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新能源汽车充电需要多久?,新能源汽车充电要多久时间

2023-04-10来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
真正成为阻碍新能源汽车市场普及速度的绊脚石——充电慢,续航短。充电五分钟续航百公里将成标配?工信部修订电动车充电国标2022年1月中旬,国家标准化管理委员会正式下达工业和

真正成为阻碍新能源汽车市场普及速度的绊脚石——充电慢,续航短

充电五分钟续航百公里将成标配?工信部修订电动车充电国标

2022年1月中旬,国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》推荐性国家标准修订计划。

这份文件也已表明,在未来“充电五分钟,续航上百公里”的快充技术很快来临,早在这份文件下发之前,纯电续航破千被认为是电动车进入月充时代的门坎,部分车企也针对里程焦虑推出里程达1000公里技术的纯电动汽车。

但在纯电动汽车领域中,真正意义上实现续航里程突破1000公里的新能源智能电动汽车代表,应该是2022年1月正式上市的量产车广汽埃安AION LX Plus,而其他车企公布的车型则是技术达到续航1000公里。

有的车企在研究续航千里的技术,而有的车企也早已实现“充电五分钟,续航两百公里”的超级补能技术小鹏汽车在其去年1024科技日上发布配置碳化硅的800V高压平台,或许将成为国内首个量产超级补能技术。

大家都知道,智能纯电动汽车首要解决的问题就是续航,虽有的伙伴提出,可以增加多一点充电桩,但充电桩不能无限增加,若不能持续循环利用,岂不是另一种资源浪费?

不管是纯电车续航破千也好,亦或是将来标配的“充电五分钟,续航上百公里”快充技术也好,其核心解决的是用户里程焦虑的问题。而新国标的推进,不仅能够促进各家车企努力突破技术局限,对新能源智能电动汽车市场普及也起到了积极的作用。

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充电五分钟续航百公里将成标配?工信部修订电动车充电国标

2022年1月中旬,国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》推荐性国家标准修订计划。

这份文件也已表明,在未来“充电五分钟,续航上百公里”的快充技术很快来临,早在这份文件下发之前,纯电续航破千被认为是电动车进入月充时代的门坎,部分车企也针对里程焦虑推出里程达1000公里技术的纯电动汽车。

但在纯电动汽车领域中,真正意义上实现续航里程突破1000公里的新能源智能电动汽车代表,应该是2022年1月正式上市的量产车广汽埃安AION LX Plus,而其他车企公布的车型则是技术达到续航1000公里。

有的车企在研究续航千里的技术,而有的车企也早已实现“充电五分钟,续航两百公里”的超级补能技术小鹏汽车在其去年1024科技日上发布配置碳化硅的800V高压平台,或许将成为国内首个量产超级补能技术。

大家都知道,智能纯电动汽车首要解决的问题就是续航,虽有的伙伴提出,可以增加多一点充电桩,但充电桩不能无限增加,若不能持续循环利用,岂不是另一种资源浪费?

不管是纯电车续航破千也好,亦或是将来标配的“充电五分钟,续航上百公里”快充技术也好,其核心解决的是用户里程焦虑的问题。而新国标的推进,不仅能够促进各家车企努力突破技术局限,对新能源智能电动汽车市场普及也起到了积极的作用。

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