奔驰新e系列,奔驰新e级2022款

文：懂车快报 杨万科

长时间以来，奔驰E级都是中大型豪华轿车市场中极具竞争力的产品。目前，2021款奔驰E级已上市一段时间，它与2020年中期改款后的奔驰E级有何不同？本次就跟随《懂车放大镜》来一探究竟。

外观：依旧优雅端庄

奔驰E级在2020年经历了一次中期改款，新款奔驰E级依旧是提供轿车与运动轿车两种设计风格可选，以满足不同审美喜好的消费人群。

新款奔驰E级运动轿车的前脸设计大幅升级，AMG风格的前包围、两侧双幅的风刃造型与运动风格进气格栅相呼应，显得更加有视觉冲击力。

轿车版则依旧以严肃端庄的形象来示人，重新设计后的前大灯让它看起来多了一分科技属性。前大灯为几何多光束LED大灯，可单独控制的LED独立光源，更可依据不同路况智能切换照明模式，更显智能。

新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480毫米，轴距为3079毫米，从侧面看去车身依旧修长优雅。

点阵式LED尾灯的设计让人耳目一新，“龙鳞凤羽”的设计与全新奔驰S级有几分相似。总体看来，新款奔驰E级诠释了新豪华主义的高级感，这与奔驰家族旗舰轿车奔驰S级也是步调一致的。

内饰：小幅数字化升级

奔驰新款E级的内饰不仅有自我传承，也有创新之处。与竞品相比，更突出了古典美学与现代科技的融合。这套内饰，也一直是许多车型去借鉴、学习的标杆。

经过全新设计的方向盘拥有两种造型样式。与运动轿车相匹配的是双翼式设计，当中的镂空显得有一丝“骨感美”，其设计灵感来源于莱特兄弟发明的第一架双翼飞机。而在立标车型上采用的，则是鸥翼式方向盘，但是在握持手感上，还是有些稍细了，还有值得优化的空间。

比起老款车型，新车方向盘的按键变得更为扁平化。因采用电容传感技术，可以通过触控和滑动操作，使用逻辑很简单，左手控制的为仪表盘上信息，右手则控制着中控屏上的信息切换。

此外，双12.3英寸高清显示屏也没有缺席，中控屏也支持触控式操作，驾乘者可自行选择通过触控面板或直接触屏进行操作。

前排的两块屏幕能提供丰富的多媒体和娱乐信息，而后排也同样“不甘示弱”。收纳于后排中央扶手内的7英寸智能平板，可用于远程操作前排显示屏的功能，让后排的乘客也能享受到数字化车厢带来的便利。

在人机交互方面，新款奔驰E级搭载了MBUX智能人机交互系统，除了支持自然语音识别之余，更能识别包括中文、英文、德文在内的13种语言，甚至是粤语一类的方言也不在话下。

搭配上具有动作识别能力的智能感应助理，整个人机交互系统实现了支持触控、声控与手势控制多种交互方式。

而在我们常用的导航功能中，新车增加了采用增强现实技术的实景穿越导航，道路指示信息能够在实景中显示虚拟图标。这在驾驶员经过复杂路段如环岛时，能一目了然地快速知晓车辆的正确行驶方向。

配置：驾驶辅助系统更完善

说到数字化、智能化，不得不提新款奔驰E级装备的驾驶辅助组件增强版。其中，智能领航限距功能可根据实时交通信息，提前对车速做出调整。而当监测到拥堵路段时，将自动降低车速，确保安全。

而其中的主动式停走辅助功能，可以让车辆智能跟随前车，在走走停停的高峰路段，一定程度上解放驾驶员的双脚，缓解疲劳。

自动泊车功能在绝大部分奔驰车型上早已是标配，在新款奔驰E级带有驻车定位系统、360度摄像头的智能泊车则要更加先进。升级后的360度摄像头的成像更清晰，侧视图更大，更方便观察到车辆盲区。而当车辆驶离车位时，系统还能提醒驾驶员注意后方来车，并在必要时进行紧急制动。

除此以外，新款奔驰E级还新增了带转弯功能的主动制动辅助、智能领航转向、主动式盲点辅助等功能，毫无疑问，这都是代表着同级车型自动驾驶辅助功能的主流水平。

动力：全系搭载2.0T发动机

2021年改款后的新款奔驰E级，全系都搭载了代号M264的2.0T发动机：E 260 L车型发动机最大功率197马力，E 300 L车型发动机最大功率为258马力，都匹配了在轻量化以及传动效率方面均有优化的9速自动变速箱。

相比老款车型，新款奔驰E级更加突出了加速流畅、行驶平稳的体验，展现的风格依旧是豪华中大型轿车所应有的气度和优雅。

总结

新款奔驰E级正是这样，兼顾了自我传承与创新发展，收获了众多消费者的认可，它的销量一直以来也都处于细分市场的第一梯队。而新款奔驰E级除了在数字化的科技配置上显著提升以外，在设计上也更显豪华气质，在乘坐舒适性和驾驶平顺性上也得以提升。不论是看上去还是坐起来，都更容易打动消费者，产品的综合实力有所提升。如果你的预算在50万元左右，想选购一辆豪华、舒适的行政级轿车，新款奔驰E级是个值得考虑的选择。

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文：懂车快报 杨万科

长时间以来，奔驰E级都是中大型豪华轿车市场中极具竞争力的产品。目前，2021款奔驰E级已上市一段时间，它与2020年中期改款后的奔驰E级有何不同？本次就跟随《懂车放大镜》来一探究竟。

外观：依旧优雅端庄

奔驰E级在2020年经历了一次中期改款，新款奔驰E级依旧是提供轿车与运动轿车两种设计风格可选，以满足不同审美喜好的消费人群。

新款奔驰E级运动轿车的前脸设计大幅升级，AMG风格的前包围、两侧双幅的风刃造型与运动风格进气格栅相呼应，显得更加有视觉冲击力。

轿车版则依旧以严肃端庄的形象来示人，重新设计后的前大灯让它看起来多了一分科技属性。前大灯为几何多光束LED大灯，可单独控制的LED独立光源，更可依据不同路况智能切换照明模式，更显智能。

新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1480毫米，轴距为3079毫米，从侧面看去车身依旧修长优雅。

点阵式LED尾灯的设计让人耳目一新，“龙鳞凤羽”的设计与全新奔驰S级有几分相似。总体看来，新款奔驰E级诠释了新豪华主义的高级感，这与奔驰家族旗舰轿车奔驰S级也是步调一致的。

内饰：小幅数字化升级

奔驰新款E级的内饰不仅有自我传承，也有创新之处。与竞品相比，更突出了古典美学与现代科技的融合。这套内饰，也一直是许多车型去借鉴、学习的标杆。

经过全新设计的方向盘拥有两种造型样式。与运动轿车相匹配的是双翼式设计，当中的镂空显得有一丝“骨感美”，其设计灵感来源于莱特兄弟发明的第一架双翼飞机。而在立标车型上采用的，则是鸥翼式方向盘，但是在握持手感上，还是有些稍细了，还有值得优化的空间。

比起老款车型，新车方向盘的按键变得更为扁平化。因采用电容传感技术，可以通过触控和滑动操作，使用逻辑很简单，左手控制的为仪表盘上信息，右手则控制着中控屏上的信息切换。

此外，双12.3英寸高清显示屏也没有缺席，中控屏也支持触控式操作，驾乘者可自行选择通过触控面板或直接触屏进行操作。

前排的两块屏幕能提供丰富的多媒体和娱乐信息，而后排也同样“不甘示弱”。收纳于后排中央扶手内的7英寸智能平板，可用于远程操作前排显示屏的功能，让后排的乘客也能享受到数字化车厢带来的便利。

在人机交互方面，新款奔驰E级搭载了MBUX智能人机交互系统，除了支持自然语音识别之余，更能识别包括中文、英文、德文在内的13种语言，甚至是粤语一类的方言也不在话下。

搭配上具有动作识别能力的智能感应助理，整个人机交互系统实现了支持触控、声控与手势控制多种交互方式。

而在我们常用的导航功能中，新车增加了采用增强现实技术的实景穿越导航，道路指示信息能够在实景中显示虚拟图标。这在驾驶员经过复杂路段如环岛时，能一目了然地快速知晓车辆的正确行驶方向。

配置：驾驶辅助系统更完善

说到数字化、智能化，不得不提新款奔驰E级装备的驾驶辅助组件增强版。其中，智能领航限距功能可根据实时交通信息，提前对车速做出调整。而当监测到拥堵路段时，将自动降低车速，确保安全。

而其中的主动式停走辅助功能，可以让车辆智能跟随前车，在走走停停的高峰路段，一定程度上解放驾驶员的双脚，缓解疲劳。

自动泊车功能在绝大部分奔驰车型上早已是标配，在新款奔驰E级带有驻车定位系统、360度摄像头的智能泊车则要更加先进。升级后的360度摄像头的成像更清晰，侧视图更大，更方便观察到车辆盲区。而当车辆驶离车位时，系统还能提醒驾驶员注意后方来车，并在必要时进行紧急制动。

除此以外，新款奔驰E级还新增了带转弯功能的主动制动辅助、智能领航转向、主动式盲点辅助等功能，毫无疑问，这都是代表着同级车型自动驾驶辅助功能的主流水平。

动力：全系搭载2.0T发动机

2021年改款后的新款奔驰E级，全系都搭载了代号M264的2.0T发动机：E 260 L车型发动机最大功率197马力，E 300 L车型发动机最大功率为258马力，都匹配了在轻量化以及传动效率方面均有优化的9速自动变速箱。

相比老款车型，新款奔驰E级更加突出了加速流畅、行驶平稳的体验，展现的风格依旧是豪华中大型轿车所应有的气度和优雅。

总结

新款奔驰E级正是这样，兼顾了自我传承与创新发展，收获了众多消费者的认可，它的销量一直以来也都处于细分市场的第一梯队。而新款奔驰E级除了在数字化的科技配置上显著提升以外，在设计上也更显豪华气质，在乘坐舒适性和驾驶平顺性上也得以提升。不论是看上去还是坐起来，都更容易打动消费者，产品的综合实力有所提升。如果你的预算在50万元左右，想选购一辆豪华、舒适的行政级轿车，新款奔驰E级是个值得考虑的选择。