陆风汽车图片大全,陆风汽车全部车型图片

陆风汽车：模仿秀车企的鼻祖品牌之一，其知名量产车是被戏称为“小极光”的陆风X7。这台车由于外观设计基本仿造路虎极光打造，最终被路虎汽车公司诉诸法庭而被要求停产停售。这场闹剧基本决定了陆风汽车的未来，但实际陆风的“模仿秀”从很早就开始了；比如陆风X6/X9为模仿五十铃汽车，后期的陆风逍遥为模仿奔驰GLA，如果这些车都要面对“X7事件”的话……

自主品牌初期依靠借鉴成熟车型的设计与技术是无可厚非的，从第一台汽车诞生之后，其他所有车企都是在模仿中成长。但在经历过一定阶段的技术储备后总要走向正向研发，比如依靠山寨车起步的奇瑞汽车也已经实现了至少外观设计的正向研发，长安汽车从模仿路虎到模仿雷车最终形成了家族式设计语言，然而似乎陆风还是“死性不改”，那么结果自然也就不难预料了。

这三个品牌的关系为江铃长安合资打造了陆风，技术水平可想而知了。江铃汽车的知名合资企业为福特与五十铃，江铃福特知名车型为轻客“全顺”，曾经的新世代全顺一度为市场占有率最大的轻客车；但随着竞品企业的技术升级以及江铃福特的不升级，作为轻客领域巨头的江铃福特出现了销量与市场占有率的连年下跌，不过竞品的轻客却在逆势增长。

江铃五十铃的合作也已经疲态尽显，柴油机的技术不再是五十铃一家独大，一线中车企在这一领域已经实现了超越。且主攻柴油机的五十铃也无法为陆风乘用车带来什么支持，因为柴油发动机因为NVH表现、极限功率偏低、尾气排放物特殊等原因，决定了这种机器无法替代汽油机成为乘用车的动力元，所以江铃并不会有先进的基础支持陆风。

长安汽车也不是一家研发型车企，其旗下的东安动力虽然有一些发动机与变速箱，不过量产机型多供应微卡微面与入门级轻客；蓝鲸动力的系列发动机也没有很高的水平，其中476ZQCF还一度出现过机油增多的问题。在AT变速箱领域也是乏善可陈，因为在长安有自主研发AT变速箱的前提下，陆风X7装备的反而是山东盛瑞8AT，当然这台机器的表现也是很不理想。

综上所述，陆风汽车的技术背书企业没有先进的技术，结果必然造成产品竞争力不够高。那么在品质无法体现竞争力的前提下，设计配置以及品控水平则必然成文卖点；关于品控水平应该无需赘述（差），陆风量产车的配置也没有比同期上市的竞品更丰富；逆向的外观设计在网络信息不发达的阶段尚可被小范围接受，但随着图文信息的光速传播，这些定位尴尬的模仿者自然不会再被接受了。

陆风汽车的未来是可以预测的，或者是诸如陆风众泰力帆华泰等没有技术储备，且在车辆设计方面存在一定问题的品牌都会消失，至于谁先谁后无非是时间问题而已。目前陆风已经被造车新势力企业爱驰收购了50%的股权，综合陆风2019年年度12555台的总销量而言，该品牌成为历史的节点应该不远了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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陆风汽车：模仿秀车企的鼻祖品牌之一，其知名量产车是被戏称为“小极光”的陆风X7。这台车由于外观设计基本仿造路虎极光打造，最终被路虎汽车公司诉诸法庭而被要求停产停售。这场闹剧基本决定了陆风汽车的未来，但实际陆风的“模仿秀”从很早就开始了；比如陆风X6/X9为模仿五十铃汽车，后期的陆风逍遥为模仿奔驰GLA，如果这些车都要面对“X7事件”的话……

自主品牌初期依靠借鉴成熟车型的设计与技术是无可厚非的，从第一台汽车诞生之后，其他所有车企都是在模仿中成长。但在经历过一定阶段的技术储备后总要走向正向研发，比如依靠山寨车起步的奇瑞汽车也已经实现了至少外观设计的正向研发，长安汽车从模仿路虎到模仿雷车最终形成了家族式设计语言，然而似乎陆风还是“死性不改”，那么结果自然也就不难预料了。

这三个品牌的关系为江铃长安合资打造了陆风，技术水平可想而知了。江铃汽车的知名合资企业为福特与五十铃，江铃福特知名车型为轻客“全顺”，曾经的新世代全顺一度为市场占有率最大的轻客车；但随着竞品企业的技术升级以及江铃福特的不升级，作为轻客领域巨头的江铃福特出现了销量与市场占有率的连年下跌，不过竞品的轻客却在逆势增长。

江铃五十铃的合作也已经疲态尽显，柴油机的技术不再是五十铃一家独大，一线中车企在这一领域已经实现了超越。且主攻柴油机的五十铃也无法为陆风乘用车带来什么支持，因为柴油发动机因为NVH表现、极限功率偏低、尾气排放物特殊等原因，决定了这种机器无法替代汽油机成为乘用车的动力元，所以江铃并不会有先进的基础支持陆风。

长安汽车也不是一家研发型车企，其旗下的东安动力虽然有一些发动机与变速箱，不过量产机型多供应微卡微面与入门级轻客；蓝鲸动力的系列发动机也没有很高的水平，其中476ZQCF还一度出现过机油增多的问题。在AT变速箱领域也是乏善可陈，因为在长安有自主研发AT变速箱的前提下，陆风X7装备的反而是山东盛瑞8AT，当然这台机器的表现也是很不理想。

综上所述，陆风汽车的技术背书企业没有先进的技术，结果必然造成产品竞争力不够高。那么在品质无法体现竞争力的前提下，设计配置以及品控水平则必然成文卖点；关于品控水平应该无需赘述（差），陆风量产车的配置也没有比同期上市的竞品更丰富；逆向的外观设计在网络信息不发达的阶段尚可被小范围接受，但随着图文信息的光速传播，这些定位尴尬的模仿者自然不会再被接受了。

陆风汽车的未来是可以预测的，或者是诸如陆风众泰力帆华泰等没有技术储备，且在车辆设计方面存在一定问题的品牌都会消失，至于谁先谁后无非是时间问题而已。目前陆风已经被造车新势力企业爱驰收购了50%的股权，综合陆风2019年年度12555台的总销量而言，该品牌成为历史的节点应该不远了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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