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沃尔沃主打安全,沃尔沃首款安全概念车

2023-04-07来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
根据乘联会的数据显示,沃尔沃2022年1月份在中国市场销量为1.46万辆,同比下滑12.8%。作为对比,红旗1月份销量已突破4万辆,2021年,2021年沃尔沃汽车在中国市场销量约17.2万辆,虽然同

根据乘联会的数据显示,沃尔沃2022年1月份在中国市场销量为1.46万辆,同比下滑12.8%。作为对比,红旗1月份销量已突破4万辆,2021年,2021年沃尔沃汽车在中国市场销量约17.2万辆,虽然同比微增3%,2021年全年凯迪拉克累计销售新车23.3万辆,同比增长1.4%。2021年林肯在华累计销量达9.2万辆,同比增长48%,红旗2021年突破30万辆,同比增长超过50%。对比下来,沃尔沃在二线豪华品牌之中的处境愈发不妙。

细算一下,沃尔沃进入国内市场已经35个年头了。在很多人的印象中,沃尔沃代表着“环保、低调、安全”,特别是安全性,作为三点式安全带的发明者,沃尔沃的车型一直以安全性著称,但是这几年,沃尔沃给国人的印象却从安全王,变成了跳水王。

沃尔沃旗下的车型,几乎都有着大幅度的终端优惠,沃尔沃S60和XC60的终端优惠超过5万元,沃尔沃S90的终端优惠接近10万元,起售价已经不到30万,沃尔沃XC90的优惠也超过了10万元。纵观市面上的汽车品牌,沃尔沃绝对是终端优惠最大的。但是,为什么大幅优惠的沃尔沃,销量却依然出现了下滑呢?

掉下“安全”神坛

沃尔沃最鲜明的产品标签就是安全,但是,仅仅是靠安全来作为立身之本是不够的。因为到了这个价位的豪华品牌车型,安全性都是过关的,那么安全是90分还是80分,对于消费者来说,重要性就没有那么大了,也不会对于消费者的购买决策产生太大的影响。而且,去年沃尔沃进行了三次大规模的召回。3月,沃尔沃曾因“ASDM(主动安全主控模块)软硬件或不兼容,进而导致车辆自动紧急制动功能、碰撞警示信息、制动辅助功能受限”的问题召回150929辆汽车;8月,沃尔沃因“车辆安全带约束功能可能失效”召回244800辆汽车。这几次召回都和安全性有关,本身消费者就会对沃尔沃的安全性方面抱有更高的期待,但是这三次召回,显然会让很多人对其倡导的“安全即豪华”的品牌理念产生怀疑。

以价换量带来负面影响

除了安全性的标签以外,沃尔沃给消费者另外一个印象就是错位竞争,市场优惠较大,比如说沃尔沃S90,中大型车的级别,价格上却能够和低一个级别的34C竞争,错位竞争是沃尔沃除了安全性方面另一个优势。

但是一直依靠着以价换量,并非长久之计,沃尔沃的定位是北欧豪华,它的目标人群是律师、医生等精英阶层,但是大幅度的终端优惠让这款车的品牌溢价不断降低,甚至对沃尔沃的品牌拥趸造成了一定的伤害,同时,大幅度优惠也会让沃尔沃的保值率大幅降低,导致很多消费者对其望而却步。

主力车型急需换代

沃尔沃目前的主销车型,都有点略显疲态了,本身,沃尔沃的内饰设计,在购车人群不断年轻化的情况下,略微显得有些古板老成,再加上坚持环保理念取消了真皮材质,让很多消费者被内饰劝退。而同价位的豪华品牌,无论是奔驰宝马还是凯迪拉克,在内饰的豪华氛围感的营造方面,都要做的更好。

而且,沃尔沃旗下的主销车型都较长时间没有换代了,这一代的沃尔沃XC90是2014年发布的,这一代沃尔沃S90是2016年发布的,这一代的XC60是2017年发布的,即使进行了多次改款,但是外观内饰方面都没有太大的更新,而反观竞争对手,奔驰C级和宝马3系都在近期完成了换代。而其他二线豪华品牌凯迪拉克CT5、林肯冒险家等众多新车型的投放,都在不断蚕食沃尔沃的市场空间。

吉利沃尔沃捆绑的恶果

近几年,吉利旗下车型开始大肆使用沃尔沃作为背书,吉利旗下的星瑞、星越等车型,直接用上了沃尔沃的DRIVE-E发动机,领克更是由沃尔沃和吉利合资,打着"换壳沃尔沃"的名头营销,2021年,领克共完成销售22.05万辆,同比增长25.68%。但是这样做,也有一定的负面影响,毕竟花更少的钱就能用上沃尔沃同款的发动机,在内饰豪华感、价格方面还有一定优势,消费者自然也就没有必要选择沃尔沃了。

沃尔沃的销量下滑,并非无迹可寻,以价换量、主打安全性的沃尔沃,已经面临销量瓶颈,如何破局可能是沃尔沃和吉利接下来需要思考的问题,也许电气化浪潮是一个机会,沃尔沃已经推出了多款纯电车型,也许在新能源时代,抢先布局的沃尔沃,会获得先机。

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根据乘联会的数据显示,沃尔沃2022年1月份在中国市场销量为1.46万辆,同比下滑12.8%。作为对比,红旗1月份销量已突破4万辆,2021年,2021年沃尔沃汽车在中国市场销量约17.2万辆,虽然同比微增3%,2021年全年凯迪拉克累计销售新车23.3万辆,同比增长1.4%。2021年林肯在华累计销量达9.2万辆,同比增长48%,红旗2021年突破30万辆,同比增长超过50%。对比下来,沃尔沃在二线豪华品牌之中的处境愈发不妙。

细算一下,沃尔沃进入国内市场已经35个年头了。在很多人的印象中,沃尔沃代表着“环保、低调、安全”,特别是安全性,作为三点式安全带的发明者,沃尔沃的车型一直以安全性著称,但是这几年,沃尔沃给国人的印象却从安全王,变成了跳水王。

沃尔沃旗下的车型,几乎都有着大幅度的终端优惠,沃尔沃S60和XC60的终端优惠超过5万元,沃尔沃S90的终端优惠接近10万元,起售价已经不到30万,沃尔沃XC90的优惠也超过了10万元。纵观市面上的汽车品牌,沃尔沃绝对是终端优惠最大的。但是,为什么大幅优惠的沃尔沃,销量却依然出现了下滑呢?

掉下“安全”神坛

沃尔沃最鲜明的产品标签就是安全,但是,仅仅是靠安全来作为立身之本是不够的。因为到了这个价位的豪华品牌车型,安全性都是过关的,那么安全是90分还是80分,对于消费者来说,重要性就没有那么大了,也不会对于消费者的购买决策产生太大的影响。而且,去年沃尔沃进行了三次大规模的召回。3月,沃尔沃曾因“ASDM(主动安全主控模块)软硬件或不兼容,进而导致车辆自动紧急制动功能、碰撞警示信息、制动辅助功能受限”的问题召回150929辆汽车;8月,沃尔沃因“车辆安全带约束功能可能失效”召回244800辆汽车。这几次召回都和安全性有关,本身消费者就会对沃尔沃的安全性方面抱有更高的期待,但是这三次召回,显然会让很多人对其倡导的“安全即豪华”的品牌理念产生怀疑。

以价换量带来负面影响

除了安全性的标签以外,沃尔沃给消费者另外一个印象就是错位竞争,市场优惠较大,比如说沃尔沃S90,中大型车的级别,价格上却能够和低一个级别的34C竞争,错位竞争是沃尔沃除了安全性方面另一个优势。

但是一直依靠着以价换量,并非长久之计,沃尔沃的定位是北欧豪华,它的目标人群是律师、医生等精英阶层,但是大幅度的终端优惠让这款车的品牌溢价不断降低,甚至对沃尔沃的品牌拥趸造成了一定的伤害,同时,大幅度优惠也会让沃尔沃的保值率大幅降低,导致很多消费者对其望而却步。

主力车型急需换代

沃尔沃目前的主销车型,都有点略显疲态了,本身,沃尔沃的内饰设计,在购车人群不断年轻化的情况下,略微显得有些古板老成,再加上坚持环保理念取消了真皮材质,让很多消费者被内饰劝退。而同价位的豪华品牌,无论是奔驰宝马还是凯迪拉克,在内饰的豪华氛围感的营造方面,都要做的更好。

而且,沃尔沃旗下的主销车型都较长时间没有换代了,这一代的沃尔沃XC90是2014年发布的,这一代沃尔沃S90是2016年发布的,这一代的XC60是2017年发布的,即使进行了多次改款,但是外观内饰方面都没有太大的更新,而反观竞争对手,奔驰C级和宝马3系都在近期完成了换代。而其他二线豪华品牌凯迪拉克CT5、林肯冒险家等众多新车型的投放,都在不断蚕食沃尔沃的市场空间。

吉利沃尔沃捆绑的恶果

近几年,吉利旗下车型开始大肆使用沃尔沃作为背书,吉利旗下的星瑞、星越等车型,直接用上了沃尔沃的DRIVE-E发动机,领克更是由沃尔沃和吉利合资,打着"换壳沃尔沃"的名头营销,2021年,领克共完成销售22.05万辆,同比增长25.68%。但是这样做,也有一定的负面影响,毕竟花更少的钱就能用上沃尔沃同款的发动机,在内饰豪华感、价格方面还有一定优势,消费者自然也就没有必要选择沃尔沃了。

沃尔沃的销量下滑,并非无迹可寻,以价换量、主打安全性的沃尔沃,已经面临销量瓶颈,如何破局可能是沃尔沃和吉利接下来需要思考的问题,也许电气化浪潮是一个机会,沃尔沃已经推出了多款纯电车型,也许在新能源时代,抢先布局的沃尔沃,会获得先机。

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