20多万的suv车哪一款最好,20多万的车推荐

文：懂车快报 于晗

随着市场的多元化，以及中国品牌带来的压力，合资品牌中型SUV的价格逐渐降低，入门车型已经下探至20万元以内，顶配车型大多也都在25万元左右。门槛在降低，然而20-25万元依旧是这些品牌主销车型的价格区间。今天我们从德系、日系品牌中找到三款竞争力不俗的选手，看看哪个更适合你。

斯柯达柯迪亚克：有2.0T，有7座

柯迪亚克的指导价为17.79万元-24.79万元，全系采用2.0T发动机，除了顶配一款车型采用高功率发动机加四驱之外，其余四款车型均为低功率两驱，匹配7挡湿式双离合变速箱。除了5座车型之外，柯迪亚克高配两款车型提供7座版本。从高配到低配5款车差价只有7万元，相对说来，我们更推荐购买高配。

柯迪亚克的车头造型比较大气，传承的斯柯达家族基因也令它兼具了一些酷感，整体还是比较前卫的，单拎出各个细节也都十分耐看。尺寸上，柯迪亚克的的长宽高分别为长4698/1883/1676毫米，轴距2791毫米，对于一辆中型SUV来说，尺寸上具备一定优势。

在外观配置上，除低配车型外，高配车型配有远近光LED大灯，并具备自动头灯和转向辅助功能，无钥匙进入在实际使用中也体现出了很高的便利性。而我们更推荐的顶配车型还带有感应式后备厢以及19英寸轮圈，无论从使用中还是视觉上都有更好的表现。

柯迪亚克的内饰设计依然保持了斯柯达家族风格，标准的对称式设计让各个功能区的布局非常清晰，上手便利性很高。10.25英寸全液晶仪表在信息显示上有着更为全面且灵活的表现，也符合当下多数年轻人对车辆科技方面的需求。

中控屏为9.2英寸，在功能上，Apple CarPlay、百度CarLife手机互联以及车联网的加入，都使得车辆能实现很好的功能拓展，特别是在娱乐性方面。除此之外，车机支持的语音识别可以让驾驶员在开车时减少分神，无论是对便利性还是安全性上都有一定提升。

配置上的提升很重要，比较难得的是，柯迪亚克在人性化设计上同样没落下。比如说在门板处拥有同级车型上并不常见的雨伞槽，并且在中控及地台部分也能看到一些卡槽，这些小细节能够看出对细节体验的重视。

舒适性配置上，柯迪亚克全系标配全景天窗、中高配车型拥有座椅加热、主驾座椅记忆等功能。值得一提的是，柯迪亚克的自动空调带有PM2.5过滤，在北方冬天雾霾盛行时能够为车内乘员带来更贴心的呵护。当然，除了舒适性的提升之外，7座布局更强的适应性也是我们更推荐高配车型的重要原因之一。

柯迪亚克的顶配车型拥有比较全面的驾驶辅助功能，在全速自适应巡航之外还带有并线辅助、主动刹车，在高速及拥堵路况下更能够减轻驾驶疲劳。

柯迪亚克全系搭载2.0T发动机：低功率车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率车型则为220马力，350牛米，在动力方面在今天介绍的车型中还是不错的。颜值、配置、动力都在线，是我们向你推荐的理由，其中高配车型的优势更加明显。重要的是，柯迪亚克还与即将出场的探岳出自相同的MQB平台，价格却更实惠。

大众探岳：MQB平台SUV的新潮一族

同样出自MQB平台的探岳售价为18.69-26.49万元，高低配相差接近8万元，整体价格相较柯迪亚克更高，并且最低配两款车型使用1.4T发动机，品牌溢价还是存在的。因此，我们同样更推荐探岳高配车型，至少也是要2.0T起步的。

即便探岳售价更高且没有7座车型，但并不意味着它就完全被斯柯达比下去。首先，外观上，探岳拥有更年轻的气息，4589/1860/1660毫米的长宽高以及2731毫米的轴距比柯迪亚克略小一些，但对于5座车型来说空间也是妥妥的富余。

LED大灯、无钥匙进入这类该有的配置在探岳上也一样没差。如果你喜欢运动风格，那么24.99万元的380TSI 四驱R-Line智联版还带有运动套件，会更讨年轻人喜欢。

双联屏以及像驾驶员倾斜的中控设计也让它探岳赶上了一波时髦。车机方面，探岳同样拥有车联网和Apple CarPlay、百度CarLife手机互联。舒适性及科技配置上，同价位的探岳与柯迪亚克相差还是不小的，如果想达到柯迪亚克同样的配置水平，你需要在探岳上多花一万多元。比如说与顶配柯迪亚克售价接近的380TSI 四驱R-Line智联版，没有前座椅加热、主驾记忆、PM2.5过滤等等，也没有全速自适应巡航、自动泊车这类驾驶辅助配置，当然这些配置会在更贵的顶配探岳上补齐。

动力方面，除了1.4T车型，探岳的2.0T发动机无论高低功率版本，调校均与柯迪亚克相同，毕竟它们出自同平台，区别最大之处便在于，花同样的钱，你可以为实用性与性价比买单，也可以为品牌和设计买单。

日产奇骏：小心脏也有大能量，三缸有话题性

作为本篇文章的日系代表，奇骏刚刚完成换代，售价从18.19-26.29万元，在这三辆车中是价格跨度最高的，在动力方面采用1.5T三缸发动机，排量缺是三辆车中最小的。

单看外形，新上市的奇骏无疑抢了前面两位德系选手的风头，V-Motion3.0的设计语言赋予了它更大的中网以及更为霸气的视觉效果。近年来日系车在造型方面有着非常革新的突破，奇骏便是一个鲜活的例子。

尺寸上，奇骏的长宽高为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米，介于柯迪亚克和探岳之间，它也拥有5座和7座两种布局。次顶配的VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版7座车型售价24.09万元，虽然18英寸轮圈相对前面两者略小，但感应后备厢、主动式进气格栅、带自适应远近光的LED大灯等配置一应俱全。

换代后，全新奇骏的内饰设计也变得年轻不少，12.3英寸大屏也是3台车中最大的，车联网等扩展功能比较全面，但车机不支持Apple CarPlay、百度CarLife这样的手机互联。还有一点比较遗憾的是，12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示及手机无线充电功能仅在顶配车型上才有。

整体来看，奇骏的配置还是蛮高的，比如远程启动、换挡拨片、主动降噪等都有配备。高配车型的驾驶辅助功能也很齐全，自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等等都有，并且这些都不是顶配专属，还是值得称赞的。

动力上，奇骏的发动机最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。相比前两位德系选手要弱一些，其中原因自然有它有是三车中唯一搭载三缸发动机的。然而横向对比同级车型装备的其他1.5T、1.4T发动机，奇骏这台三缸发动机的动力数据还是不错的。如果相比于动力，你更在乎科技化配置以及新潮的造型设计，奇骏也是一个很好的选择。

总结

三款车品牌不同，各有各的优势及独特的调性。从性价比的角度考量，斯柯达柯迪亚克自然表现突出，配置到位、空间够大、动力够强，举家出行最为合适。同平台的大众探岳设计更为年轻，如果你心中拥有大众品牌情节，那么选它也没错。作为日系三强中的新晋选手，刚完成换代的奇骏在设计、配置及动力总成上拥有大胆的突破，有亮点，也不乏争议。当然，在做出购车决策之前，建议你先去店里试驾体验一下这三款车型，毕竟有很多东西试过才知道。

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文：懂车快报 于晗

随着市场的多元化，以及中国品牌带来的压力，合资品牌中型SUV的价格逐渐降低，入门车型已经下探至20万元以内，顶配车型大多也都在25万元左右。门槛在降低，然而20-25万元依旧是这些品牌主销车型的价格区间。今天我们从德系、日系品牌中找到三款竞争力不俗的选手，看看哪个更适合你。

斯柯达柯迪亚克：有2.0T，有7座

柯迪亚克的指导价为17.79万元-24.79万元，全系采用2.0T发动机，除了顶配一款车型采用高功率发动机加四驱之外，其余四款车型均为低功率两驱，匹配7挡湿式双离合变速箱。除了5座车型之外，柯迪亚克高配两款车型提供7座版本。从高配到低配5款车差价只有7万元，相对说来，我们更推荐购买高配。

柯迪亚克的车头造型比较大气，传承的斯柯达家族基因也令它兼具了一些酷感，整体还是比较前卫的，单拎出各个细节也都十分耐看。尺寸上，柯迪亚克的的长宽高分别为长4698/1883/1676毫米，轴距2791毫米，对于一辆中型SUV来说，尺寸上具备一定优势。

在外观配置上，除低配车型外，高配车型配有远近光LED大灯，并具备自动头灯和转向辅助功能，无钥匙进入在实际使用中也体现出了很高的便利性。而我们更推荐的顶配车型还带有感应式后备厢以及19英寸轮圈，无论从使用中还是视觉上都有更好的表现。

柯迪亚克的内饰设计依然保持了斯柯达家族风格，标准的对称式设计让各个功能区的布局非常清晰，上手便利性很高。10.25英寸全液晶仪表在信息显示上有着更为全面且灵活的表现，也符合当下多数年轻人对车辆科技方面的需求。

中控屏为9.2英寸，在功能上，Apple CarPlay、百度CarLife手机互联以及车联网的加入，都使得车辆能实现很好的功能拓展，特别是在娱乐性方面。除此之外，车机支持的语音识别可以让驾驶员在开车时减少分神，无论是对便利性还是安全性上都有一定提升。

配置上的提升很重要，比较难得的是，柯迪亚克在人性化设计上同样没落下。比如说在门板处拥有同级车型上并不常见的雨伞槽，并且在中控及地台部分也能看到一些卡槽，这些小细节能够看出对细节体验的重视。

舒适性配置上，柯迪亚克全系标配全景天窗、中高配车型拥有座椅加热、主驾座椅记忆等功能。值得一提的是，柯迪亚克的自动空调带有PM2.5过滤，在北方冬天雾霾盛行时能够为车内乘员带来更贴心的呵护。当然，除了舒适性的提升之外，7座布局更强的适应性也是我们更推荐高配车型的重要原因之一。

柯迪亚克的顶配车型拥有比较全面的驾驶辅助功能，在全速自适应巡航之外还带有并线辅助、主动刹车，在高速及拥堵路况下更能够减轻驾驶疲劳。

柯迪亚克全系搭载2.0T发动机：低功率车型最大功率186马力，最大扭矩320牛·米；高功率车型则为220马力，350牛米，在动力方面在今天介绍的车型中还是不错的。颜值、配置、动力都在线，是我们向你推荐的理由，其中高配车型的优势更加明显。重要的是，柯迪亚克还与即将出场的探岳出自相同的MQB平台，价格却更实惠。

大众探岳：MQB平台SUV的新潮一族

同样出自MQB平台的探岳售价为18.69-26.49万元，高低配相差接近8万元，整体价格相较柯迪亚克更高，并且最低配两款车型使用1.4T发动机，品牌溢价还是存在的。因此，我们同样更推荐探岳高配车型，至少也是要2.0T起步的。

即便探岳售价更高且没有7座车型，但并不意味着它就完全被斯柯达比下去。首先，外观上，探岳拥有更年轻的气息，4589/1860/1660毫米的长宽高以及2731毫米的轴距比柯迪亚克略小一些，但对于5座车型来说空间也是妥妥的富余。

LED大灯、无钥匙进入这类该有的配置在探岳上也一样没差。如果你喜欢运动风格，那么24.99万元的380TSI 四驱R-Line智联版还带有运动套件，会更讨年轻人喜欢。

双联屏以及像驾驶员倾斜的中控设计也让它探岳赶上了一波时髦。车机方面，探岳同样拥有车联网和Apple CarPlay、百度CarLife手机互联。舒适性及科技配置上，同价位的探岳与柯迪亚克相差还是不小的，如果想达到柯迪亚克同样的配置水平，你需要在探岳上多花一万多元。比如说与顶配柯迪亚克售价接近的380TSI 四驱R-Line智联版，没有前座椅加热、主驾记忆、PM2.5过滤等等，也没有全速自适应巡航、自动泊车这类驾驶辅助配置，当然这些配置会在更贵的顶配探岳上补齐。

动力方面，除了1.4T车型，探岳的2.0T发动机无论高低功率版本，调校均与柯迪亚克相同，毕竟它们出自同平台，区别最大之处便在于，花同样的钱，你可以为实用性与性价比买单，也可以为品牌和设计买单。

日产奇骏：小心脏也有大能量，三缸有话题性

作为本篇文章的日系代表，奇骏刚刚完成换代，售价从18.19-26.29万元，在这三辆车中是价格跨度最高的，在动力方面采用1.5T三缸发动机，排量缺是三辆车中最小的。

单看外形，新上市的奇骏无疑抢了前面两位德系选手的风头，V-Motion3.0的设计语言赋予了它更大的中网以及更为霸气的视觉效果。近年来日系车在造型方面有着非常革新的突破，奇骏便是一个鲜活的例子。

尺寸上，奇骏的长宽高为4681/1840/1730毫米，轴距2706毫米，介于柯迪亚克和探岳之间，它也拥有5座和7座两种布局。次顶配的VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版7座车型售价24.09万元，虽然18英寸轮圈相对前面两者略小，但感应后备厢、主动式进气格栅、带自适应远近光的LED大灯等配置一应俱全。

换代后，全新奇骏的内饰设计也变得年轻不少，12.3英寸大屏也是3台车中最大的，车联网等扩展功能比较全面，但车机不支持Apple CarPlay、百度CarLife这样的手机互联。还有一点比较遗憾的是，12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示及手机无线充电功能仅在顶配车型上才有。

整体来看，奇骏的配置还是蛮高的，比如远程启动、换挡拨片、主动降噪等都有配备。高配车型的驾驶辅助功能也很齐全，自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、并线辅助等等都有，并且这些都不是顶配专属，还是值得称赞的。

动力上，奇骏的发动机最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。相比前两位德系选手要弱一些，其中原因自然有它有是三车中唯一搭载三缸发动机的。然而横向对比同级车型装备的其他1.5T、1.4T发动机，奇骏这台三缸发动机的动力数据还是不错的。如果相比于动力，你更在乎科技化配置以及新潮的造型设计，奇骏也是一个很好的选择。

总结

三款车品牌不同，各有各的优势及独特的调性。从性价比的角度考量，斯柯达柯迪亚克自然表现突出，配置到位、空间够大、动力够强，举家出行最为合适。同平台的大众探岳设计更为年轻，如果你心中拥有大众品牌情节，那么选它也没错。作为日系三强中的新晋选手，刚完成换代的奇骏在设计、配置及动力总成上拥有大胆的突破，有亮点，也不乏争议。当然，在做出购车决策之前，建议你先去店里试驾体验一下这三款车型，毕竟有很多东西试过才知道。