大众汽车电动车型,大众电动汽车型号及价格

众所周知，当下的新能源汽车市场非常火爆。不过，对于消费者而言，新能源汽车存在价格梯度不够丰富的尴尬。要么价格太贵，预算不够；要么价格偏低，又不愿意变成“网约车”。大众的ID.系列则很好地解决了这一矛盾，不仅价格适中，而且简洁的外形也与传统燃油车形成较大区隔。在合资品牌中，大众的ID.系列的优势绝对是“独一份儿”！

指导价：159888元-173888元

作为大众电动品牌ID.旗下的首款量产车型，ID.3也是MEB平台的首款车型，属于两厢掀背车型，比造车新势力特斯拉还早。对ID.3这款车，大众也是寄予了厚望，希望将其打造为电动车领域的“甲壳虫”和“高尔夫”。

ID.3电池容量57.3kWh，NEDC续航达到430km，电机最大功率125kW,峰值扭矩310N•m。大众ID.3纯电动续航里程可达430公里，最短可在28分钟完成30%到80%的充电。

ID.3的前脸设计别具创新，有着一张非常“电动化”的前脸，取消了传统意义上的中网，采用了封闭式的处理前，大灯采用LED光源灯组的轮廓，有一圈LED日行灯带包围，另外还有一条LED灯带，横贯前脸，联通两侧大灯整体的设计非常显眼，极具未来感。车身尺寸长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距明显大于高尔夫。

相对比较圆滑，更加呆萌可爱的ID.3，很符合“都市跨界纯电轿车”的形象。车尾设计简洁，尾灯造型和高尔夫的设计语言类似，双色设计和扁平化的车标让车尾也颇具时尚感。

车内保留了"ID.light"光语，同时具备L2级辅助驾驶。高配车型还可以选配AR-HUD、热泵空调等配置。简洁的拼色风格，更具时尚感和科技感的内饰，立刻令大家对ID.3的好感度大大提升。

评价

ID.3最吸引我的地方是MEB平台带来的相对较好的空间利用率和表现相当不错的底盘调校。当然，这方面是大众的强项，值得信赖。

ID.4 CROZZ指导价：19.99万-27.99万元

ID.4 X指导价：199888-272888元

南北大众均国产了ID.4，一汽-大众命名为ID.4 CROZZ，上汽大众命名为ID.4 X，均由ID. CROZZ概念车发展而来。两者无论外观还是配置，差异非常小，名副其实的“同胞车”。ID. 4也是大众基于模块化电驱动（MEB）平台量产的第二款纯电车型。

ID. 4的外观设计经过空气动力学优化，能够有效减少空气阻力，进而提升ID. 4的续航里程。ID. 4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，也有纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部，确保车辆低重心的同时，能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同，ID. 4的续航里程可达500公里。

短前悬，长轴距，车内空间极为宽敞，ID. 4展示出MEB平台的架构特点。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶表现，同时可实现平衡的轴荷分配。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计，布局清晰，轻快、明亮的内饰设计，将为落座其中的驾驶者和乘客提供名副其实的“开放空间”。 同时，操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现。

该车在智能化方面实现了全面升级，360°全景可视行车辅助，360°无死角周全照顾，在车内即可查看全车位置及周围障碍，从容泊车入位或穿行窄道。

评价

ID.4较为中规中矩，在同是电动汽车的市场竞争激烈的情况下，需要花些时间，让顾客认同。不过ID. 4提供高等级的安全技术，并实现了全面互联。

ID.6 X指导价：239888-335888元

ID.6 CROZZ指导价：23.98万-33.48万元

与ID.4相似，ID.6也有一对“同胞车”，一汽-大众的ID.6 CROZZ和上汽大众的ID.6X。两款车型气质极为相似，车身尺寸也十分一致，相比ID.4则表现出更强的豪华感。

作为一款中大型SUV，ID.6的长宽高分别为4876/1848/1680mm的和轴距达到2965mm，算是最为主流的“体格”。从侧面看，整体大气协调，配合大尺寸低风阻双拼色轮圈和D柱处不同颜色的饰条点缀，运动感并不差。车尾贯穿式尾灯组，在光语律动的效果配合下，辨识度极高，带来了极强仪式感。

全新样式的多功能方向盘和5.3英寸液晶仪表，时尚感大大提高。12英寸悬浮式中控屏对科技感提升起到不错的帮助。除此之外，ID.6配备了类似AR-HUD抬头显示系统等科技化配置，功能性和时尚感大为提升。

该车单电机版本最大功率可达150kW，最大扭矩可达310N·m，而双电机版本最大功率230kW，最大扭矩为472N· m。从续航里程来看，单电机版本NEDC工况下可达588km，而双电机版本NEDC工况下可达510km，满足了日常行驶对续航的要求。

评价

ID.6很有豪华感,设计也具有较强的辨识度，行驶品质值得信赖。只是驾驶辅助系统保留了大众的“性格”， 稳定且保守。

随着汽车行业加速智能化、电动化转型，大众汽车也在华率先开启了转型步伐。大众集团已经推出了MEB、PPE、J1三大纯电专用平台，其中MEB平台是其中最平价但也最关键的一个。ID.系列三大车型均诞生于MEB平台，虽然ID.系列让我们看到大众时尚设计的“另一面”，但不得不吐槽的是，“一口气”推出的这几款同平台车型，一下子又让我们有了“套娃”恐惧症，这在设计感爆棚的电动车时代，显得有些不合时宜。

众所周知，当下的新能源汽车市场非常火爆。不过，对于消费者而言，新能源汽车存在价格梯度不够丰富的尴尬。要么价格太贵，预算不够；要么价格偏低，又不愿意变成“网约车”。大众的ID.系列则很好地解决了这一矛盾，不仅价格适中，而且简洁的外形也与传统燃油车形成较大区隔。在合资品牌中，大众的ID.系列的优势绝对是“独一份儿”！

指导价：159888元-173888元

作为大众电动品牌ID.旗下的首款量产车型，ID.3也是MEB平台的首款车型，属于两厢掀背车型，比造车新势力特斯拉还早。对ID.3这款车，大众也是寄予了厚望，希望将其打造为电动车领域的“甲壳虫”和“高尔夫”。

ID.3电池容量57.3kWh，NEDC续航达到430km，电机最大功率125kW,峰值扭矩310N•m。大众ID.3纯电动续航里程可达430公里，最短可在28分钟完成30%到80%的充电。

ID.3的前脸设计别具创新，有着一张非常“电动化”的前脸，取消了传统意义上的中网，采用了封闭式的处理前，大灯采用LED光源灯组的轮廓，有一圈LED日行灯带包围，另外还有一条LED灯带，横贯前脸，联通两侧大灯整体的设计非常显眼，极具未来感。车身尺寸长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距明显大于高尔夫。

相对比较圆滑，更加呆萌可爱的ID.3，很符合“都市跨界纯电轿车”的形象。车尾设计简洁，尾灯造型和高尔夫的设计语言类似，双色设计和扁平化的车标让车尾也颇具时尚感。

车内保留了"ID.light"光语，同时具备L2级辅助驾驶。高配车型还可以选配AR-HUD、热泵空调等配置。简洁的拼色风格，更具时尚感和科技感的内饰，立刻令大家对ID.3的好感度大大提升。

评价

ID.3最吸引我的地方是MEB平台带来的相对较好的空间利用率和表现相当不错的底盘调校。当然，这方面是大众的强项，值得信赖。

ID.4 CROZZ指导价：19.99万-27.99万元

ID.4 X指导价：199888-272888元

南北大众均国产了ID.4，一汽-大众命名为ID.4 CROZZ，上汽大众命名为ID.4 X，均由ID. CROZZ概念车发展而来。两者无论外观还是配置，差异非常小，名副其实的“同胞车”。ID. 4也是大众基于模块化电驱动（MEB）平台量产的第二款纯电车型。

ID. 4的外观设计经过空气动力学优化，能够有效减少空气阻力，进而提升ID. 4的续航里程。ID. 4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，也有纯电动四驱版本。高压电池被置于车辆底部，确保车辆低重心的同时，能够实现平衡的轴荷分配。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据驱动组件的不同，ID. 4的续航里程可达500公里。

短前悬，长轴距，车内空间极为宽敞，ID. 4展示出MEB平台的架构特点。高压电池被置于车辆底部靠近中央的位置，确保车辆低重心的同时，能够获得优秀的动态行驶表现，同时可实现平衡的轴荷分配。这款零排放车型采用全数字化的驾驶舱设计，布局清晰，轻快、明亮的内饰设计，将为落座其中的驾驶者和乘客提供名副其实的“开放空间”。 同时，操作可几乎完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制系统实现。

该车在智能化方面实现了全面升级，360°全景可视行车辅助，360°无死角周全照顾，在车内即可查看全车位置及周围障碍，从容泊车入位或穿行窄道。

评价

ID.4较为中规中矩，在同是电动汽车的市场竞争激烈的情况下，需要花些时间，让顾客认同。不过ID. 4提供高等级的安全技术，并实现了全面互联。

ID.6 X指导价：239888-335888元

ID.6 CROZZ指导价：23.98万-33.48万元

与ID.4相似，ID.6也有一对“同胞车”，一汽-大众的ID.6 CROZZ和上汽大众的ID.6X。两款车型气质极为相似，车身尺寸也十分一致，相比ID.4则表现出更强的豪华感。

作为一款中大型SUV，ID.6的长宽高分别为4876/1848/1680mm的和轴距达到2965mm，算是最为主流的“体格”。从侧面看，整体大气协调，配合大尺寸低风阻双拼色轮圈和D柱处不同颜色的饰条点缀，运动感并不差。车尾贯穿式尾灯组，在光语律动的效果配合下，辨识度极高，带来了极强仪式感。

全新样式的多功能方向盘和5.3英寸液晶仪表，时尚感大大提高。12英寸悬浮式中控屏对科技感提升起到不错的帮助。除此之外，ID.6配备了类似AR-HUD抬头显示系统等科技化配置，功能性和时尚感大为提升。

该车单电机版本最大功率可达150kW，最大扭矩可达310N·m，而双电机版本最大功率230kW，最大扭矩为472N· m。从续航里程来看，单电机版本NEDC工况下可达588km，而双电机版本NEDC工况下可达510km，满足了日常行驶对续航的要求。

评价

ID.6很有豪华感,设计也具有较强的辨识度，行驶品质值得信赖。只是驾驶辅助系统保留了大众的“性格”， 稳定且保守。

随着汽车行业加速智能化、电动化转型，大众汽车也在华率先开启了转型步伐。大众集团已经推出了MEB、PPE、J1三大纯电专用平台，其中MEB平台是其中最平价但也最关键的一个。ID.系列三大车型均诞生于MEB平台，虽然ID.系列让我们看到大众时尚设计的“另一面”，但不得不吐槽的是，“一口气”推出的这几款同平台车型，一下子又让我们有了“套娃”恐惧症，这在设计感爆棚的电动车时代，显得有些不合时宜。