迈腾整车重量,迈腾总质量多少

提起丰田汽车，大家的第一印象便是“皮薄车轻”，而只要谈及大众汽车，大家脑海中便会浮现“扎实稳重、安全可靠、皮实耐操”的形象。丰田和大众究竟有何区别？它们为什么留给消费者如此深的印象？本文以凯美瑞和迈腾为例，给大家进行详细的阐述！

凯美瑞和迈腾的整备质量

既然大家都说丰田偏轻，我就专门查了一下丰田凯美瑞车辆的整备质量，以2.5L+8AT动力系统车型为例，凯美瑞整备质量为1570~1610kg，中配车型的整备质量为1585kg；而与之相对应的大众迈腾，2.0L+7DCT车辆的整备质量为1540~1580kg，我们都知道，大众2.0T发动机的缸体材质为铸铁，也就是说大众2.0T发动机的质量远高于丰田2.5L自吸发动机，在此基础上，大众迈腾的整备质量依旧比凯美瑞低近30kg，事实摆在眼前“丰田汽车并非偏轻，大众汽车也并非很重”。

大家为什么会说凯美瑞车辆“皮薄车轻”？

原因很简单，丰田虽然稳定性优秀、耐久性可靠，但在小刮小蹭方面，凯美瑞的表现并不会很好。凯美瑞的车漆很薄，即便是发生了轻微的刮蹭，车身表面便会留下一道印痕，清晰可见，而如果车主不幸遇到了磕碰类的小型交通事故，凯美瑞车身表面的车漆便会掉落一片，整个外观可以用“惨不忍睹”来形容，尤其是它的前后保险杠，非常不结实，轻轻一碰便会出现凹坑。所以，凯美瑞给大家留下的印象便是车漆薄，安全性较差。

除了车漆薄以外，丰田车辆的驾驶感也并不被车主所看好。丰田车辆给车主留下了“轻快、漂浮不定”的驾驶感，在高速120km/h行驶时，一阵大风吹过，车主甚至会有车辆即将离开地面的错觉；在油门调教方面，丰田的应答性很出色，油门随踩随有，但在踩油门加速时，丰田车辆的表现更加注重于“轻快型”，加速时的厚重感并没有让车主感到很满意。

你以为凯美瑞皮薄车轻，它的安全性就差？中保研用实际行动告诉了我们，丰田TNGA架构在安全碰撞方面的成绩非常优异，它对车主和乘客的保护效果甚好，足见，皮薄车轻是车辆轻量化的结果，这里面富含满满的高科技、新技术。

为什么不说迈腾车辆“皮薄车轻”？

相比于凯美瑞，迈腾在“厚重感”这一方面做得比较好。

首先是大众迈腾的车漆很厚，如果出现轻微的剐蹭，大众迈腾的车漆可以很好地保护车辆的整个外观，车漆也不会出现大面积损伤，如果不仔细看，车主甚至都无法察觉。对于大众迈腾的驾驶感，我只能用“踏实可靠”来形容，大众迈腾的底盘调教偏向于“扎实可靠、稳扎稳打”这一类型，车辆在高速行驶时，整个车辆好像被吸附于地面上一般，纹丝不动，另外，大众车辆的方向盘较为厚重，低速时转向力度较轻，高速时转向力度较重，这种调教既兼顾了车辆的操控性，又让车主认可了它的稳重感。因此，大家都说大众迈腾扎实可靠，安全性较为优异。

大众汽车的驾驶感虽然较为厚重，但它的耐撞性真不是大家想象的那般安全，2019款帕萨特就是最好的证明，创造了中保研成立以来的历史最差战绩P，对于这样的大众，不知道你有什么想要吐槽的？

综上所述，丰田凯美瑞虽然车辆的驾驶感偏轻，但并不代表车辆的整备质量较轻，也不是说车辆的安全性较差；大众迈腾虽然驾驶感较为厚重，但并不代表车辆的质量更重，更不是说车辆的安全性多么出色。

你也喜欢:汽车总质量（迈腾重1540kg）

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凯美瑞和迈腾的整备质量

既然大家都说丰田偏轻，我就专门查了一下丰田凯美瑞车辆的整备质量，以2.5L+8AT动力系统车型为例，凯美瑞整备质量为1570~1610kg，中配车型的整备质量为1585kg；而与之相对应的大众迈腾，2.0L+7DCT车辆的整备质量为1540~1580kg，我们都知道，大众2.0T发动机的缸体材质为铸铁，也就是说大众2.0T发动机的质量远高于丰田2.5L自吸发动机，在此基础上，大众迈腾的整备质量依旧比凯美瑞低近30kg，事实摆在眼前“丰田汽车并非偏轻，大众汽车也并非很重”。

大家为什么会说凯美瑞车辆“皮薄车轻”？

原因很简单，丰田虽然稳定性优秀、耐久性可靠，但在小刮小蹭方面，凯美瑞的表现并不会很好。凯美瑞的车漆很薄，即便是发生了轻微的刮蹭，车身表面便会留下一道印痕，清晰可见，而如果车主不幸遇到了磕碰类的小型交通事故，凯美瑞车身表面的车漆便会掉落一片，整个外观可以用“惨不忍睹”来形容，尤其是它的前后保险杠，非常不结实，轻轻一碰便会出现凹坑。所以，凯美瑞给大家留下的印象便是车漆薄，安全性较差。

除了车漆薄以外，丰田车辆的驾驶感也并不被车主所看好。丰田车辆给车主留下了“轻快、漂浮不定”的驾驶感，在高速120km/h行驶时，一阵大风吹过，车主甚至会有车辆即将离开地面的错觉；在油门调教方面，丰田的应答性很出色，油门随踩随有，但在踩油门加速时，丰田车辆的表现更加注重于“轻快型”，加速时的厚重感并没有让车主感到很满意。

你以为凯美瑞皮薄车轻，它的安全性就差？中保研用实际行动告诉了我们，丰田TNGA架构在安全碰撞方面的成绩非常优异，它对车主和乘客的保护效果甚好，足见，皮薄车轻是车辆轻量化的结果，这里面富含满满的高科技、新技术。

为什么不说迈腾车辆“皮薄车轻”？

相比于凯美瑞，迈腾在“厚重感”这一方面做得比较好。

首先是大众迈腾的车漆很厚，如果出现轻微的剐蹭，大众迈腾的车漆可以很好地保护车辆的整个外观，车漆也不会出现大面积损伤，如果不仔细看，车主甚至都无法察觉。对于大众迈腾的驾驶感，我只能用“踏实可靠”来形容，大众迈腾的底盘调教偏向于“扎实可靠、稳扎稳打”这一类型，车辆在高速行驶时，整个车辆好像被吸附于地面上一般，纹丝不动，另外，大众车辆的方向盘较为厚重，低速时转向力度较轻，高速时转向力度较重，这种调教既兼顾了车辆的操控性，又让车主认可了它的稳重感。因此，大家都说大众迈腾扎实可靠，安全性较为优异。

大众汽车的驾驶感虽然较为厚重，但它的耐撞性真不是大家想象的那般安全，2019款帕萨特就是最好的证明，创造了中保研成立以来的历史最差战绩P，对于这样的大众，不知道你有什么想要吐槽的？

综上所述，丰田凯美瑞虽然车辆的驾驶感偏轻，但并不代表车辆的整备质量较轻，也不是说车辆的安全性较差；大众迈腾虽然驾驶感较为厚重，但并不代表车辆的质量更重，更不是说车辆的安全性多么出色。