大众实用经济车型推荐,大众经济适用车型排行

介绍

⭐⭐⭐⭐⭐

如果你喜欢一辆SUV，它不仅能取悦你理性的一面，还能牵动你的心弦，那么大众T-Roc可能就是你要找的车。

是的，T-Roc是一款小型SUV，但它有足够的道路表现力，尤其是因为它比许多其他竞争车型略大。而且，不仅仅是它的尺寸让它与这些对手产生了分歧。

你看，虽然T-Roc系列的便宜版本挑战了较小的Seat Arona和Ford Puma，但价格较高的版本，凭借其更强大的发动机和更高级的装饰，进入了奥迪Q2和Mini Countryman的高级品牌领域。

不过，它能与小型SUV类别中的所有这些对手竞争吗？我们将它与其他你可能考虑的汽车进行比较，包括Q2、Puma、Countryman、Arona和T-Roc的稍小的大众伙伴--途铠T-Cross。

你也会发现你可能想要的所有其他信息，因为我们会让你知道它是否有驾驶乐趣，后备箱有多少空间，后期成本是什么样的，我们推荐哪种发动机和装饰选择，以及更多。

顺便说一下，大众还提供了T-Roc的快速运动SUV版本，称为R。如果你也对它感兴趣，请后期查看我们的全面单独的大众T-Roc R评测。

性能和动力

⭐⭐⭐⭐⭐

好消息是，我们认为大众T-Roc最便宜的发动机是最值得购买的。它是一个1.0升的三缸发动机，有109bhp，被称为1.0 TSI 110。它可能很小，但由于有一个涡轮增压器，它有一个相对强大的冲力，当你用力踩下油门踏板时，它能提供一些让大多数人接受的速度（0-100公里/小时需要10.8秒）。即使在高速公路上，也有足够的低速推力使它变得灵活。在其竞争对手中，只有福特彪马能提供更多的动力。

如果你希望有更多的活力和动力--或者打算携带大量的乘客和行李--那么148匹马力的四缸1.5TSI 150非常值得一看。它明显比1.0TSI更快，0-100公里/小时的时间缩短了约2秒，同时以更小的压力和更少的换挡次数提供更多的超车机会。它还增加了七速双离合自动变速箱的选择，这是你在1.0TSI 110车型上无法得到的。

那柴油车呢？嗯，113bhp的2.0 TDI 115有坚实的步伐，而148bhp的2.0 TDI 150则从低转速开始强力拉动。如果你拖着一辆大房车，柴油机有很大的意义，因为它们可以毫不费力地拉动。

悬架和乘坐舒适性

⭐⭐⭐⭐⭐

T-Roc的便宜版本--那些配有较小车轮和较高规格轮胎的版本--是极其舒适的。它们比奥迪Q2、福特美洲豹和其他竞争对手的小型SUV更能吸收颠簸，但也不会像雪铁龙C3 Aircross那样，在起伏的道路上把你从座位上弹起来。

考虑到这一点，我们会避开带有更大车轮的价格较高的配置，以节省费用，因为这些车轮会使行驶更加颠簸。如果你重视乘坐的舒适性，R-Line绝对是要避免的，因为它增加了更硬的运动悬挂。

可选的动态底盘控制也是如此。它可以让你软化或硬化行驶，以适应你的心情（或道路），但差异是微妙的，而且该系统并不便宜，所以我们不会费心去添加它。

处理

⭐⭐⭐

在这个世界上，你很少会不劳而获，当然，你为T-Roc宽容的驾驶所付出的代价是，与一些竞争对手相比，你在过弯时身体的倾斜度更大。在城里，这没有什么区别，而且它是一辆轻巧的汽车，可以轻松地穿过城市风景。

即使在开放的道路上，T-Roc也能让人放心。重量适中、反应灵敏的转向系统为您提供服务，而且有足够的抓地力和平衡感，让您对身下的东西充满信心。只是要注意，还有更多充满活力的替代品。例如，Puma是超灵活的，反应灵敏，而且更有乐趣。

从SEL车型开始，有一个驾驶模式选择开关，可以让你改变转向的重量和加速器的反应。与可选的动态底盘控制一样，它对汽车的行为方式没有显著的影响，所以我们不建议把它作为便宜车型的一个选项。

噪声和振动

⭐⭐⭐⭐⭐

我们最喜欢的发动机，1.0TSI 110，在市区内足够安静，但当你加快步伐并努力工作时，就会有一丝沙哑。1.5TSI 150发动机更平稳，而且一般来说更安静，因为它不需要那么猛烈的转速。柴油车产生的隆隆声多一点，但其他方面也不差。

如果你选择手动变速箱，操作杆很轻，很精确。再加上渐进式刹车和直观的离合器，T-Roc很容易就能在拥挤的交通中灵活地驾驶。可选的双离合器自动变速箱在停止启动的情况下可能会有点生硬，但在移动中，它在各档位之间很平稳。

一旦你达到了高速的速度，你会发现T-Roc在隔离道路和风噪方面做得很好--比所有的竞争对手都好--所以如果你重视平静和放松的进展，你会非常喜欢T-Roc。

驾驶位置和仪表盘

⭐⭐⭐⭐⭐

在大众T-Roc的方向盘后面获得舒适是很容易的。驾驶员的座椅很有支撑力，并且有很好的调节性，这与伸手可及的可调方向盘相得益彰。有一个小缺点：所有的车型都没有将可调节的腰部支撑作为标准配置。这是非常值得增加的，因为它只需让你花一副中档耳机的价格，而且对你的腰部支撑有奇效。

购买T-Roc的另一个原因是，你会觉得自己在一辆合适的SUV里。驾驶位置使你比许多其他小型SUV更高，竞争对手包括起亚Stonic、西亚特Arona和斯柯达Kamiq，感觉几乎不比普通掀背车高。

最后，仪表盘的布局也很好。旋钮和按钮的布置非常合理，模拟仪表盘也很清晰。可选的虚拟驾驶舱（SEL车型的标准配置）用一个10.3英寸的数字屏幕取代了这些模拟表盘，它可以清晰地显示信息，如果安装了卫星导航系统，甚至可以显示全宽的地图。

能见度、泊车传感器和摄像头

⭐⭐⭐⭐

T-Roc相对较高的驾驶位置，加上细长的挡风玻璃支柱，使你可以看到前方的道路。后方的视野比较受限--斯柯达Kamiq的后方视野更好--但由于前后停车传感器是标准配置（除了入门级的S车型外），这不是一个大问题。与起亚Stonic和西亚特Arona相比，T-Roc仍然更容易看到车尾的情况。

你可以选择后视摄像头或俯瞰摄像头，这两者都能帮助你在停车时发现任何障碍。你甚至可以添加一个自动泊车系统，该系统可以检测到足够大的停车空间，并自动引导你进入该空间。

明亮的LED大灯，在夜间提供了很好的照明，是除Active和Design之外所有级别的标准配置。虽然对于这些车型来说，它们是相当昂贵的选择，但与标准的卤素大灯相比，它们有很大的不同，值得考虑。

卫星导航与信息娱乐系统

⭐⭐⭐⭐

T-Roc的标准8.0英寸触摸屏信息娱乐系统被放置在仪表板的高处，对你的所有提示做出快速反应。不幸的是，与许多竞争对手一样，它的触摸屏没有物理快捷按钮，所以你必须把眼睛从路上移开才能使用它。Mini Countryman的旋转控制器则不那么令人分心。

语音激活和内置卫星导航是除黑色版和设计版之外所有车型的标准配置。如果你有一部智能手机，缺少卫星导航就不是问题，因为安卓自动驾驶和苹果CarPlay智能手机镜像是所有车型的标准配置。它可以让你使用苹果地图和其他应用程序来代替。

可以考虑的一个选项是带有六个扬声器和400瓦的Beats音响。无线手机充电是福特彪马的标准配置，但T-Roc并不提供。

质量

⭐⭐⭐

你可能期望T-Roc的内部看起来和感觉相当豪华。毕竟，它是由大众汽车公司制造的，该公司有提供高档内饰的历史--即使是便宜的车型，如Polo小型掀背。

好吧，这里不是。内饰质量是T-Roc最令人失望的方面。它的内部感觉出奇的便宜，坚硬不屈的塑料是今天的主旋律。材料的质量与便宜的西亚特Arona和大众T-Cross大致相当，与日产Juke和高端品牌的奥迪Q2和Mini Countryman相比，简直是天壤之别。甚至斯柯达Kamiq也能以更少的钱提供更多的材料。

如果你想让T-Roc平淡无奇的内饰变得更亮丽，设计版车型提供了彩色仪表盘嵌件和环境室内照明的选择。

前部空间

⭐⭐⭐⭐⭐

不太可能有人坐在大众T-Roc的前排而认为 "我没有足够的空间"。而且有大量的头部空间。T-Roc是该级别中最宽的汽车之一，因此你不会与你旁边的人发生肘部冲突。

储存空间也令人印象深刻。T-Roc提供了一个大的中央储物柜，前排扶手下的空间，宽大的门袋和一个大的手套箱。在所有级别的车型上，你甚至可以在驾驶座下得到一个抽屉。

后部空间

⭐⭐⭐⭐

T-Roc的后排头部空间很宽敞（假设你没有选择全景天窗），而腿部空间也很好。后者比你在福特彪马、起亚Stonic和日产Juke中的要多，而且它与奥迪Q2的腿部空间相匹配。不过，它仍然不是该级别中最好的，没有达到你在斯柯达Kamiq后面得到的空间。

那些打算在后排搭载三个人的人将会发现T-Roc比其大多数竞争对手更宽阔，这意味着它对三个大块头的成年人来说不那么拥挤。至于储物空间，每个前排座位的后面都有一个口袋，每个后门都有放一罐饮料的空间。

座椅折叠和灵活性

⭐⭐⭐⭐

虽然T-Roc的可折叠后排座椅是标准配置，但它们是60/40分开的，而不是奥迪Q2和Mini Countryman所提供的更多功能的40/20/40安排。与Countryman不同的是，T-Roc的后排座椅不能倾斜或滑动，以使你在后排腿部空间和行李空间之间取得平衡。

电子操作的前排座椅不可用，但是，正如我们在驾驶位置部分提到的，可调节的腰部支撑是一个值得添加的选项，而且不是特别昂贵。

后备箱空间

⭐⭐⭐⭐⭐

T-Roc的后备箱是一个实用的方形，有445升（四轮驱动车型为392升），比奥迪Q2和西亚特Arona的后备箱略大。

为了证明这一点，我们在T-Roc的后备箱里装了七个手提行李箱（四轮驱动版本为六个），这比我们在Arona里装的要多，与雪铁龙C3 Aircross和Countryman吞下的数量相同。

T-Roc标配了一个有用的高度可调的行李箱地板。它最大限度地减少了入口处的隔板，并使后排座椅折叠时留下的台阶变得平整。

费用和判决

⭐⭐⭐⭐

坦率地说，你会为高端的大众T-Roc车型支付愚蠢的钱，比如2.0 TDI 150 DSG R-Line。对于这个价格，我们认为在更大的家庭SUV级别中，有更好的选择。另一方面，入门级Active装饰的1.0 TSI 110车型更有意义。它比奥迪Q2和Mini Countryman的同等版本更便宜，并具有同样强大的预测转售价值。

更便宜的T-Rocs的后期成本看起来很合理。1.0TSI 110的官方平均油耗可以超过5.1，这是相当不错的。值得一提的是，福特Puma 1.0 Ecoboost Hybrid 155在这两方面都更胜一筹。

装备、选项和额外费用

⭐⭐⭐⭐

入门级的Active是我们选择的配置，因为它有很多设备。作为标准配置，它包括加热座椅、加热挡风玻璃洗涤器、双区温度控制、电动尾门、皮革装饰的多功能方向盘和17英寸合金车轮。你还拥有我们在信息娱乐部分讨论过的内置卫星导航系统。

黑色版和设计版错过了主动版的一些设备，而是拥有更多可定制的内饰。高配版的价格太高了，无法证明其合理性。正如我们之前所说，你最好把这些钱花在更大的家庭SUV上。

可靠性

⭐⭐⭐⭐

作为一个品牌，大众汽车在调查中，在30家制造商中排名第20位，成绩很差。这不是很好，因为它低于许多小型SUV生产商，如迷你、马自达和斯柯达。不过，标致、沃克斯豪尔和日产的成绩在大众汽车之下。

如果你将T-Roc与其他小型SUV进行具体比较，它的表现一般，落后于Mini Countryman和奥迪Q2，但击败了福特Puma和Seat Arona。

保修期是3年或10万公里。

安全与保障

⭐⭐⭐⭐⭐

欧洲NCAP授予T-Roc整体安全五颗星，但那是在2017年，当时的测试不如现在严格。因此，后来测试的汽车有可能更安全（比较这些结果很棘手），但我们可以说，T-Roc在成人和儿童保护方面没有令人担忧的问题。

所有的T-Roc都有自动紧急制动系统（AEB），它可以检测到行人和其他汽车，还有车道保持辅助系统，如果你偏离了车道，它将把你推回原位。如果驾驶者感到疲劳，设计版及以上车型会发出警报，并建议他们休息一下，而盲点监测是一个价格合理的选项，它带有后方交叉交通警报，在你即将倒车进入另一辆车的路径时发出警告。

总结

⭐⭐⭐⭐⭐

如果你避开价格较高的配置和发动机，大众T-Roc是一个不错的选择。它柔软的驾驭感使其成为该级别中最舒适的汽车之一，而其宽敞的内部空间和大行李箱将吸引家庭用户。此外，它的高位驾驶位置正是SUV买家所渴望的--这也是许多其他小型SUV所不能提供的。

优点

乘坐舒适，在高速公路上很安静小型SUV的高位驾驶位置按等级标准，空间不错

缺点

廉价感觉的内饰高配版和发动机选项太贵了激动人心的操纵感；你也喜欢:大众经济实用型车（最经济实用型家庭SUV）

介绍

⭐⭐⭐⭐⭐

如果你喜欢一辆SUV，它不仅能取悦你理性的一面，还能牵动你的心弦，那么大众T-Roc可能就是你要找的车。

是的，T-Roc是一款小型SUV，但它有足够的道路表现力，尤其是因为它比许多其他竞争车型略大。而且，不仅仅是它的尺寸让它与这些对手产生了分歧。

你看，虽然T-Roc系列的便宜版本挑战了较小的Seat Arona和Ford Puma，但价格较高的版本，凭借其更强大的发动机和更高级的装饰，进入了奥迪Q2和Mini Countryman的高级品牌领域。

不过，它能与小型SUV类别中的所有这些对手竞争吗？我们将它与其他你可能考虑的汽车进行比较，包括Q2、Puma、Countryman、Arona和T-Roc的稍小的大众伙伴--途铠T-Cross。

你也会发现你可能想要的所有其他信息，因为我们会让你知道它是否有驾驶乐趣，后备箱有多少空间，后期成本是什么样的，我们推荐哪种发动机和装饰选择，以及更多。

顺便说一下，大众还提供了T-Roc的快速运动SUV版本，称为R。如果你也对它感兴趣，请后期查看我们的全面单独的大众T-Roc R评测。

性能和动力

⭐⭐⭐⭐⭐

好消息是，我们认为大众T-Roc最便宜的发动机是最值得购买的。它是一个1.0升的三缸发动机，有109bhp，被称为1.0 TSI 110。它可能很小，但由于有一个涡轮增压器，它有一个相对强大的冲力，当你用力踩下油门踏板时，它能提供一些让大多数人接受的速度（0-100公里/小时需要10.8秒）。即使在高速公路上，也有足够的低速推力使它变得灵活。在其竞争对手中，只有福特彪马能提供更多的动力。

如果你希望有更多的活力和动力--或者打算携带大量的乘客和行李--那么148匹马力的四缸1.5TSI 150非常值得一看。它明显比1.0TSI更快，0-100公里/小时的时间缩短了约2秒，同时以更小的压力和更少的换挡次数提供更多的超车机会。它还增加了七速双离合自动变速箱的选择，这是你在1.0TSI 110车型上无法得到的。

那柴油车呢？嗯，113bhp的2.0 TDI 115有坚实的步伐，而148bhp的2.0 TDI 150则从低转速开始强力拉动。如果你拖着一辆大房车，柴油机有很大的意义，因为它们可以毫不费力地拉动。

悬架和乘坐舒适性

⭐⭐⭐⭐⭐

T-Roc的便宜版本--那些配有较小车轮和较高规格轮胎的版本--是极其舒适的。它们比奥迪Q2、福特美洲豹和其他竞争对手的小型SUV更能吸收颠簸，但也不会像雪铁龙C3 Aircross那样，在起伏的道路上把你从座位上弹起来。

考虑到这一点，我们会避开带有更大车轮的价格较高的配置，以节省费用，因为这些车轮会使行驶更加颠簸。如果你重视乘坐的舒适性，R-Line绝对是要避免的，因为它增加了更硬的运动悬挂。

可选的动态底盘控制也是如此。它可以让你软化或硬化行驶，以适应你的心情（或道路），但差异是微妙的，而且该系统并不便宜，所以我们不会费心去添加它。

处理

⭐⭐⭐

在这个世界上，你很少会不劳而获，当然，你为T-Roc宽容的驾驶所付出的代价是，与一些竞争对手相比，你在过弯时身体的倾斜度更大。在城里，这没有什么区别，而且它是一辆轻巧的汽车，可以轻松地穿过城市风景。

即使在开放的道路上，T-Roc也能让人放心。重量适中、反应灵敏的转向系统为您提供服务，而且有足够的抓地力和平衡感，让您对身下的东西充满信心。只是要注意，还有更多充满活力的替代品。例如，Puma是超灵活的，反应灵敏，而且更有乐趣。

从SEL车型开始，有一个驾驶模式选择开关，可以让你改变转向的重量和加速器的反应。与可选的动态底盘控制一样，它对汽车的行为方式没有显著的影响，所以我们不建议把它作为便宜车型的一个选项。

噪声和振动

⭐⭐⭐⭐⭐

我们最喜欢的发动机，1.0TSI 110，在市区内足够安静，但当你加快步伐并努力工作时，就会有一丝沙哑。1.5TSI 150发动机更平稳，而且一般来说更安静，因为它不需要那么猛烈的转速。柴油车产生的隆隆声多一点，但其他方面也不差。

如果你选择手动变速箱，操作杆很轻，很精确。再加上渐进式刹车和直观的离合器，T-Roc很容易就能在拥挤的交通中灵活地驾驶。可选的双离合器自动变速箱在停止启动的情况下可能会有点生硬，但在移动中，它在各档位之间很平稳。

一旦你达到了高速的速度，你会发现T-Roc在隔离道路和风噪方面做得很好--比所有的竞争对手都好--所以如果你重视平静和放松的进展，你会非常喜欢T-Roc。

驾驶位置和仪表盘

⭐⭐⭐⭐⭐

在大众T-Roc的方向盘后面获得舒适是很容易的。驾驶员的座椅很有支撑力，并且有很好的调节性，这与伸手可及的可调方向盘相得益彰。有一个小缺点：所有的车型都没有将可调节的腰部支撑作为标准配置。这是非常值得增加的，因为它只需让你花一副中档耳机的价格，而且对你的腰部支撑有奇效。

购买T-Roc的另一个原因是，你会觉得自己在一辆合适的SUV里。驾驶位置使你比许多其他小型SUV更高，竞争对手包括起亚Stonic、西亚特Arona和斯柯达Kamiq，感觉几乎不比普通掀背车高。

最后，仪表盘的布局也很好。旋钮和按钮的布置非常合理，模拟仪表盘也很清晰。可选的虚拟驾驶舱（SEL车型的标准配置）用一个10.3英寸的数字屏幕取代了这些模拟表盘，它可以清晰地显示信息，如果安装了卫星导航系统，甚至可以显示全宽的地图。

能见度、泊车传感器和摄像头

⭐⭐⭐⭐

T-Roc相对较高的驾驶位置，加上细长的挡风玻璃支柱，使你可以看到前方的道路。后方的视野比较受限--斯柯达Kamiq的后方视野更好--但由于前后停车传感器是标准配置（除了入门级的S车型外），这不是一个大问题。与起亚Stonic和西亚特Arona相比，T-Roc仍然更容易看到车尾的情况。

你可以选择后视摄像头或俯瞰摄像头，这两者都能帮助你在停车时发现任何障碍。你甚至可以添加一个自动泊车系统，该系统可以检测到足够大的停车空间，并自动引导你进入该空间。

明亮的LED大灯，在夜间提供了很好的照明，是除Active和Design之外所有级别的标准配置。虽然对于这些车型来说，它们是相当昂贵的选择，但与标准的卤素大灯相比，它们有很大的不同，值得考虑。

卫星导航与信息娱乐系统

⭐⭐⭐⭐

T-Roc的标准8.0英寸触摸屏信息娱乐系统被放置在仪表板的高处，对你的所有提示做出快速反应。不幸的是，与许多竞争对手一样，它的触摸屏没有物理快捷按钮，所以你必须把眼睛从路上移开才能使用它。Mini Countryman的旋转控制器则不那么令人分心。

语音激活和内置卫星导航是除黑色版和设计版之外所有车型的标准配置。如果你有一部智能手机，缺少卫星导航就不是问题，因为安卓自动驾驶和苹果CarPlay智能手机镜像是所有车型的标准配置。它可以让你使用苹果地图和其他应用程序来代替。

可以考虑的一个选项是带有六个扬声器和400瓦的Beats音响。无线手机充电是福特彪马的标准配置，但T-Roc并不提供。

质量

⭐⭐⭐

你可能期望T-Roc的内部看起来和感觉相当豪华。毕竟，它是由大众汽车公司制造的，该公司有提供高档内饰的历史--即使是便宜的车型，如Polo小型掀背。

好吧，这里不是。内饰质量是T-Roc最令人失望的方面。它的内部感觉出奇的便宜，坚硬不屈的塑料是今天的主旋律。材料的质量与便宜的西亚特Arona和大众T-Cross大致相当，与日产Juke和高端品牌的奥迪Q2和Mini Countryman相比，简直是天壤之别。甚至斯柯达Kamiq也能以更少的钱提供更多的材料。

如果你想让T-Roc平淡无奇的内饰变得更亮丽，设计版车型提供了彩色仪表盘嵌件和环境室内照明的选择。

前部空间

⭐⭐⭐⭐⭐

不太可能有人坐在大众T-Roc的前排而认为 "我没有足够的空间"。而且有大量的头部空间。T-Roc是该级别中最宽的汽车之一，因此你不会与你旁边的人发生肘部冲突。

储存空间也令人印象深刻。T-Roc提供了一个大的中央储物柜，前排扶手下的空间，宽大的门袋和一个大的手套箱。在所有级别的车型上，你甚至可以在驾驶座下得到一个抽屉。

后部空间

⭐⭐⭐⭐

T-Roc的后排头部空间很宽敞（假设你没有选择全景天窗），而腿部空间也很好。后者比你在福特彪马、起亚Stonic和日产Juke中的要多，而且它与奥迪Q2的腿部空间相匹配。不过，它仍然不是该级别中最好的，没有达到你在斯柯达Kamiq后面得到的空间。

那些打算在后排搭载三个人的人将会发现T-Roc比其大多数竞争对手更宽阔，这意味着它对三个大块头的成年人来说不那么拥挤。至于储物空间，每个前排座位的后面都有一个口袋，每个后门都有放一罐饮料的空间。

座椅折叠和灵活性

⭐⭐⭐⭐

虽然T-Roc的可折叠后排座椅是标准配置，但它们是60/40分开的，而不是奥迪Q2和Mini Countryman所提供的更多功能的40/20/40安排。与Countryman不同的是，T-Roc的后排座椅不能倾斜或滑动，以使你在后排腿部空间和行李空间之间取得平衡。

电子操作的前排座椅不可用，但是，正如我们在驾驶位置部分提到的，可调节的腰部支撑是一个值得添加的选项，而且不是特别昂贵。

后备箱空间

⭐⭐⭐⭐⭐

T-Roc的后备箱是一个实用的方形，有445升（四轮驱动车型为392升），比奥迪Q2和西亚特Arona的后备箱略大。

为了证明这一点，我们在T-Roc的后备箱里装了七个手提行李箱（四轮驱动版本为六个），这比我们在Arona里装的要多，与雪铁龙C3 Aircross和Countryman吞下的数量相同。

T-Roc标配了一个有用的高度可调的行李箱地板。它最大限度地减少了入口处的隔板，并使后排座椅折叠时留下的台阶变得平整。

费用和判决

⭐⭐⭐⭐

坦率地说，你会为高端的大众T-Roc车型支付愚蠢的钱，比如2.0 TDI 150 DSG R-Line。对于这个价格，我们认为在更大的家庭SUV级别中，有更好的选择。另一方面，入门级Active装饰的1.0 TSI 110车型更有意义。它比奥迪Q2和Mini Countryman的同等版本更便宜，并具有同样强大的预测转售价值。

更便宜的T-Rocs的后期成本看起来很合理。1.0TSI 110的官方平均油耗可以超过5.1，这是相当不错的。值得一提的是，福特Puma 1.0 Ecoboost Hybrid 155在这两方面都更胜一筹。

装备、选项和额外费用

⭐⭐⭐⭐

入门级的Active是我们选择的配置，因为它有很多设备。作为标准配置，它包括加热座椅、加热挡风玻璃洗涤器、双区温度控制、电动尾门、皮革装饰的多功能方向盘和17英寸合金车轮。你还拥有我们在信息娱乐部分讨论过的内置卫星导航系统。

黑色版和设计版错过了主动版的一些设备，而是拥有更多可定制的内饰。高配版的价格太高了，无法证明其合理性。正如我们之前所说，你最好把这些钱花在更大的家庭SUV上。

可靠性

⭐⭐⭐⭐

作为一个品牌，大众汽车在调查中，在30家制造商中排名第20位，成绩很差。这不是很好，因为它低于许多小型SUV生产商，如迷你、马自达和斯柯达。不过，标致、沃克斯豪尔和日产的成绩在大众汽车之下。

如果你将T-Roc与其他小型SUV进行具体比较，它的表现一般，落后于Mini Countryman和奥迪Q2，但击败了福特Puma和Seat Arona。

保修期是3年或10万公里。

安全与保障

⭐⭐⭐⭐⭐

欧洲NCAP授予T-Roc整体安全五颗星，但那是在2017年，当时的测试不如现在严格。因此，后来测试的汽车有可能更安全（比较这些结果很棘手），但我们可以说，T-Roc在成人和儿童保护方面没有令人担忧的问题。

所有的T-Roc都有自动紧急制动系统（AEB），它可以检测到行人和其他汽车，还有车道保持辅助系统，如果你偏离了车道，它将把你推回原位。如果驾驶者感到疲劳，设计版及以上车型会发出警报，并建议他们休息一下，而盲点监测是一个价格合理的选项，它带有后方交叉交通警报，在你即将倒车进入另一辆车的路径时发出警告。

总结

⭐⭐⭐⭐⭐

如果你避开价格较高的配置和发动机，大众T-Roc是一个不错的选择。它柔软的驾驭感使其成为该级别中最舒适的汽车之一，而其宽敞的内部空间和大行李箱将吸引家庭用户。此外，它的高位驾驶位置正是SUV买家所渴望的--这也是许多其他小型SUV所不能提供的。

优点

乘坐舒适，在高速公路上很安静小型SUV的高位驾驶位置按等级标准，空间不错

缺点

廉价感觉的内饰高配版和发动机选项太贵了激动人心的操纵感；