如果说追求最佳的油耗表现的话,那单纯靠内燃机肯定是满足不了苛刻的要求的,还是要依靠混动,特别是近几年油电混动系统的价格已经越来越低,装配的车型越来越多。像是混动版本的本田CR-V,价格和普通版差距不大,品质也是一样的。那如果追求油耗的朋友,咱们那就看看混动版本的本田CR-V。
从半封闭的中网到矩阵式LED大灯,混动版CR-V前脸上最特别的元素应该就是微微泛着蓝色的车标,丰田的混动车型也是车标做了一圈蓝色设计,两者倒是不谋而合。
混动技术的进步不仅仅在于成本降低性能提升,也在于整套系统的尺寸也变得更小,原来的额混动系统还必须得专门设计一个车去容纳,比如说丰田普锐斯,现在哪怕是CR-V尺寸设计一点不动,轴距仍为2661mm,混动系统有空间来布局。
理论上来说,四轮四角的设计更有助于空间布局以及拓展车内空间,不过CR-V的后悬还挺长的,这样倒是可以把电池放在后面。
本田的钱咱是真不知道花在哪了,如果看这个内饰,这个还没有手机大的屏幕以及较为廉价的设计恐怕是赚不回车价的,不过混动版本的CR-V改成了按键换挡倒是个不小的进步。
座椅的材质为皮+织物,这样就能省掉一个座椅加热的配置,这点上本田你可是真的很会省。
CR-V的混动版本倒是加入了一个成本不低的配置,也就是全景天窗,同时平整的地板以及空调出风口均有保留,后排表现上CR-V确实表现不错。
混动系统现在的体积和布局都变得更小,曾经的混动卡罗拉电池一下子占了一半后备箱空间,现在本田CR-V后备箱你都找不到电池在哪。
本田CR-V的混动系统是基于一台2.0L发动机,最大功率146马力,峰值扭矩175牛·米,再加上一个前置永磁同步电动机,功率184马力,扭矩315牛·米,匹配E-CVT变速箱,其工信部综合油耗为百公里5.2L,你交给燃油版是真跑不出这个数据的。
现在丰田本田两个品牌主流车型都有混动版本,价格也比较便宜,不会像曾经说的,车价的差距你就是跑10年也无法回本。而产品力相同,油耗更低,对于极其在乎油耗,在乎用车成本的朋友,现在选混动还是个比较成熟的决定。
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