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林肯mkz最新试驾评测视频,林肯mkz试驾体验

2023-04-10来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
试驾林肯MKZ 2.0T尊享型,配2.0T引擎悬架支持软硬调校! 在入门级别豪华车里,选择余地有很多,有些人喜欢宝马3系,有些人喜欢凯迪拉克CT5,也会有人喜欢纯电动车型并且支持国产,比如说
试驾林肯MKZ 2.0T尊享型,配2.0T引擎悬架支持软硬调校!


在入门级别豪华车里,选择余地有很多,有些人喜欢宝马3系,有些人喜欢凯迪拉克CT5,也会有人喜欢纯电动车型并且支持国产,比如说比亚迪汉EV。每款车都有自身的特点,今天跟大家来聊的是相对冷门的进口豪华车,它是林肯MKZ。作为一个专业车评人,最近我试驾了2.0T 尊享版车型,作为一款中型4门5座三厢车,空间表现不差,整车提供3年或10万公里质保服务,厂商指导售价在27.58万,下面跟大家具体聊聊。

从外观上看,美系车风格浓郁,作为曾经总统座驾品牌,气场上偏沉稳一些,四边形前进气格栅搭配上内部银色网状处理,看上去够精致,中间位置的家族logo辨识度不低。前引擎盖上方有明显线条隆起,看上去力量感不弱,大灯组是集成式设计,匹配LED远近光源以及日间行车灯,从具体灯光配置来看,分别支持自动大灯、高度调节以及延时关闭,跟同价位奥迪车比起来,大灯感受会弱一点。

从尺寸上来讲,长宽高分别在4925×1864×1477毫米,车身轴距在2850毫米。侧面看上去有一种行政车的气场,腰线笔直又贯穿,底部轮毂尺寸在17英寸,看上去会觉得小巧一些,顶部采用溜背式处理,年轻人开起来不会有违和感。尾部是更饱满圆润的设计,小鸭尾微微上翘,下方是专属英文标识以及贯穿式灯组,在灯组中间加入镀铬装饰,下方则是双边共双出排气孔,略微有些遗憾的地方是没有提供电动后尾门功能,后备厢打开后空间倒不小,常规状态下容量在505L。

林肯MKZ车内风格很多人会觉得老气,中控区域采用对称式设计,实体按键式大多数进行保留。相对年轻的地方就是支持氛围灯,可惜颜色种类不是很多,只支持7色,跟奔驰会有一些差距。从科技感受来看,仪表区域没有采用全液晶大屏,而是指针+10.1英寸仪表屏,信息显示更直观一些,正前方是真皮材料包裹的方向盘,为了方便驾驶操控,提供换挡拨片的功能。中控屏幕会相对小一些,采用嵌入式设计,尺寸只有8英寸,支持车联网功能,但本土化做得不好,好在手机互联没有缺席。车内音响效果倒是不错,本身配备11个扬声器喇叭,听起来很有味道。

从动力上看,本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在144kW,最大扭矩在386N·m,传动系统上是匹配6档手自一体波箱。从驾驶模式来讲,提供标准以及运动模式,悬架支持软硬调节,油门调校适中,轻踩下去提速感受不是太明显。从操控感受上来讲,转向的时候很清晰,刹车足够灵敏,遇到突发情况第一时间能刹停。车内配备双层隔音玻璃,在高速上行驶隔音表现很棒,但在运动模式下,发动机声音会急剧上升。

在懂车帝APP中的懂车分评价体系里,林肯MKZ综合评分在3.87,外观评分在4.2,动力评分在4.0,操控评分在3.7,空间评分在3.8。有评分车主表示,在市区行驶,路段拥堵的情况下油耗很高,基本可以达到百公里11L。

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在入门级别豪华车里,选择余地有很多,有些人喜欢宝马3系,有些人喜欢凯迪拉克CT5,也会有人喜欢纯电动车型并且支持国产,比如说比亚迪汉EV。每款车都有自身的特点,今天跟大家来聊的是相对冷门的进口豪华车,它是林肯MKZ。作为一个专业车评人,最近我试驾了2.0T 尊享版车型,作为一款中型4门5座三厢车,空间表现不差,整车提供3年或10万公里质保服务,厂商指导售价在27.58万,下面跟大家具体聊聊。

从外观上看,美系车风格浓郁,作为曾经总统座驾品牌,气场上偏沉稳一些,四边形前进气格栅搭配上内部银色网状处理,看上去够精致,中间位置的家族logo辨识度不低。前引擎盖上方有明显线条隆起,看上去力量感不弱,大灯组是集成式设计,匹配LED远近光源以及日间行车灯,从具体灯光配置来看,分别支持自动大灯、高度调节以及延时关闭,跟同价位奥迪车比起来,大灯感受会弱一点。

从尺寸上来讲,长宽高分别在4925×1864×1477毫米,车身轴距在2850毫米。侧面看上去有一种行政车的气场,腰线笔直又贯穿,底部轮毂尺寸在17英寸,看上去会觉得小巧一些,顶部采用溜背式处理,年轻人开起来不会有违和感。尾部是更饱满圆润的设计,小鸭尾微微上翘,下方是专属英文标识以及贯穿式灯组,在灯组中间加入镀铬装饰,下方则是双边共双出排气孔,略微有些遗憾的地方是没有提供电动后尾门功能,后备厢打开后空间倒不小,常规状态下容量在505L。

林肯MKZ车内风格很多人会觉得老气,中控区域采用对称式设计,实体按键式大多数进行保留。相对年轻的地方就是支持氛围灯,可惜颜色种类不是很多,只支持7色,跟奔驰会有一些差距。从科技感受来看,仪表区域没有采用全液晶大屏,而是指针+10.1英寸仪表屏,信息显示更直观一些,正前方是真皮材料包裹的方向盘,为了方便驾驶操控,提供换挡拨片的功能。中控屏幕会相对小一些,采用嵌入式设计,尺寸只有8英寸,支持车联网功能,但本土化做得不好,好在手机互联没有缺席。车内音响效果倒是不错,本身配备11个扬声器喇叭,听起来很有味道。

从动力上看,本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在144kW,最大扭矩在386N·m,传动系统上是匹配6档手自一体波箱。从驾驶模式来讲,提供标准以及运动模式,悬架支持软硬调节,油门调校适中,轻踩下去提速感受不是太明显。从操控感受上来讲,转向的时候很清晰,刹车足够灵敏,遇到突发情况第一时间能刹停。车内配备双层隔音玻璃,在高速上行驶隔音表现很棒,但在运动模式下,发动机声音会急剧上升。

在懂车帝APP中的懂车分评价体系里,林肯MKZ综合评分在3.87,外观评分在4.2,动力评分在4.0,操控评分在3.7,空间评分在3.8。有评分车主表示,在市区行驶,路段拥堵的情况下油耗很高,基本可以达到百公里11L。

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