奔驰 a200,“奔驰a200l”

文：懂车帝原创 陈志明

[懂车帝原创 产品]这是一个追求个性的时代，潮鞋、潮玩、稀有的联名款，与众不同的东西往往备受关注。原汁原味的进口奔驰A级掀背车，或许能够满足一部分人“不跟随”的目标，但上市以来销量寥寥，是什么原因导致它最终高和寡呢？

别具一格的设计

A 200 掀背版的前脸采用了类似于CLS的家族化设计，车头比上一代更低矮，但没有AMG运动套件略显遗憾。

车身侧面的线条变得更加柔和，遵循了全新一代奔驰“少即是多”的设计理念，车身长度为4622毫米，轴距为2789毫米，空间虽然没有国产长轴A级那种“越级”表现，但也足够日常使用。

而车尾才是这辆A级掀背车的别具一格的角度。浑圆的尾部十分紧凑精致。三角形的LED尾灯辨识度极高，但假排气的设计有些遗憾。

内饰同样是最新家族范儿，至少从设计层面，同级第一的叫法实至名归。双10.25英寸液晶显示屏，显示效果十分出彩。与全新CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等细节都使它拥有不错的质感。车内层次丰富，用料扎实，仿碳纤内饰饰板正对年轻人的口味。

寒酸的配置

作为整个奔驰家族最入门的车型，它的车内配置相对是比较寒酸的。8向的手动座椅，没有倒车影像，自动空调只有单区，而且后排没有出风口，没有座椅加热，标准配备的音响只有6个，车内虽然有语音控制和地图导航的激活按键，可是按下去毫无反应，并且，一键启动，64色氛围灯也都是要选装才能拥有。可以说，它给给了你奔驰的豪华氛围，却给不了你奔驰的豪华体验和尊贵感。

驾驶质感

即使是一辆最入门的小车，这辆A200 掀背版开起来有明显的奔驰家族风格，偏重舒适。转向手感很高级，初段有一定的虚位，但虚位之后无论是转向的线性程度还是随速的增益都做的很细腻，轻重适中。

1.3T四缸发动机+7速双离合自动变速器的组合，在路况条件比较畅通的条件下几乎挑不出毛病，起步加速的换挡非常平顺，中段再加速时，变速箱降档的动作反应也很快，120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩绝对够用，让这辆小车在城市中游刃有余，颇有底气，但转速拉高时小排量涡轮增压发动机的嘶吼声并不悦耳。如果路况条件比较拥堵，在踩刹车的减速过程中，逐级降档时偶尔会有拖拽的感觉，并且在低速蠕行时，频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。

A 200 掀背版采用了扭力梁非独立后悬架，受制于物理结构，在单侧压过井盖或者过减速带的种情况下，后悬架还是会有跳动，但整体来看调教的很舒适，它可以很好的过滤掉大部分路面的瑕疵，而且应对大的起伏时，它也可以很好的控制车身姿态，没有多余的摆动，给人的感觉很紧实。能够满足绝大多数消费者的日常使用需求。整体来看，奔驰A级掀背车能做到较好的驾驶质感。

总结

三叉星徽的光芒，别具一格的掀背，华丽的内饰，这台原汁原味的A200掀背版的确是一款足够吸睛的产品，但相对寒酸的配置和不太亲民的售价可能是它曲高和寡的主要原因。对于大部分真实购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能降低一些身段，不把“三叉星”的附加值搞得过高，才能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。

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文：懂车帝原创 陈志明

[懂车帝原创 产品]这是一个追求个性的时代，潮鞋、潮玩、稀有的联名款，与众不同的东西往往备受关注。原汁原味的进口奔驰A级掀背车，或许能够满足一部分人“不跟随”的目标，但上市以来销量寥寥，是什么原因导致它最终高和寡呢？

别具一格的设计

A 200 掀背版的前脸采用了类似于CLS的家族化设计，车头比上一代更低矮，但没有AMG运动套件略显遗憾。

车身侧面的线条变得更加柔和，遵循了全新一代奔驰“少即是多”的设计理念，车身长度为4622毫米，轴距为2789毫米，空间虽然没有国产长轴A级那种“越级”表现，但也足够日常使用。

而车尾才是这辆A级掀背车的别具一格的角度。浑圆的尾部十分紧凑精致。三角形的LED尾灯辨识度极高，但假排气的设计有些遗憾。

内饰同样是最新家族范儿，至少从设计层面，同级第一的叫法实至名归。双10.25英寸液晶显示屏，显示效果十分出彩。与全新CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等细节都使它拥有不错的质感。车内层次丰富，用料扎实，仿碳纤内饰饰板正对年轻人的口味。

寒酸的配置

作为整个奔驰家族最入门的车型，它的车内配置相对是比较寒酸的。8向的手动座椅，没有倒车影像，自动空调只有单区，而且后排没有出风口，没有座椅加热，标准配备的音响只有6个，车内虽然有语音控制和地图导航的激活按键，可是按下去毫无反应，并且，一键启动，64色氛围灯也都是要选装才能拥有。可以说，它给给了你奔驰的豪华氛围，却给不了你奔驰的豪华体验和尊贵感。

驾驶质感

即使是一辆最入门的小车，这辆A200 掀背版开起来有明显的奔驰家族风格，偏重舒适。转向手感很高级，初段有一定的虚位，但虚位之后无论是转向的线性程度还是随速的增益都做的很细腻，轻重适中。

1.3T四缸发动机+7速双离合自动变速器的组合，在路况条件比较畅通的条件下几乎挑不出毛病，起步加速的换挡非常平顺，中段再加速时，变速箱降档的动作反应也很快，120千瓦的最大功率和250牛米的最大扭矩绝对够用，让这辆小车在城市中游刃有余，颇有底气，但转速拉高时小排量涡轮增压发动机的嘶吼声并不悦耳。如果路况条件比较拥堵，在踩刹车的减速过程中，逐级降档时偶尔会有拖拽的感觉，并且在低速蠕行时，频繁的换挡偶尔也会有些顿挫。

A 200 掀背版采用了扭力梁非独立后悬架，受制于物理结构，在单侧压过井盖或者过减速带的种情况下，后悬架还是会有跳动，但整体来看调教的很舒适，它可以很好的过滤掉大部分路面的瑕疵，而且应对大的起伏时，它也可以很好的控制车身姿态，没有多余的摆动，给人的感觉很紧实。能够满足绝大多数消费者的日常使用需求。整体来看，奔驰A级掀背车能做到较好的驾驶质感。

总结

三叉星徽的光芒，别具一格的掀背，华丽的内饰，这台原汁原味的A200掀背版的确是一款足够吸睛的产品，但相对寒酸的配置和不太亲民的售价可能是它曲高和寡的主要原因。对于大部分真实购车者来说，追求个性也要建立在性价比的基础之上，如果A级掀背车能降低一些身段，不把“三叉星”的附加值搞得过高，才能让真正喜欢A级掀背车的人不再纠结。