尼桑聆风价格,东风日产尼桑两厢车图片及报价

2月23日，2022款日产聆风在欧洲首次亮相，新车有两种电池组合，WLTP标准下，最高续航里程可达385公里。聆风在欧洲市场一直有不错的表现，但在此前引入中国市场却没有达到令人满意的效果。如今新款车型产品力明显提升，而中国市场又是全球体量最大的新能源市场，日产很可能会将其再度引进。新车的综合素质究竟如何，让我们先睹为快吧。

大两厢造型+撞色车顶够时尚

2022款日产聆风采用了日产家族式的V-Motion设计，前脸有非常明显的V形元素。倒勾形的大日行灯造型十分犀利。新车还提供六种单色和五种双色漆面选项，进一步丰富选择。新车的轮毂造型也非常超前，目测应该是电动车专用的低风阻轮毂，科幻的造型只是附带属性。

从新车侧面可以看到，车辆采用了非常极致的短前悬和短后悬设计，可以最大程度利用车长来优化车内空间，这都得益于电动化平台没有传统燃油车动力和排气系统的束缚。车尾的回旋镖式尾灯造型别致，配合双色车顶，营造出很强的时尚感。新车的整体轮廓与大众ID.3十分相似。

内饰相对保守 续航中规中矩

相比2022款日产聆风靓丽的外形，它的内饰显得有些保守，对称式的T型中控台在今年眼花缭乱的新车中显得有些单调。不过好在各部分功能区域划分明晰，物理按键实际操作说不定还更方便。

动力方面，新车采用了一台110kW/320N·m的电机，参数与大众ID.3接近，还带有单踏板模式，整体表现中规中矩。新车的电池组有40kWh和62kWh两个版本可选，62kWh版本在WLTP标准下续航里程可达385公里。

或将引入中国竞争大众ID.3

日产近期已经公布了自己的电动化转型计划，相信在此战略下，日产必然不会轻易放弃中国市场这个全球最大的新能源市场。而大众ID.3算是帮日产提前探了下路，因为大众和日产在中国的品牌力可谓旗鼓相当，两车的产品属性也非常相似。大众ID.3现在平均月销量已经接近2000辆，并在稳步上涨。日产聆风如果引入，并定一个更诱人的价格，相信市场表现应该不输大众ID.3。

而日产聆风如果引入中国，还要面对的另一大对手则是比亚迪海豚。海豚虽然在尺寸和主销车型的动力参数上均不如日产聆风，但其价格却仅在9.68-12.48万元，性价比非常高。海豚虽然定位小型车，但2700毫米的轴距使其实际空间表现也并不局促。加上比亚迪目前在中国的新能源市场所拥有的较高品牌号召力，也绝对是日产聆风不可忽略的对手。但只要日产的速度够快，依然很有机会，毕竟同级合资品牌大都还没有动作。

《车壹圈》观点：目前日系品牌在纯电动领域的动作确实慢了半拍，对于日产这种技术储备深厚的车企，完全可以把日产聆风这种海外市场打拼多年的车型引入中国，在配合和价格等方面做好取舍，找准定位，一定可以在快速增长的新能源市场中分到一大块蛋糕。如果再不加快速度，恐怕将很难抵挡中国品牌的攻势了。

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2月23日，2022款日产聆风在欧洲首次亮相，新车有两种电池组合，WLTP标准下，最高续航里程可达385公里。聆风在欧洲市场一直有不错的表现，但在此前引入中国市场却没有达到令人满意的效果。如今新款车型产品力明显提升，而中国市场又是全球体量最大的新能源市场，日产很可能会将其再度引进。新车的综合素质究竟如何，让我们先睹为快吧。

大两厢造型+撞色车顶够时尚

2022款日产聆风采用了日产家族式的V-Motion设计，前脸有非常明显的V形元素。倒勾形的大日行灯造型十分犀利。新车还提供六种单色和五种双色漆面选项，进一步丰富选择。新车的轮毂造型也非常超前，目测应该是电动车专用的低风阻轮毂，科幻的造型只是附带属性。

从新车侧面可以看到，车辆采用了非常极致的短前悬和短后悬设计，可以最大程度利用车长来优化车内空间，这都得益于电动化平台没有传统燃油车动力和排气系统的束缚。车尾的回旋镖式尾灯造型别致，配合双色车顶，营造出很强的时尚感。新车的整体轮廓与大众ID.3十分相似。

内饰相对保守 续航中规中矩

相比2022款日产聆风靓丽的外形，它的内饰显得有些保守，对称式的T型中控台在今年眼花缭乱的新车中显得有些单调。不过好在各部分功能区域划分明晰，物理按键实际操作说不定还更方便。

动力方面，新车采用了一台110kW/320N·m的电机，参数与大众ID.3接近，还带有单踏板模式，整体表现中规中矩。新车的电池组有40kWh和62kWh两个版本可选，62kWh版本在WLTP标准下续航里程可达385公里。

或将引入中国竞争大众ID.3

日产近期已经公布了自己的电动化转型计划，相信在此战略下，日产必然不会轻易放弃中国市场这个全球最大的新能源市场。而大众ID.3算是帮日产提前探了下路，因为大众和日产在中国的品牌力可谓旗鼓相当，两车的产品属性也非常相似。大众ID.3现在平均月销量已经接近2000辆，并在稳步上涨。日产聆风如果引入，并定一个更诱人的价格，相信市场表现应该不输大众ID.3。

而日产聆风如果引入中国，还要面对的另一大对手则是比亚迪海豚。海豚虽然在尺寸和主销车型的动力参数上均不如日产聆风，但其价格却仅在9.68-12.48万元，性价比非常高。海豚虽然定位小型车，但2700毫米的轴距使其实际空间表现也并不局促。加上比亚迪目前在中国的新能源市场所拥有的较高品牌号召力，也绝对是日产聆风不可忽略的对手。但只要日产的速度够快，依然很有机会，毕竟同级合资品牌大都还没有动作。

《车壹圈》观点：目前日系品牌在纯电动领域的动作确实慢了半拍，对于日产这种技术储备深厚的车企，完全可以把日产聆风这种海外市场打拼多年的车型引入中国，在配合和价格等方面做好取舍，找准定位，一定可以在快速增长的新能源市场中分到一大块蛋糕。如果再不加快速度，恐怕将很难抵挡中国品牌的攻势了。