发动机制动是什么意思呢,发动机制动是什么制动

如今自动挡车是越来越多，但是很多新手朋友由于缺乏经验，又很少有人仔细阅读用户手册，结果导致在使用过程中会出现各种问题。有些人生怕损坏变速箱而导致使用时过分拘束，而有些人因为不熟悉变速箱特性，导致一些特殊情况下陷自己于被动，甚至产生危险。甚至有些老司机用开手动挡车的习惯去开自动挡，某些情况下可能会对变速箱产生不好的影响。

为了让大家减少这类错误，今天咱们就说说各种自动变速箱在使用中的一些注意事项以及使用技巧，希望能给大家带来一些帮助。以下内容适合新手朋友参考，因为很多老司机已经掌握了足够多的经验了。

1、如果不是专业的越野车，AT变速箱尽量不要用倒挡拖拽车辆

估计这一条就让很多人想不明白了，为什么不能用倒挡拖拽车辆呢？

其实答案很简单，因为AT变速箱结构非常复杂，光是一个档位就需要大量多片离合器同时工作来实现。而这些多片离合器都泡在变速箱油里面，转动时会受到变速箱油的阻力，导致传动效率下降。因此在设计的时候工程师为了尽可能降低损耗同时也降低成本都会对各部件进行优化。由于倒挡使用频率低，而且大部分情况下倒挡负荷都不会太大，因此有些AT变速箱倒挡的离合器数量会少一些，这就导致倒挡的承载力实际上不如1挡大，再加上液力变矩器有放大扭矩的作用，如果用倒挡拖拽车辆，当负荷足够大的时候可能会导致倒挡离合器过早磨损，从而使变速箱出现异常。

所以日常用车时如果有车辆陷车，我们在救援时尽量用前进挡去拖车。不过有些车辆后方没有拖车钩，必须使用倒挡拖车，这时候要根据情况量力而为，比如车陷得不深，而且是在平路上，两车重量又相当，那么用倒挡拖拽问题应该不大。

但是对方车辆陷车比较严重，或者在上坡路陷车，或者对方车辆自重明显比我们大，那就要量力而为了，最好不要强行拖拽。

2、在行驶中切换档位需要踩刹车吗？哪些档位可以切换？

在行驶中可以不停车换挡吗？换挡时可以不踩刹车吗？这是很多新手在开自动挡车时最常遇到的情况。

由于不同变速箱档位布局不同，所以这个问题不能一概而论说哪些一定行或者一定不行。不过有些基本原则是不变的，大家遇到的最多的大概就是下面几种档位了：

S挡/M挡

S挡一般都是运动模式，M挡大都是手动模式，这两个档位在行驶中都是可以不踩刹车、不停车直接切换的。

对于大部分自动挡车型来说挂入运动模式后变速箱可能会降低一个档位，这并不会对正常行驶产生什么影响。而挂入手动模式后有些变速箱会保持当前挡位不变，而有些变速箱则会调到指定挡位，这对正常行驶也没有什么太大的影响，顶多就是跑高速时发动机转速可能会上升1000转左右。

D4挡、D3挡、D2挡、D1挡

有些自动变速箱在D挡下方还会有D4、D3、D2、D1这类D加数字的档位，也有些会直接用数字1、2、3、4来表示。

这些档位中数字比较大的档位在行驶中可以不踩刹车、不停车直接挂，比如D4挡、D3挡，挂入这个挡位后变速箱会进入限制挡位模式，也就是说档位数字是几，变速箱最高就挂到这个挡位。比如行驶中挂入D3挡或者3挡，那么变速箱就只能在1-3挡之间自动切换。

如果档位数字比较小，比如D2、D1、2、1挡， 那么车速低的时候可以不踩刹车、不停车直接挂，如果车速比较高，那最好别挂。因为这些档位都偏低，在高速行驶中如果强行挂入这些档位就会产生很大的发动机制动力，不仅会有强烈的顿挫感，还会对发动机、变速箱造成过大的冲击。

L挡、1挡

有些自动变速箱有L挡，有些自动变速箱有1挡，其实本质上都是让变速箱强制保持在1挡。主要是爬陡坡或者长距离下坡时用。在行驶中想要挂这个挡位的话要严格根据车速去判断，如果车速过高是绝对不能挂的。

一般来说自动变速箱1挡最高车速在50公里/小时左右，也就是说理论上车速不超过50公里/小时是可以挂的，而且有些厂家用户手册上也是这么规定的。不过个人感觉日常用车中貌似没这个需求，而且车速比较高的时候突然挂入1挡顿挫感会特别强烈，特别是路滑的情况下甚至可能导致驱动轮侧滑。所以我认为除非是下坡路刹不住车了，否则没必要在行驶中挂L挡或者1挡。

3、自动变速箱的起步问题

如果你开过不同的自动变速箱车型，那你一定会发现它们起步时区别很大。AT变速箱起步最容易，只要不是特别陡的上坡路，你松开刹车后汽车都会自动往前蠕行。但是有些CVT变速箱、双离合变速箱就不同了，你挂D挡松开刹车后汽车并不会蠕行，需要你踩下油门后才会慢慢起步。

其实这和变速箱与发动机之间的动力传递方式有关。AT和部分CVT变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器无法彻底断开发动机与变速箱的动力传递，只要发动机在转动液力变矩器就可以持续给变速箱传递动力，因此挂上D挡后只要松开刹车汽车就会往前走。

而部分CVT变速箱和双离合变速箱是通过离合器与发动机连接的，离合器是可以完全断开的，你挂上D挡松开刹车后离合器不结合就没动力，汽车肯定不会动了。只有踩油门后变速箱控制系统才会发出指令让离合器结合，汽车才可以起步。

这个差异在上坡时非常不方便，很容易溜车，有时候甚至会产生危险。

比如有一次在一条小路上掉头，为了能一把掉过来我就往后倒得特别多，后轮距离路基只有不到50公分的距离，路基下面就是山沟。当时挂D挡后习惯性松开刹车，油门踩慢了，结果汽车直接往后溜，吓得我一脚把刹车踩了下去，非常危险。

其实想解决这个问题方法非常简单，对于有电子手刹的车来说你完全可以拉起电子手刹起步，因为在你系好安全带的情况下踩油门起步时电子手刹会自动解锁。另外有些车如果有上坡辅助的话也可以使用，你也可以用AUTO HOLD功能。如果你的车上没以上配置，那最简单的方法就是挂D挡后拉手刹，用手刹控制住车辆不让溜车，然后踩一脚油门离合器就结合了，驱动轮就有动力了，这时候直接松开手刹踩油门起步即可。

4、自动变速箱长距离下坡挂什么挡位？

总有很多新手朋友不知道自动挡车长距离下坡应该挂什么挡位，其实这个问题很好解决，原则有两个：

如果下坡时松开油门发动机制动就可以很好地控制车速，那么我们只需要保持D挡正常行驶就行了，想减速时可以松开油门利用发动机制动减速，必要的时候也可以踩刹车。别觉得下坡踩刹车就一定是危险的，家用车自重不大，刹车不可能踩几下就过热。

如果坡度很大，松开油门后发动机制动力不足以控制车速，汽车还是一个劲儿加速，此时最好挂入低速档位，不然的话你要一直踩刹车，虽然没见多少车因为这个发生刹车过热失灵，但各地的路况不同，有时候下个山如果只靠刹车控制车速的话那还真有一定的可能性。所以这时候挂低速挡是最佳选择。

那什么是低速挡呢？不同车型有不同的操作，如果你的车有手动模式，那就切入手动模式，然后选择发动机制动力合适的档位即可。原则就是挂入这个挡位后依靠发动机制动就可以控制住车速，具体几档要根据情况选择。有些坡度小，可能用4挡就够了，有些坡度大，可能需要2挡。如果你的车没有手动模式，那一定有L挡或者D3、D2这些低速挡位，挂入这些档位即可，具体挂哪个也是根据实际情况选择。

但是挂低速挡并不是直接推挡杆就行，最好是先踩刹车充分减速，然后再挂入低速挡。因为车速太高的时候想让车辆减速就需要更大的制动力，而发动机制动力本来就不如刹车力度大，如果在高车速直接挂入低速挡，那么发动机制动很可能仍然无法很好地控制车速。

5、干式双离合在拥堵时如何避免离合器过热？

干式双离合变速箱在堵车的时候容易过热，这主要有两方面的原因。

首先是拥堵时车辆长时间低速蠕行，此时离合器需要长时间半联动，容易过热。其次是走走停停的路况下双离合变速箱会频繁换挡，也会导致离合器过热。为什么换挡会导致变速箱过热呢？因为双离合变速箱为了保证换挡平顺性，在换挡时离合器也会有一个打滑的过程，换挡的时候一个离合器逐渐分离，另一个离合器逐渐结合，在这个过程中两个离合器都在打滑。而堵车走走停停的路况下变速箱需要频繁换挡，离合器就会频繁打滑摩擦，发热速度明显加快。

所以干式双离合变速箱在堵车时想要避免过热首先要尽量避免蠕行，车辆停住后及时把刹车踩紧，让变速箱电脑知道你要停车，这样离合器就会彻底分离。不要停车后刹车还若即若离，这样变速箱电脑会认为你立马要继续行驶，离合器可能不会彻底分离。

另外在走走停停的路况下可以使用手动模式，把挡位限制住，不让变速箱频繁换挡，这样也可以减缓离合器发热的速度。

6、自动挡车停车步骤

我知道很多人认为这没必要，其实对变速箱来说停车以后只要挂入P挡就行，至于拉手刹和挂P挡的顺序并不重要。但是我知道仍然有很多新手朋友比较关心这个，因为有时候在坡道停车如果顺序弄不好那么再次开车时P挡会很难摘掉。所以今天咱们就再聊聊这个。

顺序很简单，比如现在挂D挡行驶，到目的地后一脚刹车踩停，然后我们先挂N挡，然后拉手刹，接下来松开脚刹车，此时车辆会轻微移动一下，等车再次停稳后踩着刹车挂入P挡然后松开刹车即可，这样就可以避免P挡卡住。

7、一键启动的自动挡车最好在P挡熄火

我们都知道自动挡车熄火时如果没有挂入P挡，那么整车是不会断电的，中控锁也无法上锁，如果司机不注意的话不仅容易使电瓶亏电，而且也不安全。

对于钥匙点火的车来说其实不必担心，因为你熄火后如果不挂入P挡的话车钥匙是拔不出来的，所以就算司机忘记挂P档了，在拔钥匙的时候也能知道。

但是一键启动的自动挡车型就不同了，因为它不需要拔钥匙，如果你没在P挡熄火，那么全车不会断电，中控也无法上锁，方向盘也不会上锁，刚好下车时你又不需要拔钥匙，那么你就有可能真给忘记了。

不过厂家为了提醒粗心大意的司机，一键启动的车如果没在P挡熄火仪表盘都会发出报警声，直到你挂入P挡报警声才会消失。

8、开自动挡车，学会用油门控制挡位

开手动挡车玩的是离合器，而开自动挡车玩的就是油门。如果你能把油门玩熟练，那用处可多了。太多的就不说了，就分享一个最实用的技巧，那就是用油门控制挡位。

其实这个很好操作，主要用在加速的时候。比如你在红绿灯路口起步，起步时需要尽快把车速提起来，这时候就需要多踩点油门，假如我们想把车速提到60公里/小时，等到达这个速度后我们要快速抬起右脚，把油门放开，然后你会发现变速箱自动降低档位，发动机转速也随之降低，然后我们重新踩住油门，这次踩的力度就可以很轻，能维持当前车速就行。

这是用油门控制挡位的最基本的方法，如果你能掌握住这个方法，那么在驾驶中你会感觉到更多的乐趣，而且这样开车即平顺又省油。

以上内容是我在实际用车中总结的一些经验，特别适合新手朋友们参考，因为这些经验对老司机来说可能都是基本知识，鉴于个人经验有限，再加上不同车辆会有不同的特性，所以欢迎大家对内容进行批评指正，也欢迎分享您的宝贵经验。

你也喜欢:发动机制动是什么意思（开自动挡车）

如今自动挡车是越来越多，但是很多新手朋友由于缺乏经验，又很少有人仔细阅读用户手册，结果导致在使用过程中会出现各种问题。有些人生怕损坏变速箱而导致使用时过分拘束，而有些人因为不熟悉变速箱特性，导致一些特殊情况下陷自己于被动，甚至产生危险。甚至有些老司机用开手动挡车的习惯去开自动挡，某些情况下可能会对变速箱产生不好的影响。

为了让大家减少这类错误，今天咱们就说说各种自动变速箱在使用中的一些注意事项以及使用技巧，希望能给大家带来一些帮助。以下内容适合新手朋友参考，因为很多老司机已经掌握了足够多的经验了。

1、如果不是专业的越野车，AT变速箱尽量不要用倒挡拖拽车辆

估计这一条就让很多人想不明白了，为什么不能用倒挡拖拽车辆呢？

其实答案很简单，因为AT变速箱结构非常复杂，光是一个档位就需要大量多片离合器同时工作来实现。而这些多片离合器都泡在变速箱油里面，转动时会受到变速箱油的阻力，导致传动效率下降。因此在设计的时候工程师为了尽可能降低损耗同时也降低成本都会对各部件进行优化。由于倒挡使用频率低，而且大部分情况下倒挡负荷都不会太大，因此有些AT变速箱倒挡的离合器数量会少一些，这就导致倒挡的承载力实际上不如1挡大，再加上液力变矩器有放大扭矩的作用，如果用倒挡拖拽车辆，当负荷足够大的时候可能会导致倒挡离合器过早磨损，从而使变速箱出现异常。

所以日常用车时如果有车辆陷车，我们在救援时尽量用前进挡去拖车。不过有些车辆后方没有拖车钩，必须使用倒挡拖车，这时候要根据情况量力而为，比如车陷得不深，而且是在平路上，两车重量又相当，那么用倒挡拖拽问题应该不大。

但是对方车辆陷车比较严重，或者在上坡路陷车，或者对方车辆自重明显比我们大，那就要量力而为了，最好不要强行拖拽。

2、在行驶中切换档位需要踩刹车吗？哪些档位可以切换？

在行驶中可以不停车换挡吗？换挡时可以不踩刹车吗？这是很多新手在开自动挡车时最常遇到的情况。

由于不同变速箱档位布局不同，所以这个问题不能一概而论说哪些一定行或者一定不行。不过有些基本原则是不变的，大家遇到的最多的大概就是下面几种档位了：

S挡/M挡

S挡一般都是运动模式，M挡大都是手动模式，这两个档位在行驶中都是可以不踩刹车、不停车直接切换的。

对于大部分自动挡车型来说挂入运动模式后变速箱可能会降低一个档位，这并不会对正常行驶产生什么影响。而挂入手动模式后有些变速箱会保持当前挡位不变，而有些变速箱则会调到指定挡位，这对正常行驶也没有什么太大的影响，顶多就是跑高速时发动机转速可能会上升1000转左右。

D4挡、D3挡、D2挡、D1挡

有些自动变速箱在D挡下方还会有D4、D3、D2、D1这类D加数字的档位，也有些会直接用数字1、2、3、4来表示。

这些档位中数字比较大的档位在行驶中可以不踩刹车、不停车直接挂，比如D4挡、D3挡，挂入这个挡位后变速箱会进入限制挡位模式，也就是说档位数字是几，变速箱最高就挂到这个挡位。比如行驶中挂入D3挡或者3挡，那么变速箱就只能在1-3挡之间自动切换。

如果档位数字比较小，比如D2、D1、2、1挡， 那么车速低的时候可以不踩刹车、不停车直接挂，如果车速比较高，那最好别挂。因为这些档位都偏低，在高速行驶中如果强行挂入这些档位就会产生很大的发动机制动力，不仅会有强烈的顿挫感，还会对发动机、变速箱造成过大的冲击。

L挡、1挡

有些自动变速箱有L挡，有些自动变速箱有1挡，其实本质上都是让变速箱强制保持在1挡。主要是爬陡坡或者长距离下坡时用。在行驶中想要挂这个挡位的话要严格根据车速去判断，如果车速过高是绝对不能挂的。

一般来说自动变速箱1挡最高车速在50公里/小时左右，也就是说理论上车速不超过50公里/小时是可以挂的，而且有些厂家用户手册上也是这么规定的。不过个人感觉日常用车中貌似没这个需求，而且车速比较高的时候突然挂入1挡顿挫感会特别强烈，特别是路滑的情况下甚至可能导致驱动轮侧滑。所以我认为除非是下坡路刹不住车了，否则没必要在行驶中挂L挡或者1挡。

3、自动变速箱的起步问题

如果你开过不同的自动变速箱车型，那你一定会发现它们起步时区别很大。AT变速箱起步最容易，只要不是特别陡的上坡路，你松开刹车后汽车都会自动往前蠕行。但是有些CVT变速箱、双离合变速箱就不同了，你挂D挡松开刹车后汽车并不会蠕行，需要你踩下油门后才会慢慢起步。

其实这和变速箱与发动机之间的动力传递方式有关。AT和部分CVT变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，液力变矩器无法彻底断开发动机与变速箱的动力传递，只要发动机在转动液力变矩器就可以持续给变速箱传递动力，因此挂上D挡后只要松开刹车汽车就会往前走。

而部分CVT变速箱和双离合变速箱是通过离合器与发动机连接的，离合器是可以完全断开的，你挂上D挡松开刹车后离合器不结合就没动力，汽车肯定不会动了。只有踩油门后变速箱控制系统才会发出指令让离合器结合，汽车才可以起步。

这个差异在上坡时非常不方便，很容易溜车，有时候甚至会产生危险。

比如有一次在一条小路上掉头，为了能一把掉过来我就往后倒得特别多，后轮距离路基只有不到50公分的距离，路基下面就是山沟。当时挂D挡后习惯性松开刹车，油门踩慢了，结果汽车直接往后溜，吓得我一脚把刹车踩了下去，非常危险。

其实想解决这个问题方法非常简单，对于有电子手刹的车来说你完全可以拉起电子手刹起步，因为在你系好安全带的情况下踩油门起步时电子手刹会自动解锁。另外有些车如果有上坡辅助的话也可以使用，你也可以用AUTO HOLD功能。如果你的车上没以上配置，那最简单的方法就是挂D挡后拉手刹，用手刹控制住车辆不让溜车，然后踩一脚油门离合器就结合了，驱动轮就有动力了，这时候直接松开手刹踩油门起步即可。

4、自动变速箱长距离下坡挂什么挡位？

总有很多新手朋友不知道自动挡车长距离下坡应该挂什么挡位，其实这个问题很好解决，原则有两个：

如果下坡时松开油门发动机制动就可以很好地控制车速，那么我们只需要保持D挡正常行驶就行了，想减速时可以松开油门利用发动机制动减速，必要的时候也可以踩刹车。别觉得下坡踩刹车就一定是危险的，家用车自重不大，刹车不可能踩几下就过热。

如果坡度很大，松开油门后发动机制动力不足以控制车速，汽车还是一个劲儿加速，此时最好挂入低速档位，不然的话你要一直踩刹车，虽然没见多少车因为这个发生刹车过热失灵，但各地的路况不同，有时候下个山如果只靠刹车控制车速的话那还真有一定的可能性。所以这时候挂低速挡是最佳选择。

那什么是低速挡呢？不同车型有不同的操作，如果你的车有手动模式，那就切入手动模式，然后选择发动机制动力合适的档位即可。原则就是挂入这个挡位后依靠发动机制动就可以控制住车速，具体几档要根据情况选择。有些坡度小，可能用4挡就够了，有些坡度大，可能需要2挡。如果你的车没有手动模式，那一定有L挡或者D3、D2这些低速挡位，挂入这些档位即可，具体挂哪个也是根据实际情况选择。

但是挂低速挡并不是直接推挡杆就行，最好是先踩刹车充分减速，然后再挂入低速挡。因为车速太高的时候想让车辆减速就需要更大的制动力，而发动机制动力本来就不如刹车力度大，如果在高车速直接挂入低速挡，那么发动机制动很可能仍然无法很好地控制车速。

5、干式双离合在拥堵时如何避免离合器过热？

干式双离合变速箱在堵车的时候容易过热，这主要有两方面的原因。

首先是拥堵时车辆长时间低速蠕行，此时离合器需要长时间半联动，容易过热。其次是走走停停的路况下双离合变速箱会频繁换挡，也会导致离合器过热。为什么换挡会导致变速箱过热呢？因为双离合变速箱为了保证换挡平顺性，在换挡时离合器也会有一个打滑的过程，换挡的时候一个离合器逐渐分离，另一个离合器逐渐结合，在这个过程中两个离合器都在打滑。而堵车走走停停的路况下变速箱需要频繁换挡，离合器就会频繁打滑摩擦，发热速度明显加快。

所以干式双离合变速箱在堵车时想要避免过热首先要尽量避免蠕行，车辆停住后及时把刹车踩紧，让变速箱电脑知道你要停车，这样离合器就会彻底分离。不要停车后刹车还若即若离，这样变速箱电脑会认为你立马要继续行驶，离合器可能不会彻底分离。

另外在走走停停的路况下可以使用手动模式，把挡位限制住，不让变速箱频繁换挡，这样也可以减缓离合器发热的速度。

6、自动挡车停车步骤

我知道很多人认为这没必要，其实对变速箱来说停车以后只要挂入P挡就行，至于拉手刹和挂P挡的顺序并不重要。但是我知道仍然有很多新手朋友比较关心这个，因为有时候在坡道停车如果顺序弄不好那么再次开车时P挡会很难摘掉。所以今天咱们就再聊聊这个。

顺序很简单，比如现在挂D挡行驶，到目的地后一脚刹车踩停，然后我们先挂N挡，然后拉手刹，接下来松开脚刹车，此时车辆会轻微移动一下，等车再次停稳后踩着刹车挂入P挡然后松开刹车即可，这样就可以避免P挡卡住。

7、一键启动的自动挡车最好在P挡熄火

我们都知道自动挡车熄火时如果没有挂入P挡，那么整车是不会断电的，中控锁也无法上锁，如果司机不注意的话不仅容易使电瓶亏电，而且也不安全。

对于钥匙点火的车来说其实不必担心，因为你熄火后如果不挂入P挡的话车钥匙是拔不出来的，所以就算司机忘记挂P档了，在拔钥匙的时候也能知道。

但是一键启动的自动挡车型就不同了，因为它不需要拔钥匙，如果你没在P挡熄火，那么全车不会断电，中控也无法上锁，方向盘也不会上锁，刚好下车时你又不需要拔钥匙，那么你就有可能真给忘记了。

不过厂家为了提醒粗心大意的司机，一键启动的车如果没在P挡熄火仪表盘都会发出报警声，直到你挂入P挡报警声才会消失。

8、开自动挡车，学会用油门控制挡位

开手动挡车玩的是离合器，而开自动挡车玩的就是油门。如果你能把油门玩熟练，那用处可多了。太多的就不说了，就分享一个最实用的技巧，那就是用油门控制挡位。

其实这个很好操作，主要用在加速的时候。比如你在红绿灯路口起步，起步时需要尽快把车速提起来，这时候就需要多踩点油门，假如我们想把车速提到60公里/小时，等到达这个速度后我们要快速抬起右脚，把油门放开，然后你会发现变速箱自动降低档位，发动机转速也随之降低，然后我们重新踩住油门，这次踩的力度就可以很轻，能维持当前车速就行。

这是用油门控制挡位的最基本的方法，如果你能掌握住这个方法，那么在驾驶中你会感觉到更多的乐趣，而且这样开车即平顺又省油。

以上内容是我在实际用车中总结的一些经验，特别适合新手朋友们参考，因为这些经验对老司机来说可能都是基本知识，鉴于个人经验有限，再加上不同车辆会有不同的特性，所以欢迎大家对内容进行批评指正，也欢迎分享您的宝贵经验。