大众朗逸的s档用途,大众朗逸s档是什么意思

很多自动挡车都有一个S挡，这个S一般指的是Sport，也就是运动的意思。一提到运动人们就喜欢和力量、速度联系起来。以至于有人说行驶中需要超车时应该挂S挡，这样动力更好，超车更快，更安全。

其实这种说法的立足点是错误的，但实际操作中挂S挡超车确实有可能获得比D挡更好的动力。说到这里估计有些朋友已经有点蒙了，别急，下面咱们就好好聊聊这个话题。

S挡是什么原理

自动变速箱的S挡和D挡都是前进挡，区别就在于动力储备不同。D挡储备动力小，适合平稳驾驶，油耗低。S挡储备动力大，适合激烈驾驶，油耗高。

什么是储备动力呢？其实很简单。

我们都知道挂D挡行驶时变速箱升档很积极，只要驱动力够，变速箱会尽可能以高档位低转速的状态运行。

而用S挡行驶时变速箱升档特别消极，转速都踩到2000了还不升档，变速箱更喜欢以低档位高转速的状态运行。

但是档位越高动力越弱、发动机转速越低动力也越弱。反过来档位越低动力越好，发动机转速越高动力也越好。

比如车速都是80。

人家3挡4000转，低档位高转速，典型的S挡逻辑。

而你5挡2000转，高档位低转速，典型的D挡逻辑。

这时候遇到上坡路，人家动力充沛，不需要降档直接就上去了，而你可能就要降档了。如果同时踩油门加速的话人家发动机4000转，处于高输出状态，3挡减速比又大，扭矩放大倍数高，提速非常厉害。而你发动机2000转属于低输出状态，5挡减速比又小，扭矩放大倍数不够，提速自然拼不过人家。这种情况我们就可以说3挡4000转的动力储备比5挡2000转更高。而厂家设置S挡本质就是让汽车以低档位高转速的状态运行，以获取更大的动力储备。

S挡动力比D挡更好吗？

说S挡动力比D挡好也对，说两者动力一样也没错。说法不重要，重要的是你要明白下面这两个道理：

（1）最大动力都一样

假如把油门踩到底进行加速，这时候变速箱都是1挡把转速拉到红线然后升2挡。此时不管你挂S挡还是D挡，发动机还是那个发动机，变速箱还是那个变速箱，你说谁比谁动力好？你挂个S挡难道能给发动机多增加50匹马力？不会吧，所以说两个档位的最大动力都一样，没有谁比谁更强的说法。

（2）实际行驶中由于换挡逻辑不同，S挡动力体验更好

实际驾驶中S挡动力感受会更好一点，因为相同车速下S挡变速箱实际档位更低，发动机转速更高，动力感受肯定会更好。就像你开个手动挡车，人家挂5挡，你挂3挡，发动机转速踩得嗷嗷叫，动力肯定更好。

超车时有必要挂S挡吗？

正常超车：没必要

比如正常行驶中挂D挡时变速箱实际档位是6挡，现在需要超车，你挂到S挡后变速箱会强制降到5挡。但是你在D挡重踩油门后变速箱也一样会降到5挡，所以说两者还是没区别，而且在你打算超车时再去挂S挡反而会多浪费时间。

路况复杂时：有必要，可以提高加速响应速度

比如你做出了超车的打算，但是目前路况并不允许，那么你可以先挂入S挡，强行降低档位拉高发动机转速，让发动机和变速箱提前进入状态，等时机成熟后一脚油门就可以超过去了。此时用D挡反而会慢，因为用D挡在你等待超车时发动机处于高档位低转速状态，时机成熟需要超车时还要等变速箱降档，浪费时间。

另外对于涡轮增压发动机，提前挂S挡强制拉高发动机转速可以进一步降低涡轮迟滞。

最后做一个总结：

1、只要你舍得踩油门，D挡和S挡的动力并没有本质区别，因为发动机和变速箱没变。

2、S挡实际行驶中动力感受更好，那是因为相同车速下S挡更倾向于使用低档位高转速。

3、超车时D挡猛踩油门和S挡也没区别。

4、路况复杂，需要等待机会超车时可以提前挂S挡强制降低档位、拉高发动机转速，超车时提速响应更快。

5、S挡一定要配合大脚油门才有意义，否则和新手用1档3000转开手动挡没区别。

6、S挡费油。

7、如果您感觉以上内容有用，欢迎点赞关注，谢谢啦。

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很多自动挡车都有一个S挡，这个S一般指的是Sport，也就是运动的意思。一提到运动人们就喜欢和力量、速度联系起来。以至于有人说行驶中需要超车时应该挂S挡，这样动力更好，超车更快，更安全。

其实这种说法的立足点是错误的，但实际操作中挂S挡超车确实有可能获得比D挡更好的动力。说到这里估计有些朋友已经有点蒙了，别急，下面咱们就好好聊聊这个话题。

S挡是什么原理

自动变速箱的S挡和D挡都是前进挡，区别就在于动力储备不同。D挡储备动力小，适合平稳驾驶，油耗低。S挡储备动力大，适合激烈驾驶，油耗高。

什么是储备动力呢？其实很简单。

我们都知道挂D挡行驶时变速箱升档很积极，只要驱动力够，变速箱会尽可能以高档位低转速的状态运行。

而用S挡行驶时变速箱升档特别消极，转速都踩到2000了还不升档，变速箱更喜欢以低档位高转速的状态运行。

但是档位越高动力越弱、发动机转速越低动力也越弱。反过来档位越低动力越好，发动机转速越高动力也越好。

比如车速都是80。

人家3挡4000转，低档位高转速，典型的S挡逻辑。

而你5挡2000转，高档位低转速，典型的D挡逻辑。

这时候遇到上坡路，人家动力充沛，不需要降档直接就上去了，而你可能就要降档了。如果同时踩油门加速的话人家发动机4000转，处于高输出状态，3挡减速比又大，扭矩放大倍数高，提速非常厉害。而你发动机2000转属于低输出状态，5挡减速比又小，扭矩放大倍数不够，提速自然拼不过人家。这种情况我们就可以说3挡4000转的动力储备比5挡2000转更高。而厂家设置S挡本质就是让汽车以低档位高转速的状态运行，以获取更大的动力储备。

S挡动力比D挡更好吗？

说S挡动力比D挡好也对，说两者动力一样也没错。说法不重要，重要的是你要明白下面这两个道理：

（1）最大动力都一样

假如把油门踩到底进行加速，这时候变速箱都是1挡把转速拉到红线然后升2挡。此时不管你挂S挡还是D挡，发动机还是那个发动机，变速箱还是那个变速箱，你说谁比谁动力好？你挂个S挡难道能给发动机多增加50匹马力？不会吧，所以说两个档位的最大动力都一样，没有谁比谁更强的说法。

（2）实际行驶中由于换挡逻辑不同，S挡动力体验更好

实际驾驶中S挡动力感受会更好一点，因为相同车速下S挡变速箱实际档位更低，发动机转速更高，动力感受肯定会更好。就像你开个手动挡车，人家挂5挡，你挂3挡，发动机转速踩得嗷嗷叫，动力肯定更好。

超车时有必要挂S挡吗？

正常超车：没必要

比如正常行驶中挂D挡时变速箱实际档位是6挡，现在需要超车，你挂到S挡后变速箱会强制降到5挡。但是你在D挡重踩油门后变速箱也一样会降到5挡，所以说两者还是没区别，而且在你打算超车时再去挂S挡反而会多浪费时间。

路况复杂时：有必要，可以提高加速响应速度

比如你做出了超车的打算，但是目前路况并不允许，那么你可以先挂入S挡，强行降低档位拉高发动机转速，让发动机和变速箱提前进入状态，等时机成熟后一脚油门就可以超过去了。此时用D挡反而会慢，因为用D挡在你等待超车时发动机处于高档位低转速状态，时机成熟需要超车时还要等变速箱降档，浪费时间。

另外对于涡轮增压发动机，提前挂S挡强制拉高发动机转速可以进一步降低涡轮迟滞。

最后做一个总结：

1、只要你舍得踩油门，D挡和S挡的动力并没有本质区别，因为发动机和变速箱没变。

2、S挡实际行驶中动力感受更好，那是因为相同车速下S挡更倾向于使用低档位高转速。

3、超车时D挡猛踩油门和S挡也没区别。

4、路况复杂，需要等待机会超车时可以提前挂S挡强制降低档位、拉高发动机转速，超车时提速响应更快。

5、S挡一定要配合大脚油门才有意义，否则和新手用1档3000转开手动挡没区别。

6、S挡费油。

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