别克gl8商务车介绍,别克gl8商务车性价比怎么样

在国内商务MPV市场，别克GL8一直是“王者”般的存在，即便是像“南北大众”“两田”等合资大佬，至今也没有能够与之匹敌的产品。不过，随着中国品牌的崛起，我们也有了挑战“王者”的机会。最近，上汽集团荣威品牌旗下MPV——荣威iMAX8发布了最新的官图，虽然造型没有太多变化，但配置上进行了一些升级，科技感及实用性得到了提升。那么，面对别克GL8，荣威iMAX8有可能从它手中抢夺一部分客户吗？接下来，我们将这两款车进行一番对比，看看会有何结果。

外形都偏沉稳商务，iMAX8内饰更运动

别克GL8是国内商务MPV中最成功的车型，没有之一。它受欢迎的原因除了产品力强大外，沉稳大气的外形也是重要因素。从外观上看，别克GL8整体造型厚重、魁梧，站在车旁能感受到强大的气场，甚至有种莫名的压迫感，而这也是商务出行需要的效果。

别克GL8不同车型设计上有一些区别。例如“ES陆尊”前进气格栅要比“陆上公务舱”的更大更精致，延伸进大灯内部镀铬装饰也更有立体感一些。“Avenir艾维亚”的进气格栅更胜一筹，蜂窝状设计更显档次。除此之外，“陆上公务舱”的后车窗下沿依旧有明显起伏，“Avenir艾维亚”和“ES陆尊”则是平直设计，看上去更整体。

新款荣威iMAX8整体延续了此前风格，设计以沉稳大气为主，贯穿式日行灯依旧个性，不过格栅样式有所变化，运动感有所提升。荣威iMAX8车身侧面十分简洁，线条非常平直，但车窗外沿使用了一圈镀铬装饰，增加了整车的层次感。

在内饰方面，荣威iMAX8更偏年轻运动，环绕式中控台、悬浮式中控大屏、贯穿式空调出风口等，都是偏轿车化的设计，看上去很有活力，如果不是将挡把、电子手刹等功能放置在中控台上，你甚至觉得这是一台SUV。别克GL8车内商务气息很浓，“陆上公务舱”和其它车型设计上有稍许区别，但层次感和档次感做得都很好，“Avenir艾维亚”在配色用料方面更上一层楼，满足高端用户需求。

别克GL8空间有优势，配置是iMAX8的强项

空间是MPV车型的产品核心，在这方面，别克GL8一直是同级标杆，车长超过5.2米，轴距超过3米，和同级产品相比有着绝对优势。荣威iMAX8车长5米出头，轴距3米，虽不及别克GL8，但也达到同级平均水准。

实际乘坐表现两车都很好，即便三排同时满员也不会觉得拥挤。不过，在后备厢容积方面，两车差异就出来了。荣威iMAX8后备厢容积一般，但第三排座椅可以前移，只是这样做会牺牲乘坐空间，势必要做个取舍。别克GL8“陆上公务舱”常规后备厢有475L，“ES陆尊”更大，有521L，扩展后更是超过1600L。相比之下，别克GL8优势明显，能放置更多的行李。

在配置方面，别克GL8根据车型版本不同，配置有较大差异。“陆上公务舱”中、低配版只有2-4个气囊、没有高级驾驶辅助系统，座椅功能、电动后备厢也有缺失，但智能车机系统、车联网基本配备齐全。“ES陆尊”则将以上缺失配置补齐，并且空调功能、座椅功能等方面进行了全面提升。“Avenir艾维亚”拥有顶级配置水准，但价格超过了40万，普通用户通常不会考虑。

荣威iMAX8整体配置水平较高，即便中低配车型就已经具备了“ES陆尊”的水准，顶配车型配置也丝毫不输“Avenir艾维亚”。更重要的是，荣威iMAX8还拥有“魔吧”“魔屏”等黑科技，再加上搭载了更符合国人使用习惯的斑马VENUS智联系统，相信可以吸引不少年轻人的关注。

动力差异不大，但iMAX8能用92号汽油

在动力方面，别克GL8全系搭载的是2.0T可变缸+9AT的动力组合，最大马力237匹。荣威iMAX8同样搭载的是2.0T发动机，最大马力234匹，匹配的是8挡手自一体。从数据上看，两车差异不大，实际零百加速成绩两车也都是9秒左右，表现中规中矩，不算强劲，但也够用。

不过仔细对比后发现，荣威iMAX8竟然可以使用更便宜的92号汽油，而别克GL8只能使用95号。对于商务用户来说，这似乎不存在问题，但对于不少家庭用户来说，影响就很大，毕竟这个级别MPV本身油耗就高，95号汽油更推高了用车成本，而使用92号汽油，几年下来省个几万块钱，是完全有可能的，这或许真能成为荣威iMAX8的优势。

总结：

在空间以及商务属性方面，别克GL8确实有着明显优势，长久以来的良好口碑更将这些优势放大。不过在面对“王者”时，荣威iMAX8也展现出了自己的特点，尤其是在科技配置以及自身性价比方面，对于一些家庭用户来说，有相当的吸引力。那么日后荣威iMAX8能从这里找到提升销量的突破口，甚至抢占别克GL8的市场吗？让我们拭目以待。

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外形都偏沉稳商务，iMAX8内饰更运动

别克GL8是国内商务MPV中最成功的车型，没有之一。它受欢迎的原因除了产品力强大外，沉稳大气的外形也是重要因素。从外观上看，别克GL8整体造型厚重、魁梧，站在车旁能感受到强大的气场，甚至有种莫名的压迫感，而这也是商务出行需要的效果。

别克GL8不同车型设计上有一些区别。例如“ES陆尊”前进气格栅要比“陆上公务舱”的更大更精致，延伸进大灯内部镀铬装饰也更有立体感一些。“Avenir艾维亚”的进气格栅更胜一筹，蜂窝状设计更显档次。除此之外，“陆上公务舱”的后车窗下沿依旧有明显起伏，“Avenir艾维亚”和“ES陆尊”则是平直设计，看上去更整体。

新款荣威iMAX8整体延续了此前风格，设计以沉稳大气为主，贯穿式日行灯依旧个性，不过格栅样式有所变化，运动感有所提升。荣威iMAX8车身侧面十分简洁，线条非常平直，但车窗外沿使用了一圈镀铬装饰，增加了整车的层次感。

在内饰方面，荣威iMAX8更偏年轻运动，环绕式中控台、悬浮式中控大屏、贯穿式空调出风口等，都是偏轿车化的设计，看上去很有活力，如果不是将挡把、电子手刹等功能放置在中控台上，你甚至觉得这是一台SUV。别克GL8车内商务气息很浓，“陆上公务舱”和其它车型设计上有稍许区别，但层次感和档次感做得都很好，“Avenir艾维亚”在配色用料方面更上一层楼，满足高端用户需求。

别克GL8空间有优势，配置是iMAX8的强项

空间是MPV车型的产品核心，在这方面，别克GL8一直是同级标杆，车长超过5.2米，轴距超过3米，和同级产品相比有着绝对优势。荣威iMAX8车长5米出头，轴距3米，虽不及别克GL8，但也达到同级平均水准。

实际乘坐表现两车都很好，即便三排同时满员也不会觉得拥挤。不过，在后备厢容积方面，两车差异就出来了。荣威iMAX8后备厢容积一般，但第三排座椅可以前移，只是这样做会牺牲乘坐空间，势必要做个取舍。别克GL8“陆上公务舱”常规后备厢有475L，“ES陆尊”更大，有521L，扩展后更是超过1600L。相比之下，别克GL8优势明显，能放置更多的行李。

在配置方面，别克GL8根据车型版本不同，配置有较大差异。“陆上公务舱”中、低配版只有2-4个气囊、没有高级驾驶辅助系统，座椅功能、电动后备厢也有缺失，但智能车机系统、车联网基本配备齐全。“ES陆尊”则将以上缺失配置补齐，并且空调功能、座椅功能等方面进行了全面提升。“Avenir艾维亚”拥有顶级配置水准，但价格超过了40万，普通用户通常不会考虑。

荣威iMAX8整体配置水平较高，即便中低配车型就已经具备了“ES陆尊”的水准，顶配车型配置也丝毫不输“Avenir艾维亚”。更重要的是，荣威iMAX8还拥有“魔吧”“魔屏”等黑科技，再加上搭载了更符合国人使用习惯的斑马VENUS智联系统，相信可以吸引不少年轻人的关注。

动力差异不大，但iMAX8能用92号汽油

在动力方面，别克GL8全系搭载的是2.0T可变缸+9AT的动力组合，最大马力237匹。荣威iMAX8同样搭载的是2.0T发动机，最大马力234匹，匹配的是8挡手自一体。从数据上看，两车差异不大，实际零百加速成绩两车也都是9秒左右，表现中规中矩，不算强劲，但也够用。

不过仔细对比后发现，荣威iMAX8竟然可以使用更便宜的92号汽油，而别克GL8只能使用95号。对于商务用户来说，这似乎不存在问题，但对于不少家庭用户来说，影响就很大，毕竟这个级别MPV本身油耗就高，95号汽油更推高了用车成本，而使用92号汽油，几年下来省个几万块钱，是完全有可能的，这或许真能成为荣威iMAX8的优势。

总结：

在空间以及商务属性方面，别克GL8确实有着明显优势，长久以来的良好口碑更将这些优势放大。不过在面对“王者”时，荣威iMAX8也展现出了自己的特点，尤其是在科技配置以及自身性价比方面，对于一些家庭用户来说，有相当的吸引力。那么日后荣威iMAX8能从这里找到提升销量的突破口，甚至抢占别克GL8的市场吗？让我们拭目以待。