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进口高尔夫gti价格,进口高尔夫gti2020款

2023-04-07来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
它是宠儿,也是“弃儿”,它被追逐,也被“放逐”。它是燃油时代的“小钢炮”,是集动力、操控、精巧和设计于一体的“工业美学”。更“纯粹”一点,大家更愿意接受“小钢炮”是两厢车

它是宠儿,也是“弃儿”,它被追逐,也被“放逐”。它是燃油时代的“小钢炮”,是集动力、操控、精巧和设计于一体的“工业美学”。更“纯粹”一点,大家更愿意接受“小钢炮”是两厢车设计。当然,现在已经顾不得这些了。且不说两厢车本身就在国内市场迅速凋零,燃油动力的“小钢炮”也已经算得上“濒危物种”。不过在这种环境下,作为“小钢炮”的代表作之一,全新高尔夫GTI依旧还是来了。

全新高尔夫GTI即第八代高尔夫的衍生车型,同样基于大众MQB Evo平台打造。新车在外观、内饰上的个性运动设计元素,我们并不陌生。除了强化“小钢炮”的动力,新车的配置水准也是全车系之中顶配一般的存在。不过动力方面则是基本沿用了上一代GTI车型的2.0T发动机,主要区别在于满足国六排放标准。新车仅带来一款车型,售22.98万元。

那些年错过的“小钢炮”

在开始聊全新高尔夫GTI有什么竞品之前,我们还是先来“缅怀”一下,国内市场已经失去的“小钢炮”,其中与大众最对位的当属福特了。大众旗下的高尔夫、Polo,福特旗下的福克斯、嘉年华,巅峰时期它们互相不止在走量版本上互相竞争,各自的GTI与ST在国内“小钢炮”市场也是棋逢对手。只可惜烟花烂漫却并不长久,曾经共同演绎的篇章,现在只剩高尔夫GTI的身影。这些年来“错付”的也不只是它们,限量都没有完成的本田思域Si,1.6T版本的标致308S,最终都只留下叫好不叫座的“背影”。

合资品牌要走量“吃饭”,那豪华品牌的“底裤”就一定牢靠些?曾几何时,“同宗同源”的奥迪A3也是有2.0T动力的存在。进口版的奔驰A级和宝马1系,当时都没有“屁股”的“拖累”。奔驰虽然价格高了点,毕竟氛围在那。如今再提奔驰A级,第一反应就是那台1.3T发动机了。进口宝马1系更是难得的后驱作品,价格也相对“合理”,但再说这些也是无益。

燃油+好玩+帅,选择真不多了

当然,人总要向前看,不停回头太悲观了。可是向前看,能满足“小钢炮”特色的选项真的是越来越少。接下来我选择的车型,或许不那么“小钢炮”,也欢迎各位补充一二吧。

首先,同价位之中能与全新高尔夫GTI一较长短的,居然变成了自主品牌——领克。这个从诞生之初就牢牢锁定年轻消费群体的新兴汽车品牌,或许在“性能”这项产品力上尝到了甜头。自领克03+之后,正在打造属于自己的“+”家族。排除领克03+的定制版车型,领克03+的2.0T发动机也能带来187kW的最大功率,以及350N·m的最大扭矩。加上8速手自一体变速箱,以及四驱结构,门槛不到20万元的领克03+确实具有不错的诱惑力。

如果领克03+的三厢车结构让你觉得不够“纯粹”,那么“没屁股”的领克02 Hatchback,或许会更像一台传统的“小钢炮”。在动力系统与领克03+基本一致的情况下,没有四驱结构的领克02 Hatchback售价要更低一些。而这两款领克的“小钢炮”无疑比全新高尔夫GTI官方零百加速7.1s的成绩要更突出。不过它们的NEDC综合油耗也要比全新高尔夫GTI高出不少。

合资品牌中,尚能与全新高尔夫GTI对位的可能就是马自达了。追求操控,颜值出众的马自达,具有做“小钢炮”的基础,但在国内市场的产品确实又不会让人与性能挂钩。好在是有了2.0L压燃发动机之后(最大功率132kW,最大扭矩230N·m),至少能够拿出来比较一下。但最终,相对性能来说,马自达的操控调校、设计以及油耗水平或许才是更值得“把玩”的地方。而且无论是马自达3 昂克赛拉,还是马自达CX-30,它们的压燃版本定价都在20万元以内。

最后在豪华品牌中,同等价位也还能找到“硕果仅存”的一位,那就是国产后的宝马1系。三厢、国产、前驱之后的宝马1系变得失去了个性,这也是自国产之后,被消费者诟病最多的地方。但是搭载B48 2.0T发动机的宝马1系,官方售价24.68万元。转念想想是不是也没那么“排斥”了呢?当然,豪华品牌还是保留了更多名副其实的“小钢炮”产品,但那也是另一个价格维度的事情了。

要不要“妥协”普通版?

虽然全新高尔夫GTI的售价相比旧款要更低了一些,但是它与普通版本大众高尔夫顶配车型的差价变得更大了,达到6.4万元。那么我们也来看一看,全新高尔夫GTI值不值得多花这笔钱。

最大的差距当然是在动力系统方面,全新高尔夫GTI的2.0T发动机,最大功率达到162kW,最大扭矩350N·m。而普通版的1.4T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩250N·m。同时,全新高尔夫GTI匹配的还是7速湿式双离合变速箱,而普通版配备的是干式双离合。在最终的成绩上,全新高尔夫GTI官方零百加速7.1s的成绩,也要比普通版的8.6s出众不少。经济性方面,两款发动机都需要加注95号汽油。只不过NEDC综合油耗上,普通版仅5.5L/100km,全新高尔夫GTI则是6.7L/100km。

另外,在刹车系统和底盘上,全新高尔夫GTI的用料也要更“扎实”一些。比如四轮通风盘式刹车,以及DCC自适应悬架系统与XDS电子限滑功能等等。不过这样一来,在车身尺寸基本一致的情况下,全新高尔夫GTI的行李厢空间要更小一些,标准容积仅为350L。

最后在配置方面,全新高尔夫GTI相比普通版顶配R-Line车型,升级了18英寸轮圈和座椅材质。另外还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、HUD抬头显示、方向盘加热等功能。以及标配了哈曼卡顿音响和矩阵式LED大灯等等。

对一台20万元左右售价的车型来说,6.4万元的差价无论如何都算是相当大的了。这也恰好映衬了为什么“小钢炮”在国内市场一直较为“尴尬”的处境。相对动力系统乃至底盘调校的升级,“小钢炮”一直都还以“超高配”版本的身份自居。其溢价水平早已不是它对应的普通版车型消费者所能承受的了。

总结:岁月你别催,该来的我不推。往远了说,在汽车电气化的脚步越来越快的情况下,性能不再是约束汽车产品力的巨大“鸿沟”。在电动机特性的加持下,那些我们曾经对“小钢炮”着迷而追捧的特质,正在变得“平淡”。

岁月你别催,走远的仍要追。发动机的轰鸣,“扮猪吃老虎”的快感,高节奏生活下的个性姿态。我们赋予“小钢炮”的从来就不止是所谓产品力。只要还有能力抓住它的尾巴,我相信总有人会“乐此不疲”,只是大家的选择越来越少了。

你也喜欢:进口高尔夫gti(全新高尔夫GTI)

它是宠儿,也是“弃儿”,它被追逐,也被“放逐”。它是燃油时代的“小钢炮”,是集动力、操控、精巧和设计于一体的“工业美学”。更“纯粹”一点,大家更愿意接受“小钢炮”是两厢车设计。当然,现在已经顾不得这些了。且不说两厢车本身就在国内市场迅速凋零,燃油动力的“小钢炮”也已经算得上“濒危物种”。不过在这种环境下,作为“小钢炮”的代表作之一,全新高尔夫GTI依旧还是来了。

全新高尔夫GTI即第八代高尔夫的衍生车型,同样基于大众MQB Evo平台打造。新车在外观、内饰上的个性运动设计元素,我们并不陌生。除了强化“小钢炮”的动力,新车的配置水准也是全车系之中顶配一般的存在。不过动力方面则是基本沿用了上一代GTI车型的2.0T发动机,主要区别在于满足国六排放标准。新车仅带来一款车型,售22.98万元。

那些年错过的“小钢炮”

在开始聊全新高尔夫GTI有什么竞品之前,我们还是先来“缅怀”一下,国内市场已经失去的“小钢炮”,其中与大众最对位的当属福特了。大众旗下的高尔夫、Polo,福特旗下的福克斯、嘉年华,巅峰时期它们互相不止在走量版本上互相竞争,各自的GTI与ST在国内“小钢炮”市场也是棋逢对手。只可惜烟花烂漫却并不长久,曾经共同演绎的篇章,现在只剩高尔夫GTI的身影。这些年来“错付”的也不只是它们,限量都没有完成的本田思域Si,1.6T版本的标致308S,最终都只留下叫好不叫座的“背影”。

合资品牌要走量“吃饭”,那豪华品牌的“底裤”就一定牢靠些?曾几何时,“同宗同源”的奥迪A3也是有2.0T动力的存在。进口版的奔驰A级和宝马1系,当时都没有“屁股”的“拖累”。奔驰虽然价格高了点,毕竟氛围在那。如今再提奔驰A级,第一反应就是那台1.3T发动机了。进口宝马1系更是难得的后驱作品,价格也相对“合理”,但再说这些也是无益。

燃油+好玩+帅,选择真不多了

当然,人总要向前看,不停回头太悲观了。可是向前看,能满足“小钢炮”特色的选项真的是越来越少。接下来我选择的车型,或许不那么“小钢炮”,也欢迎各位补充一二吧。

首先,同价位之中能与全新高尔夫GTI一较长短的,居然变成了自主品牌——领克。这个从诞生之初就牢牢锁定年轻消费群体的新兴汽车品牌,或许在“性能”这项产品力上尝到了甜头。自领克03+之后,正在打造属于自己的“+”家族。排除领克03+的定制版车型,领克03+的2.0T发动机也能带来187kW的最大功率,以及350N·m的最大扭矩。加上8速手自一体变速箱,以及四驱结构,门槛不到20万元的领克03+确实具有不错的诱惑力。

如果领克03+的三厢车结构让你觉得不够“纯粹”,那么“没屁股”的领克02 Hatchback,或许会更像一台传统的“小钢炮”。在动力系统与领克03+基本一致的情况下,没有四驱结构的领克02 Hatchback售价要更低一些。而这两款领克的“小钢炮”无疑比全新高尔夫GTI官方零百加速7.1s的成绩要更突出。不过它们的NEDC综合油耗也要比全新高尔夫GTI高出不少。

合资品牌中,尚能与全新高尔夫GTI对位的可能就是马自达了。追求操控,颜值出众的马自达,具有做“小钢炮”的基础,但在国内市场的产品确实又不会让人与性能挂钩。好在是有了2.0L压燃发动机之后(最大功率132kW,最大扭矩230N·m),至少能够拿出来比较一下。但最终,相对性能来说,马自达的操控调校、设计以及油耗水平或许才是更值得“把玩”的地方。而且无论是马自达3 昂克赛拉,还是马自达CX-30,它们的压燃版本定价都在20万元以内。

最后在豪华品牌中,同等价位也还能找到“硕果仅存”的一位,那就是国产后的宝马1系。三厢、国产、前驱之后的宝马1系变得失去了个性,这也是自国产之后,被消费者诟病最多的地方。但是搭载B48 2.0T发动机的宝马1系,官方售价24.68万元。转念想想是不是也没那么“排斥”了呢?当然,豪华品牌还是保留了更多名副其实的“小钢炮”产品,但那也是另一个价格维度的事情了。

要不要“妥协”普通版?

虽然全新高尔夫GTI的售价相比旧款要更低了一些,但是它与普通版本大众高尔夫顶配车型的差价变得更大了,达到6.4万元。那么我们也来看一看,全新高尔夫GTI值不值得多花这笔钱。

最大的差距当然是在动力系统方面,全新高尔夫GTI的2.0T发动机,最大功率达到162kW,最大扭矩350N·m。而普通版的1.4T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩250N·m。同时,全新高尔夫GTI匹配的还是7速湿式双离合变速箱,而普通版配备的是干式双离合。在最终的成绩上,全新高尔夫GTI官方零百加速7.1s的成绩,也要比普通版的8.6s出众不少。经济性方面,两款发动机都需要加注95号汽油。只不过NEDC综合油耗上,普通版仅5.5L/100km,全新高尔夫GTI则是6.7L/100km。

另外,在刹车系统和底盘上,全新高尔夫GTI的用料也要更“扎实”一些。比如四轮通风盘式刹车,以及DCC自适应悬架系统与XDS电子限滑功能等等。不过这样一来,在车身尺寸基本一致的情况下,全新高尔夫GTI的行李厢空间要更小一些,标准容积仅为350L。

最后在配置方面,全新高尔夫GTI相比普通版顶配R-Line车型,升级了18英寸轮圈和座椅材质。另外还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、HUD抬头显示、方向盘加热等功能。以及标配了哈曼卡顿音响和矩阵式LED大灯等等。

对一台20万元左右售价的车型来说,6.4万元的差价无论如何都算是相当大的了。这也恰好映衬了为什么“小钢炮”在国内市场一直较为“尴尬”的处境。相对动力系统乃至底盘调校的升级,“小钢炮”一直都还以“超高配”版本的身份自居。其溢价水平早已不是它对应的普通版车型消费者所能承受的了。

总结:岁月你别催,该来的我不推。往远了说,在汽车电气化的脚步越来越快的情况下,性能不再是约束汽车产品力的巨大“鸿沟”。在电动机特性的加持下,那些我们曾经对“小钢炮”着迷而追捧的特质,正在变得“平淡”。

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