troc大众探歌价格,大众汽车suv车型探歌

探戈是一种仪式，milonga才是灵魂-王家卫

我觉得大众这款SUV和阿根廷的米隆加很有相同之处，充满韵律感，热情明快。

以下有观点尖锐内容，如果两驱版车主有不满意，我很抱歉，但是这是事实。

探歌（T-ROC）这款SUV，在中国市场很成功，上市一年销量已经突破十万大关。

我想形容这种火热程度也就是博尔赫斯所写的：“染满大厅的野火”可以形容吧，毕竟上市之初基本没人看好这款车。突然就成了爆款，我也很诧异。不过试驾之后，我的评价就是，基于驾驭感受只推荐四驱版。四驱版的水准和两驱版之间差了不止一个探歌。但是从日常生活来说，很多消费者碍于钱袋子也不会选四驱版。

没错，就像是一碗面，大多数人选的是填饱肚子即可，再去要了卤味继续品的就少了。基于此我也没指望这篇文章会成为爆款。

四驱的探歌才叫品质，两驱版的标定在我看来像是初学者。或者说，用大白话说就是标定水准让我想起老款大众的风格。这在其他大众1.4T+干式双离合的SUV标定上我没看出来。两驱版跟车的顿挫感受实在不好。智能程度不太高。

哪怕是普通的车型还是挺年轻化的，确实可以给个好评。这对大众这个曾经以中年人为主打的车企转型是很必要的。也打破了一汽大众卖不好SUV的传言。对我而言不如说这车确实刷新了我对大众的一些刻板印象。我放弃写走量车型的测评，上面也解释的很清楚了。如果你认为我这样会给大众通篇好评就是错的，我会给一个真实的评价。

内饰好评但是材质并不喜人：

哪怕是高配车型，门板把手附近都是塑料一片。对于这个售价来说确实有点膈应人，车机系统这个语音识别智能程度有时候确实挺尴尬的。手机直连的话对于苹果手机识别支持度比较好，安卓部分机型会掉线。可能是没做好机型匹配吧，毕竟国内只有CARLIFE可用。导航还是让手机来担纲更好一些。

座椅舒适度不错，但是我要批评的是。这都2019年了，老普桑上面的旋钮调节靠背能一直用到探歌次顶配。只有到了顶配才有驾驶席的电动调节，真是无语的事情。强烈建议厂家把电动调节主驾和后视镜加热两项实用功能进行下放。后视镜电动折叠成本也不高，只有顶配才有我觉得也不划算。

空间和舒适性方面可圈可点：

这车来华加长之后迈入紧凑级的门槛了，前排我调好了，后排坐着稳稳当当的。这车空间方面完全可以满足日常乘坐需求。不过后备厢就比较尴尬了，这玩意比高尔夫强，但是也没好太多。

前排座椅有腰部支撑确实不错，包裹性可以，但是腿部的坐垫长度稍微有点短。毕竟是四驱车型中间会有凸起。而且正中由于有扶手的关系，坐中间肯定不会太舒服。两边的感觉还是挺好的，座椅角度也比以前的老款大众车强多了。支持后排座椅比例放倒，过年去准备点年货还是有用处的。

动力和操控是全车最大的亮点：

1.4T高功版+DQ381湿式双离合变速箱+四驱。比两驱好在哪里，我就说日常大家能体会出的。一个是平顺性，四驱版比两驱版强的不知道多少。虽然还是双离合，但是DQ381的轻微顿挫和两驱版那个水平真是云泥之别。而且聪明程度很高，日常跟车基本不怕什么了。

操控方面，这车根本不像是一台SUV，我觉得应该称呼为跨界车。德国人给它起了个绰号叫高尔夫plus。事实上这车无论是两驱版本还是四驱版操控都很好，出乎意料的好。简直让人惊喜。转向手感不错属于偏轻的感觉，指向性非常的明确，虚位没有。四驱版侧倾很小，不用心感觉几乎可以忽略。高速并线十分稳定，侧风路段稳定性也不错。得益于四驱系统和轮胎的抓地力不错。底盘扎实稳定，轮胎如果想升级操控还能更好。

探歌四驱版操控乐趣很棒，你可以跑山试试去。因为有四驱加持，比高尔夫甚至更优秀一些。

感觉工程师完全没把这车当SUV标定，这就是一台适合年轻人驾驭的小玩具。超车变线都是一气呵成，直抒胸臆，完全执行驾驶员意图，没有一丝拖泥带水。从容过瘾的过弯，也不需要像是老款SUV那样，不降速有侧倾的危险。

悬挂方面则是偏硬的设定，过滤震动的时候弹跳还是有些多的。不过好在对付日常的公路驾驶还是处理的比较到位。

动力方面：起步肉是不争的事实，但是转速起来了动力就上来了。变速箱保护逻辑是不允许吊转速起步的。所以说，直接踩油门四驱版在9.1秒破百。这个还是可以接受的。运动驾驶动力完全跟得上。NVH做的还是不错，速度起来了以后风噪会有点。。刹车比较线性，制动距离就是同级水平了。

四驱版油耗，开空调跑高速在5.8，市区大约是8个左右。

榛名总结：

探歌的竞品其实不是别人，是运动向的SUV这个细分领域。

厂家的目标竞品是CHR/CX-4。主要严防死守的是CHR。

只不过大众万万没想到，丰田没引入手动挡不说，四驱也没引入，连天窗都是后期版本才上市的。

当然大众一贯上市初期就有品牌溢价，后期才会逐步优惠。终端优惠一万五的时候，这不就开始了真香警告了么。

我认为探歌的四驱版确实令人喜爱，但是这不影响我批评厂家在中高配方面配置安排的不当。

这车如果升级配置再稍微终端降价一波，月销过万很容易。

对于年轻人来说，这车是水平欲念的垂直表达。是不一样的花火。

你也喜欢:大众troc探歌报价（比起两驱的探歌）

探戈是一种仪式，milonga才是灵魂-王家卫

我觉得大众这款SUV和阿根廷的米隆加很有相同之处，充满韵律感，热情明快。

以下有观点尖锐内容，如果两驱版车主有不满意，我很抱歉，但是这是事实。

探歌（T-ROC）这款SUV，在中国市场很成功，上市一年销量已经突破十万大关。

我想形容这种火热程度也就是博尔赫斯所写的：“染满大厅的野火”可以形容吧，毕竟上市之初基本没人看好这款车。突然就成了爆款，我也很诧异。不过试驾之后，我的评价就是，基于驾驭感受只推荐四驱版。四驱版的水准和两驱版之间差了不止一个探歌。但是从日常生活来说，很多消费者碍于钱袋子也不会选四驱版。

没错，就像是一碗面，大多数人选的是填饱肚子即可，再去要了卤味继续品的就少了。基于此我也没指望这篇文章会成为爆款。

四驱的探歌才叫品质，两驱版的标定在我看来像是初学者。或者说，用大白话说就是标定水准让我想起老款大众的风格。这在其他大众1.4T+干式双离合的SUV标定上我没看出来。两驱版跟车的顿挫感受实在不好。智能程度不太高。

哪怕是普通的车型还是挺年轻化的，确实可以给个好评。这对大众这个曾经以中年人为主打的车企转型是很必要的。也打破了一汽大众卖不好SUV的传言。对我而言不如说这车确实刷新了我对大众的一些刻板印象。我放弃写走量车型的测评，上面也解释的很清楚了。如果你认为我这样会给大众通篇好评就是错的，我会给一个真实的评价。

内饰好评但是材质并不喜人：

哪怕是高配车型，门板把手附近都是塑料一片。对于这个售价来说确实有点膈应人，车机系统这个语音识别智能程度有时候确实挺尴尬的。手机直连的话对于苹果手机识别支持度比较好，安卓部分机型会掉线。可能是没做好机型匹配吧，毕竟国内只有CARLIFE可用。导航还是让手机来担纲更好一些。

座椅舒适度不错，但是我要批评的是。这都2019年了，老普桑上面的旋钮调节靠背能一直用到探歌次顶配。只有到了顶配才有驾驶席的电动调节，真是无语的事情。强烈建议厂家把电动调节主驾和后视镜加热两项实用功能进行下放。后视镜电动折叠成本也不高，只有顶配才有我觉得也不划算。

空间和舒适性方面可圈可点：

这车来华加长之后迈入紧凑级的门槛了，前排我调好了，后排坐着稳稳当当的。这车空间方面完全可以满足日常乘坐需求。不过后备厢就比较尴尬了，这玩意比高尔夫强，但是也没好太多。

前排座椅有腰部支撑确实不错，包裹性可以，但是腿部的坐垫长度稍微有点短。毕竟是四驱车型中间会有凸起。而且正中由于有扶手的关系，坐中间肯定不会太舒服。两边的感觉还是挺好的，座椅角度也比以前的老款大众车强多了。支持后排座椅比例放倒，过年去准备点年货还是有用处的。

动力和操控是全车最大的亮点：

1.4T高功版+DQ381湿式双离合变速箱+四驱。比两驱好在哪里，我就说日常大家能体会出的。一个是平顺性，四驱版比两驱版强的不知道多少。虽然还是双离合，但是DQ381的轻微顿挫和两驱版那个水平真是云泥之别。而且聪明程度很高，日常跟车基本不怕什么了。

操控方面，这车根本不像是一台SUV，我觉得应该称呼为跨界车。德国人给它起了个绰号叫高尔夫plus。事实上这车无论是两驱版本还是四驱版操控都很好，出乎意料的好。简直让人惊喜。转向手感不错属于偏轻的感觉，指向性非常的明确，虚位没有。四驱版侧倾很小，不用心感觉几乎可以忽略。高速并线十分稳定，侧风路段稳定性也不错。得益于四驱系统和轮胎的抓地力不错。底盘扎实稳定，轮胎如果想升级操控还能更好。

探歌四驱版操控乐趣很棒，你可以跑山试试去。因为有四驱加持，比高尔夫甚至更优秀一些。

感觉工程师完全没把这车当SUV标定，这就是一台适合年轻人驾驭的小玩具。超车变线都是一气呵成，直抒胸臆，完全执行驾驶员意图，没有一丝拖泥带水。从容过瘾的过弯，也不需要像是老款SUV那样，不降速有侧倾的危险。

悬挂方面则是偏硬的设定，过滤震动的时候弹跳还是有些多的。不过好在对付日常的公路驾驶还是处理的比较到位。

动力方面：起步肉是不争的事实，但是转速起来了动力就上来了。变速箱保护逻辑是不允许吊转速起步的。所以说，直接踩油门四驱版在9.1秒破百。这个还是可以接受的。运动驾驶动力完全跟得上。NVH做的还是不错，速度起来了以后风噪会有点。。刹车比较线性，制动距离就是同级水平了。

四驱版油耗，开空调跑高速在5.8，市区大约是8个左右。

榛名总结：

探歌的竞品其实不是别人，是运动向的SUV这个细分领域。

厂家的目标竞品是CHR/CX-4。主要严防死守的是CHR。

只不过大众万万没想到，丰田没引入手动挡不说，四驱也没引入，连天窗都是后期版本才上市的。

当然大众一贯上市初期就有品牌溢价，后期才会逐步优惠。终端优惠一万五的时候，这不就开始了真香警告了么。

我认为探歌的四驱版确实令人喜爱，但是这不影响我批评厂家在中高配方面配置安排的不当。

这车如果升级配置再稍微终端降价一波，月销过万很容易。

对于年轻人来说，这车是水平欲念的垂直表达。是不一样的花火。