大众捷达越野车怎么样,大众捷达越野型车

文：懂车快报 熵殇

捷达VS7自预售发布到现在已经过了一年，作为一款德系纯正血统的高品质中型SUV，它与探岳、途观L一样都出自大众MQB平台，但却有着10.68-13.68万元的亲民售价。这亲民背后究竟蕴含着什么样的产品力？在与它接触之前，我也很好奇。

先来看看捷达VS7的外观吧，它的前脸承袭大众家族X设计语言，醒目的铠甲式进气中网和下格栅使整个前脸更显年轻活力。LED自动大灯全系标配，且支持回家照明功能，配置上毫不吝惜。

来到侧面，捷达VS7魁梧的造型一览无余。它的车身长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸已达到主流中型车水平。同时配备了18英寸轮圈，以及无钥匙进入功能，在视觉运动感以及使用便利性上都有着很好的表现。

虽然捷达是一个新品牌，但整车实际上有着非常成熟的设计风格，并且不乏亮点。比如车尾犀利的尾灯，内部灯腔还有“Y”字形设计，点亮后具有标识性。

中控10英寸的大屏功能丰富

捷达VS7的车机界面设计简约大气

捷达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格，中控10英寸的大屏功能丰富，搭载J-CONNECT车联网，支持语音化操作，能够提供新闻，航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然，同样感谢车联网，捷达VS7的车机还支持OTA升级，免去了去4S店更新系统的麻烦。

中控台下方设计兼顾储物收纳和无线充电功能

捷达VS7在便利性配置上的表现比较好，在很多车型容易忽略的四门一键升降，捷达VS7是有所配备的。除此之外，时下流行的无线充电功能也没有缺席，保证了实用层面的体验。

原厂360°全景影像成像效果比副厂配件好不少

而诸如360°全景影像、ESP电子稳定系统、胎压监测、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车这些事关驾驶安全的功能，捷达VS7上也都配备齐全，虽然车价不高，但厚道的装备配置还是十分令人欣慰的。

后排出风口，必须有，入门版车型就有

舒适性及空间表现同样是捷达VS7的优势所在，这台车配备了带六向电动调节的驾驶座椅，并包括腰部支撑功能。除此之外，试驾车还配备了双区自动空调，虽然这个配置只有高配才有，不过低配车型也都配备了后排出风口，对于前后排乘员的照顾还是比较全面的。

后排腿部空间充足，靠背角度适中，坐垫软硬度也挑不出毛病

全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感

得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子，在捷达VS7上也不会感到局促，全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。

值得欣慰的是，在保证车内空间的同时，捷达VS7的后备厢容积也达到了过人的548升，放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空间还很大，并且放倒后排座椅后可以将空间进一步扩展，实用性还是非常出色的。

在动力配置方面，捷达VS7配备了大众EA211 1.4T+第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，是大众集团的明星产品，实际的动力和经济性表现足够有竞争力，而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用，用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。

开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈，发动机更偏重低速扭矩输出，得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮，它具有响应快的优势，这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的，不需要很高转速动力就能释放出来。

捷达VS7搭配的6AT是爱信的第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极；需要超车时，只需稍加提前深踩油门即可有降挡动作，动力还是得心应手的。

切换到S挡，变速箱会延迟升挡时机，让发动机转速进一步抬高获取更好的动力。当然，绝大多数情况S挡是用不上的，除非你是喜欢驾驶，开车风格相对激进，或者在单车道需要用最短的距离超车，毕竟D挡的换挡逻辑和响应表现已经足够满足大部分用车场景。

舒适性方面，捷达VS7做得很到位，通过减速带时车身振动不大，悬架对颠簸吸收得很好，能够将弹跳幅度被抑制得很到位，作为家庭用车还是非常称职的。

捷达VS7的转向有一定虚位，但同样是为舒适性设计，不至于让车辆的动态显得太敏感，符合车辆定位。当然从操控性方面来讲，车头的整体响应还是及时的，和大众车型属于同一种风格。

主动安全方面，捷达VS7也搭载了ACC自适应巡航功能，当车速超过30公里/小时即可开启，同时可设置巡航速度和跟车距离，配合主动刹车功能，如同为驾驶员增加了一个助手。虽然对于ACC大家可能感觉并不新鲜，但对于绝大多数中型SUV来讲，这是不少于20万元合资品牌车型才标配的功能，而作为捷达VS7车主也能享受到。

捷达VS7是一款适合中国消费者的中型SUV，在配置方面符合当下的主流，得益于大众MQB平台空间，空间表现也足以乘载全家出行。动力系统方面，大众EA211 1.4T涡轮增压发动机和第三代爱信6AT这样的组合表现足够稳定，驾乘舒适度满足日常驾驶自然没有问题。总体而言，10.68-13.68万元的指导价格，也足够有竞争力。如果你准备选择一款能带着全家出去玩的SUV，那么捷达VS7是个合适的选择。

文：懂车快报 熵殇

捷达VS7自预售发布到现在已经过了一年，作为一款德系纯正血统的高品质中型SUV，它与探岳、途观L一样都出自大众MQB平台，但却有着10.68-13.68万元的亲民售价。这亲民背后究竟蕴含着什么样的产品力？在与它接触之前，我也很好奇。

先来看看捷达VS7的外观吧，它的前脸承袭大众家族X设计语言，醒目的铠甲式进气中网和下格栅使整个前脸更显年轻活力。LED自动大灯全系标配，且支持回家照明功能，配置上毫不吝惜。

来到侧面，捷达VS7魁梧的造型一览无余。它的车身长宽高分别为4624毫米、1841毫米、1644毫米，轴距为2730毫米，这样的车身尺寸已达到主流中型车水平。同时配备了18英寸轮圈，以及无钥匙进入功能，在视觉运动感以及使用便利性上都有着很好的表现。

虽然捷达是一个新品牌，但整车实际上有着非常成熟的设计风格，并且不乏亮点。比如车尾犀利的尾灯，内部灯腔还有“Y”字形设计，点亮后具有标识性。

中控10英寸的大屏功能丰富

捷达VS7的车机界面设计简约大气

捷达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格，中控10英寸的大屏功能丰富，搭载J-CONNECT车联网，支持语音化操作，能够提供新闻，航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然，同样感谢车联网，捷达VS7的车机还支持OTA升级，免去了去4S店更新系统的麻烦。

中控台下方设计兼顾储物收纳和无线充电功能

捷达VS7在便利性配置上的表现比较好，在很多车型容易忽略的四门一键升降，捷达VS7是有所配备的。除此之外，时下流行的无线充电功能也没有缺席，保证了实用层面的体验。

原厂360°全景影像成像效果比副厂配件好不少

而诸如360°全景影像、ESP电子稳定系统、胎压监测、电子手刹和AUTO HOLD自动驻车这些事关驾驶安全的功能，捷达VS7上也都配备齐全，虽然车价不高，但厚道的装备配置还是十分令人欣慰的。

后排出风口，必须有，入门版车型就有

舒适性及空间表现同样是捷达VS7的优势所在，这台车配备了带六向电动调节的驾驶座椅，并包括腰部支撑功能。除此之外，试驾车还配备了双区自动空调，虽然这个配置只有高配才有，不过低配车型也都配备了后排出风口，对于前后排乘员的照顾还是比较全面的。

后排腿部空间充足，靠背角度适中，坐垫软硬度也挑不出毛病

全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感

得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子，在捷达VS7上也不会感到局促，全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。

值得欣慰的是，在保证车内空间的同时，捷达VS7的后备厢容积也达到了过人的548升，放下28、24、20英寸的行李箱后所剩空间还很大，并且放倒后排座椅后可以将空间进一步扩展，实用性还是非常出色的。

在动力配置方面，捷达VS7配备了大众EA211 1.4T+第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，是大众集团的明星产品，实际的动力和经济性表现足够有竞争力，而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用，用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。

开上捷达VS7会发现动力表现非常轻盈，发动机更偏重低速扭矩输出，得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮，它具有响应快的优势，这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的，不需要很高转速动力就能释放出来。

捷达VS7搭配的6AT是爱信的第三代产品，在变速箱内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化。普通D挡模式下，升挡非常积极；需要超车时，只需稍加提前深踩油门即可有降挡动作，动力还是得心应手的。

切换到S挡，变速箱会延迟升挡时机，让发动机转速进一步抬高获取更好的动力。当然，绝大多数情况S挡是用不上的，除非你是喜欢驾驶，开车风格相对激进，或者在单车道需要用最短的距离超车，毕竟D挡的换挡逻辑和响应表现已经足够满足大部分用车场景。

舒适性方面，捷达VS7做得很到位，通过减速带时车身振动不大，悬架对颠簸吸收得很好，能够将弹跳幅度被抑制得很到位，作为家庭用车还是非常称职的。

捷达VS7的转向有一定虚位，但同样是为舒适性设计，不至于让车辆的动态显得太敏感，符合车辆定位。当然从操控性方面来讲，车头的整体响应还是及时的，和大众车型属于同一种风格。

主动安全方面，捷达VS7也搭载了ACC自适应巡航功能，当车速超过30公里/小时即可开启，同时可设置巡航速度和跟车距离，配合主动刹车功能，如同为驾驶员增加了一个助手。虽然对于ACC大家可能感觉并不新鲜，但对于绝大多数中型SUV来讲，这是不少于20万元合资品牌车型才标配的功能，而作为捷达VS7车主也能享受到。

捷达VS7是一款适合中国消费者的中型SUV，在配置方面符合当下的主流，得益于大众MQB平台空间，空间表现也足以乘载全家出行。动力系统方面，大众EA211 1.4T涡轮增压发动机和第三代爱信6AT这样的组合表现足够稳定，驾乘舒适度满足日常驾驶自然没有问题。总体而言，10.68-13.68万元的指导价格，也足够有竞争力。如果你准备选择一款能带着全家出去玩的SUV，那么捷达VS7是个合适的选择。