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平时单程10km，偶尔周边转转，宗申150X 和力帆KPT150，如何选？

这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下他的描述，题主说“宗申和力帆小排量休旅车都是150级别的，价格也差不多，配置上哪辆车更丰富呢？后期使用和维护哪个更有优势？平时主要就是上下班单程10km，偶尔会到周边县市转转，不过也不会超过100km。这两款车如何选？”

虽然说中大排量的玩乐车型更符合市场需求，但是小排量的一些实用类偏玩乐车型也会有它潜在的优势，所以一些品牌就推出了类似于力帆KPT150和宗申150X的公路休旅车。那么这两款车应该如何选呢？

力帆KPT150 ABS版 售价14580

宗申150X 售价14260

从价格表现来看，正如题主所说，这两款车差异并不大，也就几百块，所以这两款车型之间的选择，价格因素就会比较弱，我们完全可以在其它方面寻找切入点。

外观方面，这两款车都是比较标准的公路休旅车设定，并且也都有自家相关车型的影子。比如KPT150和KPT200是非常相似的，只不过KPT150将KPV150的大灯融入了进来。而150X和赛科龙RX1s是非常相似的。所以它们的外观表现，完全属于萝卜青菜，个人喜欢就好。

动力方面，这两款车搭载的都是单缸水冷电喷发动机，并且排量也一样都是150cc。但从账面数据来看力帆KPT150会更为高能，因为它的动力数值会更诱人，最大功率达到了13KW，最大扭矩也保持在了14.5N.m。

而宗申150X相比常规风冷机型，只是有那么一点略微的提升，最大功率只有10KW，最大扭矩也不过12.5N.m，这样的数字差异对于这类小排量车型而言，在同等路况下的动力表现，还是会有比较明显的区别。所以这里就出现了这两款车的一个差异点。

配置方面，这两款车有很多的相似之处，而不同主要会集中在悬挂，ABS，前大灯灯源，原车三箱等方面，KPT150采用了过滤性能更好的前倒置减震器，双通道ABS，LED前大灯。而150X则自带有原车三箱，这样的不同只能说是各取所需，当然按照当下的主流标准150X就会逊色一些，可能并不能表现出太好的性价比。

按照题主的需求来看，有没有原车三箱对于他来说并不重要，因为本身的用途就是一个偏向于通路的骑行状态，所以有无三箱并不影响后期的使用，反而悬挂的表现，ABS的防护作用，会直接决定上路后的骑行感觉。

车身方面，力帆KPT150会略微紧凑和小巧一些，并且它的整备质量也会轻一些，但这款车的座椅高度达到了790mm，而150X轴距会略长，车身会更重但座椅会更低，油箱容积也大了1L。

这样的差距最直接的区别就在于KPT150街道穿行的话灵活性会更好一点，所以根据当前两款车型的自身表现以及题主的骑行需求来看，选择力帆KPT150显然会更适合。

通过以上的对比可以看到，力帆KPT150相对于宗申150X优势还是比较明显的，当然作为休旅车它没有原车三箱是个遗憾，但在通路为主，休闲娱乐为辅的骑行需求下，这种不足完全可以弱化。再结合这两个品牌的一些细节把控，基本上属于同一水平。那么综合考量后，骑士分享还是建议题主选择力帆KPT150会更适合。

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平时单程10km，偶尔周边转转，宗申150X 和力帆KPT150，如何选？

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虽然说中大排量的玩乐车型更符合市场需求，但是小排量的一些实用类偏玩乐车型也会有它潜在的优势，所以一些品牌就推出了类似于力帆KPT150和宗申150X的公路休旅车。那么这两款车应该如何选呢？

力帆KPT150 ABS版 售价14580

宗申150X 售价14260

从价格表现来看，正如题主所说，这两款车差异并不大，也就几百块，所以这两款车型之间的选择，价格因素就会比较弱，我们完全可以在其它方面寻找切入点。

外观方面，这两款车都是比较标准的公路休旅车设定，并且也都有自家相关车型的影子。比如KPT150和KPT200是非常相似的，只不过KPT150将KPV150的大灯融入了进来。而150X和赛科龙RX1s是非常相似的。所以它们的外观表现，完全属于萝卜青菜，个人喜欢就好。

动力方面，这两款车搭载的都是单缸水冷电喷发动机，并且排量也一样都是150cc。但从账面数据来看力帆KPT150会更为高能，因为它的动力数值会更诱人，最大功率达到了13KW，最大扭矩也保持在了14.5N.m。

而宗申150X相比常规风冷机型，只是有那么一点略微的提升，最大功率只有10KW，最大扭矩也不过12.5N.m，这样的数字差异对于这类小排量车型而言，在同等路况下的动力表现，还是会有比较明显的区别。所以这里就出现了这两款车的一个差异点。

配置方面，这两款车有很多的相似之处，而不同主要会集中在悬挂，ABS，前大灯灯源，原车三箱等方面，KPT150采用了过滤性能更好的前倒置减震器，双通道ABS，LED前大灯。而150X则自带有原车三箱，这样的不同只能说是各取所需，当然按照当下的主流标准150X就会逊色一些，可能并不能表现出太好的性价比。

按照题主的需求来看，有没有原车三箱对于他来说并不重要，因为本身的用途就是一个偏向于通路的骑行状态，所以有无三箱并不影响后期的使用，反而悬挂的表现，ABS的防护作用，会直接决定上路后的骑行感觉。

车身方面，力帆KPT150会略微紧凑和小巧一些，并且它的整备质量也会轻一些，但这款车的座椅高度达到了790mm，而150X轴距会略长，车身会更重但座椅会更低，油箱容积也大了1L。

这样的差距最直接的区别就在于KPT150街道穿行的话灵活性会更好一点，所以根据当前两款车型的自身表现以及题主的骑行需求来看，选择力帆KPT150显然会更适合。

通过以上的对比可以看到，力帆KPT150相对于宗申150X优势还是比较明显的，当然作为休旅车它没有原车三箱是个遗憾，但在通路为主，休闲娱乐为辅的骑行需求下，这种不足完全可以弱化。再结合这两个品牌的一些细节把控，基本上属于同一水平。那么综合考量后，骑士分享还是建议题主选择力帆KPT150会更适合。

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