福特5.99米,福特5.9米suv

2022年3月18日，新一代福特蒙迪欧发布了预售价，15.98-21.98万元的预售价一举刷新了2.0T B级轿车的价格门槛，在经历短暂蛰伏之后，新一代蒙迪欧以脱胎换骨的产品力重新冲击主流B级轿车市场，将以符合时代潮流感的外观、突破传统燃油车界限的电子科技，为新福特品牌重回主流合资车企吹响了前进号角。

新一代蒙迪欧拉低了主流B级车主销车型的门槛

新蒙迪欧全系标配的动力为2.0T，并且入门即高配，起步15.98万元的价格将主流B级轿车主推车型的售价门槛拉到了新低，给消费者带来更好的产品体验，不用在价格和驾驶体验之间纠结。

现在市场上销量前几位的B级轿车，看似起步价都很低，17万左右就有入门车型，但仔细观察就会发现，入门车型搭配的都是偏弱的动力，例如2.0L、1.5T甚至是1.4T，开起来动力堪堪够用。而真正与产品适配的2.5L或者是2.0T的主推车型，价格通常在20万以上。

事实上，消费者期望得到更好的使用体验，通常会去选择与产品适配的动力和配置，而不是为价格去降低自己的驾驶体验。例如去年B级车销量第一的凯美瑞，20万以上的凯美瑞2.5L和双擎混动车型销售占比52%；迈腾、帕萨特20万以上的2.0T车型销量都占到总销量的七成以上。

而福特的动力技术，一向是市场上的标杆。这次即将搭载的全新一代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机采用了诸多先进技术打造，最大功率达到175kW，最大扭矩更是达到了376Nm。扭矩的提升，再搭配上平顺度更高承受扭矩更大的高成本8AT变速箱，大大加强了新一代蒙迪欧的动力响应，百公里加速时间甚至达到6.5秒，带来丝毫不逊色于电动车的动力感。对比采用2.0T+7速双离合动力组合的迈腾与帕萨特，蒙迪欧的动力组合无疑是更先进和更强劲。

福特中国设计中心打造出了真正适合本土的造型

本次发布的全新一代蒙迪欧，更为引人注目的是充满时代感与潮流感的内外设计。其实一直以来蒙迪欧的设计都引领国内B级车潮流：最初引进的二代蒙迪欧车型稳重大气；三代蒙迪欧伴随着新一代007丹尼尔·克雷格在《皇家赌场》中炸裂出场；而四代蒙迪欧的马丁脸则让人惊艳不已。但不可否认，这几代车型都是全球车型，出自福特欧洲设计中心，有着明显欧洲车的设计风格，讲究操控与运动，并不能完全照顾到中国市场的消费者的喜好。

事实上，不仅蒙迪欧如此，国内主流合资B级车几乎都是这样设计出来的，这是因为很少有车企舍得为中国市场去专门成立一个全球顶尖的设计中心，所以在国内只能做一些本土化的小修改。

而这次新一代蒙迪欧的情况有了根本性的改变.新一代蒙迪欧由福特中国设计团队主导，与福特全球设计及工程部门紧密合作，完全贯彻了设计本土化的意图，力争按照中国消费者的喜好去打造新一代蒙迪欧。例如中国消费者喜欢的未来感设计、大空间和丰富的智能化科技等都囊括在内，从而兑现了“更福特，更中国”的承诺。

位列福特全球四大设计中心之一的中国设计中心意义非常深远，将会跟同样在上海的上汽通用泛亚设计中心一样，通过深度的本土化，设计出返销全球的类似于GL8、昂科威等车型。

新一代蒙迪欧在结合了中国元素之后，“势能美学”的家族最新设计理念表现的淋漓尽致，兼具前卫感和运动感，在保留运动感的基础上，更为强调跟电动车一样的未来感。

尤为重要的是，全新一代蒙迪欧变得更大（长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距2945mm），哪怕是对比C级车都不遑多让，更长的轴距，更短的后悬带来了横向对比碾压日、德系对手的绝对空间优势。

例如新蒙迪欧的轴距为2945mm，比迈腾和帕萨特长74mm、比雅阁长115mm、比凯美瑞和天籁长120mm，同时在车宽和车高上都超越了同级产品。

跟雅阁一样，蒙迪欧也采用了当下流行的轿跑造型，但是更长的车身，更长的轴距和短后悬的设计带来了比雅阁更好的内部空间，成为当前空间最好的B级轿车之一。

电车级的架构重新定义了燃油车的智能天花板

除了空间与动力外，中国消费者更注智能车机的功能，福特将电气化作为这一代蒙迪欧的升级的重点。

电气化影响新一代的福特产品，这不仅表现在新电气架构下短前后悬的设计与超长轴距带来的超大空间，还有电气化平台所带来的高带宽高速联通。例如2G、3G时代做不到高速通讯，车上娱乐要靠收音机、碟片和MP3，而在4G、5G时代，在线音乐和流媒体已经成为车上娱乐的主体。而在新一代蒙迪欧上内部通讯架构更进一步，数据传输速度是传统汽车的百倍以上。

进入蒙迪欧内部，最吸引眼球的就是1.1米长，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27寸的4K超级大屏，内置福特深度结合本地化的SYNC+车机系统，科技与简洁元素的搭配组合充满未来感。另外，新一代蒙迪欧除了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，还融入了福特首个L2+级的Blue Cruise的主动驾驶辅助功能，甚至还有最先端的可以预知路况的车路协同功能，高级驾驶辅助在软硬件上都做到了国内一流水准，其智能化水平丝毫不逊色于以智能化著称的几家造车新势力的电动车。

新一代蒙迪欧与福特纯电动车型共享FNV智能互联全网架构，拥有电车级智能座舱和智慧驾驶能力，并且拥有整车全域OTA功能，重新定义了燃油车智能天花板，为中国广大消费者带来超乎预期的驾乘体验。

全新一代蒙迪欧以15.98-21.98万元的价格重新定义了主流B级轿车的标杆。但新一代蒙迪欧打破的不仅仅是价格的制约，还有燃油车与电动车之间的智能化界线，以及更为本土化的量身定做，这也是新福特汽车产品全新篇章的正式开启。相信随着福特中国积极践行“更福特，更中国”战略，多推出一些这样更懂中国消费者的产品，将助力福特品牌早日回到舞台的中央。

文 | 鹿野

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2022年3月18日，新一代福特蒙迪欧发布了预售价，15.98-21.98万元的预售价一举刷新了2.0T B级轿车的价格门槛，在经历短暂蛰伏之后，新一代蒙迪欧以脱胎换骨的产品力重新冲击主流B级轿车市场，将以符合时代潮流感的外观、突破传统燃油车界限的电子科技，为新福特品牌重回主流合资车企吹响了前进号角。

新一代蒙迪欧拉低了主流B级车主销车型的门槛

新蒙迪欧全系标配的动力为2.0T，并且入门即高配，起步15.98万元的价格将主流B级轿车主推车型的售价门槛拉到了新低，给消费者带来更好的产品体验，不用在价格和驾驶体验之间纠结。

现在市场上销量前几位的B级轿车，看似起步价都很低，17万左右就有入门车型，但仔细观察就会发现，入门车型搭配的都是偏弱的动力，例如2.0L、1.5T甚至是1.4T，开起来动力堪堪够用。而真正与产品适配的2.5L或者是2.0T的主推车型，价格通常在20万以上。

事实上，消费者期望得到更好的使用体验，通常会去选择与产品适配的动力和配置，而不是为价格去降低自己的驾驶体验。例如去年B级车销量第一的凯美瑞，20万以上的凯美瑞2.5L和双擎混动车型销售占比52%；迈腾、帕萨特20万以上的2.0T车型销量都占到总销量的七成以上。

而福特的动力技术，一向是市场上的标杆。这次即将搭载的全新一代EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机采用了诸多先进技术打造，最大功率达到175kW，最大扭矩更是达到了376Nm。扭矩的提升，再搭配上平顺度更高承受扭矩更大的高成本8AT变速箱，大大加强了新一代蒙迪欧的动力响应，百公里加速时间甚至达到6.5秒，带来丝毫不逊色于电动车的动力感。对比采用2.0T+7速双离合动力组合的迈腾与帕萨特，蒙迪欧的动力组合无疑是更先进和更强劲。

福特中国设计中心打造出了真正适合本土的造型

本次发布的全新一代蒙迪欧，更为引人注目的是充满时代感与潮流感的内外设计。其实一直以来蒙迪欧的设计都引领国内B级车潮流：最初引进的二代蒙迪欧车型稳重大气；三代蒙迪欧伴随着新一代007丹尼尔·克雷格在《皇家赌场》中炸裂出场；而四代蒙迪欧的马丁脸则让人惊艳不已。但不可否认，这几代车型都是全球车型，出自福特欧洲设计中心，有着明显欧洲车的设计风格，讲究操控与运动，并不能完全照顾到中国市场的消费者的喜好。

事实上，不仅蒙迪欧如此，国内主流合资B级车几乎都是这样设计出来的，这是因为很少有车企舍得为中国市场去专门成立一个全球顶尖的设计中心，所以在国内只能做一些本土化的小修改。

而这次新一代蒙迪欧的情况有了根本性的改变.新一代蒙迪欧由福特中国设计团队主导，与福特全球设计及工程部门紧密合作，完全贯彻了设计本土化的意图，力争按照中国消费者的喜好去打造新一代蒙迪欧。例如中国消费者喜欢的未来感设计、大空间和丰富的智能化科技等都囊括在内，从而兑现了“更福特，更中国”的承诺。

位列福特全球四大设计中心之一的中国设计中心意义非常深远，将会跟同样在上海的上汽通用泛亚设计中心一样，通过深度的本土化，设计出返销全球的类似于GL8、昂科威等车型。

新一代蒙迪欧在结合了中国元素之后，“势能美学”的家族最新设计理念表现的淋漓尽致，兼具前卫感和运动感，在保留运动感的基础上，更为强调跟电动车一样的未来感。

尤为重要的是，全新一代蒙迪欧变得更大（长宽高分别为4935*1875*1500mm，轴距2945mm），哪怕是对比C级车都不遑多让，更长的轴距，更短的后悬带来了横向对比碾压日、德系对手的绝对空间优势。

例如新蒙迪欧的轴距为2945mm，比迈腾和帕萨特长74mm、比雅阁长115mm、比凯美瑞和天籁长120mm，同时在车宽和车高上都超越了同级产品。

跟雅阁一样，蒙迪欧也采用了当下流行的轿跑造型，但是更长的车身，更长的轴距和短后悬的设计带来了比雅阁更好的内部空间，成为当前空间最好的B级轿车之一。

电车级的架构重新定义了燃油车的智能天花板

除了空间与动力外，中国消费者更注智能车机的功能，福特将电气化作为这一代蒙迪欧的升级的重点。

电气化影响新一代的福特产品，这不仅表现在新电气架构下短前后悬的设计与超长轴距带来的超大空间，还有电气化平台所带来的高带宽高速联通。例如2G、3G时代做不到高速通讯，车上娱乐要靠收音机、碟片和MP3，而在4G、5G时代，在线音乐和流媒体已经成为车上娱乐的主体。而在新一代蒙迪欧上内部通讯架构更进一步，数据传输速度是传统汽车的百倍以上。

进入蒙迪欧内部，最吸引眼球的就是1.1米长，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27寸的4K超级大屏，内置福特深度结合本地化的SYNC+车机系统，科技与简洁元素的搭配组合充满未来感。另外，新一代蒙迪欧除了Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，还融入了福特首个L2+级的Blue Cruise的主动驾驶辅助功能，甚至还有最先端的可以预知路况的车路协同功能，高级驾驶辅助在软硬件上都做到了国内一流水准，其智能化水平丝毫不逊色于以智能化著称的几家造车新势力的电动车。

新一代蒙迪欧与福特纯电动车型共享FNV智能互联全网架构，拥有电车级智能座舱和智慧驾驶能力，并且拥有整车全域OTA功能，重新定义了燃油车智能天花板，为中国广大消费者带来超乎预期的驾乘体验。

全新一代蒙迪欧以15.98-21.98万元的价格重新定义了主流B级轿车的标杆。但新一代蒙迪欧打破的不仅仅是价格的制约，还有燃油车与电动车之间的智能化界线，以及更为本土化的量身定做，这也是新福特汽车产品全新篇章的正式开启。相信随着福特中国积极践行“更福特，更中国”战略，多推出一些这样更懂中国消费者的产品，将助力福特品牌早日回到舞台的中央。

文 | 鹿野