北京吉普车bj40报价及图片油耗,北京吉普bj40价格多少

就在这几天，95#汽油单价破了9元，92#汽油的单价也破了8.5元。大家的汽车生活大概是这样：

丰田普拉多要是还没停产，现在加满一箱油，800元，大概只能跑600公里；

坦克300要是加满一箱油，现在得700多元，大概能跑600公里；

小油箱的两门版牧马人，要650元+，大油箱的四门版牧马人，要750元+，一箱油能跑600多公里。

就在这几天的马路上，最直观的就是街上的车明显变少了，路况变好了，绿牌的电动车出镜率变高了，但充电站的排队也加剧了。也就是说，日常上下班开车的成本压力变大了，很多人选择了不开车坐公交坐地铁，所以，就更别提说走就走这种直奔大美河山的纵情操作了。但是，要注意的是，如果你之前买的是一辆不太一样的车，那足以面对高油价时代。

所以，我们找到了当下时代里一台优点变大的车，完成了一次深度体验，越野车市场里一直大名鼎鼎的BJ40刀锋英雄柴油版。

油价破9，但梦想不能遇挫折

眼前的这台车，BJ40刀锋英雄柴油版，也是中国越野车细分市场的开拓者，和多个越野赛事的冠军持有者。要先铺垫一个基础知识，其实早在2020广州车展，北京越野BJ40就已经发布了满足国六排放的柴油版车型，当前的2021款版本售价区间18.49-20.49万元。

直奔主题，我们先来聊聊这台车最被人关注的动力、油耗、越野这些方面，表现如何。

一台2.0L排量的纵置直列四缸柴油发动机，拥有120kW的最大功率，163马力足够应付城市驾驶。最亮眼的柴油动力带来的扭矩数据，380N·m要比很多小钢炮更强，更关键的是柴油的先天优势，即便是低转速也一样能提供高扭矩输出，脱困能力、承载能力很强。

并且，值得一提的是，这台车的动力总成在我们的测试过程中，还解决了传统柴油机的一个难题“声音、抖动”。因为专门对整机的启动后运转频率、水平配重等实现了技术优化，它在冷机启动时会比较安静，且怠速下车身也很稳定。而ZF 8AT变速箱的匹配，带来了动力总成方面的另一个好处，换挡的平顺性在越野车领域是数一数二的存在，基本没有顿挫、等待或者拖拽，换挡逻辑合理+柴油先天的高燃烧效率，最后的结果就是高经济性。

BJ40刀锋英雄柴油版的工信部百公里油耗8.5L左右，在我们的实测过程中，同时结合城市通勤、高速这些场景，最后只在8.8L/百公里左右，也就是说，比很多城市SUV更低。75L的油箱，最终满格状态下能完成的续航里程超1000公里，基本等于同类SUV的续航翻倍。再按照0#柴油8元出头的价格，最后百公里的燃油成本，也就在65元-70元之间。

如果再算上压燃，不需要火花塞等养护成本，它的用车费用相比同等汽油车型，每年还能减少个几千元。所以，开着它出门玩，几乎相当于开着一辆加95#汽油日常油耗在6L/100公里左右的车，没有压力。

说完性能和油耗，再就是BJ40刀锋英雄柴油版最强大的越野方面表现。

37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，这些都是BJ40刀锋英雄柴油版越野硬件拉满的基础数据。有了最妥当的通过数据，再配上一套强大的四驱系统，可以实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H、4H、4L从城市代步到户外越野再到极限脱困的全部能力。顶配版本上，电控分时四驱以及前/后差速锁随叫随有，380牛米扭矩还能进行2.542倍放大，用极限数据实现极限脱困。

也就是说，在城市、乡镇道路等路况较好的情况下，2H两驱模式足够代步；如果在路况较差的非铺装路面，调节到4H模式增强车辆的通过性能；在路况极差的情况下，比如路上遍布炮弹坑，经常出现交叉轴、单边桥等情况，可以在4L模式下通过；在极限越野环境下，我们可以开启“究极越野模式”，4L+前后两把差速锁，一切烂路都成坦途。

当然，开着BJ40刀锋英雄柴油版，还能享受到更多的体验。比如，玩水。不经过改装，它的涉水深度就能够达到750mm，进气口设置在进气格栅最上端，要比普通车辆的进气口更高，如果再经过改装强化，实现1米以上的涉水能力也不在话下。再加上原厂就标配了AT胎，整体的越野能力和越野驾驶表现，基本可以算得上绝大多数路况都如履平地一般。

最后，还要简单的回顾一下它的日常驾驶表现。充足的扭矩，会时刻提供加速度，而如果想慢下来轻松驾驶，只要缓踩油门就好。柴油动力先天的优势，让它不需要深踩油门快速拉高转速就能释放出高扭矩，而在中高速行驶状态下，充足的扭矩能带来很平顺的提速，加速比较线性。

最后，经过几天测试之下，我们对BJ40刀锋英雄柴油版车型的结论是，99.9%车过不去的路，它过得去，而99.9%车要面对的油价压力，它却能轻松面对。一切，因为它的天生强大，更因为它的赛场冠军基因。

除了强大、长续航，它的特点还很多

可能有很多人会认为，一辆主打硬派越野的车型，它的舒适性、配置等等，会不会不太好看。就在这几天的体验里，我们对此进行了验证。

静音舒适部分，高速路况下它的车内噪音约在80分贝左右，也就相当于大型超市内的响动，属于人类可接受不会烦躁的区间。当然，如果打开音响播放音乐，则会把驾乘阶段的声音体验进一步提升，十分友好。而这，与白车身气密性重点位置、空腔隔断位置、整车气密性重点优化位置方面的提升息息相关。

配置方面，是这款车的强项。

主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、方向盘加热、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

不同于大家常见的这些技术术语，它的很多基础配置还实现了进一步优化，比如制动力分配能保证车辆在减速刹停时整体车身的姿态平稳，从而提升安全。ABS则在保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

尽管智能配置并不是大多数硬派越野车的亮点，但BJ40刀锋英雄柴油版的答卷是足够惊喜的，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏，它也一样没有落下。同时，10.25英寸中控屏搭载的车机系统在中高配车型上除了常规的GPS导航、蓝牙通话外，也支持手机互联、车联网与语音交互，还能通过语音控制系统直接调节空调温度。

也就是说，你依然可以动口不动手的在驾驶过程中完成很多操作。另外，智能亮点还包括，它可以通过智能车机完成车队编组，和几辆车一起去征服天地。

写在最后：

油价会继续涨下去吗？全球的变量太多了。

而对于你我来说，唯有自身强大，就能以不变应万变，就像BJ40刀锋英雄柴油版那样，无惧压力，纵情山水之间，豁达自己的人生。

就在当下，如果拥有它，基本等同于无惧油价带来的“出行焦虑”，也不用担忧排放变化下自己的用车改变。即便在 “9元时代”下，BJ40刀锋英雄柴油版，继续能依托着自己的技术突破、能力强大、超长续航、冠军品质，为所有人圆梦。

你也喜欢:北京吉普bj40（油价破9玩不起越野）

就在这几天，95#汽油单价破了9元，92#汽油的单价也破了8.5元。大家的汽车生活大概是这样：

丰田普拉多要是还没停产，现在加满一箱油，800元，大概只能跑600公里；

坦克300要是加满一箱油，现在得700多元，大概能跑600公里；

小油箱的两门版牧马人，要650元+，大油箱的四门版牧马人，要750元+，一箱油能跑600多公里。

就在这几天的马路上，最直观的就是街上的车明显变少了，路况变好了，绿牌的电动车出镜率变高了，但充电站的排队也加剧了。也就是说，日常上下班开车的成本压力变大了，很多人选择了不开车坐公交坐地铁，所以，就更别提说走就走这种直奔大美河山的纵情操作了。但是，要注意的是，如果你之前买的是一辆不太一样的车，那足以面对高油价时代。

所以，我们找到了当下时代里一台优点变大的车，完成了一次深度体验，越野车市场里一直大名鼎鼎的BJ40刀锋英雄柴油版。

油价破9，但梦想不能遇挫折

眼前的这台车，BJ40刀锋英雄柴油版，也是中国越野车细分市场的开拓者，和多个越野赛事的冠军持有者。要先铺垫一个基础知识，其实早在2020广州车展，北京越野BJ40就已经发布了满足国六排放的柴油版车型，当前的2021款版本售价区间18.49-20.49万元。

直奔主题，我们先来聊聊这台车最被人关注的动力、油耗、越野这些方面，表现如何。

一台2.0L排量的纵置直列四缸柴油发动机，拥有120kW的最大功率，163马力足够应付城市驾驶。最亮眼的柴油动力带来的扭矩数据，380N·m要比很多小钢炮更强，更关键的是柴油的先天优势，即便是低转速也一样能提供高扭矩输出，脱困能力、承载能力很强。

并且，值得一提的是，这台车的动力总成在我们的测试过程中，还解决了传统柴油机的一个难题“声音、抖动”。因为专门对整机的启动后运转频率、水平配重等实现了技术优化，它在冷机启动时会比较安静，且怠速下车身也很稳定。而ZF 8AT变速箱的匹配，带来了动力总成方面的另一个好处，换挡的平顺性在越野车领域是数一数二的存在，基本没有顿挫、等待或者拖拽，换挡逻辑合理+柴油先天的高燃烧效率，最后的结果就是高经济性。

BJ40刀锋英雄柴油版的工信部百公里油耗8.5L左右，在我们的实测过程中，同时结合城市通勤、高速这些场景，最后只在8.8L/百公里左右，也就是说，比很多城市SUV更低。75L的油箱，最终满格状态下能完成的续航里程超1000公里，基本等于同类SUV的续航翻倍。再按照0#柴油8元出头的价格，最后百公里的燃油成本，也就在65元-70元之间。

如果再算上压燃，不需要火花塞等养护成本，它的用车费用相比同等汽油车型，每年还能减少个几千元。所以，开着它出门玩，几乎相当于开着一辆加95#汽油日常油耗在6L/100公里左右的车，没有压力。

说完性能和油耗，再就是BJ40刀锋英雄柴油版最强大的越野方面表现。

37°的接近角、31°的离去角、23°的纵向通过角，这些都是BJ40刀锋英雄柴油版越野硬件拉满的基础数据。有了最妥当的通过数据，再配上一套强大的四驱系统，可以实现前后桥50:50的恒定动力分配，提供2H、4H、4L从城市代步到户外越野再到极限脱困的全部能力。顶配版本上，电控分时四驱以及前/后差速锁随叫随有，380牛米扭矩还能进行2.542倍放大，用极限数据实现极限脱困。

也就是说，在城市、乡镇道路等路况较好的情况下，2H两驱模式足够代步；如果在路况较差的非铺装路面，调节到4H模式增强车辆的通过性能；在路况极差的情况下，比如路上遍布炮弹坑，经常出现交叉轴、单边桥等情况，可以在4L模式下通过；在极限越野环境下，我们可以开启“究极越野模式”，4L+前后两把差速锁，一切烂路都成坦途。

当然，开着BJ40刀锋英雄柴油版，还能享受到更多的体验。比如，玩水。不经过改装，它的涉水深度就能够达到750mm，进气口设置在进气格栅最上端，要比普通车辆的进气口更高，如果再经过改装强化，实现1米以上的涉水能力也不在话下。再加上原厂就标配了AT胎，整体的越野能力和越野驾驶表现，基本可以算得上绝大多数路况都如履平地一般。

最后，还要简单的回顾一下它的日常驾驶表现。充足的扭矩，会时刻提供加速度，而如果想慢下来轻松驾驶，只要缓踩油门就好。柴油动力先天的优势，让它不需要深踩油门快速拉高转速就能释放出高扭矩，而在中高速行驶状态下，充足的扭矩能带来很平顺的提速，加速比较线性。

最后，经过几天测试之下，我们对BJ40刀锋英雄柴油版车型的结论是，99.9%车过不去的路，它过得去，而99.9%车要面对的油价压力，它却能轻松面对。一切，因为它的天生强大，更因为它的赛场冠军基因。

除了强大、长续航，它的特点还很多

可能有很多人会认为，一辆主打硬派越野的车型，它的舒适性、配置等等，会不会不太好看。就在这几天的体验里，我们对此进行了验证。

静音舒适部分，高速路况下它的车内噪音约在80分贝左右，也就相当于大型超市内的响动，属于人类可接受不会烦躁的区间。当然，如果打开音响播放音乐，则会把驾乘阶段的声音体验进一步提升，十分友好。而这，与白车身气密性重点位置、空腔隔断位置、整车气密性重点优化位置方面的提升息息相关。

配置方面，是这款车的强项。

主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、方向盘加热、LED日间行车灯、胎压监测、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。

不同于大家常见的这些技术术语，它的很多基础配置还实现了进一步优化，比如制动力分配能保证车辆在减速刹停时整体车身的姿态平稳，从而提升安全。ABS则在保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

尽管智能配置并不是大多数硬派越野车的亮点，但BJ40刀锋英雄柴油版的答卷是足够惊喜的，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏，它也一样没有落下。同时，10.25英寸中控屏搭载的车机系统在中高配车型上除了常规的GPS导航、蓝牙通话外，也支持手机互联、车联网与语音交互，还能通过语音控制系统直接调节空调温度。

也就是说，你依然可以动口不动手的在驾驶过程中完成很多操作。另外，智能亮点还包括，它可以通过智能车机完成车队编组，和几辆车一起去征服天地。

写在最后：

油价会继续涨下去吗？全球的变量太多了。

而对于你我来说，唯有自身强大，就能以不变应万变，就像BJ40刀锋英雄柴油版那样，无惧压力，纵情山水之间，豁达自己的人生。

就在当下，如果拥有它，基本等同于无惧油价带来的“出行焦虑”，也不用担忧排放变化下自己的用车改变。即便在 “9元时代”下，BJ40刀锋英雄柴油版，继续能依托着自己的技术突破、能力强大、超长续航、冠军品质，为所有人圆梦。