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平漯周高铁

2022年1月5日至6日，新建平顶山至漯河至周口高速铁路征地拆迁前期工作讨论会分别在漯河市、平顶山市、周口市商水县召开，会议由河南高速铁路有限公司主持，相关地市铁办（发改委）、自然资源部门、县区政府、设计单位分别参加了会议。

本项目位于河南省中南部，自西向东衔接平顶山市、漯河市和周口市。线路西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山、舞阳，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站，正线长度约200km，其中，平顶山市境内约66km，漯河市境内约83km，周口市境内约51km。全线共设车站6座，分别为平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东，车站站房面积约6万平方米；线路所2座，为杨庄线路所和姚庄线路所。

技术标准：

(1)正线铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。最大坡度: 20‰，困难地段不大于30‰。速度目标值：350km/h。线间距: 5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m，引入枢纽或地区结合路段设计速度确定；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式；CTCS-3 级列控系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。

(2)地区联络线：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度: 160km/h；最小曲线半径：一般1600m，困难1400m；最大坡度：一般20‰，困难30‰；列车运行控制方式: CTCS-3 级列控系统；调度指挥方式：调度集中。

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（安徽段）

2021年12月29日，《安徽省自然资源厅关于沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（安徽段）用地预审与规划选址意见的复函》正式印发，标志着沿江高铁合肥至武汉段用地预审与规划选址正式获批，为项目可研批复奠定了基础。

天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（河北段）

2021年1月7日，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（河北段）建设项目用地预审正式获批。标志着津潍高铁可研批复的最后一个环节终于打通。

天津至潍坊高铁是我国《中长期铁路网规划（2016年版）》“八纵八横”高速铁路网沿海通道和京沪高铁二线重要的组成部分。线路经天津市、河北省、山东省等3省（市）。

线路自天津枢纽滨海站引出，经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省，经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市庆云县，滨州市无棣县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，潍坊市寿光市、寒亭区引入济青高铁潍坊北站。正线长度349.12km，全线共设车站10座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。项目投资估算总额787.58亿元，施工总工期5年。

津潍、济滨高铁路网走向示意图

黄桶至百色铁路

黄桶至百色铁路项目是西部陆海新通道西线通道重要组成部分，隆黄铁路向南的延伸线，可与隆黄铁路共同构成贵州、四川及西南地区货物外运主通道，进一步增强北部湾港口后方集疏运能力，有效改善黔西南、桂西北地区综合交通条件，对发展地方经济，促进沿线国土资源开发，加快沿线地区脱贫致富等具有重要意义。

如通苏湖城际铁路

如通苏湖城际铁路主线或设站31站，依次为：如东、十总、海门北、海门西、海门港、常熟港、董浜、白茆、常熟南、阳澄湖西、渭塘、苏州北、苏州园区、桑田岛、吴中、吴江、八坼、平望、盛泽、震泽、南浔、漾南、织里、八里店、桥南、银山二路、银山一路、太湖路、图影、洪桥镇、长兴。南通支线部分设2站，依次为：通州北站和南通站。

如通苏湖如东至苏州北段的线路走向自如东县城区以东南起，引入南通规划新机场，与规划沪通城际铁路共线，经白茆口通道穿越长江天险，经常熟以东、阳澄湖以西，折向东南至苏州城区北侧，衔接京沪高铁苏州北站。

项目最新动态：项目可行性工作已经开始招标。

洋吕铁路

项目全长约85公里，总投资约99亿元，新设7个车站，改造2个既有车站。同步新建东灶港站物流配套项目，以满足中天钢铁物流等项目运输需求。

项目最新动态：洋吕铁路站前工程的施工图设计已获得南通市交通运输局的正式批复，这标志着洋吕铁路的站前设计已最终定稿，为项目实质性建设迈出了一大步。

本次取得的批复是洋吕铁路项目建设的重要里程碑，为项目建设全面铺开奠定了坚实的基础。

沪穗高铁韶关段

自赣深高铁赣州西站引出，在南康西部设南康西站，之后线路大致沿既有赣韶铁路走行，沿线依次设大余北站、南雄北站、始兴北站、丹霞山西站，之后经韶关城区北侧方向引入京广高铁韶关站既有站场，并预留新建站场正线的条件。新建线路全长198.481公里，估算总投资约335亿元，其中韶关段正线长122.566公里，估算总投资约208亿元。

厦昆高铁

昆明至厦门高速铁路，按350公里/小时标准建设，全长1824公里，其中新建线路正线长1728公里，利用在建梅龙高铁线路正线长96公里，全线投资约3156亿元。其中广东省境内正线长559公里，投资约1021亿元，韶关市境内正线长175公里，投资约319亿元。全线经过的主要区域节点包括：厦门、漳州、梅州、河源（龙川）、韶关、郴州、清远、贺州、梧州、来宾、柳州、河池、百色、兴义、昆明。

韶柳铁路韶关段

韶柳铁路从京广线的马坝站（初步设想，以后设为韶关南）引出，经过乳源瑶族自治县、阳山县、连州市、连南县、连山县，进入广西区的贺州市，到达柳州市。韶柳铁路新建线路正线总长度534公里，规划设计通过能力37.5对/日。其中，广东段正线总长度224公里，韶关段84公里。韶柳铁路项目预估投资总额377亿元，广东段投资158亿元，韶关段投资63亿元。

项目最新动态：初步研究方案已经通过，又前进了一步。

韶龙铁路韶关段

新建韶关至龙川铁路正线全长约206.3公里，项目总投资概算136亿元，其中韶关境内线路长度约95公里，投资概算约63亿元。线路自京广线韶关东站引出，经韶关市曲江区、翁源县、河源市连平县、东源县，进入京九铁路龙川北站，是国铁Ⅰ级单线普速铁路，速度目标值160公里/小时。

项目最新动态：处于前期研究阶段。

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2022年1月5日至6日，新建平顶山至漯河至周口高速铁路征地拆迁前期工作讨论会分别在漯河市、平顶山市、周口市商水县召开，会议由河南高速铁路有限公司主持，相关地市铁办（发改委）、自然资源部门、县区政府、设计单位分别参加了会议。

本项目位于河南省中南部，自西向东衔接平顶山市、漯河市和周口市。线路西起郑万高铁平顶山西站，向东经平顶山、舞阳，在漯河市与京广高铁漯河西站并站，经周口市商水县北后，折向南引入郑阜高铁周口东站，正线长度约200km，其中，平顶山市境内约66km，漯河市境内约83km，周口市境内约51km。全线共设车站6座，分别为平顶山西、平顶山南、舞阳北、漯河西、周口西、周口东，车站站房面积约6万平方米；线路所2座，为杨庄线路所和姚庄线路所。

技术标准：

(1)正线铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。最大坡度: 20‰，困难地段不大于30‰。速度目标值：350km/h。线间距: 5.0m。最小曲线半径：一般7000m，困难5500m，引入枢纽或地区结合路段设计速度确定；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式；CTCS-3 级列控系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。

(2)地区联络线：铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度: 160km/h；最小曲线半径：一般1600m，困难1400m；最大坡度：一般20‰，困难30‰；列车运行控制方式: CTCS-3 级列控系统；调度指挥方式：调度集中。

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（安徽段）

2021年12月29日，《安徽省自然资源厅关于沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段（安徽段）用地预审与规划选址意见的复函》正式印发，标志着沿江高铁合肥至武汉段用地预审与规划选址正式获批，为项目可研批复奠定了基础。

天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（河北段）

2021年1月7日，新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（河北段）建设项目用地预审正式获批。标志着津潍高铁可研批复的最后一个环节终于打通。

天津至潍坊高铁是我国《中长期铁路网规划（2016年版）》“八纵八横”高速铁路网沿海通道和京沪高铁二线重要的组成部分。线路经天津市、河北省、山东省等3省（市）。

线路自天津枢纽滨海站引出，经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省，经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市庆云县，滨州市无棣县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，潍坊市寿光市、寒亭区引入济青高铁潍坊北站。正线长度349.12km，全线共设车站10座，分别为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。项目投资估算总额787.58亿元，施工总工期5年。

津潍、济滨高铁路网走向示意图

黄桶至百色铁路

黄桶至百色铁路项目是西部陆海新通道西线通道重要组成部分，隆黄铁路向南的延伸线，可与隆黄铁路共同构成贵州、四川及西南地区货物外运主通道，进一步增强北部湾港口后方集疏运能力，有效改善黔西南、桂西北地区综合交通条件，对发展地方经济，促进沿线国土资源开发，加快沿线地区脱贫致富等具有重要意义。

如通苏湖城际铁路

如通苏湖城际铁路主线或设站31站，依次为：如东、十总、海门北、海门西、海门港、常熟港、董浜、白茆、常熟南、阳澄湖西、渭塘、苏州北、苏州园区、桑田岛、吴中、吴江、八坼、平望、盛泽、震泽、南浔、漾南、织里、八里店、桥南、银山二路、银山一路、太湖路、图影、洪桥镇、长兴。南通支线部分设2站，依次为：通州北站和南通站。

如通苏湖如东至苏州北段的线路走向自如东县城区以东南起，引入南通规划新机场，与规划沪通城际铁路共线，经白茆口通道穿越长江天险，经常熟以东、阳澄湖以西，折向东南至苏州城区北侧，衔接京沪高铁苏州北站。

项目最新动态：项目可行性工作已经开始招标。

洋吕铁路

项目全长约85公里，总投资约99亿元，新设7个车站，改造2个既有车站。同步新建东灶港站物流配套项目，以满足中天钢铁物流等项目运输需求。

项目最新动态：洋吕铁路站前工程的施工图设计已获得南通市交通运输局的正式批复，这标志着洋吕铁路的站前设计已最终定稿，为项目实质性建设迈出了一大步。

本次取得的批复是洋吕铁路项目建设的重要里程碑，为项目建设全面铺开奠定了坚实的基础。

沪穗高铁韶关段

自赣深高铁赣州西站引出，在南康西部设南康西站，之后线路大致沿既有赣韶铁路走行，沿线依次设大余北站、南雄北站、始兴北站、丹霞山西站，之后经韶关城区北侧方向引入京广高铁韶关站既有站场，并预留新建站场正线的条件。新建线路全长198.481公里，估算总投资约335亿元，其中韶关段正线长122.566公里，估算总投资约208亿元。

厦昆高铁

昆明至厦门高速铁路，按350公里/小时标准建设，全长1824公里，其中新建线路正线长1728公里，利用在建梅龙高铁线路正线长96公里，全线投资约3156亿元。其中广东省境内正线长559公里，投资约1021亿元，韶关市境内正线长175公里，投资约319亿元。全线经过的主要区域节点包括：厦门、漳州、梅州、河源（龙川）、韶关、郴州、清远、贺州、梧州、来宾、柳州、河池、百色、兴义、昆明。

韶柳铁路韶关段

韶柳铁路从京广线的马坝站（初步设想，以后设为韶关南）引出，经过乳源瑶族自治县、阳山县、连州市、连南县、连山县，进入广西区的贺州市，到达柳州市。韶柳铁路新建线路正线总长度534公里，规划设计通过能力37.5对/日。其中，广东段正线总长度224公里，韶关段84公里。韶柳铁路项目预估投资总额377亿元，广东段投资158亿元，韶关段投资63亿元。

项目最新动态：初步研究方案已经通过，又前进了一步。

韶龙铁路韶关段

新建韶关至龙川铁路正线全长约206.3公里，项目总投资概算136亿元，其中韶关境内线路长度约95公里，投资概算约63亿元。线路自京广线韶关东站引出，经韶关市曲江区、翁源县、河源市连平县、东源县，进入京九铁路龙川北站，是国铁Ⅰ级单线普速铁路，速度目标值160公里/小时。

项目最新动态：处于前期研究阶段。