2020汽车异味排行榜,汽车异味严重

【有车以后 有聊】不知道你发现没有，消费圈一直有个奇怪的现象：某些产品虽然在网上被喷，但是现实中的销量却不受影响。当然这种现象在汽车圈也有出现，伴随着8月份销量成绩的公布，我们也来看看哪些车型产生了令人迷惑的操作。

日产奇骏

刚刚进入9月份，日产就迫不及待的公布了8月份的销量快报，其中“全新一代奇骏8月销量9228辆”吸引了很多人的注意。

要知道，全新一代奇骏一经推出，就因采用了三缸发动机被消费者“狂喷”。而如今红艳艳的“9228辆”摆在面前，这个数字在紧凑型SUV排名中也能排到前十，多少让人感觉到一些不真实的魔幻色彩。

不过随着乘联会发布8月份销量数据，奇骏1-8月卖了87101辆，根据此前1-7月卖的83066辆， 相减就可得奇骏8月在乘联会的零售销量为4035辆，数字与官方差异之大让人有些摸不到头脑。

不只是网友们觉得诧异，连我刚刚看到的时候都有些惊讶。冷静下来去想，官方9228辆的成绩表现其实也存在一定合理性。

一方面，全新奇骏刚刚上市，经销商自己肯定要进货囤货，这些销量有可能也被算了进去，也就是说这些车不一定是已经到了消费者手里，关键还得关注上险数。

另一方面，排除三缸成为全新奇骏最大出圈特点之外，作为换代车型它还是有很多亮点的，V-Motion3.0设计语言加持，让全新奇骏外观动感了不少。

新车内饰除了简洁的设计之外，Nissan Connect超智联2.0系统的加入，真正让这台车与智能沾上了边，其功能丰富程度在合资车中绝对是第一梯队。

其次就是发动机技术，颇受大家嫌弃的三缸其实也没有这么简单，这台1.5T发动机支持可变压缩比，对动力输出和燃油经济性兼顾的更到位，其账面数据也比现款有明显提升。

至于大家都担心的三缸抖动问题，这台车也用上了VCT技术，通过连杆降低发动机的横向摆动。结合各家媒体的试驾体验和消费者到店试驾的评价来看，至少现阶段这台发动机不会拖奇骏后腿。

综合产品和市场规律来看，首月9228辆在一定程度上也能解释了。不过话说到这里，咱也不是吹全新奇骏好、三缸没问题，广大消费者也许介意的不光是三缸本身，更多的是厂商的态度：“少了一个气缸对我有什么好处吗？”事实上好处不一定有，“心理伤害”可是够够的。

特斯拉Model 3

要说骂声不断，销量却不输谁的，首当其冲肯定是特斯拉Model 3。从去年开始一系列降价割韭菜、工艺质量差以及疑似刹车失灵等等不用多说大家都懂。不过尽管骂声和质疑声不断，人家去年全年也卖出了13.5万多台的好成绩，看来消费者的身体是不会骗人的。

不过随着乘联会公布了8月份中国汽车销量数据，又有不少人直呼“特斯拉要凉凉了”。

乘联会数据显示，特斯拉在8月创造了批发销量的历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。但其中出口数量达到31379辆，环比大增29%，也创造了新的纪录。

这样粗略算下来，特斯拉当月在中国市场的销量为12885辆，这其中Model Y占11576台，Model 3仅有1309台。

这个数据对于以往月销售额动辄2万台的成绩，不是每况愈下还是什么？

不过很快，我在搜索了一些资料后有了发现。本次特斯拉销量出口占了很大比重的原因主要是因为目前德国工厂推进不顺，导致欧洲交付需要美国和中国对其进行不断输出。

特斯拉上海工厂月产能规划就是4万台左右，这说明了特斯拉上海工厂在全力生产，只不过大多数供给给了欧洲市场。

根据以往规律可以看出，特斯拉针对中国市场一般在季度末交付，所以特斯拉的9月销量能否往上猛冲将会成为判断其市场表现的关键因素。

究其特斯拉Model 3和Model Y卖的好的原因，我想主要还是因为当年特斯拉进入中国市场采用了高举高打的营销策略，高端汽车的品牌身份深入人心。而随后国产化开启，消费门槛一降再降，让消费者倍感真香。同时特斯拉的智能科技也相对成熟，极简的设计很符合如今智能出行的味道，这或许也是消费者心甘情愿为其买单的原因。

大众途观L

如果你经常上网关注汽车内容，相信你最近一定会认识一个新的零件名叫颗粒捕捉器，而且它还常常伴随着大众车型出现。

所谓颗粒捕捉器，其实是厂商为了满足国六B排放的“小技巧”。除了一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物之外，国六B还对颗粒物有着非常严苛的排放要求。为了成本更低的达标，很多厂商会在三元催化器后端增加一个颗粒捕集器模块，它相当于在发动机排气系统中增加一个过滤器，以阻止微小颗粒物直接排放到大气中。

相当于汽车排气的口罩了属于是。

当然需要说明的是颗粒捕捉器也不是必要存在，比如丰田M20系列发动机、日产MR20、QR25发动机等都可以在不借助颗粒捕捉器的情况下达标国六B。

话说回来，给汽车戴口罩这事虽然治标不治本但也没太大错，可问题就在于这个口罩它堵了。

近来网上有很多途观L的车主反应车上的颗粒捕捉器频繁堵塞，堵塞后会导致车辆加速无力、油耗大幅升高。从各大网站和汽车质量投诉平台来看，出现问题的车辆数可能在数百台。

但是这样的情况对途观L的销量并没有产生太明显的影响，它依然是中型SUV市场中的销量霸主，甚至在8月份的销量榜单中还排名前十，1-8月份总销量也排在前列。

出现这样反差的原因主要有几个，最主要的还是价格真香。目前销量数据显示的大多都是旧款的途观L，它的优惠幅度非常大，不到20万就能拿下一台2.0T的大众中型SUV，确实比较诱人。

很多时候互联网上的声音和线下是有一定割裂的，网上吵的再凶其实也不一定会被线下潜客熟知。再加上目前问题比例占车辆总体销量的比重很小，可能一些消费者也不是特别在意，这些都会是原因之一。

奔驰GLB

相比于上述几位奔驰GLB简直就是乖乖仔，它的“问题”要单纯很多。

就这么说，一台指导价30多万、车长4米6的七座SUV，用的还是1.3T的发动机，长相也有些一言难尽。

这些条件放在一起怎么看都是槽点满满，但是当它挂上了奔驰标，似乎就有点不一样了。

目前GLB的销量基本在5000-7000台之间浮动，虽不算特别顶尖，但也算不错，而和它所表现出来的槽点一比，那更是不错他妈给不错开门，不错到家了。

虽然我真的不太知道GLB对应的用户群体是怎样的，也没法想到什么样的需求点能被它满足，但不得不说GLB卖得好是有一定合理性的。

主要还是价格，30多万不便宜，但对奔驰来说并不贵。况且GLB还有将近10万的大幅优惠，基本上25万能拿下一台中配，价格已经不是问题。

而另一方面，根据GLB价值守恒定律，车价越低，它空间就越大。如果有朝一日GLB优惠完8万起，那它就是上克GL8，下打五菱宏光的空间王者。

当然，奔驰不会让我得逞的。

总而言之，一台20多万的奔驰SUV，空间遮住第三排不看也算正常，这样的车好像…也还行哈？

编辑总结

上面提到的两款车是最近怪现象的典型代表，其实车圈的这种怪现象还真不少，争议很大但回头看看销量，在同级当中依然坚挺。

我们不否认这些车型可能存在一些问题，但是卖的好证明它们确有可取之处，所有的真香定律都是有其原因在。不过我们买车还得要擦亮双眼，不要盲目跟风，毕竟钱都掏了，得买个舒心不是？

你也喜欢:2016汽车异味排名（车圈怪谈）

【有车以后 有聊】不知道你发现没有，消费圈一直有个奇怪的现象：某些产品虽然在网上被喷，但是现实中的销量却不受影响。当然这种现象在汽车圈也有出现，伴随着8月份销量成绩的公布，我们也来看看哪些车型产生了令人迷惑的操作。

日产奇骏

刚刚进入9月份，日产就迫不及待的公布了8月份的销量快报，其中“全新一代奇骏8月销量9228辆”吸引了很多人的注意。

要知道，全新一代奇骏一经推出，就因采用了三缸发动机被消费者“狂喷”。而如今红艳艳的“9228辆”摆在面前，这个数字在紧凑型SUV排名中也能排到前十，多少让人感觉到一些不真实的魔幻色彩。

不过随着乘联会发布8月份销量数据，奇骏1-8月卖了87101辆，根据此前1-7月卖的83066辆， 相减就可得奇骏8月在乘联会的零售销量为4035辆，数字与官方差异之大让人有些摸不到头脑。

不只是网友们觉得诧异，连我刚刚看到的时候都有些惊讶。冷静下来去想，官方9228辆的成绩表现其实也存在一定合理性。

一方面，全新奇骏刚刚上市，经销商自己肯定要进货囤货，这些销量有可能也被算了进去，也就是说这些车不一定是已经到了消费者手里，关键还得关注上险数。

另一方面，排除三缸成为全新奇骏最大出圈特点之外，作为换代车型它还是有很多亮点的，V-Motion3.0设计语言加持，让全新奇骏外观动感了不少。

新车内饰除了简洁的设计之外，Nissan Connect超智联2.0系统的加入，真正让这台车与智能沾上了边，其功能丰富程度在合资车中绝对是第一梯队。

其次就是发动机技术，颇受大家嫌弃的三缸其实也没有这么简单，这台1.5T发动机支持可变压缩比，对动力输出和燃油经济性兼顾的更到位，其账面数据也比现款有明显提升。

至于大家都担心的三缸抖动问题，这台车也用上了VCT技术，通过连杆降低发动机的横向摆动。结合各家媒体的试驾体验和消费者到店试驾的评价来看，至少现阶段这台发动机不会拖奇骏后腿。

综合产品和市场规律来看，首月9228辆在一定程度上也能解释了。不过话说到这里，咱也不是吹全新奇骏好、三缸没问题，广大消费者也许介意的不光是三缸本身，更多的是厂商的态度：“少了一个气缸对我有什么好处吗？”事实上好处不一定有，“心理伤害”可是够够的。

特斯拉Model 3

要说骂声不断，销量却不输谁的，首当其冲肯定是特斯拉Model 3。从去年开始一系列降价割韭菜、工艺质量差以及疑似刹车失灵等等不用多说大家都懂。不过尽管骂声和质疑声不断，人家去年全年也卖出了13.5万多台的好成绩，看来消费者的身体是不会骗人的。

不过随着乘联会公布了8月份中国汽车销量数据，又有不少人直呼“特斯拉要凉凉了”。

乘联会数据显示，特斯拉在8月创造了批发销量的历史最好成绩，达到44264辆，环比增长34%，同比增长275%。但其中出口数量达到31379辆，环比大增29%，也创造了新的纪录。

这样粗略算下来，特斯拉当月在中国市场的销量为12885辆，这其中Model Y占11576台，Model 3仅有1309台。

这个数据对于以往月销售额动辄2万台的成绩，不是每况愈下还是什么？

不过很快，我在搜索了一些资料后有了发现。本次特斯拉销量出口占了很大比重的原因主要是因为目前德国工厂推进不顺，导致欧洲交付需要美国和中国对其进行不断输出。

特斯拉上海工厂月产能规划就是4万台左右，这说明了特斯拉上海工厂在全力生产，只不过大多数供给给了欧洲市场。

根据以往规律可以看出，特斯拉针对中国市场一般在季度末交付，所以特斯拉的9月销量能否往上猛冲将会成为判断其市场表现的关键因素。

究其特斯拉Model 3和Model Y卖的好的原因，我想主要还是因为当年特斯拉进入中国市场采用了高举高打的营销策略，高端汽车的品牌身份深入人心。而随后国产化开启，消费门槛一降再降，让消费者倍感真香。同时特斯拉的智能科技也相对成熟，极简的设计很符合如今智能出行的味道，这或许也是消费者心甘情愿为其买单的原因。

大众途观L

如果你经常上网关注汽车内容，相信你最近一定会认识一个新的零件名叫颗粒捕捉器，而且它还常常伴随着大众车型出现。

所谓颗粒捕捉器，其实是厂商为了满足国六B排放的“小技巧”。除了一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物之外，国六B还对颗粒物有着非常严苛的排放要求。为了成本更低的达标，很多厂商会在三元催化器后端增加一个颗粒捕集器模块，它相当于在发动机排气系统中增加一个过滤器，以阻止微小颗粒物直接排放到大气中。

相当于汽车排气的口罩了属于是。

当然需要说明的是颗粒捕捉器也不是必要存在，比如丰田M20系列发动机、日产MR20、QR25发动机等都可以在不借助颗粒捕捉器的情况下达标国六B。

话说回来，给汽车戴口罩这事虽然治标不治本但也没太大错，可问题就在于这个口罩它堵了。

近来网上有很多途观L的车主反应车上的颗粒捕捉器频繁堵塞，堵塞后会导致车辆加速无力、油耗大幅升高。从各大网站和汽车质量投诉平台来看，出现问题的车辆数可能在数百台。

但是这样的情况对途观L的销量并没有产生太明显的影响，它依然是中型SUV市场中的销量霸主，甚至在8月份的销量榜单中还排名前十，1-8月份总销量也排在前列。

出现这样反差的原因主要有几个，最主要的还是价格真香。目前销量数据显示的大多都是旧款的途观L，它的优惠幅度非常大，不到20万就能拿下一台2.0T的大众中型SUV，确实比较诱人。

很多时候互联网上的声音和线下是有一定割裂的，网上吵的再凶其实也不一定会被线下潜客熟知。再加上目前问题比例占车辆总体销量的比重很小，可能一些消费者也不是特别在意，这些都会是原因之一。

奔驰GLB

相比于上述几位奔驰GLB简直就是乖乖仔，它的“问题”要单纯很多。

就这么说，一台指导价30多万、车长4米6的七座SUV，用的还是1.3T的发动机，长相也有些一言难尽。

这些条件放在一起怎么看都是槽点满满，但是当它挂上了奔驰标，似乎就有点不一样了。

目前GLB的销量基本在5000-7000台之间浮动，虽不算特别顶尖，但也算不错，而和它所表现出来的槽点一比，那更是不错他妈给不错开门，不错到家了。

虽然我真的不太知道GLB对应的用户群体是怎样的，也没法想到什么样的需求点能被它满足，但不得不说GLB卖得好是有一定合理性的。

主要还是价格，30多万不便宜，但对奔驰来说并不贵。况且GLB还有将近10万的大幅优惠，基本上25万能拿下一台中配，价格已经不是问题。

而另一方面，根据GLB价值守恒定律，车价越低，它空间就越大。如果有朝一日GLB优惠完8万起，那它就是上克GL8，下打五菱宏光的空间王者。

当然，奔驰不会让我得逞的。

总而言之，一台20多万的奔驰SUV，空间遮住第三排不看也算正常，这样的车好像…也还行哈？

编辑总结

上面提到的两款车是最近怪现象的典型代表，其实车圈的这种怪现象还真不少，争议很大但回头看看销量，在同级当中依然坚挺。

我们不否认这些车型可能存在一些问题，但是卖的好证明它们确有可取之处，所有的真香定律都是有其原因在。不过我们买车还得要擦亮双眼，不要盲目跟风，毕竟钱都掏了，得买个舒心不是？