东风307报价及图片,东风307多少钱一辆

法系车曾经的辉煌你还记得吗？

比如当时的神龙富康、雪铁龙世嘉，口碑都非常不错。当然还有标致307，作为东风标致的开山之作于2004年6月上市，优雅的外观、良好的操控、完善的安全性能等特点，一经发售便深受消费者喜爱，2005年第一季度就卖出了8300多辆。而将近20年后的今天，标致几乎所有车型月销量都很少过千，差距之大让人汗颜。

法系车如今的落寞与曾经的辉煌形成了鲜明的对比，由于销量暴跌，法系车逐渐沦落为一小众品牌，但法系车的“死忠粉们”仍然不在少数。不知从何开始，“只有懂车的人才会买法系车”这样的言论层出不穷，或许这只是它最后的倔强！其实法系车并非完美无瑕，但也绝非不堪一击，可以说集万千优缺点于一身，这个我们必须得客观去看待！

优点:

一、用料扎实，安全性优秀

这也是很多人喜欢鼓吹法系车最重要的一个因素！相比其他合资品牌，PSA在车型用料上确实足够扎实，与同级同价位的车型做比较，法系车基本可以完胜，特别是底盘用料及车身高强度钢的使用上，这也使整车被动安全性能进一步得到提升。

比如10万价位的紧凑级车，标致308的机盖采用铝合金材质，在保证强度的同时，又极大减轻了车身重量，以达到车身轻量化的目的；另外，前后防撞梁同样为铝合金材质，前防撞梁厚度达到2.75毫米，覆盖整个车头宽度的64.94%，吸能盒同样是铝合金，为六边形可拆卸结构；后防撞梁的厚度为1.86毫米，宽度占比为65.34%。而同级同价位很多合资车的防撞梁都为双层冲轧钢板，甚至还有单层，碰撞强度完全不如铝合金。

二、底盘扎实稳定，兼顾操控性与舒适性

法系车以优秀的底盘性能著称，支撑性、韧性十足又有较好的滤震效果，不管是扭力梁还是多连杆，都能找到运动与舒适的平衡点，可以说，法系车的底盘调校是最符合我国复杂路况的。

比如20万级别的雪铁龙C6，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后下摆臂均为铝合金，连纵向拉杆都是铝合金材质。而后减震器的布局方式，以较大倾斜角度向两侧倾斜，有点类似跑车那种推杆式避震器。这样做的好处就是，在保证车内空间的同时，又提升了横向应力的耐受度。雪铁龙C6的乘坐舒适性很好，减振器对于振动的吸收能力比较强，路面的大部分振动都不会传入车内。

另外，雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术也是一项值得称赞的“黑科技”，俗称“魔毯悬挂”。减震阻尼可适时调节，根据不同路况实现悬挂软硬的改变，从而兼顾了操控性能与舒适性能。

三、发动机性能不错，特别是柴油机

PSA目前主推1.2T、1.6T和1.8T涡轮增压汽油发动机，1.2T是沃德十佳发动机的常客，而1.6T/1.8T则是与宝马联合开发的。但很多人不知道的是，PSA在柴油发动机的造诣也是相当高！

PSA集团是世界一流的柴油发动机生产车企，年产柴油发动机2万多台，排量在1.4-3.0L之间，具有领先的柴油共轨和微粒过滤器技术，不过由于国内柴油品质不高以及车型销量太差，PSA自始至终并没有把柴油发动机车型引入国内。

四、二手车性价比很高

法系车新车保值率很低，比如标致508L，三年保值率只有50.13%，低于B级车保值率平均值56.19%，也就是说新车开三年折旧了一半价格，对于购买二手车来说，还是相当具有性价比的。价格不高、车况良好、公里数一般也不大，对于想体验一把法系车的朋友来说，买新车真的不如买二手车实惠！

缺点:

一、审美不敢苟同，设计太奇葩

一向以浪漫著称的法国人，在车型设计上也有独特的一面，都说法系车浪漫，无论外观还是内饰，都能够营造一种浪漫的氛围。不过依旧有很多车型的设计饱受争议！比如雪铁龙天逸C5那分体式前脸大灯，个性十足，但很多人接受不了这样的异形外观；比如雪铁龙C3L，最小离地间隙高达147mm，底盘高度堪比一些紧凑级SUV，但其实是辆紧凑级轿车，外观更像是轿车与SUV的结合体！

二、变速箱与发动机的匹配度不够

PSA与宝马联合开发发动机，旗下的1.6THP和1.2THP发动机都曾多次蝉联全球“最佳发动机”“年度发动机”等国际大奖，性能优于很多同级产品。但PSA早期并没有在变速箱上投入过多精力，早期的AL4-4AT手自一体变速箱更是问题频发。后来加强了与爱信的合作，搭载了爱信6AT、8AT变速箱。但变速箱与发动机之间的匹配还不够完美，特别是这款6AT，油门反应延时长，发动机升档（2-3档）有顿挫感，不过在高档位切换还是很流畅。

三、车型配置分布不合理

法系车的版本配置划分有些鸡肋，除了高配其他都是丐版。而官方宣传中的各种黑科技也只有高配才有，并且还得购买选装包，这一点让人非常不舒服！

比如2018款标致508L，高配400THP激情版售价22.57万，配置方面相对比较丰富，但劲浪音响、可变独立悬挂、NAPPA真皮按摩座椅、ACC自适应巡航、LPA车道保持、夜视系统等这些东西都需要另购原装包，这一套下来又得3万多！有人会说我买个低配版本再加选装包能省不少钱，不好意思，低配版本不支持选装！

四、品牌力弱、保值率低，优惠力度不大

法系车品牌力减弱，与韩系沦为第二梯队，完全无法与“两田一众”所抗衡，而较低的保值率也进一步造成销量的下滑，最终陷入这种很难自拔的恶性循环。

“降价求生存”是获得市场最直接有效的办法，而法系车销量差但依旧硬撑着，优惠力度算不上太大，无法形成足够的吸引力。这一点真该向雪佛兰学学，动不动优惠个三五万。

法系车真的建议买车况较好的二手车，下面两款确实不错

一、雪铁龙C6

新车指导价:18.99-27.59万，而2018年1.8T版本的二手车价格在13万左右，行驶里程5万公里之内，性价比还是非常不错的。雪铁龙C6定位于中型轿车，车身修长流畅，尺寸方面，长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距2900mm，车内空间宽裕，不过这车的前脸和箱包式内饰，有很多人接受不了。

动力方面，搭载1.6T或1.8T涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹和211匹，峰值扭矩为260Nm和300Nm，传动系统为爱信6AT或8AT，换挡积极，动力输出强劲有力，但低速行驶2-3挡会有顿挫感。操控性能可圈可点，方向盘指向精准，手感轻盈。底盘扎实稳重，悬挂韧性十足，高速稳定性及舒适性相当不错。若平常跑高速较多，这款车完全可以考虑。

二、标致508L

新车指导价:15.97-22.47万，17年上牌的1.6T版本，行驶里程6万公里，价格在8.5万左右。我个人感觉508L是标致整个车系里最漂亮的一款车型，獠牙式车头大灯以及狮抓式尾灯，非常具有辨识度。银翼灰和烈火红这两种车漆颜色相当漂亮，且富有质感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，空间表现中规中矩，不过后排座椅略短，填充海绵较硬，乘坐舒适性不如前排。动力方面，同样采用1.6T+6AT或1.8T+8AT两种动力组合，最大马力分别为170匹和211匹。操控不错，方向盘轻盈，刹车灵敏，转弯半径小，车身稳定侧倾不明显。

总结

无论哪个汽车品牌，都会有人喜欢有人喷，法系车亦是如此。虽然法系车用料扎实，底盘稳重，操控优秀，但仅靠这些获得市场还远远不够，性价比、品牌力、保值率，以及买车看销量，才是目前大部分人的选车标准。若想体验一把法系车的驾驶感受，还是搞台车况良好的二手车更加实在一点。

你也喜欢:东风307汽车图片及价格表（买法系车就是懂车吗）

法系车曾经的辉煌你还记得吗？

比如当时的神龙富康、雪铁龙世嘉，口碑都非常不错。当然还有标致307，作为东风标致的开山之作于2004年6月上市，优雅的外观、良好的操控、完善的安全性能等特点，一经发售便深受消费者喜爱，2005年第一季度就卖出了8300多辆。而将近20年后的今天，标致几乎所有车型月销量都很少过千，差距之大让人汗颜。

法系车如今的落寞与曾经的辉煌形成了鲜明的对比，由于销量暴跌，法系车逐渐沦落为一小众品牌，但法系车的“死忠粉们”仍然不在少数。不知从何开始，“只有懂车的人才会买法系车”这样的言论层出不穷，或许这只是它最后的倔强！其实法系车并非完美无瑕，但也绝非不堪一击，可以说集万千优缺点于一身，这个我们必须得客观去看待！

优点:

一、用料扎实，安全性优秀

这也是很多人喜欢鼓吹法系车最重要的一个因素！相比其他合资品牌，PSA在车型用料上确实足够扎实，与同级同价位的车型做比较，法系车基本可以完胜，特别是底盘用料及车身高强度钢的使用上，这也使整车被动安全性能进一步得到提升。

比如10万价位的紧凑级车，标致308的机盖采用铝合金材质，在保证强度的同时，又极大减轻了车身重量，以达到车身轻量化的目的；另外，前后防撞梁同样为铝合金材质，前防撞梁厚度达到2.75毫米，覆盖整个车头宽度的64.94%，吸能盒同样是铝合金，为六边形可拆卸结构；后防撞梁的厚度为1.86毫米，宽度占比为65.34%。而同级同价位很多合资车的防撞梁都为双层冲轧钢板，甚至还有单层，碰撞强度完全不如铝合金。

二、底盘扎实稳定，兼顾操控性与舒适性

法系车以优秀的底盘性能著称，支撑性、韧性十足又有较好的滤震效果，不管是扭力梁还是多连杆，都能找到运动与舒适的平衡点，可以说，法系车的底盘调校是最符合我国复杂路况的。

比如20万级别的雪铁龙C6，底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，前后下摆臂均为铝合金，连纵向拉杆都是铝合金材质。而后减震器的布局方式，以较大倾斜角度向两侧倾斜，有点类似跑车那种推杆式避震器。这样做的好处就是，在保证车内空间的同时，又提升了横向应力的耐受度。雪铁龙C6的乘坐舒适性很好，减振器对于振动的吸收能力比较强，路面的大部分振动都不会传入车内。

另外，雪铁龙的PHC自适应液压稳定技术也是一项值得称赞的“黑科技”，俗称“魔毯悬挂”。减震阻尼可适时调节，根据不同路况实现悬挂软硬的改变，从而兼顾了操控性能与舒适性能。

三、发动机性能不错，特别是柴油机

PSA目前主推1.2T、1.6T和1.8T涡轮增压汽油发动机，1.2T是沃德十佳发动机的常客，而1.6T/1.8T则是与宝马联合开发的。但很多人不知道的是，PSA在柴油发动机的造诣也是相当高！

PSA集团是世界一流的柴油发动机生产车企，年产柴油发动机2万多台，排量在1.4-3.0L之间，具有领先的柴油共轨和微粒过滤器技术，不过由于国内柴油品质不高以及车型销量太差，PSA自始至终并没有把柴油发动机车型引入国内。

四、二手车性价比很高

法系车新车保值率很低，比如标致508L，三年保值率只有50.13%，低于B级车保值率平均值56.19%，也就是说新车开三年折旧了一半价格，对于购买二手车来说，还是相当具有性价比的。价格不高、车况良好、公里数一般也不大，对于想体验一把法系车的朋友来说，买新车真的不如买二手车实惠！

缺点:

一、审美不敢苟同，设计太奇葩

一向以浪漫著称的法国人，在车型设计上也有独特的一面，都说法系车浪漫，无论外观还是内饰，都能够营造一种浪漫的氛围。不过依旧有很多车型的设计饱受争议！比如雪铁龙天逸C5那分体式前脸大灯，个性十足，但很多人接受不了这样的异形外观；比如雪铁龙C3L，最小离地间隙高达147mm，底盘高度堪比一些紧凑级SUV，但其实是辆紧凑级轿车，外观更像是轿车与SUV的结合体！

二、变速箱与发动机的匹配度不够

PSA与宝马联合开发发动机，旗下的1.6THP和1.2THP发动机都曾多次蝉联全球“最佳发动机”“年度发动机”等国际大奖，性能优于很多同级产品。但PSA早期并没有在变速箱上投入过多精力，早期的AL4-4AT手自一体变速箱更是问题频发。后来加强了与爱信的合作，搭载了爱信6AT、8AT变速箱。但变速箱与发动机之间的匹配还不够完美，特别是这款6AT，油门反应延时长，发动机升档（2-3档）有顿挫感，不过在高档位切换还是很流畅。

三、车型配置分布不合理

法系车的版本配置划分有些鸡肋，除了高配其他都是丐版。而官方宣传中的各种黑科技也只有高配才有，并且还得购买选装包，这一点让人非常不舒服！

比如2018款标致508L，高配400THP激情版售价22.57万，配置方面相对比较丰富，但劲浪音响、可变独立悬挂、NAPPA真皮按摩座椅、ACC自适应巡航、LPA车道保持、夜视系统等这些东西都需要另购原装包，这一套下来又得3万多！有人会说我买个低配版本再加选装包能省不少钱，不好意思，低配版本不支持选装！

四、品牌力弱、保值率低，优惠力度不大

法系车品牌力减弱，与韩系沦为第二梯队，完全无法与“两田一众”所抗衡，而较低的保值率也进一步造成销量的下滑，最终陷入这种很难自拔的恶性循环。

“降价求生存”是获得市场最直接有效的办法，而法系车销量差但依旧硬撑着，优惠力度算不上太大，无法形成足够的吸引力。这一点真该向雪佛兰学学，动不动优惠个三五万。

法系车真的建议买车况较好的二手车，下面两款确实不错

一、雪铁龙C6

新车指导价:18.99-27.59万，而2018年1.8T版本的二手车价格在13万左右，行驶里程5万公里之内，性价比还是非常不错的。雪铁龙C6定位于中型轿车，车身修长流畅，尺寸方面，长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距2900mm，车内空间宽裕，不过这车的前脸和箱包式内饰，有很多人接受不了。

动力方面，搭载1.6T或1.8T涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹和211匹，峰值扭矩为260Nm和300Nm，传动系统为爱信6AT或8AT，换挡积极，动力输出强劲有力，但低速行驶2-3挡会有顿挫感。操控性能可圈可点，方向盘指向精准，手感轻盈。底盘扎实稳重，悬挂韧性十足，高速稳定性及舒适性相当不错。若平常跑高速较多，这款车完全可以考虑。

二、标致508L

新车指导价:15.97-22.47万，17年上牌的1.6T版本，行驶里程6万公里，价格在8.5万左右。我个人感觉508L是标致整个车系里最漂亮的一款车型，獠牙式车头大灯以及狮抓式尾灯，非常具有辨识度。银翼灰和烈火红这两种车漆颜色相当漂亮，且富有质感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距2848mm，空间表现中规中矩，不过后排座椅略短，填充海绵较硬，乘坐舒适性不如前排。动力方面，同样采用1.6T+6AT或1.8T+8AT两种动力组合，最大马力分别为170匹和211匹。操控不错，方向盘轻盈，刹车灵敏，转弯半径小，车身稳定侧倾不明显。

总结

无论哪个汽车品牌，都会有人喜欢有人喷，法系车亦是如此。虽然法系车用料扎实，底盘稳重，操控优秀，但仅靠这些获得市场还远远不够，性价比、品牌力、保值率，以及买车看销量，才是目前大部分人的选车标准。若想体验一把法系车的驾驶感受，还是搞台车况良好的二手车更加实在一点。