一汽马自达cx7多少钱,马自达cx7试驾评测

在香港电影里，经常能看到这样的画面：一群黑道小哥们手拿砍刀从车里蜂涌而下，作案结束之后迅速逃之夭夭。

绑架类电影也经常有这类桥段：傻白甜小妹一边抠着钩子，一边吃着葱油卷饼，一台面包车突然急刹，门一打开，下来两个彪形大汉，像老鹰抓小鸡一样直接把姑娘拎走，然后扬长而去，卷起一地尘沙。

这种车子一般都是商务MPV，在香港，它们有一个更形象的名字，叫做“奶爸车”。最有名的当属丰田埃尔法，明星出行标配。

不过埃尔法价钱实在太贵了，实在没法低成本做到“花小钱装大X”。而今天给大家带来的这台车呢，同样是7座，而且它是这个级别里，你能买到的最便宜的侧滑门MPV，质量也还算可靠，并且是原装进口车。它就是来自霓虹的马自达5。

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马自达5我经手多台，今年4月份我就卖过一台。

这车在国内市场，保有量太少，正经在街上都看不到几台。

品牌非一线，如果近两年新出的车型忽略不计的话，马自达也就只有老马6保值率比较稳定了。不过那也是相对后出的马六价钱而言，如果是最早期买马六的那批车主，一样哭晕在厕所。

因为他们一觉醒来，发现自己当年20多万买的马六，现在新车11万左右就能买到了。

马自达5售卖周期也长，如果没有准户，轻易很难出手。

比如我卖的这台马自达5，还是原版原漆状态。到手价格7.5万，整备妥当之后，原本以为8万多可以轻松卖掉。

但最后，我错误估计了它的受欢迎程度。最后稍微加了点茶水，把它批发走了。

后来又遇到一台马自达5，08年10月的车，给我6万我都没要。有了上一次的经验教训，哪怕它车况很棒，我都没再考虑。

卖这种车，砸在手里倒不至于，只是出手时间长罢了。但为了它压资金＋压指标，卖完利润也薄，实在是没有必要。

跟所有冷门车的销售广告词一样：车商黄牛谢绝骚扰，这车只卖有缘人。

这类车的卖家不像车商，迫于资金周转，有时候低价也出。他们都是“边开边卖”，卖不到高价宁愿自己留着开。

今天这台马自达5，是08款马自达5豪华版，顶配车型，当年新车指导价18.28万元，目前08款的行情价，基本已经跌到了6万多。09年价格能稍微高一些，但也高不了多少了。

当然了，如果不是因为马自达5不保值，大多数人都有点不敢买，它的价钱也不至于如此之低。

要是大家都抢着要的车，那价钱还能低得下来吗？

以前我有个朋友，在反日情绪最高涨的那段时间，买了一台尼桑轩逸，价钱比平常便宜一万多。事后他一直不忘感谢那些愤青，如果没有他们大闹，那车也不可能那么便宜到手。

如果你丝毫不在乎马自达5是否保值，或者说你所在的地方，马自达5其实价格还算稳定。

那么OK，买这车除了常规鉴定之外，对于机械部分，其实需要注意的地方并不算太多。

买二手马自达5，要注意看底盘。

因为马自达5本身底盘就不高，尤其高配车型有车身包围，底盘就更低了。很容易剐蹭。

跟有些绿茶一样，可能外表看起来成色极佳，但下面早就伤痕累累了。

侧滑门是全车为数不多的几个亮点之一，这个级别竞争对手，比如途安、逸致都不是侧滑门，而且它是你能卖到卖到便宜的侧滑门车型，这点绝对毋庸置疑。（国产面包除外）

尤其11款小改款之后，侧滑门在顶配上已经是电动版本了。

电动侧滑门一下就把档次感拉高了几个级别，好比钥匙点火升级到了一键启动一样。手动侧滑门在懂的人眼里还好，在不懂的人眼里，就会觉得它跟五菱低端面包车没啥区别。

有些人不惜重金都要改个电动侧滑门，意义也就在于此了。

既然是“高端面包车”，空间当然是无可争议的强项。

但要注意，在买这种MPV的时候，要注意看椅背的脏污程度。拉货为主的车，靠背的划伤、脏污程度会比较大。如果你没有能力鉴定车况的优劣，那同等条件下，还是尽量买拉人为主的会相对更靠谱一些。

一台经常拉货的MPV，干苦活可能会比较多，车主爱惜程度可能相对也会较低。当然了，一切情况，都得具体车况具体分析，不可一刀切。

这车第二排座椅是个亮点，除了能自由切换座椅和杯架，还有一个特别好的隐藏功能。

比如可以在出远门的时候，把贵重物品放在座椅底下，哪怕遇上打劫的，一时半刻也不一定能找到钱财所在。

上次我放进去的20块钱，至今都还放在后座。只是车子已经卖出去了。（摊手）

马自达5的机器成熟度其实相当不错，也没有什么致命缺陷，除了有点慢。

这台2.0的机头，同时也应用在了进口马3身上。用在1.3吨不到的马3上，加速凌厉而又轻快。但用在这台1.5吨的马5上，动力就只能用老态龙钟来形容了。

我遇到过几个少数的案例，这车三元催化和氧传感器在后期容易出现问题，爆出故障码。但这类问题，在很多车上其实都存在。

只是这车恰好是个进口车，三元催化和氧传感器换下来，最起码得6000。已经达到了一般豪车的价钱水准，这一点的确是让人挺肉疼的。

论坛也有一些朋友反映马自达5水箱容易漏水，这个问题我倒是从未遇到过。

但我这台马自达，倒是真真切切存在玻璃水泄露问题。当天整备加满了玻璃水，大晴天的也没人用，谁知5分钟之后，玻璃水就到了刻度线以下了。

检查发现玻璃水都已经不是渗漏了，而是直接哗哗流了出来。

其他方面就几乎没有什么缺陷了。

国产马自达发动机，过了些年头，气门室还是会略微有点侧漏，十几万公里大概就会有一层油泥在上面。但这台进口2.0机头，干爽无比，毫无侧漏痕迹。

密封材料、机器安装精密度这些不说，但日本工人做事追求的“匠人”态度，确实值得国内工人好好学习。

国产马自达一般比较容易出现的侧漏现象，在这台车龄8年的进口马5上丝毫不见。国产马自达可能唯一好的地方就是维修保养比较便宜，配件好找。如果不在乎这些，同等条件下，我肯定愿意选进口版本。

马自达之所以新车卖得就一般，跟内饰特别没档次也有一定关系。

老马3、马6内饰都很廉价，非常不上档次。

这台马5同样如此，上深下浅内饰配色，搭配银色饰板的设计早已过时多年，就像现在这个时代，腰里还别个BB机一样，确实很难装逼了。

内饰里我唯一喜欢的设计是这个档把，跟CRV一样，跟中空连为了一体。

主、副驾驶中间过道悬空，虽然过不了人，但视觉上看着显大，我个人反正很喜欢这个设计。

其他方面就没有什么亮点可言了。马自达5本身也不是什么有亮点的车，基本没有什么特点，无奈又没有丰田“中庸为王”的号召力，因此新车销量一直都很惨，现在早就停产了。

就连跟竞争对手比起来，它也几乎没什么优势。

丰田逸致同样没有什么亮点可言，排量甚至更小。新车销量同样不佳，二手车保值率也一般。但相对马自达5来说，它的受欢迎程度，明显要高多了。

没别的理由，就因为“它是丰田”，有这四个字就够了。

就连烧机油+漏机油＋天窗漏水＋小毛病缠身的大众途安，销量都比它好得多。在国内，大众销量就是能让其他品牌羡慕不已。尽管我个人不是很喜欢大众，但遇到车况不错的大众车型照收不误，毕竟谁会跟钱过不去？

那些年马自达仿佛陷入了“MPV诅咒”，旗下7座MPV，没有一个销量好的。以至于马自达高层相继停产了这些MPV项目，坚定地认为SUV才是王道。

无奈马自达旗下7座SUV销量也差，一路暴跌到废铁价的CX7就是一个血淋淋的案例。目前也就唯独CX5、CX4还稍微有点人气！

马自达CX7其实颜值还算凑合，产品力也不算差。唯一的缺点就是卖不出去。这一点跟马自达5贼像！

那些年马自达一手好牌打得稀烂，价钱定得跟同级别产品差不多，但品牌一般导致竞争力不足，销量不行只能降价，降价之后伤害老车主感情，因此口碑变差，二手车保值率下降，导致新车主购买意愿下降，如此往复，恶性循环就这样形成了。

这样的恶性循环，伤害最深的都是真正的马粉。

不过总归还是那句话，绝大多数人都喜欢的车，二手车价格肯定下不来。而价格下来太多的车呢，大多数人又不敢买。这是一对永恒的矛盾，无解。反正马自达5从机械、产品力本身是没什么太多缺陷的。但受追捧度确实差点意思。至于要怎么选，就看各人想法了。

OK，本期《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！

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有任何二手车方面的问题，欢迎大家移步我的微信公众号【二手车知识大讲堂】探讨，只需添加微信号ershouchezishi即可（二手车姿势的拼音）。其他平台也欢迎大家关注、互动啊。谢谢姿词。

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知乎：帅得不明显

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在香港电影里，经常能看到这样的画面：一群黑道小哥们手拿砍刀从车里蜂涌而下，作案结束之后迅速逃之夭夭。

绑架类电影也经常有这类桥段：傻白甜小妹一边抠着钩子，一边吃着葱油卷饼，一台面包车突然急刹，门一打开，下来两个彪形大汉，像老鹰抓小鸡一样直接把姑娘拎走，然后扬长而去，卷起一地尘沙。

这种车子一般都是商务MPV，在香港，它们有一个更形象的名字，叫做“奶爸车”。最有名的当属丰田埃尔法，明星出行标配。

不过埃尔法价钱实在太贵了，实在没法低成本做到“花小钱装大X”。而今天给大家带来的这台车呢，同样是7座，而且它是这个级别里，你能买到的最便宜的侧滑门MPV，质量也还算可靠，并且是原装进口车。它就是来自霓虹的马自达5。

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马自达5我经手多台，今年4月份我就卖过一台。

这车在国内市场，保有量太少，正经在街上都看不到几台。

品牌非一线，如果近两年新出的车型忽略不计的话，马自达也就只有老马6保值率比较稳定了。不过那也是相对后出的马六价钱而言，如果是最早期买马六的那批车主，一样哭晕在厕所。

因为他们一觉醒来，发现自己当年20多万买的马六，现在新车11万左右就能买到了。

马自达5售卖周期也长，如果没有准户，轻易很难出手。

比如我卖的这台马自达5，还是原版原漆状态。到手价格7.5万，整备妥当之后，原本以为8万多可以轻松卖掉。

但最后，我错误估计了它的受欢迎程度。最后稍微加了点茶水，把它批发走了。

后来又遇到一台马自达5，08年10月的车，给我6万我都没要。有了上一次的经验教训，哪怕它车况很棒，我都没再考虑。

卖这种车，砸在手里倒不至于，只是出手时间长罢了。但为了它压资金＋压指标，卖完利润也薄，实在是没有必要。

跟所有冷门车的销售广告词一样：车商黄牛谢绝骚扰，这车只卖有缘人。

这类车的卖家不像车商，迫于资金周转，有时候低价也出。他们都是“边开边卖”，卖不到高价宁愿自己留着开。

今天这台马自达5，是08款马自达5豪华版，顶配车型，当年新车指导价18.28万元，目前08款的行情价，基本已经跌到了6万多。09年价格能稍微高一些，但也高不了多少了。

当然了，如果不是因为马自达5不保值，大多数人都有点不敢买，它的价钱也不至于如此之低。

要是大家都抢着要的车，那价钱还能低得下来吗？

以前我有个朋友，在反日情绪最高涨的那段时间，买了一台尼桑轩逸，价钱比平常便宜一万多。事后他一直不忘感谢那些愤青，如果没有他们大闹，那车也不可能那么便宜到手。

如果你丝毫不在乎马自达5是否保值，或者说你所在的地方，马自达5其实价格还算稳定。

那么OK，买这车除了常规鉴定之外，对于机械部分，其实需要注意的地方并不算太多。

买二手马自达5，要注意看底盘。

因为马自达5本身底盘就不高，尤其高配车型有车身包围，底盘就更低了。很容易剐蹭。

跟有些绿茶一样，可能外表看起来成色极佳，但下面早就伤痕累累了。

侧滑门是全车为数不多的几个亮点之一，这个级别竞争对手，比如途安、逸致都不是侧滑门，而且它是你能卖到卖到便宜的侧滑门车型，这点绝对毋庸置疑。（国产面包除外）

尤其11款小改款之后，侧滑门在顶配上已经是电动版本了。

电动侧滑门一下就把档次感拉高了几个级别，好比钥匙点火升级到了一键启动一样。手动侧滑门在懂的人眼里还好，在不懂的人眼里，就会觉得它跟五菱低端面包车没啥区别。

有些人不惜重金都要改个电动侧滑门，意义也就在于此了。

既然是“高端面包车”，空间当然是无可争议的强项。

但要注意，在买这种MPV的时候，要注意看椅背的脏污程度。拉货为主的车，靠背的划伤、脏污程度会比较大。如果你没有能力鉴定车况的优劣，那同等条件下，还是尽量买拉人为主的会相对更靠谱一些。

一台经常拉货的MPV，干苦活可能会比较多，车主爱惜程度可能相对也会较低。当然了，一切情况，都得具体车况具体分析，不可一刀切。

这车第二排座椅是个亮点，除了能自由切换座椅和杯架，还有一个特别好的隐藏功能。

比如可以在出远门的时候，把贵重物品放在座椅底下，哪怕遇上打劫的，一时半刻也不一定能找到钱财所在。

上次我放进去的20块钱，至今都还放在后座。只是车子已经卖出去了。（摊手）

马自达5的机器成熟度其实相当不错，也没有什么致命缺陷，除了有点慢。

这台2.0的机头，同时也应用在了进口马3身上。用在1.3吨不到的马3上，加速凌厉而又轻快。但用在这台1.5吨的马5上，动力就只能用老态龙钟来形容了。

我遇到过几个少数的案例，这车三元催化和氧传感器在后期容易出现问题，爆出故障码。但这类问题，在很多车上其实都存在。

只是这车恰好是个进口车，三元催化和氧传感器换下来，最起码得6000。已经达到了一般豪车的价钱水准，这一点的确是让人挺肉疼的。

论坛也有一些朋友反映马自达5水箱容易漏水，这个问题我倒是从未遇到过。

但我这台马自达，倒是真真切切存在玻璃水泄露问题。当天整备加满了玻璃水，大晴天的也没人用，谁知5分钟之后，玻璃水就到了刻度线以下了。

检查发现玻璃水都已经不是渗漏了，而是直接哗哗流了出来。

其他方面就几乎没有什么缺陷了。

国产马自达发动机，过了些年头，气门室还是会略微有点侧漏，十几万公里大概就会有一层油泥在上面。但这台进口2.0机头，干爽无比，毫无侧漏痕迹。

密封材料、机器安装精密度这些不说，但日本工人做事追求的“匠人”态度，确实值得国内工人好好学习。

国产马自达一般比较容易出现的侧漏现象，在这台车龄8年的进口马5上丝毫不见。国产马自达可能唯一好的地方就是维修保养比较便宜，配件好找。如果不在乎这些，同等条件下，我肯定愿意选进口版本。

马自达之所以新车卖得就一般，跟内饰特别没档次也有一定关系。

老马3、马6内饰都很廉价，非常不上档次。

这台马5同样如此，上深下浅内饰配色，搭配银色饰板的设计早已过时多年，就像现在这个时代，腰里还别个BB机一样，确实很难装逼了。

内饰里我唯一喜欢的设计是这个档把，跟CRV一样，跟中空连为了一体。

主、副驾驶中间过道悬空，虽然过不了人，但视觉上看着显大，我个人反正很喜欢这个设计。

其他方面就没有什么亮点可言了。马自达5本身也不是什么有亮点的车，基本没有什么特点，无奈又没有丰田“中庸为王”的号召力，因此新车销量一直都很惨，现在早就停产了。

就连跟竞争对手比起来，它也几乎没什么优势。

丰田逸致同样没有什么亮点可言，排量甚至更小。新车销量同样不佳，二手车保值率也一般。但相对马自达5来说，它的受欢迎程度，明显要高多了。

没别的理由，就因为“它是丰田”，有这四个字就够了。

就连烧机油+漏机油＋天窗漏水＋小毛病缠身的大众途安，销量都比它好得多。在国内，大众销量就是能让其他品牌羡慕不已。尽管我个人不是很喜欢大众，但遇到车况不错的大众车型照收不误，毕竟谁会跟钱过不去？

那些年马自达仿佛陷入了“MPV诅咒”，旗下7座MPV，没有一个销量好的。以至于马自达高层相继停产了这些MPV项目，坚定地认为SUV才是王道。

无奈马自达旗下7座SUV销量也差，一路暴跌到废铁价的CX7就是一个血淋淋的案例。目前也就唯独CX5、CX4还稍微有点人气！

马自达CX7其实颜值还算凑合，产品力也不算差。唯一的缺点就是卖不出去。这一点跟马自达5贼像！

那些年马自达一手好牌打得稀烂，价钱定得跟同级别产品差不多，但品牌一般导致竞争力不足，销量不行只能降价，降价之后伤害老车主感情，因此口碑变差，二手车保值率下降，导致新车主购买意愿下降，如此往复，恶性循环就这样形成了。

这样的恶性循环，伤害最深的都是真正的马粉。

不过总归还是那句话，绝大多数人都喜欢的车，二手车价格肯定下不来。而价格下来太多的车呢，大多数人又不敢买。这是一对永恒的矛盾，无解。反正马自达5从机械、产品力本身是没什么太多缺陷的。但受追捧度确实差点意思。至于要怎么选，就看各人想法了。

OK，本期《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！

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