东营吉奥汽车还在吗?,东营吉奥汽车有限公司

本次旅行的主角是已经走进历史中的吉奥G5和GP150。说到吉奥这个品牌大家可能不是很熟悉，且听我道来~

G5和GP150和我们的相遇纯属偶遇，在我们去东营的黄河入海口拍鸟的时候，发现了在某2级综合店中落满灰尘的两辆车，是当年广汽吉奥东营工厂遗留下来的一批车，辗转来到这里，由于是停产车型，加上当地的老百姓也都知道广汽吉奥的故事以及东营毕竟是个小地方，所以这车想低价处理一直没有机会，于是也就扔在角落吃灰了。但我们知道，这车在某些地区还是有一些销量的，另外，毕竟这还有一辆柴油的皮卡，到了三四线地区、西北地区，还是很实用的。

吉奥是广汽旗下的一个子品牌，不过至今已经消失三年了。广汽为当年已经逐渐脱离主战场的吉奥带来了久违的资金和管理团队，在最危险的一个节点上，彻底拯救了吉奥。而作为回报，吉奥也直接将广汽带进了华东，现在广汽在杭州分公司，便是前吉奥。同时广汽吉奥在浙江台州和山东东营，也都建立了生产基地。

当然，这样的合作不以一拍两散结束，便不是一个完整的故事了。但是广汽吉奥还是我们留下了一系列的车型，比如星朗，GP150皮卡，GX6 SUV和G5 SUV等。从现在的角度来看，这些车型真的是没有什么特色，但是却也都是中规中矩的产品。16年后，广汽吉奥便再没有出过新产品，这个品牌随着广汽和吉奥的分道扬镳正式结束。

车的手续都齐全，基本上也算是全新车，还能上临牌，老板处于抛售的心理，聊了两次，加了微信。最后讨价还价后3万5一辆，6万5两辆拿下，准备放到新疆的项目中，当工作车使用。当然，我们也就有机会借开车的机会来一趟纵贯祖国东西的旅行。

我们设计了一条这样的路线，尽可能地保证把西北经典的风景全部走遍，并且我们时间还算充裕，所以尽可能把路线设计在高速公路网络外，尽可能多走国道省道，事实上这也正是我们此次旅行的highlight。

大致路线为，山东出发，进入河北，翻越太行山进入山西，后从山西翻吕梁山后擦着陕西的边界进入内蒙，穿越内蒙进入宁夏，翻贺兰山后进入甘肃，从甘肃进入青海，再翻祁连山返回甘肃，之后沿河西走廊一直到星星峡进新疆，终点是乌鲁木齐喜来登酒店。

不到黄河心不死

东营是提前一天到的，之前钱已经转给了车行老板，我们直接提车即可，因为之前也已经反复试过，加上和老板也算谈得来，这个过程异常顺利，于是多出来时间就想想怎么去转转。老板和我们说，这里除了胜利油田以外，最出名的就是黄河入海口以及相关。我问他还有什么别的好玩的，他想了半天说了一个很震撼的洗浴城。

看来除了去看看黄河入海口之外，东营的确没有什么特别好玩的地方。

心想着不到黄河心不死，调整好状态，我们一行人来到了黄河入海口景区公园，感觉人迹罕至。想必是不会有人专门来这里来体会何为“百川东到海何时复西归”，目测多数是来此公干的人，或者索性就是本地人带外地亲戚朋友来。

为了保护黄河湿地自然保护区，景区公园必然是要收门票，门票一个人90块，可以开车进去，坐船再出100块一人。坐在船上我们就在畅想着黄色的河水和蓝色的海水之间那道美丽的分界线，然而，什么也没有。一圈走下来，感觉有点上当。但是入海口是一个湿地，的确有不一样的感觉，抛开其它因素。

这个湿地公园总结下来：优点是美，缺点是蚊子多。

对了，当天晚上我吃清水煮山东生蚝拉肚子了。

东营-石家庄-忻州-朔州

总行驶里程：856公里

和所有计划好的旅行一样，我们第一天就出发晚了，我归罪于昨晚的生蚝。所以我们一离开东营便直接上了S12，过德州后，转S072，在衡水转G45后上G1811，然后直奔石家庄而去。之后我们通过G4到达正定县的时候，发现时间基本上已经被赶回来了，这才算正式开始，我们也正式离开了“大路”。这段期间，我们的两辆车都算是争气，尤其是我们的柴油皮卡。跑了这段200多公里的高速，好像油表都没有动过，紧紧地贴在满油的位置上。

离开大路后，我们转上了S203，从正定到行唐县后，我们倒觉得路也不是那么难走，直到我们绕过了口头镇的一个水库，我们开始遇到一些急弯缓坡，但路面还算平坦，所以也没有什么不适，大家在对讲机里有一句没一句地聊着。

S203的终点是G1812 保阜高速和S382，这两条路基本上是平行的，我们想都没想就选择了S382，事实证明我们这个选择是正确的。

同样是翻阅太行山的路，高速，无非就是穿穿山脊走走隧道，但是S382是正经的欣赏太行风光了，我们的小车队在省道上，经常出现前车超大车成功，后车被压住的情况。以至于后来我们在某些路段索性让皮卡先超过去，SUV再超大车。

S382在窑沟附近开始有各种险路出现，其实这样的险路，远非进藏318那样的险，而是纯粹的很窄的盘山路和连续的掉头弯，当然，还时不时地出现五菱宏光的骚扰。太行山上的风景自然不用说，山上奇石也不全是绿，更多的是矮矮的植被，大车开过后的轰鸣回荡在山谷中，别有一番滋味。我记得很多人都会用各种词藻来形容不同的山，风光旖旎好像是形容太行山的一个词，倒是挺合适的。

就当我们觉得这样的山路真是很过瘾的时候，我们其实完全没有意识到这才是头盘。等我们绕过五台山风景区，来到了雁门关附近的雁门十八盘的时候，才品尝到了主菜。雁门十八盘也算是小有名气了，路短不长但是每一个弯都有独自的险，并且，路上所标的弯数，也给了我们强烈的心理暗示，让我们如临大敌。

这里路难开到我们最怕的大车宁可绕路也不走这里，尤其是新的高速修好后，这也反而使得驾驶本身乐趣增加了很多，至少我们是纵有万丈深渊，也越开越快。大车仅遇见了一次，就死死地压着我们几公里没超车的机会，然后我们眼看着大车的刹车片由于冒出白烟，决定还是不超它了，停车坐在路边看看风景。

我们到雁门十八弯的时候大概是下午5点，短短30公里不到的山路，我们大概开了2个半小时才到了雁门关景区大门。

杨家将和天龙八部，这里承载了太多儿时的记忆，虽我们无比神往，但此时景区已经闭门谢客，严格来讲是开门谢客，因为到了关门时间后，这里连工作人员和管理人员都看不到。这也成就了我们旅途中的第一个遗憾。

带着第一天的兴奋，我们又摸黑沿着S208开了大概几十里的山路，之后来到了朔州并且夜宿于此。我们住的是朔州宾馆，应该算是当地最好的酒店了。

一天的疲劳和兴奋在这里落幕，期待第二天更精彩的行程。

你也喜欢:东营吉奥汽车（开着柴油皮卡环游新疆）

本次旅行的主角是已经走进历史中的吉奥G5和GP150。说到吉奥这个品牌大家可能不是很熟悉，且听我道来~

G5和GP150和我们的相遇纯属偶遇，在我们去东营的黄河入海口拍鸟的时候，发现了在某2级综合店中落满灰尘的两辆车，是当年广汽吉奥东营工厂遗留下来的一批车，辗转来到这里，由于是停产车型，加上当地的老百姓也都知道广汽吉奥的故事以及东营毕竟是个小地方，所以这车想低价处理一直没有机会，于是也就扔在角落吃灰了。但我们知道，这车在某些地区还是有一些销量的，另外，毕竟这还有一辆柴油的皮卡，到了三四线地区、西北地区，还是很实用的。

吉奥是广汽旗下的一个子品牌，不过至今已经消失三年了。广汽为当年已经逐渐脱离主战场的吉奥带来了久违的资金和管理团队，在最危险的一个节点上，彻底拯救了吉奥。而作为回报，吉奥也直接将广汽带进了华东，现在广汽在杭州分公司，便是前吉奥。同时广汽吉奥在浙江台州和山东东营，也都建立了生产基地。

当然，这样的合作不以一拍两散结束，便不是一个完整的故事了。但是广汽吉奥还是我们留下了一系列的车型，比如星朗，GP150皮卡，GX6 SUV和G5 SUV等。从现在的角度来看，这些车型真的是没有什么特色，但是却也都是中规中矩的产品。16年后，广汽吉奥便再没有出过新产品，这个品牌随着广汽和吉奥的分道扬镳正式结束。

车的手续都齐全，基本上也算是全新车，还能上临牌，老板处于抛售的心理，聊了两次，加了微信。最后讨价还价后3万5一辆，6万5两辆拿下，准备放到新疆的项目中，当工作车使用。当然，我们也就有机会借开车的机会来一趟纵贯祖国东西的旅行。

我们设计了一条这样的路线，尽可能地保证把西北经典的风景全部走遍，并且我们时间还算充裕，所以尽可能把路线设计在高速公路网络外，尽可能多走国道省道，事实上这也正是我们此次旅行的highlight。

大致路线为，山东出发，进入河北，翻越太行山进入山西，后从山西翻吕梁山后擦着陕西的边界进入内蒙，穿越内蒙进入宁夏，翻贺兰山后进入甘肃，从甘肃进入青海，再翻祁连山返回甘肃，之后沿河西走廊一直到星星峡进新疆，终点是乌鲁木齐喜来登酒店。

不到黄河心不死

东营是提前一天到的，之前钱已经转给了车行老板，我们直接提车即可，因为之前也已经反复试过，加上和老板也算谈得来，这个过程异常顺利，于是多出来时间就想想怎么去转转。老板和我们说，这里除了胜利油田以外，最出名的就是黄河入海口以及相关。我问他还有什么别的好玩的，他想了半天说了一个很震撼的洗浴城。

看来除了去看看黄河入海口之外，东营的确没有什么特别好玩的地方。

心想着不到黄河心不死，调整好状态，我们一行人来到了黄河入海口景区公园，感觉人迹罕至。想必是不会有人专门来这里来体会何为“百川东到海何时复西归”，目测多数是来此公干的人，或者索性就是本地人带外地亲戚朋友来。

为了保护黄河湿地自然保护区，景区公园必然是要收门票，门票一个人90块，可以开车进去，坐船再出100块一人。坐在船上我们就在畅想着黄色的河水和蓝色的海水之间那道美丽的分界线，然而，什么也没有。一圈走下来，感觉有点上当。但是入海口是一个湿地，的确有不一样的感觉，抛开其它因素。

这个湿地公园总结下来：优点是美，缺点是蚊子多。

对了，当天晚上我吃清水煮山东生蚝拉肚子了。

东营-石家庄-忻州-朔州

总行驶里程：856公里

和所有计划好的旅行一样，我们第一天就出发晚了，我归罪于昨晚的生蚝。所以我们一离开东营便直接上了S12，过德州后，转S072，在衡水转G45后上G1811，然后直奔石家庄而去。之后我们通过G4到达正定县的时候，发现时间基本上已经被赶回来了，这才算正式开始，我们也正式离开了“大路”。这段期间，我们的两辆车都算是争气，尤其是我们的柴油皮卡。跑了这段200多公里的高速，好像油表都没有动过，紧紧地贴在满油的位置上。

离开大路后，我们转上了S203，从正定到行唐县后，我们倒觉得路也不是那么难走，直到我们绕过了口头镇的一个水库，我们开始遇到一些急弯缓坡，但路面还算平坦，所以也没有什么不适，大家在对讲机里有一句没一句地聊着。

S203的终点是G1812 保阜高速和S382，这两条路基本上是平行的，我们想都没想就选择了S382，事实证明我们这个选择是正确的。

同样是翻阅太行山的路，高速，无非就是穿穿山脊走走隧道，但是S382是正经的欣赏太行风光了，我们的小车队在省道上，经常出现前车超大车成功，后车被压住的情况。以至于后来我们在某些路段索性让皮卡先超过去，SUV再超大车。

S382在窑沟附近开始有各种险路出现，其实这样的险路，远非进藏318那样的险，而是纯粹的很窄的盘山路和连续的掉头弯，当然，还时不时地出现五菱宏光的骚扰。太行山上的风景自然不用说，山上奇石也不全是绿，更多的是矮矮的植被，大车开过后的轰鸣回荡在山谷中，别有一番滋味。我记得很多人都会用各种词藻来形容不同的山，风光旖旎好像是形容太行山的一个词，倒是挺合适的。

就当我们觉得这样的山路真是很过瘾的时候，我们其实完全没有意识到这才是头盘。等我们绕过五台山风景区，来到了雁门关附近的雁门十八盘的时候，才品尝到了主菜。雁门十八盘也算是小有名气了，路短不长但是每一个弯都有独自的险，并且，路上所标的弯数，也给了我们强烈的心理暗示，让我们如临大敌。

这里路难开到我们最怕的大车宁可绕路也不走这里，尤其是新的高速修好后，这也反而使得驾驶本身乐趣增加了很多，至少我们是纵有万丈深渊，也越开越快。大车仅遇见了一次，就死死地压着我们几公里没超车的机会，然后我们眼看着大车的刹车片由于冒出白烟，决定还是不超它了，停车坐在路边看看风景。

我们到雁门十八弯的时候大概是下午5点，短短30公里不到的山路，我们大概开了2个半小时才到了雁门关景区大门。

杨家将和天龙八部，这里承载了太多儿时的记忆，虽我们无比神往，但此时景区已经闭门谢客，严格来讲是开门谢客，因为到了关门时间后，这里连工作人员和管理人员都看不到。这也成就了我们旅途中的第一个遗憾。

带着第一天的兴奋，我们又摸黑沿着S208开了大概几十里的山路，之后来到了朔州并且夜宿于此。我们住的是朔州宾馆，应该算是当地最好的酒店了。

一天的疲劳和兴奋在这里落幕，期待第二天更精彩的行程。