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大胆的预测一下，到2021年年底时，我们回顾全年发生了哪些重要并将改变汽车行业发展的事儿。我相信，答案不再会是特斯拉又怎么了。

欧洲市场的市场占有率变化，北美市场福特Mach-E的份额近100%转化，以及中国市场的比亚迪汉、小鹏P7销量等，都在说明一件事："熟悉本土用户的本土车企转身时，外来的未必好念经。"

中国，全世界最具活力的汽车市场，在你我眼前又继续上演着新桥段，给这市场带来新一轮变化。我们对于中国汽车的印象，即将从高端变为超高端。

文飞履新，长城沙龙智行要造什么？

2021年3月，长城汽车哈弗品牌总经理文飞，升任长城汽车沙龙智行CEO。这则消息之所以被汽车圈反复提及报道，原因在于背后释放的信号非常丰富。

从哈弗品牌总经理胜任沙龙智行CEO，首先意味着在哈弗品牌总经理岗位上，文飞的工作做得不错。初步全球化搞定，俄罗斯市场立足，哈弗F系列、哈弗M系列、哈弗H系列之间的定位愈发明确，并且销量表现尽如人意。

其次，关于长城沙龙智行。近几年间，长城汽车的"起名字"这事为人所乐道，车型端有大狗、坦克300、初恋、赤兔、黑猫好猫等等，平台端有柠檬、坦克、咖啡，还有坦克即将独立等等。长城沙龙智行，则又是新的物种，它是此前高端SL项目的最终落地，这将是又一家中国品牌冲击高端智能电动车业务。文飞升任沙龙智行CEO，则将负责长城汽车新的高端品牌业务，而这意味着长城即将对于高端进行新的冲击，对比WEY品牌的高端定位，沙龙智行可以理解为"超高端"。

再次，文飞任职沙龙智行CEO，与其过往从业经验息息相关，从2006年进入东风日产，到2015年加入沃尔沃，再到2016年加入英菲尼迪，其拥有高端品牌的相关运作经验，同时也有全球化视野。

上述的一切意味着，在长城汽车已经完成了初步积累之后，开启了新一轮的高端智能电动车运作布局。

至于长城沙龙智行准备造什么车，企业又将如何运作，经我们与有关人员的询问，将拥有以下个关键词：

1. 新车为高端智能电动车，将于2022年年底量产，它的售价将突破以往中国品牌的天花板，来到40万元人民币以上；

2. 长城沙龙智行与长城汽车集团之间，将在技术、制造等层面关联，而企业运营端独立核算；

3. 长城沙龙智行未来将独立IPO上市，再加上独立核算，也意味着，长城沙龙智行的相关股权结构预计会与长城汽车此前的架构有所不同。

从这一系列举动中，你能看出长城汽车在谋求着一场关于高端智能电动车的抢先布局，而2022年这个时间节点，也是比亚迪高端项目的产品落地前夕，这一切都意味着，中国本土汽车巨头已经开始行动，将在奔驰/宝马/奥迪推出自己新一轮纯电车型时，直接与其展开竞争。

长城沙龙的第一战，需要怎么打

揣测长城沙龙智行，突围点很多。核心的发力方向，从整个行业来看，包含于智能驾驶能力、智能网联能力以及动力层面的表现。

智能驾驶的破局点在于，L3级智能驾驶以及更高级别的技术突破。在此前我们与WEY的品牌接触中得知，实际上目前长城汽车已经在大规模量产激光雷达、L3级进行了相当多的技术储备，只待国家法律法规的正式推出。

鉴于一贯以来长城汽车的成本控制能力以及供应商体系能力，再加之如今长城蜂巢的独立运营，在长城沙龙智行推出时，这一切预计都会真正落地，并且因为成本控制能力和技术储备，它大概率会在L3级自动驾驶方面抢到先机。

智能网联层面，目前长城拥有咖啡智能、仙豆等相应技术表现，不过相应的应用层面并不清晰，可能会直接对标奔驰所推出的AR导航等项目。不过，对于沙龙智行项目而言，它在这个方面有比较大的潜力，因为鉴于长城汽车的身份以及偏向新势力的运作方式，它能与更多科技公司合作、打通，速度及效率远优于合资车企。

动力层面，可能会有比较大的惊喜。目前长城汽车手中握有DHT混动技术，插电混动相关技术，纯电动领域的布局在尺寸较小的车型上。首先，可以猜测的是纯电动技术有望在沙龙智行上得到发力，比如续航超过600公里这样亮眼数据等，其次，还可以猜测的一点是，长城汽车在氢动力技术方面也有着布局，没准就会真正落地沙龙智行的车型。

除此之外，更能让人期待的，实际上是沙龙智行的运作逻辑。

一家拥有创新性玩法的长城新高端品牌，匹配文飞等已经展现过"有趣"创新的团队，再匹配长城汽车自身的技术突破积淀，以及出色的制造、成本控制、供应体系能力。再加之，这个公司的背后需要面对独立核算的要求性推动，以及独立IPO的募资渠道。这相当于，在传统实力得到保证时，站在更高起点上用新思维去制造新汽车业务。

写在最后：

至于40万元以上，是否可行，又能否拥有竞争力。

实际上，如今市场里的这类产品是能够给出一个侧面标准的，这个标准可能会随着时间进步，但依然有其参考意义。

目前，北京奔驰EQC在消费市场中处于49.98-62.28万元的价格区间，不过它的续航仅在于408-415公里，车机内换装MBUX系统后实现了主流及格的反应能力与功能丰富程度，其余的驾控、补能等领域，它依然有比较大的提升空间。

长城沙龙智行能否做到超越奔驰EQC的程度？从产品力表现来看，拥有极大机会。

当然，仅以奔驰EQC的表现来看，并不足以说明市场的激烈程度。沙龙智行更需要进一步对行业领军选手-特斯拉Model Y、蔚来ES6/蔚来ES8等完成产品力的超越。

目前特斯拉Model Y身处33.99-36.99万元，续航分别交出594公里、480公里数据，加速则在3.7-5.1秒级别，而伴随它的，还有品牌的高热度、超级充电、科技感等优势。

而蔚来ES6/蔚来ES8同样拥有一系列背书，比如蔚来的用户运营、充电换电玩法、车电分离等，而随着它的第二代平台及车型登场，这个市场的格局还会进一步变化。

不过，对于长城沙龙智行来说，新的市场容量能够承载无限的野心，它的基础够高，接下来只看它的思维和执行能否统一，它又能否真的脑洞创新。

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大胆的预测一下，到2021年年底时，我们回顾全年发生了哪些重要并将改变汽车行业发展的事儿。我相信，答案不再会是特斯拉又怎么了。

欧洲市场的市场占有率变化，北美市场福特Mach-E的份额近100%转化，以及中国市场的比亚迪汉、小鹏P7销量等，都在说明一件事："熟悉本土用户的本土车企转身时，外来的未必好念经。"

中国，全世界最具活力的汽车市场，在你我眼前又继续上演着新桥段，给这市场带来新一轮变化。我们对于中国汽车的印象，即将从高端变为超高端。

文飞履新，长城沙龙智行要造什么？

2021年3月，长城汽车哈弗品牌总经理文飞，升任长城汽车沙龙智行CEO。这则消息之所以被汽车圈反复提及报道，原因在于背后释放的信号非常丰富。

从哈弗品牌总经理胜任沙龙智行CEO，首先意味着在哈弗品牌总经理岗位上，文飞的工作做得不错。初步全球化搞定，俄罗斯市场立足，哈弗F系列、哈弗M系列、哈弗H系列之间的定位愈发明确，并且销量表现尽如人意。

其次，关于长城沙龙智行。近几年间，长城汽车的"起名字"这事为人所乐道，车型端有大狗、坦克300、初恋、赤兔、黑猫好猫等等，平台端有柠檬、坦克、咖啡，还有坦克即将独立等等。长城沙龙智行，则又是新的物种，它是此前高端SL项目的最终落地，这将是又一家中国品牌冲击高端智能电动车业务。文飞升任沙龙智行CEO，则将负责长城汽车新的高端品牌业务，而这意味着长城即将对于高端进行新的冲击，对比WEY品牌的高端定位，沙龙智行可以理解为"超高端"。

再次，文飞任职沙龙智行CEO，与其过往从业经验息息相关，从2006年进入东风日产，到2015年加入沃尔沃，再到2016年加入英菲尼迪，其拥有高端品牌的相关运作经验，同时也有全球化视野。

上述的一切意味着，在长城汽车已经完成了初步积累之后，开启了新一轮的高端智能电动车运作布局。

至于长城沙龙智行准备造什么车，企业又将如何运作，经我们与有关人员的询问，将拥有以下个关键词：

1. 新车为高端智能电动车，将于2022年年底量产，它的售价将突破以往中国品牌的天花板，来到40万元人民币以上；

2. 长城沙龙智行与长城汽车集团之间，将在技术、制造等层面关联，而企业运营端独立核算；

3. 长城沙龙智行未来将独立IPO上市，再加上独立核算，也意味着，长城沙龙智行的相关股权结构预计会与长城汽车此前的架构有所不同。

从这一系列举动中，你能看出长城汽车在谋求着一场关于高端智能电动车的抢先布局，而2022年这个时间节点，也是比亚迪高端项目的产品落地前夕，这一切都意味着，中国本土汽车巨头已经开始行动，将在奔驰/宝马/奥迪推出自己新一轮纯电车型时，直接与其展开竞争。

长城沙龙的第一战，需要怎么打

揣测长城沙龙智行，突围点很多。核心的发力方向，从整个行业来看，包含于智能驾驶能力、智能网联能力以及动力层面的表现。

智能驾驶的破局点在于，L3级智能驾驶以及更高级别的技术突破。在此前我们与WEY的品牌接触中得知，实际上目前长城汽车已经在大规模量产激光雷达、L3级进行了相当多的技术储备，只待国家法律法规的正式推出。

鉴于一贯以来长城汽车的成本控制能力以及供应商体系能力，再加之如今长城蜂巢的独立运营，在长城沙龙智行推出时，这一切预计都会真正落地，并且因为成本控制能力和技术储备，它大概率会在L3级自动驾驶方面抢到先机。

智能网联层面，目前长城拥有咖啡智能、仙豆等相应技术表现，不过相应的应用层面并不清晰，可能会直接对标奔驰所推出的AR导航等项目。不过，对于沙龙智行项目而言，它在这个方面有比较大的潜力，因为鉴于长城汽车的身份以及偏向新势力的运作方式，它能与更多科技公司合作、打通，速度及效率远优于合资车企。

动力层面，可能会有比较大的惊喜。目前长城汽车手中握有DHT混动技术，插电混动相关技术，纯电动领域的布局在尺寸较小的车型上。首先，可以猜测的是纯电动技术有望在沙龙智行上得到发力，比如续航超过600公里这样亮眼数据等，其次，还可以猜测的一点是，长城汽车在氢动力技术方面也有着布局，没准就会真正落地沙龙智行的车型。

除此之外，更能让人期待的，实际上是沙龙智行的运作逻辑。

一家拥有创新性玩法的长城新高端品牌，匹配文飞等已经展现过"有趣"创新的团队，再匹配长城汽车自身的技术突破积淀，以及出色的制造、成本控制、供应体系能力。再加之，这个公司的背后需要面对独立核算的要求性推动，以及独立IPO的募资渠道。这相当于，在传统实力得到保证时，站在更高起点上用新思维去制造新汽车业务。

写在最后：

至于40万元以上，是否可行，又能否拥有竞争力。

实际上，如今市场里的这类产品是能够给出一个侧面标准的，这个标准可能会随着时间进步，但依然有其参考意义。

目前，北京奔驰EQC在消费市场中处于49.98-62.28万元的价格区间，不过它的续航仅在于408-415公里，车机内换装MBUX系统后实现了主流及格的反应能力与功能丰富程度，其余的驾控、补能等领域，它依然有比较大的提升空间。

长城沙龙智行能否做到超越奔驰EQC的程度？从产品力表现来看，拥有极大机会。

当然，仅以奔驰EQC的表现来看，并不足以说明市场的激烈程度。沙龙智行更需要进一步对行业领军选手-特斯拉Model Y、蔚来ES6/蔚来ES8等完成产品力的超越。

目前特斯拉Model Y身处33.99-36.99万元，续航分别交出594公里、480公里数据，加速则在3.7-5.1秒级别，而伴随它的，还有品牌的高热度、超级充电、科技感等优势。

而蔚来ES6/蔚来ES8同样拥有一系列背书，比如蔚来的用户运营、充电换电玩法、车电分离等，而随着它的第二代平台及车型登场，这个市场的格局还会进一步变化。

不过，对于长城沙龙智行来说，新的市场容量能够承载无限的野心，它的基础够高，接下来只看它的思维和执行能否统一，它又能否真的脑洞创新。