长城电动汽车欧拉新款,长城纯电动汽车欧拉

尽管不少汽车设计都往女性化的简约方向改变，可还是带了很多男子气概，仍然是种冷冰冰的美。虽然我是一个钢铁直男，但也心想如果这世界上有真正爱女人的汽车品牌，让可可爱爱的小姐姐们能拥有一辆可可爱爱的汽车该多好啊，肯定是一件让这个世界更浪漫的事情。

所以，在海南万宁试驾欧拉好猫的时候，听到一个声音说欧拉要做“更爱女人的汽车品牌”，我喜出望外。

更爱女人的欧拉带来更可爱的好猫

都说女人似水，欧拉的Logo恰恰是水滴的形状。另外，经常在朋友圈看到别人晒猫，无一例外这些猫的主人都是女孩子，既然喜欢猫，欧拉便给她们造一辆能开的猫，再命名为白猫、黑猫、好猫……哦，原来欧拉从故事的一开始就爱女人。

值得一提的是，这次好猫的媒体试驾活动，欧拉还准备了一场女性媒体同行的专场。从这个角度看，说欧拉是更爱女人的汽车品牌，也没有人反对吧？

2020年，欧拉卖了超5.6万台黑白好猫，更是在去年的12月单月卖出了接近1.3万台；这在当下已经属于是一流的电动车销量成绩，我不知道欧拉女性车主占比有多少，但我想大部分应该都是。

说真的，第一眼见到好猫我甚至觉得它可爱地会让男人们不好意思选择。

好猫全车身几乎没有任何一条直来直去的线条，前后左右所见之处被曲率线条环绕，如卷发一般让人泛滥温柔思绪想去触摸。

好猫是一辆“象形汽车”，它整个圆润轮廓和双色车身、萌萌的大灯和乖巧的轮毂，确实都像猫，好像设计师就是按照猫的样子来设计好猫。

也像保时捷？有那么一点像怎么了，好猫就是前保时捷设计师操刀的，何况保时捷有这种比例的车身吗？有此般前倾的车尾吗？有双色车身吗？有这么可可爱爱吗？

虽然图片都能看到，但谈一下好猫两个不提可能被忽略而我觉得有意思的细节。一是引擎盖上的四道隆起，它给我一种猫打哈欠时额头皱皮的即视感，给车头增添了强烈的调皮气息。

二是条形的贯穿式尾灯没有在传统位置，而被集成在了后窗下面黑色区域形成鲜明的色彩碰撞，颇有时尚范；同时，尾灯位置的变动也让整个车尾更加光滑圆润。

好猫的内饰是我们从没见过的模样，绝对的原创。这套内饰设计气质是复古风、结构是一体化、细节是精致感。许多女孩子买车的第一要求是要好看，这就是女孩子会喜欢的好看。

可爱的好猫，有智慧的脑袋

至于用起来如何，真有得说。好猫的大部分配置都需要靠屏幕和语音进行操作，这是时代进步的结果。好猫和其他长城最近的新车一样，搭载咖啡智能系统，这套系统的能力我们通过哈弗第三代H6、初恋等车型介绍过了，可玩性和实用性都挺高，好猫也不例外。

举个例子，在10.25英寸的屏幕上简单滑动点击，你就可以躺在座椅上刷短视频平台的娱乐节目。不过，好猫这个联屏设计过于偏离副驾，在副驾乘坐很难享受到屏幕带来的乐趣。

当然，坐在副驾的你也是可以借助智能语音识别系统来掌控很多功能。

之前聊福特领裕的旋钮换挡机构我就给予了其好评，看到好猫也采用类似的设计，自然也很喜欢。这种看着精致、用着清晰的换挡机构，相信女孩子一旦拥有就会爱不释手。

好猫的空调调节按键块头像糖果一样，分量很重，自然也很有质感。只不过，我在使用过程中发现，仅靠这些按键是不能完全调节空调的，还需配合屏幕一起来完成。

一开始我对这种设置很不爽，但后来想想，既然这年代动动嘴皮子就能更方便地吩咐空调，好猫保留的空调调节按键也许更多是一种设计美学上的考量吧。另外，仿佛也在以这种方式告诉我：“我好猫不光长得可爱，也有智慧的脑袋。”

除了最低配的版本，好猫都配置了360度全景影像，我认为这是一个相当实用的配置，我所住的小区内车道非常窄旁边还总是停满了车辆，要想完美地在一个空位停好车并不是很容易，但有了360度全景影像的上帝视角就方便多了。

另外，除了最低配的版本，全速域自适应巡航也实现了标配。好猫虽小，智慧很大。这些智慧无论是对于女司机还是男司机都是福利。

可爱聪明的好猫驾乘起来如何？

143马力的最大功率，210牛·米的峰值扭矩，实在不是让人能提起兴趣的动力性能。可一旦踩下好猫的电门，便会惊叹，霍，挺带劲！电机的瞬时响应之快远超内燃机，动力迫不及待地释放，丝毫不给你反应的准备。这一点，在起步时尤为明显。如果来个“地板电”，好猫这大概等同于1.5升发动机的动力数据，甚至能带来眩晕感。

电动车也有缺点，它的动力表现会随着速度的提升而走下坡路。不过不要担心，当我从70公里/小时的速度再次加速，加速到110公里/小时的过程，由于电机输出的动力十分顺滑，所以加速效果仍然很棒。没有人会把好猫当性能车来蹂躏吧？好猫的动力表现会让你在日常生活中满意的。

好猫前悬挂为麦弗逊式，比较常见。但好猫采用的扭力梁式非独立式后悬挂，在人们普遍印象中是个简陋的配置。在试驾过程中，对于路面细碎的颠簸，好猫基本都能很好地过滤掉，而在桥梁接缝等处，好猫会有些弹跳，不过也属于无伤大雅的程度。总体来说，好猫悬挂系统的实际表现应该能超出大家的预期。

至于制动系统动能回收的力度和转向反馈的力度都可以调节，可以根据自己的喜爱来设置了。

好猫有两个续航版本，分别为401公里和501公里，对于一款车长不到4米3的小车来说，战斗力算得上相当持久了。

作为一款车长不到4米3的小车，好猫的空间表现怎么样？比较夸张的是，好猫的轴距达到了2650毫米，后排腿部空间基本是一款紧凑级汽车的表现。而遗憾的是，作为电动车的好猫并没有实现后排地板全平。另外，好猫的座椅有些单薄，乘坐质感中规中矩。

我是更愿意在前排驾驶座开好猫，而不是在后排坐好猫。在不得不坐的时候，透过全景天窗望见一片绿色恰好思考到一个话题，电动车兴起的原点是为了环保。可是，事到如今，电动车本身的驾驶魅力已经让人难以拒绝。只要家里有充电桩，我很愿意买一辆电动车，而售价10.39-14.39万的好猫一定是其中的候选者。

那么，女性朋友们，你们是否爱上了这个更爱你们的好猫呢？

你也喜欢:长城电动汽车欧拉（可爱聪明还好开）

尽管不少汽车设计都往女性化的简约方向改变，可还是带了很多男子气概，仍然是种冷冰冰的美。虽然我是一个钢铁直男，但也心想如果这世界上有真正爱女人的汽车品牌，让可可爱爱的小姐姐们能拥有一辆可可爱爱的汽车该多好啊，肯定是一件让这个世界更浪漫的事情。

所以，在海南万宁试驾欧拉好猫的时候，听到一个声音说欧拉要做“更爱女人的汽车品牌”，我喜出望外。

更爱女人的欧拉带来更可爱的好猫

都说女人似水，欧拉的Logo恰恰是水滴的形状。另外，经常在朋友圈看到别人晒猫，无一例外这些猫的主人都是女孩子，既然喜欢猫，欧拉便给她们造一辆能开的猫，再命名为白猫、黑猫、好猫……哦，原来欧拉从故事的一开始就爱女人。

值得一提的是，这次好猫的媒体试驾活动，欧拉还准备了一场女性媒体同行的专场。从这个角度看，说欧拉是更爱女人的汽车品牌，也没有人反对吧？

2020年，欧拉卖了超5.6万台黑白好猫，更是在去年的12月单月卖出了接近1.3万台；这在当下已经属于是一流的电动车销量成绩，我不知道欧拉女性车主占比有多少，但我想大部分应该都是。

说真的，第一眼见到好猫我甚至觉得它可爱地会让男人们不好意思选择。

好猫全车身几乎没有任何一条直来直去的线条，前后左右所见之处被曲率线条环绕，如卷发一般让人泛滥温柔思绪想去触摸。

好猫是一辆“象形汽车”，它整个圆润轮廓和双色车身、萌萌的大灯和乖巧的轮毂，确实都像猫，好像设计师就是按照猫的样子来设计好猫。

也像保时捷？有那么一点像怎么了，好猫就是前保时捷设计师操刀的，何况保时捷有这种比例的车身吗？有此般前倾的车尾吗？有双色车身吗？有这么可可爱爱吗？

虽然图片都能看到，但谈一下好猫两个不提可能被忽略而我觉得有意思的细节。一是引擎盖上的四道隆起，它给我一种猫打哈欠时额头皱皮的即视感，给车头增添了强烈的调皮气息。

二是条形的贯穿式尾灯没有在传统位置，而被集成在了后窗下面黑色区域形成鲜明的色彩碰撞，颇有时尚范；同时，尾灯位置的变动也让整个车尾更加光滑圆润。

好猫的内饰是我们从没见过的模样，绝对的原创。这套内饰设计气质是复古风、结构是一体化、细节是精致感。许多女孩子买车的第一要求是要好看，这就是女孩子会喜欢的好看。

可爱的好猫，有智慧的脑袋

至于用起来如何，真有得说。好猫的大部分配置都需要靠屏幕和语音进行操作，这是时代进步的结果。好猫和其他长城最近的新车一样，搭载咖啡智能系统，这套系统的能力我们通过哈弗第三代H6、初恋等车型介绍过了，可玩性和实用性都挺高，好猫也不例外。

举个例子，在10.25英寸的屏幕上简单滑动点击，你就可以躺在座椅上刷短视频平台的娱乐节目。不过，好猫这个联屏设计过于偏离副驾，在副驾乘坐很难享受到屏幕带来的乐趣。

当然，坐在副驾的你也是可以借助智能语音识别系统来掌控很多功能。

之前聊福特领裕的旋钮换挡机构我就给予了其好评，看到好猫也采用类似的设计，自然也很喜欢。这种看着精致、用着清晰的换挡机构，相信女孩子一旦拥有就会爱不释手。

好猫的空调调节按键块头像糖果一样，分量很重，自然也很有质感。只不过，我在使用过程中发现，仅靠这些按键是不能完全调节空调的，还需配合屏幕一起来完成。

一开始我对这种设置很不爽，但后来想想，既然这年代动动嘴皮子就能更方便地吩咐空调，好猫保留的空调调节按键也许更多是一种设计美学上的考量吧。另外，仿佛也在以这种方式告诉我：“我好猫不光长得可爱，也有智慧的脑袋。”

除了最低配的版本，好猫都配置了360度全景影像，我认为这是一个相当实用的配置，我所住的小区内车道非常窄旁边还总是停满了车辆，要想完美地在一个空位停好车并不是很容易，但有了360度全景影像的上帝视角就方便多了。

另外，除了最低配的版本，全速域自适应巡航也实现了标配。好猫虽小，智慧很大。这些智慧无论是对于女司机还是男司机都是福利。

可爱聪明的好猫驾乘起来如何？

143马力的最大功率，210牛·米的峰值扭矩，实在不是让人能提起兴趣的动力性能。可一旦踩下好猫的电门，便会惊叹，霍，挺带劲！电机的瞬时响应之快远超内燃机，动力迫不及待地释放，丝毫不给你反应的准备。这一点，在起步时尤为明显。如果来个“地板电”，好猫这大概等同于1.5升发动机的动力数据，甚至能带来眩晕感。

电动车也有缺点，它的动力表现会随着速度的提升而走下坡路。不过不要担心，当我从70公里/小时的速度再次加速，加速到110公里/小时的过程，由于电机输出的动力十分顺滑，所以加速效果仍然很棒。没有人会把好猫当性能车来蹂躏吧？好猫的动力表现会让你在日常生活中满意的。

好猫前悬挂为麦弗逊式，比较常见。但好猫采用的扭力梁式非独立式后悬挂，在人们普遍印象中是个简陋的配置。在试驾过程中，对于路面细碎的颠簸，好猫基本都能很好地过滤掉，而在桥梁接缝等处，好猫会有些弹跳，不过也属于无伤大雅的程度。总体来说，好猫悬挂系统的实际表现应该能超出大家的预期。

至于制动系统动能回收的力度和转向反馈的力度都可以调节，可以根据自己的喜爱来设置了。

好猫有两个续航版本，分别为401公里和501公里，对于一款车长不到4米3的小车来说，战斗力算得上相当持久了。

作为一款车长不到4米3的小车，好猫的空间表现怎么样？比较夸张的是，好猫的轴距达到了2650毫米，后排腿部空间基本是一款紧凑级汽车的表现。而遗憾的是，作为电动车的好猫并没有实现后排地板全平。另外，好猫的座椅有些单薄，乘坐质感中规中矩。

我是更愿意在前排驾驶座开好猫，而不是在后排坐好猫。在不得不坐的时候，透过全景天窗望见一片绿色恰好思考到一个话题，电动车兴起的原点是为了环保。可是，事到如今，电动车本身的驾驶魅力已经让人难以拒绝。只要家里有充电桩，我很愿意买一辆电动车，而售价10.39-14.39万的好猫一定是其中的候选者。

那么，女性朋友们，你们是否爱上了这个更爱你们的好猫呢？