福特汽车官方网站,福特汽车(中国)

笔者刚刚完成了美系通用汽车旗下的各个品牌的介绍：

美国总统只坐“二线豪华品牌”的车？聊一聊凯迪拉克品牌

“百年别克”如今变成了“中国别克”？聊一聊别克品牌

“世界的雪佛兰”为什么在中国混得不好？聊一聊“雪佛兰”品牌

在留言中大家都要求我聊一下另一大美系车企福特，现在他来了。

福特汽车公司目前是美国第二大汽车制造商（仅次于通用），作为一家全球运营的公司，福特在全球多国都有设厂，与通用汽车一样，福特公司在上个世纪巅峰时期也曾拥有多个品牌，但2008年金融危机之后，逐步缩减，如今仅保留了福特和林肯两个品牌。

说起福特汽车，不得不先说一下它的创始人亨利·福特。

亨利·福特

早在1896年，作为机械师的亨利·福特就在底特律的家中制造出了他的第一辆汽车，被称为"福特四轮车（Ford Quadricycle）"。

福特四轮车

三年后的1899年亨利·福特吸引了十二位投资者的资金支持建立了“底特律汽车公司”，从此开始涉足汽车制造领域，但与当年大多数初创的汽车公司一样，“底特律汽车公司”在运营不到两年就因资金问题倒闭，1901年亨利·福特将底特律汽车公司改组成为“亨利福特公司”，但在仅仅一年后的1902年，他又与部分投资者发生矛盾，亨利·福特带着他的名字和900美元股权离开了“亨利福特公司”（亨利·福特离开后，亨利·利兰将“亨利福特公司”改组为“凯迪拉克汽车公司”），1903年亨利·福特重新找到投资者，创立了“福特汽车公司”，这一次这家公司不再短命，经过百余年的发展，成为了现在我们看到的福特公司。

1903年福特汽车公司Logo

1903年上市的A型车是福特的第一款车型，这辆车与凯迪拉克A型车几乎一模一样。

福特A型车

1907年福特推出了著名的T型车，得益于福特高效的成本控制，这款车被认为是第一款大众可以买得起的汽车，在1999年举行的“世纪汽车”评选中，福特T型车击败所有对手，成为了20世纪最具影响力的车型。

当年福特T型车的广告

早在19世纪的工业革命期间，装配线（Assembly line）的概念就已经诞生，而奥兹莫比早在1901年就将装配线的概念应用于汽车生产中，虽然效率得到提升，但是工人仍需要在不同的工序间移动。在福特T型车诞生初期，几乎所有的汽车都是纯手工制造，组装一辆汽车需要许多组熟练的技术工人。1909年福特所有工厂的T型车年产量之和只有10000台，为了迎合日益增多的市场需求，1910年福特将T型车的生产转移到了更大规模的Highland Park工厂，同时开始改造一种全新的汽车生产方式。

1913年福特Highland Park工厂的点火磁电机生产流水线

福特公司最初是从当时屠宰公司的“肉类拆卸线”中得到启发，在1913年10月7日，全新的“流水线（moving assembly line）”在Highland Park工厂上线，福特将原本汽车生产的流程工序拆分成45个步骤，将原来的装配线改造成用传送带驱动，每个步骤的工人负责单一的工序，做完之后产品随传送带进入下个工序，一步步直到最后一个工序结束后汽车装配完成。运用流水线生产后，福特从最初的一天生产3辆汽车到后来最快每三分钟下线一辆汽车，效率提升可见一斑。福特T型车的年产量也从1910年的10000台飙升到1913年的200000台（使用流水线技术当年），经过对流水线的不断改造，到1920年产量已经突破1000000台。由于每个人负责的工序相对固定，对工人的技术要求也相对降低了，同时生产汽车的门槛和成本也大大降低了。运用流水线生产后，一辆T型车的生产时间被缩短至93分钟，一度造成汽车生产速度比当天油漆干的速度还快的尴尬场面。一个有趣的现象是，在引入流水线技术后生产的福特T型车几乎都是黑色的，因为当时只有一种名为“日本黑（Japan Black）”的油漆干得最快，直到1926年杜邦Duco速干漆问世之后，其他颜色的T型车才多了起来。

福特T型车车身装配流水线

依靠强大的生产技术，福特迅速成为当时最大最赚钱的公司之一。虽然德国人发明了汽车，但真正让汽车走向大规模工业化生产的却是美国。毫不夸张地说，流水线是福特汽车公司最引以为傲的发明，它的贡献不光局限在汽车行业，甚至对后世的整个工业生产流程都带来了巨大且深远的影响。

除了原有面向大众消费的福特品牌外，福特公司在1922年收购了林肯品牌，从此多了能与通用的凯迪拉克竞争豪华车市场的能力（在此为先后创立凯迪拉克和林肯两大品牌又先后卖掉的利兰老爷子默哀三分钟）。1939年福特创立了水星（Mecury）品牌，用以填补自家林肯和福特品牌之间的空缺，另外对抗通用的别克、奥兹莫比和庞蒂亚克等中端品牌。

福特在一战和二战时，均被美国政府征用来制造军用装备，生产坦克、卡车甚至是B-24轰炸机。戏剧性的是，福特在德国的子公司在二战时也为纳粹德国制造装备。1929年福特在苏联政府的委托下建立了高尔基汽车厂，对苏联汽车工业的起步起到了长远的影响作用。

战后福特开始恢复汽车生产，1947年亨利·福特去世，他的孙子亨利福特二世接管了这个家族企业，福特汽车开始迈入新的阶段。

亨利福特二世

1955年底，福特将大陆独立成了一个部门来研发豪华车，定位高于林肯，Continental Mark II是期间推出的为数不多的车型，但1956年中期作为独立品牌被并入林肯，1959年大陆品牌被取消，后续作为林肯大陆车型继续发展。

Continental Mark II

1957年成立过Edsel品牌，名字源于亨利·福特的儿子（也是时任福特老板的爸爸），品牌成立之初销量很好，但好景不长，在遭市场冷落后1960年就匆匆退出历史五台。

Edsel Pacer

1964年，一代经典福特野马诞生，开启了美系Pony Car的车型竞赛，野马与后来诞生的雪佛兰科迈罗和道奇挑战者成了宿敌，一直竞争到现在。野马目前是福特集团唯一拥有自己独立车标的车型。

1965 福特野马

同年，在福特老板亨利福特二世的强力支持下，谢尔比参与设计的福特GT40跑车诞生，在勒芒赛中直接挑战法拉利和保时捷，1966~68年间连续三年斩获冠军，成为1921年以来第一个拿到勒芒冠军的美国汽车厂商。

福特GT40

在参与GT40跑车设计大获成功后，谢尔比又参与设计了野马的Shelby GT350/500等车型，直到现在Shelby GT系列也是超越普通野马车型的型号。

1967 Ford Shelby GT500

1968年，欧洲福特第一代Escort诞生，这辆车一度成为福特在欧洲最畅销的车型，衍生出了六代车型，在2002年停产，地位被福克斯取代。虽然福特于2014年在中国也推出了Escort（福睿斯），但其实出了名称之外，和当年的欧洲车型没有太多传承关系。

第一代福特Escort

1976年，第一代福特嘉年华由欧洲福特发布，是一款定位低于Escort的迷你小车。

福特嘉年华MK1

1979年，福特获得了当时运营困难的马自达25%的股份，在1995年增持到33%，直到2015年才完全切断和马自达的关系，期间福特和马自达互相交换了很多技术，并共享了一些车型。

1985年，福特推出第一代Taurus（金牛座）车型，这一车型成为福特历史上最畅销的车型之一，仅次于F-150、T型和野马，排名第四。

第一代福特Taurus

1987年，福特收购了阿斯顿·马丁，同年公司二代掌门人亨利福特二世去世，享年70岁。

1989年，福特收购捷豹。

1991年，第一代福特探险者诞生，开启了SUV作为家庭休旅车的时代。

初代福特探险者

1992年，欧洲福特发布了第一代蒙迪欧。

初代福特蒙迪欧

1998年，欧洲福特发布初代福克斯，用来取代老化的Escort。

初代福特福克斯

1999年，福特收购沃尔沃的汽车部门。

2000年，福特收购路虎品牌。

2001年，福特重返中国。

2003年，新的福特GT被发布，纪念公司成立100周年。

福特GT

2007年，由于公司亏损，福特出售了阿斯顿·马丁品牌。

2008年，全球金融危机到来，福特将捷豹和路虎品牌出售给了印度塔塔汽车公司。

2010年，福特将沃尔沃汽车出售给了吉利。

2011年，水星品牌停产。

2001年，福特与长安在重庆成立了长安福特马自达汽车公司，福特是继通用汽车之后第二个重返中国市场的美系车企。

2003年，合资公司开始运营，当年生产的首款车型是福特嘉年华，早期的生产是以CKD模式组装的。

2004年，蒙迪欧被引进中国。

福特蒙迪欧

2005年，重庆工厂开始组装福克斯车型。

福特福克斯

2006年，长安福特开始生产当时还在福特旗下的沃尔沃车型。

2012年，长安福特马自达被拆分成两家公司：长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司。

回顾福特在中国的这二十年，笔者找到了下面的销量图。

2005~2020福特中美销量对比

虽然图中的数字不一定100%准确，但大致应该能够反应出福特在中国的销售趋势，对比同为美系的通用汽车在中国的境遇有些相似，福特在2010年后在国内市场达到高峰，福特在2016年左右达到销量最高峰，但在2018-20年之间销量断崖式下降，相信当年国六标准的出台和福特在中低端车型中大规模全线推广在国内不受待见的三缸发动机是重要的原因之一。相比而言，福特在美国的销量除了在2008年金融危机和2020年疫情时有明显下滑之外，基本能够保持稳定。

如果只从销量来看，长安福特的成绩真的对不起这个百年品牌。

与其他美系车企一样，由于美国轿车市场的萎缩，福特在美国也将研发中心转向新能源汽车、SUV和皮卡，现在的福特美国官网上已经只剩野马这一款燃油轿车了。

不过在中国市场和欧洲市场，轿车还是有一定的市场。

在代表未来的电动车市场，作为传统的美系厂商，福特能够拿得出手的车型还不多，最新发布的Mustang Mach E算一台，由于该车刚刚上市，所以市场反响还有待观察。传统厂家的电动产品能否和特斯拉等新势力厂家对标，我们拭目以待。

文章预告：

接下来笔者会继续美系车品牌介绍系列，下一个美系品牌是福特旗下的林肯品牌，尽请期待

笔者刚刚完成了美系通用汽车旗下的各个品牌的介绍：

美国总统只坐“二线豪华品牌”的车？聊一聊凯迪拉克品牌

“百年别克”如今变成了“中国别克”？聊一聊别克品牌

“世界的雪佛兰”为什么在中国混得不好？聊一聊“雪佛兰”品牌

在留言中大家都要求我聊一下另一大美系车企福特，现在他来了。

福特汽车公司目前是美国第二大汽车制造商（仅次于通用），作为一家全球运营的公司，福特在全球多国都有设厂，与通用汽车一样，福特公司在上个世纪巅峰时期也曾拥有多个品牌，但2008年金融危机之后，逐步缩减，如今仅保留了福特和林肯两个品牌。

说起福特汽车，不得不先说一下它的创始人亨利·福特。

亨利·福特

早在1896年，作为机械师的亨利·福特就在底特律的家中制造出了他的第一辆汽车，被称为"福特四轮车（Ford Quadricycle）"。

福特四轮车

三年后的1899年亨利·福特吸引了十二位投资者的资金支持建立了“底特律汽车公司”，从此开始涉足汽车制造领域，但与当年大多数初创的汽车公司一样，“底特律汽车公司”在运营不到两年就因资金问题倒闭，1901年亨利·福特将底特律汽车公司改组成为“亨利福特公司”，但在仅仅一年后的1902年，他又与部分投资者发生矛盾，亨利·福特带着他的名字和900美元股权离开了“亨利福特公司”（亨利·福特离开后，亨利·利兰将“亨利福特公司”改组为“凯迪拉克汽车公司”），1903年亨利·福特重新找到投资者，创立了“福特汽车公司”，这一次这家公司不再短命，经过百余年的发展，成为了现在我们看到的福特公司。

1903年福特汽车公司Logo

1903年上市的A型车是福特的第一款车型，这辆车与凯迪拉克A型车几乎一模一样。

福特A型车

1907年福特推出了著名的T型车，得益于福特高效的成本控制，这款车被认为是第一款大众可以买得起的汽车，在1999年举行的“世纪汽车”评选中，福特T型车击败所有对手，成为了20世纪最具影响力的车型。

当年福特T型车的广告

早在19世纪的工业革命期间，装配线（Assembly line）的概念就已经诞生，而奥兹莫比早在1901年就将装配线的概念应用于汽车生产中，虽然效率得到提升，但是工人仍需要在不同的工序间移动。在福特T型车诞生初期，几乎所有的汽车都是纯手工制造，组装一辆汽车需要许多组熟练的技术工人。1909年福特所有工厂的T型车年产量之和只有10000台，为了迎合日益增多的市场需求，1910年福特将T型车的生产转移到了更大规模的Highland Park工厂，同时开始改造一种全新的汽车生产方式。

1913年福特Highland Park工厂的点火磁电机生产流水线

福特公司最初是从当时屠宰公司的“肉类拆卸线”中得到启发，在1913年10月7日，全新的“流水线（moving assembly line）”在Highland Park工厂上线，福特将原本汽车生产的流程工序拆分成45个步骤，将原来的装配线改造成用传送带驱动，每个步骤的工人负责单一的工序，做完之后产品随传送带进入下个工序，一步步直到最后一个工序结束后汽车装配完成。运用流水线生产后，福特从最初的一天生产3辆汽车到后来最快每三分钟下线一辆汽车，效率提升可见一斑。福特T型车的年产量也从1910年的10000台飙升到1913年的200000台（使用流水线技术当年），经过对流水线的不断改造，到1920年产量已经突破1000000台。由于每个人负责的工序相对固定，对工人的技术要求也相对降低了，同时生产汽车的门槛和成本也大大降低了。运用流水线生产后，一辆T型车的生产时间被缩短至93分钟，一度造成汽车生产速度比当天油漆干的速度还快的尴尬场面。一个有趣的现象是，在引入流水线技术后生产的福特T型车几乎都是黑色的，因为当时只有一种名为“日本黑（Japan Black）”的油漆干得最快，直到1926年杜邦Duco速干漆问世之后，其他颜色的T型车才多了起来。

福特T型车车身装配流水线

依靠强大的生产技术，福特迅速成为当时最大最赚钱的公司之一。虽然德国人发明了汽车，但真正让汽车走向大规模工业化生产的却是美国。毫不夸张地说，流水线是福特汽车公司最引以为傲的发明，它的贡献不光局限在汽车行业，甚至对后世的整个工业生产流程都带来了巨大且深远的影响。

除了原有面向大众消费的福特品牌外，福特公司在1922年收购了林肯品牌，从此多了能与通用的凯迪拉克竞争豪华车市场的能力（在此为先后创立凯迪拉克和林肯两大品牌又先后卖掉的利兰老爷子默哀三分钟）。1939年福特创立了水星（Mecury）品牌，用以填补自家林肯和福特品牌之间的空缺，另外对抗通用的别克、奥兹莫比和庞蒂亚克等中端品牌。

福特在一战和二战时，均被美国政府征用来制造军用装备，生产坦克、卡车甚至是B-24轰炸机。戏剧性的是，福特在德国的子公司在二战时也为纳粹德国制造装备。1929年福特在苏联政府的委托下建立了高尔基汽车厂，对苏联汽车工业的起步起到了长远的影响作用。

战后福特开始恢复汽车生产，1947年亨利·福特去世，他的孙子亨利福特二世接管了这个家族企业，福特汽车开始迈入新的阶段。

亨利福特二世

1955年底，福特将大陆独立成了一个部门来研发豪华车，定位高于林肯，Continental Mark II是期间推出的为数不多的车型，但1956年中期作为独立品牌被并入林肯，1959年大陆品牌被取消，后续作为林肯大陆车型继续发展。

Continental Mark II

1957年成立过Edsel品牌，名字源于亨利·福特的儿子（也是时任福特老板的爸爸），品牌成立之初销量很好，但好景不长，在遭市场冷落后1960年就匆匆退出历史五台。

Edsel Pacer

1964年，一代经典福特野马诞生，开启了美系Pony Car的车型竞赛，野马与后来诞生的雪佛兰科迈罗和道奇挑战者成了宿敌，一直竞争到现在。野马目前是福特集团唯一拥有自己独立车标的车型。

1965 福特野马

同年，在福特老板亨利福特二世的强力支持下，谢尔比参与设计的福特GT40跑车诞生，在勒芒赛中直接挑战法拉利和保时捷，1966~68年间连续三年斩获冠军，成为1921年以来第一个拿到勒芒冠军的美国汽车厂商。

福特GT40

在参与GT40跑车设计大获成功后，谢尔比又参与设计了野马的Shelby GT350/500等车型，直到现在Shelby GT系列也是超越普通野马车型的型号。

1967 Ford Shelby GT500

1968年，欧洲福特第一代Escort诞生，这辆车一度成为福特在欧洲最畅销的车型，衍生出了六代车型，在2002年停产，地位被福克斯取代。虽然福特于2014年在中国也推出了Escort（福睿斯），但其实出了名称之外，和当年的欧洲车型没有太多传承关系。

第一代福特Escort

1976年，第一代福特嘉年华由欧洲福特发布，是一款定位低于Escort的迷你小车。

福特嘉年华MK1

1979年，福特获得了当时运营困难的马自达25%的股份，在1995年增持到33%，直到2015年才完全切断和马自达的关系，期间福特和马自达互相交换了很多技术，并共享了一些车型。

1985年，福特推出第一代Taurus（金牛座）车型，这一车型成为福特历史上最畅销的车型之一，仅次于F-150、T型和野马，排名第四。

第一代福特Taurus

1987年，福特收购了阿斯顿·马丁，同年公司二代掌门人亨利福特二世去世，享年70岁。

1989年，福特收购捷豹。

1991年，第一代福特探险者诞生，开启了SUV作为家庭休旅车的时代。

初代福特探险者

1992年，欧洲福特发布了第一代蒙迪欧。

初代福特蒙迪欧

1998年，欧洲福特发布初代福克斯，用来取代老化的Escort。

初代福特福克斯

1999年，福特收购沃尔沃的汽车部门。

2000年，福特收购路虎品牌。

2001年，福特重返中国。

2003年，新的福特GT被发布，纪念公司成立100周年。

福特GT

2007年，由于公司亏损，福特出售了阿斯顿·马丁品牌。

2008年，全球金融危机到来，福特将捷豹和路虎品牌出售给了印度塔塔汽车公司。

2010年，福特将沃尔沃汽车出售给了吉利。

2011年，水星品牌停产。

2001年，福特与长安在重庆成立了长安福特马自达汽车公司，福特是继通用汽车之后第二个重返中国市场的美系车企。

2003年，合资公司开始运营，当年生产的首款车型是福特嘉年华，早期的生产是以CKD模式组装的。

2004年，蒙迪欧被引进中国。

福特蒙迪欧

2005年，重庆工厂开始组装福克斯车型。

福特福克斯

2006年，长安福特开始生产当时还在福特旗下的沃尔沃车型。

2012年，长安福特马自达被拆分成两家公司：长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司。

回顾福特在中国的这二十年，笔者找到了下面的销量图。

2005~2020福特中美销量对比

虽然图中的数字不一定100%准确，但大致应该能够反应出福特在中国的销售趋势，对比同为美系的通用汽车在中国的境遇有些相似，福特在2010年后在国内市场达到高峰，福特在2016年左右达到销量最高峰，但在2018-20年之间销量断崖式下降，相信当年国六标准的出台和福特在中低端车型中大规模全线推广在国内不受待见的三缸发动机是重要的原因之一。相比而言，福特在美国的销量除了在2008年金融危机和2020年疫情时有明显下滑之外，基本能够保持稳定。

如果只从销量来看，长安福特的成绩真的对不起这个百年品牌。

与其他美系车企一样，由于美国轿车市场的萎缩，福特在美国也将研发中心转向新能源汽车、SUV和皮卡，现在的福特美国官网上已经只剩野马这一款燃油轿车了。

不过在中国市场和欧洲市场，轿车还是有一定的市场。

在代表未来的电动车市场，作为传统的美系厂商，福特能够拿得出手的车型还不多，最新发布的Mustang Mach E算一台，由于该车刚刚上市，所以市场反响还有待观察。传统厂家的电动产品能否和特斯拉等新势力厂家对标，我们拭目以待。

文章预告：

接下来笔者会继续美系车品牌介绍系列，下一个美系品牌是福特旗下的林肯品牌，尽请期待