汽车尾气国六标准,汽车尾气排放国六标准详情

【卡车之家 原创】众所周知，自2017年7月1日起，我国开始在全国范围内实施国五排放标准，而随着时间的推移以及环境保护政策的收紧，国六排放标准也开始不断的被讨论，根据国家计划，拟定在2020年7月1日实施国六排放标准，但也有可能提前实施。

对于卡友们来说，国X排放标准常常挂在嘴边，但“国X排放标准”究竟是什么意思？什么时候实施的？相信很多卡友并不了解。

所谓国X汽车排放标准，是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，该标准对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制，旨在控制汽车污染排放，提高环境质量。

自上世纪80年代以来，我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五这五个排放标准。每一个阶段都比上一个阶段的要求更加严格。

国一（国Ⅰ）排放标准：上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车排放标准才开始一步一步建立。直到2001年7月1日，国一标准才在全国范围内全面实施。

而针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同，轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。

国二（国Ⅱ）排放标准：在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系，北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排放标准的要求进一步提高，至2004年7月1日全国实施。

不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日。

国三（国Ⅲ）排放标准：2005年12月30日，北京开始实施国三排放标准，也正是在这个时候，OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。

国四（国Ⅳ）排放标准：2008年元旦国四燃油在北京上市，随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。

国五（国Ⅴ）排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加严格。

从更低标准到更高标准的推动，并不是一件容易事，无论是对于政府，还是对于厂商、车主，都是非常大的挑战。主机厂和零部件厂要根据新的标准，来对产品进行新的研发、设计、匹配生产，尤其是对于发动机厂以及汽车后处理零部件厂，需要重新研发，所需人力、物力、财力都不是一笔小数目。

而这些成本也将直接体现在车价上，实施新的标准，对于拥有旧标准车型的司机来说，内心是拒绝的。买新车价格太高，旧车又受限制，进退两难，无论如何选择都是不小的负担。种种因素，导致司机对与新标准的实施接受度不高，普遍态度是拒绝，这也导致政策推动非常困难。

在每一个新旧更替阶段，主要通过这些方式进行调整：先重点区域实施，再全国范围实施；先提高油品标准，再提高车辆标准；先易后难，这点主要体现在先针对汽油车实施，再针对柴油车实施，分区域、分阶段的逐步实施。

实施更高的汽车排放标准其出发点是为了降低污染物排放，保护环境。目前，世界多个国家都在实施汽车排放标准，我国的汽车排放标准起步晚于一些发达国家，但是我们欣喜的看到，我国汽车排放标准不断的追赶，甚至可能赶超发达国家。

即将实施的国六标准，相比欧六更加严格，但国家政府所做的这些努力都是为了改善我们的生活环境，虽然过程中可能有些着急。对此，卡友们还是应该多理解，提前做好准备。(文/学姐)

【卡车之家 原创】众所周知，自2017年7月1日起，我国开始在全国范围内实施国五排放标准，而随着时间的推移以及环境保护政策的收紧，国六排放标准也开始不断的被讨论，根据国家计划，拟定在2020年7月1日实施国六排放标准，但也有可能提前实施。

对于卡友们来说，国X排放标准常常挂在嘴边，但“国X排放标准”究竟是什么意思？什么时候实施的？相信很多卡友并不了解。

所谓国X汽车排放标准，是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，该标准对汽车尾气中排放的一氧化碳、碳氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制，旨在控制汽车污染排放，提高环境质量。

自上世纪80年代以来，我国逐步分阶段的实施了国一、国二、国三、国四、国五这五个排放标准。每一个阶段都比上一个阶段的要求更加严格。

国一（国Ⅰ）排放标准：上世纪80年代初，我国颁布了一系列机动车尾气污染控制排放标准，包括《汽油车怠速污染排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》以及其测量标准，至此，我国汽车排放标准才开始一步一步建立。直到2001年7月1日，国一标准才在全国范围内全面实施。

而针对不同类型货车，实施国一标准的具体时间不同，轻型柴油车：2001年10月1日；重型汽油车：2003年7月1日；重型燃气车：2003年7月1日；重型柴油车：2001年9月1日。

国二（国Ⅱ）排放标准：在这一阶段我国已经形成了比较完整的汽车尾气排放标准以及检测体系，北京率先开始实施国二排放标准。国二排放标准中对于各种污染物排放标准的要求进一步提高，至2004年7月1日全国实施。

不同类型货车，实施国二排放标准的时间：轻型柴油车，2006年7月1日；重型汽油车，重型燃气车，均为2004年9月1日。重型柴油车则推迟至2005年9月1日。

国三（国Ⅲ）排放标准：2005年12月30日，北京开始实施国三排放标准，也正是在这个时候，OBD设备开始被大量使用。具体实施时间为：轻型柴油车2009年7月1日；重型汽油车2010年7月1日；重型燃气车2008年7月1日，重型柴油车2008年7月1日。

国四（国Ⅳ）排放标准：2008年元旦国四燃油在北京上市，随后北上广等多地开始实行国四标准。全国范围内推行的具体时间为：轻型柴油车2013年7月1日；重型汽油车2013年7月1日；重型燃气车2011年1月1日；重型柴油车2013年7月1日。

国五（国Ⅴ）排放标准：2017年7月1日开始全国范围全面实施国五排放标准，其中氮氧化物排放量比国四标准降低了25%，并且新增了PM的排放限制，更加严格。

从更低标准到更高标准的推动，并不是一件容易事，无论是对于政府，还是对于厂商、车主，都是非常大的挑战。主机厂和零部件厂要根据新的标准，来对产品进行新的研发、设计、匹配生产，尤其是对于发动机厂以及汽车后处理零部件厂，需要重新研发，所需人力、物力、财力都不是一笔小数目。

而这些成本也将直接体现在车价上，实施新的标准，对于拥有旧标准车型的司机来说，内心是拒绝的。买新车价格太高，旧车又受限制，进退两难，无论如何选择都是不小的负担。种种因素，导致司机对与新标准的实施接受度不高，普遍态度是拒绝，这也导致政策推动非常困难。

在每一个新旧更替阶段，主要通过这些方式进行调整：先重点区域实施，再全国范围实施；先提高油品标准，再提高车辆标准；先易后难，这点主要体现在先针对汽油车实施，再针对柴油车实施，分区域、分阶段的逐步实施。

实施更高的汽车排放标准其出发点是为了降低污染物排放，保护环境。目前，世界多个国家都在实施汽车排放标准，我国的汽车排放标准起步晚于一些发达国家，但是我们欣喜的看到，我国汽车排放标准不断的追赶，甚至可能赶超发达国家。

即将实施的国六标准，相比欧六更加严格，但国家政府所做的这些努力都是为了改善我们的生活环境，虽然过程中可能有些着急。对此，卡友们还是应该多理解，提前做好准备。(文/学姐)