大众廉价suv,大众最便宜的小型suv价钱多少钱

聊到大众品牌，毫无疑问是最懂中国用户喜好的品牌之一，在燃油车时代可以说大放异彩，而在未来新能源的大趋势下，大众在近几年电动化方面也进步明显，尤其南北大众一连推出多款ID.系列车型。就在日前，此前预热很久的上汽大众ID.3正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间15.9888-17.3888万元，作为目前大众最便宜一款车型，它值不值得入手呢？（配图来自网络）

电动版的“高尔夫”？样子可爱。上汽大众ID.3基于大众MEB平台打造，属于一款两厢轿车，该车外观早就海外亮相了，国内车型基本延续海外版，采用大众ID.家族化设计，前脸封闭式格栅，贯穿式前大灯组、扁平化的大众LOGO让它看起来精致不少，车尾并没采用贯穿式尾灯，不过车尾上半部大面积黑色让它看起来并不个性，好在C柱上的花纹设计，动感的轮圈造型，看起来又时尚不少。内饰和ID.4系列一样，配置比较丰富。内饰整体设计和ID.4相近，换挡也采用了拨杆设计，前排通道可以说比较通畅，吐槽一点就是内饰上并没有使用太高档材质，大部分还是塑料为主，好在10英寸悬浮式屏标配，并且支持苹果CarPlay。

轴距比高尔夫还长，空间勉强够。新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，相比第八代高尔夫（长4296mm，轴距2636mm）在轴距上还要一定优势，对于一款两厢轿车来说，后排空间满足短途乘坐是没有问题的，中央地台也是纯平状态。动力表现不错，续航优势不明显。动力上将搭载一台最大功率为125kW后置电动机，配备57.3kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航只有430km一种，相比上汽大众ID.4 X提供的402km-555km续航还是有一定差距，也要比特斯拉Model 3最低468km的续航更一些，不过对于这款两厢轿车的更多实用场景是城市短途代步，这个续航也是基本够用。

纵观目前国内15-20万售价区间的合资品牌纯电车型，可以说选择的余地并不是很多，这个区间大部分集中在自主品牌比较多，像上汽大众ID.3这样的两厢纯电车型更是很少，在全新纯电平台下打造的车型几乎没有。综合来说，上汽大众ID.3在续航上可能并不是很长，但是作为一款纯电两厢车的定位，顶配不到18万的售价，它将是一款竞争力不错的车型，如果大家的使用场景只是城市上下班代步，那它真是独一无二的一个选择。

聊到大众品牌，毫无疑问是最懂中国用户喜好的品牌之一，在燃油车时代可以说大放异彩，而在未来新能源的大趋势下，大众在近几年电动化方面也进步明显，尤其南北大众一连推出多款ID.系列车型。就在日前，此前预热很久的上汽大众ID.3正式上市，共推出3款车型，补贴后售价区间15.9888-17.3888万元，作为目前大众最便宜一款车型，它值不值得入手呢？（配图来自网络）

电动版的“高尔夫”？样子可爱。上汽大众ID.3基于大众MEB平台打造，属于一款两厢轿车，该车外观早就海外亮相了，国内车型基本延续海外版，采用大众ID.家族化设计，前脸封闭式格栅，贯穿式前大灯组、扁平化的大众LOGO让它看起来精致不少，车尾并没采用贯穿式尾灯，不过车尾上半部大面积黑色让它看起来并不个性，好在C柱上的花纹设计，动感的轮圈造型，看起来又时尚不少。内饰和ID.4系列一样，配置比较丰富。内饰整体设计和ID.4相近，换挡也采用了拨杆设计，前排通道可以说比较通畅，吐槽一点就是内饰上并没有使用太高档材质，大部分还是塑料为主，好在10英寸悬浮式屏标配，并且支持苹果CarPlay。

轴距比高尔夫还长，空间勉强够。新车长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距2765mm，相比第八代高尔夫（长4296mm，轴距2636mm）在轴距上还要一定优势，对于一款两厢轿车来说，后排空间满足短途乘坐是没有问题的，中央地台也是纯平状态。动力表现不错，续航优势不明显。动力上将搭载一台最大功率为125kW后置电动机，配备57.3kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航只有430km一种，相比上汽大众ID.4 X提供的402km-555km续航还是有一定差距，也要比特斯拉Model 3最低468km的续航更一些，不过对于这款两厢轿车的更多实用场景是城市短途代步，这个续航也是基本够用。

纵观目前国内15-20万售价区间的合资品牌纯电车型，可以说选择的余地并不是很多，这个区间大部分集中在自主品牌比较多，像上汽大众ID.3这样的两厢纯电车型更是很少，在全新纯电平台下打造的车型几乎没有。综合来说，上汽大众ID.3在续航上可能并不是很长，但是作为一款纯电两厢车的定位，顶配不到18万的售价，它将是一款竞争力不错的车型，如果大家的使用场景只是城市上下班代步，那它真是独一无二的一个选择。