简要说明新能源汽车分类?,新能源汽车的分类是什么?

2021年新能源汽车市场份额达到13.4%（中汽协数据），同比提升8个百分点。

太阳不是顷刻下山的，手机也不是突然没电的，新能源汽车的发展也不是忽然之间遍地开花，华为小米相继布局汽车行业，甚至有人喊出“沙县”造车。

新能源汽车发展的如火如荼，消费者在面对新能源汽车缺犯了难，啥叫插电混动、啥叫增程式电动车、啥又是FCEV？

新能源汽车的定义

新能源汽车：采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。

新能源汽车突出一个“新”字，首先“新”是相对于传统燃料的“新”，传统燃料就是我们熟知的汽油和柴油。新能源汽车不是说不能使用传统燃料，使用传统燃料的同时也采用其他燃料驱动也可以称为新能源汽车。

新能源汽车还有一个重要的“新”——新技术、新结构。新能源汽车不是简单的燃料替换，而是代表着汽车工业的进步，这就是为啥使用传统燃料，采用新型车载动力装置的汽车也可以被称为新能源汽车。

第一类新能源汽车——纯电动车（BEV）

新能源汽车依据车辆动力燃料可以分为4大类：纯电车、混合动力汽车、燃料电池汽车和替代燃料汽车。

纯电动车：通过电池向电动机提供电能，依靠电动机驱动汽车。

优势：零排放，电费比油费便宜。

劣势：电量焦虑。

代表车型：特斯拉Model3

纯电动车比较好理解，就是只用电驱动的汽车，核心技术就是三电（电池、电机和电控），电池和电机领域，中国都拥有核心技术，也有宁德时代这样的行业独角兽；电控领域，自动驾驶技术也是世界先进水平，不过涉及电控核心的芯片技术被国外垄断。

第二类新能源汽车——混合动力汽车(HEV)

混合动力汽车：至少两个能同时运转的驱动系统组合。

优势：两套动力系统，不存在电量焦虑，同时碳排放接近于零。

劣势：油电转化能量损耗，能耗高于纯电和燃油车。

代表车型：理想One、魏牌玛奇朵

HEV特指油电混合动力汽车，这类车型拥有两套驱动系统（发动机和电动机），既可以通过燃油行驶，也可以通过纯电行驶。HEV根据是否可以外接电源充电，又分为插电式混动汽车和非插电式混动汽车。

插电式混合动力汽车（PHEV），即可以通过外接电源给电池充电。通常来说，插电式混动的电池比非插电式混动的电池容量大，纯电行驶距离在100公里以内。增程式电动车（REEV）也属于插电式混动动力汽车，不过REEV只靠电动机驱动，燃油发动机是用来发电给电池充电。

非插电式混合动力汽车的电池能量密度较小，没必要通过外接电源充电，车辆行驶过程中多余的动力通过回收系统就可以为电池充电，电动机的也不是主要的驱动方式，主要是在行驶过程中作为补充动力启到“削峰填谷”的作用。

第三类新能源汽车——燃料电池汽车

燃料电池汽车：以氢气、甲醇等为燃料，通过电化学反应产生电能，依靠电机驱动。

优势：和纯电动汽车一样清洁

劣势：核心技术被日本垄断

代表车型：丰田Mirai

燃料电池和燃油车一样，也是通过燃料化学反应产生动力，燃油车通过化石燃料产生碳排放污染环境，而燃料电池主要是氢氧反应不产生碳排放，是真正的清洁燃料，而且能量效率高于化石燃料。不过核心技术目前都被日企所垄断，而特斯拉向世界开放了电动车技术，从而世界主流都在研究纯电动车方向。

第四类新能源汽车——替代燃料汽车

替代燃料汽车：用其他燃料替代石油或柴油的燃料汽车。

替代燃料汽车主要就是寻找一种新的燃料代替石油燃料，本质上还是燃料汽车。目前常用的替代燃料是甲醇，在美国应用较多。因为石油危机并未真正到来，替代燃料汽车的发展也随之放缓。

中国的新能源汽车政策

虽然新能源汽车有以上四大分类，但在中国认可的新能源汽车只有纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式电动车）、燃料电池汽车。

像玛奇朵这种非插电式混合动力汽车在中国不是新能源汽车，无法享受新能源汽车的相关补贴政策。

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2021年新能源汽车市场份额达到13.4%（中汽协数据），同比提升8个百分点。

太阳不是顷刻下山的，手机也不是突然没电的，新能源汽车的发展也不是忽然之间遍地开花，华为小米相继布局汽车行业，甚至有人喊出“沙县”造车。

新能源汽车发展的如火如荼，消费者在面对新能源汽车缺犯了难，啥叫插电混动、啥叫增程式电动车、啥又是FCEV？

新能源汽车的定义

新能源汽车：采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车。

新能源汽车突出一个“新”字，首先“新”是相对于传统燃料的“新”，传统燃料就是我们熟知的汽油和柴油。新能源汽车不是说不能使用传统燃料，使用传统燃料的同时也采用其他燃料驱动也可以称为新能源汽车。

新能源汽车还有一个重要的“新”——新技术、新结构。新能源汽车不是简单的燃料替换，而是代表着汽车工业的进步，这就是为啥使用传统燃料，采用新型车载动力装置的汽车也可以被称为新能源汽车。

第一类新能源汽车——纯电动车（BEV）

新能源汽车依据车辆动力燃料可以分为4大类：纯电车、混合动力汽车、燃料电池汽车和替代燃料汽车。

纯电动车：通过电池向电动机提供电能，依靠电动机驱动汽车。

优势：零排放，电费比油费便宜。

劣势：电量焦虑。

代表车型：特斯拉Model3

纯电动车比较好理解，就是只用电驱动的汽车，核心技术就是三电（电池、电机和电控），电池和电机领域，中国都拥有核心技术，也有宁德时代这样的行业独角兽；电控领域，自动驾驶技术也是世界先进水平，不过涉及电控核心的芯片技术被国外垄断。

第二类新能源汽车——混合动力汽车(HEV)

混合动力汽车：至少两个能同时运转的驱动系统组合。

优势：两套动力系统，不存在电量焦虑，同时碳排放接近于零。

劣势：油电转化能量损耗，能耗高于纯电和燃油车。

代表车型：理想One、魏牌玛奇朵

HEV特指油电混合动力汽车，这类车型拥有两套驱动系统（发动机和电动机），既可以通过燃油行驶，也可以通过纯电行驶。HEV根据是否可以外接电源充电，又分为插电式混动汽车和非插电式混动汽车。

插电式混合动力汽车（PHEV），即可以通过外接电源给电池充电。通常来说，插电式混动的电池比非插电式混动的电池容量大，纯电行驶距离在100公里以内。增程式电动车（REEV）也属于插电式混动动力汽车，不过REEV只靠电动机驱动，燃油发动机是用来发电给电池充电。

非插电式混合动力汽车的电池能量密度较小，没必要通过外接电源充电，车辆行驶过程中多余的动力通过回收系统就可以为电池充电，电动机的也不是主要的驱动方式，主要是在行驶过程中作为补充动力启到“削峰填谷”的作用。

第三类新能源汽车——燃料电池汽车

燃料电池汽车：以氢气、甲醇等为燃料，通过电化学反应产生电能，依靠电机驱动。

优势：和纯电动汽车一样清洁

劣势：核心技术被日本垄断

代表车型：丰田Mirai

燃料电池和燃油车一样，也是通过燃料化学反应产生动力，燃油车通过化石燃料产生碳排放污染环境，而燃料电池主要是氢氧反应不产生碳排放，是真正的清洁燃料，而且能量效率高于化石燃料。不过核心技术目前都被日企所垄断，而特斯拉向世界开放了电动车技术，从而世界主流都在研究纯电动车方向。

第四类新能源汽车——替代燃料汽车

替代燃料汽车：用其他燃料替代石油或柴油的燃料汽车。

替代燃料汽车主要就是寻找一种新的燃料代替石油燃料，本质上还是燃料汽车。目前常用的替代燃料是甲醇，在美国应用较多。因为石油危机并未真正到来，替代燃料汽车的发展也随之放缓。

中国的新能源汽车政策

虽然新能源汽车有以上四大分类，但在中国认可的新能源汽车只有纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式电动车）、燃料电池汽车。

像玛奇朵这种非插电式混合动力汽车在中国不是新能源汽车，无法享受新能源汽车的相关补贴政策。