日产 锐骐皮卡,2021款日产锐骐皮卡长箱

8万多元的皮卡，却开出了20多万SUV的感觉。这款性价比超高的皮卡，就是郑州日产新锐骐皮卡。

皮卡用时能拉货，闲时能越野，平时能家用，对于很多人来说，皮卡的多功能性，确实是一个不错的选择。

郑州日产新锐骐皮卡，就是一款具有超高性价比的车型。这款皮卡的性能如何呢？我们通过试驾体验，给大家带来这款车最真实的试驾体验。

堪比SUV，锐骐外观内在都有内涵

当得到要试驾郑州日产皮卡的消息时，我心里就有些忐忑，感觉就是一拉货的小货车，皮卡能够有多高大上？

当把试驾车辆拿到手里时，我才发现自己对皮卡的认知还是有些短浅。皮卡虽然是货车，但在外观和内饰方面，绝对不输任何的SUV车型。

感觉新锐骐皮卡在外观上还是有不少变化的，其使用了全新设计的进气格栅，三条横向装饰条让车头看起来更加精致，保险杠使用了“八字形”设计，更具运动气息。

前大灯采用了精钻灵动式的组合设计，点亮效果不错，并且和进气格栅相连接，整体性更强。侧面轮廓表现不错，腰线采用了锋利的线条，让车辆显得更加硬朗，有力量感。

进入车身内部，这款车的内饰方面还是相当不错的，搭载多功能方向盘，定速巡航等功能一应俱全，仪表盘为彩色指针式仪表盘，并且配备了3.5英寸的行车电脑屏幕，可以看到胎压监测等数据功能。

其还配备了7英寸的触摸屏幕，内置的车载系统支持百度等功能。其座椅采用了零重力座椅，乘坐更加舒适。

安全配置方面，全新锐骐也有着不错的表现，全系标配了ESP车身稳定系统、四轮碟刹、双安全气囊等，以及ESC、HBA、ROP、VDC等国内最全的8项集成功能，在同级别中表现十分优异。

这款车造型简洁、干练，对于我的审美需求来说，已经完全满足。而在我最注重的安全方面，其安全配置让我在驾驶过程中更加放心。

动力强劲，玉柴发动机很给力

对于我来说，皮卡的外观内饰，也有很大的吸引力。但对于这款车的动力，我还是很期待的。

此次试驾的路线，我们是从北京通州后北营到天津塘沽的河南路的物流公司，全程来回为356公里，基本上是全程高速。

我们试驾的锐骐皮卡，搭载了玉柴Y24发动机，最大功率117KW121KW，最大扭矩可达400N350N.m，匹配5速手动挡变速箱，虽然换挡行程比较长，不过挡位还是比较清晰的，还有一定的吸入感，整体使用感受还是不错的。

在高速路段，我们测试了新车的加速能力，只要你深踩油门，转速也会快速上升，没有其他柴油车型的惰性。

动力表现非常不错，在高速路上动力输出很顺畅，动力储备也十分充沛，加速到80km/h后，深踩油门依然能够拥有很强的加速感，再加上油门调校灵敏，开起来很轻便，而且换挡也非常灵活。

我通过试驾感觉，这款车油门踏板和刹车踏板的调校也非常不错，方向盘指向很好，助力也不重，这款车特别好驾驭，不论是老司机还是新手都能轻松上手。

底盘韧性十足，承载力强减少颠簸感

对于皮卡，我们往往都会将“不舒适”、“工具车”这样的词汇放在它们身上，不过今天试驾的新锐骐在底盘调校上令我眼前一亮。

其使用了前麦弗逊双叉臂后整体桥非独立悬架，调校是韧性十足，并不是那种傻硬风格，在经过减速带等路面时，可以很好的过滤掉一些颠簸。

整体来看全新锐骐的表现是十分优秀的，舒适却又具有良好支撑性的悬架，确实是令我眼前一亮，良好的动力表现可以满足绝大多数消费者的需求，车辆调校得十分易于驾驭，是一款不错的皮卡产品。

结束语：

这款锐骐在动态部分的表现不错，悬架调校韧性十足，甚至有了接近普通SUV车型的水平，动力充沛易驾驭，开起来也十分顺手有皮卡需求的朋友可以关注一下这款车型，确实表现很优秀。

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郑州日产新锐骐皮卡，就是一款具有超高性价比的车型。这款皮卡的性能如何呢？我们通过试驾体验，给大家带来这款车最真实的试驾体验。

堪比SUV，锐骐外观内在都有内涵

当得到要试驾郑州日产皮卡的消息时，我心里就有些忐忑，感觉就是一拉货的小货车，皮卡能够有多高大上？

当把试驾车辆拿到手里时，我才发现自己对皮卡的认知还是有些短浅。皮卡虽然是货车，但在外观和内饰方面，绝对不输任何的SUV车型。

感觉新锐骐皮卡在外观上还是有不少变化的，其使用了全新设计的进气格栅，三条横向装饰条让车头看起来更加精致，保险杠使用了“八字形”设计，更具运动气息。

前大灯采用了精钻灵动式的组合设计，点亮效果不错，并且和进气格栅相连接，整体性更强。侧面轮廓表现不错，腰线采用了锋利的线条，让车辆显得更加硬朗，有力量感。

进入车身内部，这款车的内饰方面还是相当不错的，搭载多功能方向盘，定速巡航等功能一应俱全，仪表盘为彩色指针式仪表盘，并且配备了3.5英寸的行车电脑屏幕，可以看到胎压监测等数据功能。

其还配备了7英寸的触摸屏幕，内置的车载系统支持百度等功能。其座椅采用了零重力座椅，乘坐更加舒适。

安全配置方面，全新锐骐也有着不错的表现，全系标配了ESP车身稳定系统、四轮碟刹、双安全气囊等，以及ESC、HBA、ROP、VDC等国内最全的8项集成功能，在同级别中表现十分优异。

这款车造型简洁、干练，对于我的审美需求来说，已经完全满足。而在我最注重的安全方面，其安全配置让我在驾驶过程中更加放心。

动力强劲，玉柴发动机很给力

对于我来说，皮卡的外观内饰，也有很大的吸引力。但对于这款车的动力，我还是很期待的。

此次试驾的路线，我们是从北京通州后北营到天津塘沽的河南路的物流公司，全程来回为356公里，基本上是全程高速。

我们试驾的锐骐皮卡，搭载了玉柴Y24发动机，最大功率117KW121KW，最大扭矩可达400N350N.m，匹配5速手动挡变速箱，虽然换挡行程比较长，不过挡位还是比较清晰的，还有一定的吸入感，整体使用感受还是不错的。

在高速路段，我们测试了新车的加速能力，只要你深踩油门，转速也会快速上升，没有其他柴油车型的惰性。

动力表现非常不错，在高速路上动力输出很顺畅，动力储备也十分充沛，加速到80km/h后，深踩油门依然能够拥有很强的加速感，再加上油门调校灵敏，开起来很轻便，而且换挡也非常灵活。

我通过试驾感觉，这款车油门踏板和刹车踏板的调校也非常不错，方向盘指向很好，助力也不重，这款车特别好驾驭，不论是老司机还是新手都能轻松上手。

底盘韧性十足，承载力强减少颠簸感

对于皮卡，我们往往都会将“不舒适”、“工具车”这样的词汇放在它们身上，不过今天试驾的新锐骐在底盘调校上令我眼前一亮。

其使用了前麦弗逊双叉臂后整体桥非独立悬架，调校是韧性十足，并不是那种傻硬风格，在经过减速带等路面时，可以很好的过滤掉一些颠簸。

整体来看全新锐骐的表现是十分优秀的，舒适却又具有良好支撑性的悬架，确实是令我眼前一亮，良好的动力表现可以满足绝大多数消费者的需求，车辆调校得十分易于驾驭，是一款不错的皮卡产品。

结束语：

这款锐骐在动态部分的表现不错，悬架调校韧性十足，甚至有了接近普通SUV车型的水平，动力充沛易驾驭，开起来也十分顺手有皮卡需求的朋友可以关注一下这款车型，确实表现很优秀。