电动汽车电池多久更换一次?,电动汽车电池多久需要更换

生活中我们常见2类交通工具，1类是曾经让很多人望尘莫及的汽车，随着我国老百姓经济收入的提升，越来越多的人已经能够依赖于工作收入买得起、用得起汽车，虽然按照比例来算，我国的汽车拥有比例为10:2，但其实是很多人不愿意买汽车而已。

不愿意买汽车的那部分人，有的是不想给自己的生活带来压力，有的是觉得汽车的使用越来越不方便，除了面子之外，带来不了太多的实用性，而这部分人，则是第2类电动车的主力消费人群，购买和使用电动车都是比较低的成本，折合汽车的成本计算，都是1:100左右，而且，电动车的灵活便利不用担心堵车，不用考虑停车问题，续航虽然不高，但也能够满足日常的短途出行，具有较高的使用，因此，电动车成为第2类很受欢迎，很常见的交通工具。

那么，汽车有着贵和会拥堵的缺点，电动车会有哪些缺点呢？小行家觉得，电动车比较明显的缺点就是他的不耐用，尤其是电动车多为低价的铅酸电池，它的不耐用是公认的客观事实，正常的使用寿命为3年，平均使用寿命只有2年，而且有相当一部分车主只能用1年多，能用到4年的车主，都是属于小概率。

电动车的电池不耐用的因素有哪些

虽然，目前电动车行业的厂商也希望能够用锂电池来彻底取代铅酸电池，但由于锂电池价格贵、安全性不好、又属于一次性电池，坏了就不能维修，所以，即便锂电池应用在电动车上也有了年头，但铅酸电池依旧占有9成左右的市场，那么，具有这么高市场的电池，为什么就不耐用呢，而且给很多车主的感受，它是越来越不耐用，对于这个问题，小行家分析有3种因素导致。

①工作原理所决定，铅酸电池在工作的时候，充电会形成氧化铅，放电会形成硫酸铅，而硫酸铅是比较容易结晶的物质，当电池的铅板结晶，就影响了氧化铅的形成，从而影响充电的蓄电，这就是我们常说的老化，电池出现老化的过程，普通铅酸电池一般就在3年到5年左右。

②受到了制造工艺的影响，据我所知，目前有2次制造工艺的变动对于电池的耐用性影响很大，第1次是电池“去镉化”，让电池的耐用性有了减弱，第2次是2018年左右的电池厂商集体减重，减少了铅板的密度，影响了电池的耐用性。

③受到了充电的影响，以上2个都是客观的事实，但在这种情况之下，还有人的电池可以用4年，有的只能用1年多，关键因素就是受到了充电的影响，我们行内有这样一句话“电池不是用坏的，而是充坏的”，可见电池充电对于耐用性有着多大的影响。

而作为电动车的从业者的小行家，一直致力于和大家分享一些电动车相关知识，让电池尽量提高寿命，今天就和大家分享2个知识点，大家给电动车充电的实收，能够记住这2点知识，电池可以用到3、4年。

第1点：关于充电的知识点

我经常会用形容电池和我们人类很像，它是既怕冷又怕热的物品，如果是非胶体电池，它的工作环境温度应该保持在10度到30度之间，最佳的温度是25度，基本上和我们对环境温度要求一致，过高的温度会影响电池的寿命，过低的温度会影响电池的续航。

由于电池对于温度有着严格的要求，我们在充电的时候，就要避免一点：那就是不要骑行完电动车，马上就给电池进行充电，应该静置半个小时左右，在进行充电。这个知识点，对于延长电池寿命很有用。

因为我们在骑行电动车的时候，电池在放电的过程中是有热量产生，这个时候电池温度一般在30度左右，如果在进行充电，在充电的过程中，电池的内部要发生化学反应，同样会产生热量，这样很容易让电池温度超出可接受的温度，会带来电解液被蒸发、电池极板老化加速、外壳鼓包等多个影响电池寿命的变化。

第2点：关于用电的知识点

不仅电动车在充电的过程需要注意，在充电结束之后，同样要避免一个情况，而这个情况，却是很多车主的日常：那就是刚刚充完电，马上就推出去骑行电动车，这种情况，应该静置半个小时，等待电池冷却才骑行，记住这个知识点，同样可以起到保护电池的作用。

而这样的原理，也同样是因为电池对温度有着比较严格要求，电池在充电的过程中，会产生热量，而电池在骑行的过程中，同样会产生热量，两种热量的叠加，会超出电池的安全值范围，让电池内部的材料老化、不耐用，甚至出现鼓包问题。

电池想用到2年并不难，现在的品牌电池，基本上都有一年的质保期，能够承诺一年不出问题，说明电池质量是支持用1年以上，但很多车主，却用不到3年或4年，其实就是和我们在充电、用电的不规范有很大的关系，让电池的寿命提前衰减，所以，以上2个知识点，车主如果能够做到，电动车的电瓶可以轻松多用一两年，用到3、4年。

电池出现不耐用，常见的几种修复方法

当然，在用到3、4年的过程中，难免会出现一些故障，比如电池的缺水，电池放置太久被“饿死”等等，但铅酸电池有一个好处，就是大部分电池故障都是可以修复，不像锂电池属于“一次性”电池，无法售后，下面，小行家为大家介绍几种常见的电池修复方法，在电池不耐用，有故障的时候，可以参考。

01电池失水，现在免维护铅酸电池，电解液一般可以用3年左右，但一些不规范的充电习惯会提前消耗电解液，尤其是电解液中的“水”很容易被蒸发，因此，失水成为常见的故障，这种情况可以适当地加水来修复，修复方法：打开蓄电池上盖，向通往电解液的圆孔注射一定量的蒸馏水，静置2个小时，就可以完成补水修复。

02电池“饿死”（无法充电），当电动车放置3个月不用，电池就会因为长期的亏电无法充电，也就是我们所说的电池被“饿死”，这种方式同样可以修复，修复方法：可以使用可识别电压的智能充电器或者街头的快速充电站，只要充电器能够识别出电池的低压是多少，进行充电，等待电池电压正常，就可以用原装充电器恢复充电。

03电池硫酸盐化（结晶），电池的持续高温会让出现结晶，也就是电池老化，而只要不是严重的结晶，都是可以进行修复，修复方法：如果有条件，可以选择脉冲修复，通过修复仪器谐振频率来“击碎”结晶，让电池恢复，如果没有条件，可以用比较传统的方式，采取小电流充电，找第一个档的电压充电器，对电池进行循环充电、放电，也可以达到修复的目的。

以上3种是常见的电池故障，其实大家只要在充电的时候，能够记住避免“骑完马上充，充完马上骑”的方式，电池的寿命就会得到延长，如果电池已经出现潜在故障，再结合“失水、结晶、无法充电”这几种故障修复方法，铅酸电池的耐用性一定会大幅提高，为大家省去了经常更换电池的麻烦和经济损失。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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不愿意买汽车的那部分人，有的是不想给自己的生活带来压力，有的是觉得汽车的使用越来越不方便，除了面子之外，带来不了太多的实用性，而这部分人，则是第2类电动车的主力消费人群，购买和使用电动车都是比较低的成本，折合汽车的成本计算，都是1:100左右，而且，电动车的灵活便利不用担心堵车，不用考虑停车问题，续航虽然不高，但也能够满足日常的短途出行，具有较高的使用，因此，电动车成为第2类很受欢迎，很常见的交通工具。

那么，汽车有着贵和会拥堵的缺点，电动车会有哪些缺点呢？小行家觉得，电动车比较明显的缺点就是他的不耐用，尤其是电动车多为低价的铅酸电池，它的不耐用是公认的客观事实，正常的使用寿命为3年，平均使用寿命只有2年，而且有相当一部分车主只能用1年多，能用到4年的车主，都是属于小概率。

电动车的电池不耐用的因素有哪些

虽然，目前电动车行业的厂商也希望能够用锂电池来彻底取代铅酸电池，但由于锂电池价格贵、安全性不好、又属于一次性电池，坏了就不能维修，所以，即便锂电池应用在电动车上也有了年头，但铅酸电池依旧占有9成左右的市场，那么，具有这么高市场的电池，为什么就不耐用呢，而且给很多车主的感受，它是越来越不耐用，对于这个问题，小行家分析有3种因素导致。

①工作原理所决定，铅酸电池在工作的时候，充电会形成氧化铅，放电会形成硫酸铅，而硫酸铅是比较容易结晶的物质，当电池的铅板结晶，就影响了氧化铅的形成，从而影响充电的蓄电，这就是我们常说的老化，电池出现老化的过程，普通铅酸电池一般就在3年到5年左右。

②受到了制造工艺的影响，据我所知，目前有2次制造工艺的变动对于电池的耐用性影响很大，第1次是电池“去镉化”，让电池的耐用性有了减弱，第2次是2018年左右的电池厂商集体减重，减少了铅板的密度，影响了电池的耐用性。

③受到了充电的影响，以上2个都是客观的事实，但在这种情况之下，还有人的电池可以用4年，有的只能用1年多，关键因素就是受到了充电的影响，我们行内有这样一句话“电池不是用坏的，而是充坏的”，可见电池充电对于耐用性有着多大的影响。

而作为电动车的从业者的小行家，一直致力于和大家分享一些电动车相关知识，让电池尽量提高寿命，今天就和大家分享2个知识点，大家给电动车充电的实收，能够记住这2点知识，电池可以用到3、4年。

第1点：关于充电的知识点

我经常会用形容电池和我们人类很像，它是既怕冷又怕热的物品，如果是非胶体电池，它的工作环境温度应该保持在10度到30度之间，最佳的温度是25度，基本上和我们对环境温度要求一致，过高的温度会影响电池的寿命，过低的温度会影响电池的续航。

由于电池对于温度有着严格的要求，我们在充电的时候，就要避免一点：那就是不要骑行完电动车，马上就给电池进行充电，应该静置半个小时左右，在进行充电。这个知识点，对于延长电池寿命很有用。

因为我们在骑行电动车的时候，电池在放电的过程中是有热量产生，这个时候电池温度一般在30度左右，如果在进行充电，在充电的过程中，电池的内部要发生化学反应，同样会产生热量，这样很容易让电池温度超出可接受的温度，会带来电解液被蒸发、电池极板老化加速、外壳鼓包等多个影响电池寿命的变化。

第2点：关于用电的知识点

不仅电动车在充电的过程需要注意，在充电结束之后，同样要避免一个情况，而这个情况，却是很多车主的日常：那就是刚刚充完电，马上就推出去骑行电动车，这种情况，应该静置半个小时，等待电池冷却才骑行，记住这个知识点，同样可以起到保护电池的作用。

而这样的原理，也同样是因为电池对温度有着比较严格要求，电池在充电的过程中，会产生热量，而电池在骑行的过程中，同样会产生热量，两种热量的叠加，会超出电池的安全值范围，让电池内部的材料老化、不耐用，甚至出现鼓包问题。

电池想用到2年并不难，现在的品牌电池，基本上都有一年的质保期，能够承诺一年不出问题，说明电池质量是支持用1年以上，但很多车主，却用不到3年或4年，其实就是和我们在充电、用电的不规范有很大的关系，让电池的寿命提前衰减，所以，以上2个知识点，车主如果能够做到，电动车的电瓶可以轻松多用一两年，用到3、4年。

电池出现不耐用，常见的几种修复方法

当然，在用到3、4年的过程中，难免会出现一些故障，比如电池的缺水，电池放置太久被“饿死”等等，但铅酸电池有一个好处，就是大部分电池故障都是可以修复，不像锂电池属于“一次性”电池，无法售后，下面，小行家为大家介绍几种常见的电池修复方法，在电池不耐用，有故障的时候，可以参考。

01电池失水，现在免维护铅酸电池，电解液一般可以用3年左右，但一些不规范的充电习惯会提前消耗电解液，尤其是电解液中的“水”很容易被蒸发，因此，失水成为常见的故障，这种情况可以适当地加水来修复，修复方法：打开蓄电池上盖，向通往电解液的圆孔注射一定量的蒸馏水，静置2个小时，就可以完成补水修复。

02电池“饿死”（无法充电），当电动车放置3个月不用，电池就会因为长期的亏电无法充电，也就是我们所说的电池被“饿死”，这种方式同样可以修复，修复方法：可以使用可识别电压的智能充电器或者街头的快速充电站，只要充电器能够识别出电池的低压是多少，进行充电，等待电池电压正常，就可以用原装充电器恢复充电。

03电池硫酸盐化（结晶），电池的持续高温会让出现结晶，也就是电池老化，而只要不是严重的结晶，都是可以进行修复，修复方法：如果有条件，可以选择脉冲修复，通过修复仪器谐振频率来“击碎”结晶，让电池恢复，如果没有条件，可以用比较传统的方式，采取小电流充电，找第一个档的电压充电器，对电池进行循环充电、放电，也可以达到修复的目的。

以上3种是常见的电池故障，其实大家只要在充电的时候，能够记住避免“骑完马上充，充完马上骑”的方式，电池的寿命就会得到延长，如果电池已经出现潜在故障，再结合“失水、结晶、无法充电”这几种故障修复方法，铅酸电池的耐用性一定会大幅提高，为大家省去了经常更换电池的麻烦和经济损失。

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