得志猫儿胜过虎,得志猫儿胜过虎的意思

提起中国市场的常胜将军，莫过于上汽大众，常年蝉联销冠。但是如今，奇瑞居然实现了对上汽大众的超越，得志猫儿雄过虎，奇瑞正在王者归来。

1、常胜将军上汽大众？

作为最早进入中国市场的合资品牌，德系大众在国人心中有深的感情。1984年设立的上汽大众，是第一家真正意义上的合资车企，比美系通用、日系两田都早了十几年。凭借着先发优势，上汽大众在很长一段时间里，几乎独享着中国车市大爆发的红利。叠加强悍的本土化策略，上汽大众推出了多款畅销神车：轿车领域有一代人汽车记忆的桑塔纳，制霸销冠宝座的朗逸，中级车之王帕萨特；SUV领域有途观等明星车型……

2、被奇瑞汽车超越？

但是进入2021年，上汽大众却败在奇瑞汽车手中，令人大跌眼镜。因为上汽大众虽然近两年销量承压，不过输给奇瑞，还是让人挺惊讶的。乘联会狭义乘用车批发销量显示，2021年7月车企销量十强榜上，上汽大众暴跌47.8%，以70001的销量位居最后一名。反观奇瑞则暴涨60.3%，以75807辆的成绩排在第七名。虽然1-7月份累计销量，奇瑞还是不及上汽大众，但奇瑞同比暴涨84.0%，而上汽大众则下跌15.3%，此消彼长的反差非常刺眼。

造车路上，奇瑞有过辉煌，也有过落寞。1997年就进入汽车行业，在尹同跃的带领下筚路蓝缕、艰辛创业，奇瑞终成自主品牌最早的领头羊，蝉联自主销冠多年。后来在2010年前后，因为屡战屡败的多品牌战略，而逐渐没落，被后来居上的长城、长安、吉利等相继超越。所幸在2019年奇瑞引入青岛五道口等战略投资者，优化了股权和治理结构，走上了复兴之路。

3、得志猫儿雄过虎？

2020年的奇瑞迎来触底反弹，多次重返车企月销十强榜单。进入2021年，奇瑞继续乘风破浪，销量上涨的势头令人振奋，堪称自主品牌最大的黑马。今年1-6月自主品牌销量十五强榜单显示，奇瑞的同比增速高达87.8%，上涨幅度远超行业25.6%的平均增速，在所有上榜的15家车企中排名第一。自主三强中长安和长城的增速，分别为53.5%和56.5%，均不如奇瑞。吉利则只有18.8%，与奇瑞相去甚远。

进入7月份，奇瑞的表现更是让人眼前一亮。根据官方公布的数据，奇瑞集团7月份大涨49.6%达83678辆，吉利下降5.6%至99275辆，两者的差距从2020年的近60万辆，缩小到如今的1.5万辆，奇瑞的进步之大可见一斑。而且奇瑞SUV的销量超越了吉利，仅以1700辆的劣势屈居长安之后，位居第二，表现十分强悍。具体车型上，瑞虎8和艾瑞泽5成为奇瑞的门面担当，子品牌捷途越战越勇，新能源小蚂蚁备受消费者青睐，QQ冰淇淋新车7小时订单破万。

奇瑞得以复兴，首先在于尹同跃终于抛弃了过去“多生孩子好打架”的理念，转而推进“大单品战略”，集中优势资源打造细分领域爆款，获得巨大成功。其次，我国车市从增量市场进入存量市场，技术成为车企的核心竞争力。而且美国挑起贸易战，动辄发动技术封锁和断供，也让自主品牌充分认识到技术自研的重要性。坚持正向研发，死磕核心技术的“理科男”奇瑞，终于迎来了属于自己的新时代。得志猫儿雄过虎，奇瑞正在王者归来。

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提起中国市场的常胜将军，莫过于上汽大众，常年蝉联销冠。但是如今，奇瑞居然实现了对上汽大众的超越，得志猫儿雄过虎，奇瑞正在王者归来。

1、常胜将军上汽大众？

作为最早进入中国市场的合资品牌，德系大众在国人心中有深的感情。1984年设立的上汽大众，是第一家真正意义上的合资车企，比美系通用、日系两田都早了十几年。凭借着先发优势，上汽大众在很长一段时间里，几乎独享着中国车市大爆发的红利。叠加强悍的本土化策略，上汽大众推出了多款畅销神车：轿车领域有一代人汽车记忆的桑塔纳，制霸销冠宝座的朗逸，中级车之王帕萨特；SUV领域有途观等明星车型……

2、被奇瑞汽车超越？

但是进入2021年，上汽大众却败在奇瑞汽车手中，令人大跌眼镜。因为上汽大众虽然近两年销量承压，不过输给奇瑞，还是让人挺惊讶的。乘联会狭义乘用车批发销量显示，2021年7月车企销量十强榜上，上汽大众暴跌47.8%，以70001的销量位居最后一名。反观奇瑞则暴涨60.3%，以75807辆的成绩排在第七名。虽然1-7月份累计销量，奇瑞还是不及上汽大众，但奇瑞同比暴涨84.0%，而上汽大众则下跌15.3%，此消彼长的反差非常刺眼。

造车路上，奇瑞有过辉煌，也有过落寞。1997年就进入汽车行业，在尹同跃的带领下筚路蓝缕、艰辛创业，奇瑞终成自主品牌最早的领头羊，蝉联自主销冠多年。后来在2010年前后，因为屡战屡败的多品牌战略，而逐渐没落，被后来居上的长城、长安、吉利等相继超越。所幸在2019年奇瑞引入青岛五道口等战略投资者，优化了股权和治理结构，走上了复兴之路。

3、得志猫儿雄过虎？

2020年的奇瑞迎来触底反弹，多次重返车企月销十强榜单。进入2021年，奇瑞继续乘风破浪，销量上涨的势头令人振奋，堪称自主品牌最大的黑马。今年1-6月自主品牌销量十五强榜单显示，奇瑞的同比增速高达87.8%，上涨幅度远超行业25.6%的平均增速，在所有上榜的15家车企中排名第一。自主三强中长安和长城的增速，分别为53.5%和56.5%，均不如奇瑞。吉利则只有18.8%，与奇瑞相去甚远。

进入7月份，奇瑞的表现更是让人眼前一亮。根据官方公布的数据，奇瑞集团7月份大涨49.6%达83678辆，吉利下降5.6%至99275辆，两者的差距从2020年的近60万辆，缩小到如今的1.5万辆，奇瑞的进步之大可见一斑。而且奇瑞SUV的销量超越了吉利，仅以1700辆的劣势屈居长安之后，位居第二，表现十分强悍。具体车型上，瑞虎8和艾瑞泽5成为奇瑞的门面担当，子品牌捷途越战越勇，新能源小蚂蚁备受消费者青睐，QQ冰淇淋新车7小时订单破万。

奇瑞得以复兴，首先在于尹同跃终于抛弃了过去“多生孩子好打架”的理念，转而推进“大单品战略”，集中优势资源打造细分领域爆款，获得巨大成功。其次，我国车市从增量市场进入存量市场，技术成为车企的核心竞争力。而且美国挑起贸易战，动辄发动技术封锁和断供，也让自主品牌充分认识到技术自研的重要性。坚持正向研发，死磕核心技术的“理科男”奇瑞，终于迎来了属于自己的新时代。得志猫儿雄过虎，奇瑞正在王者归来。