西安共享汽车app叫啥,西安共享汽车平台

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 对不少个人或者家庭来说，我们常常有诸如此类的烦恼，比如我家有一辆车，但一年也开不了几次，甚至有的车一年仅行驶一万多公里；同时在我们日常的城市通勤时，通常是一个人开着一辆五人座汽车等等，此类场景通常会让我们感受到资源浪费，但又没有提升资源利用的手段或方式。

在2021第三届国际汽车智能共享出行大会上，国内外专家齐聚一堂，目的正是为了给上述问题一个可能的解决方案。

智慧共享出行的世界离我们还有多远？

41%的国人都是共享出行用户，但这远不是终点

“汽车产业已经从工业1.0的机械化、2.0的电器化、3.0的信息化跃升到了以信息物理系统基础的工业4.0时代，加上汽车本身的电动化智能化等变革，电动智能网联共享一体化的时代就要来临，而这正是智慧共享出行的支撑点。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在会上如是说。

中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强

“共享出行”并不是一种新概念，它是指一种消费者无需拥有车辆所有权以及以与他人共同乘坐或共享的方式而兴起的新兴交通方式。在我们当前的出行生活中，很多出行平台提供的网约车服务、拼车服务、顺风车服务等，就是共享出行模型的一部分。

在我国，共享出行的出现有着一定的必然性，因为中国道路交通拥堵、人均出行资源分布不均等因素，让共享出行市场有了成长的天然土壤。据统计，从2016年到2020年，我国的共享出行用户规模已从3.7万人增长到5.7亿人。同时据头豹研究院统计，在2020年，共享出行市场的交易量已达到2431.7亿元，到2025年，行业规模的交易量有望超万亿元。

但正像专家在共享出行的前面加了“智慧”两个字一样，当前的共享出行并不是人们追求的最终形态。“智慧共享出行需要以智能汽车、智能交通、智慧能源共同融合的平台重新出发，从顶层设计、法律法规、政府监管、测试验证，特别是在政府监管下的测试验证，才能使智能共享出行真正实现产业化落地。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示。

共享出行企业到底是如何实践的？到底是在编故事还是真愿景？

共享以及共享经济这个概念已经提出很长一段时间了，涵盖了生活、生产、知识、办公、住宿、医疗、出行等领域。但在出行领域，自共享单车龙头企业ofo、分时租赁企业易到等企业纷纷暴雷后，普通人多数认为，还在推行共享出行概念的企业，多半都是编故事的骗子。那么客观来看，当前和未来的共享出行模型到底都是什么样的呢？

就当下来说，共享出行的运营模式主要有两种，B2C和C2C。其中B2C的企业代表主要有神州专车、首汽约车；C2C的企业代表主要有滴滴、美团等。

嘀嗒出行当前的业务主要是出租车和顺风车

对于不同的出行平台来说，他们有各自的业务重点和盈利模式，比如滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多项出行业务在内的一站式出行平台。而嘀嗒的主要业务则聚焦于出租车、顺风车等。“经过7年多的发展，嘀嗒出行在全国已有2.05亿用户，平台上有超过1000多万的认证私家车主，在中国366个城市开展顺风车业务。”嘀嗒出行联合创始人、副总裁李跃军表示。

据李跃军介绍，一方面，中国当前私家车的数量约2.33亿台，每台车有三分之二的座位是空的；另一方面，中国道理的交通基建承载能力正在逼近使用的极限。这些都在倒逼人们想办法，去寻找更为合理的解决方案。嘀嗒出行的做法不是做加法，而是做减法；即在现有车辆的基础上提供解决方案，而不是像滴滴等平台一样采购大量的网约车去提供出行服务，为此，嘀嗒出行盯上了现存的巡游网游车和私家车，并顺势推出了出租车和顺风车业务。

其中西安是嘀嗒出行推行出租车业务的试点城市之一。据李跃军介绍，嘀嗒出行将西安市1.3万多台出租车的车机进行打通，这样用户不需要下载任何APP，只需要通过出租车智慧出行的小助手就可以看到周围的所有空车，且可以不用输入目的地就能一键呼叫，如此还顺便解决了老年人的数字鸿沟问题。截至目前，嘀嗒出行的出租车业务已覆盖中国86个城市，其中与22个城市与地区形成了战略合作，包括广州、成都、郑州、济南、齐齐哈尔等。

嘀嗒出行只是当下推动共享出行愿景变得更美好的企业之一，如今还有更多的智能科技公司加入进来，如小马智行、禾多科技、斑马智行等，他们都在推动共享出行与智能网联、车路协同等技术共同进步，为实现未来的共享出行愿景做努力。

小马智行已在北京启动商业化Robotaxi运营

据小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行从今年4月开始，先后在广州、北京和上海升级提供Robotaxi（自动驾驶出租车）出行服务。据悉，PonyPilot目前在这三个城市全面对当地的居民提供日常出行服务，包括送居民去工作、出行、购物等。

据悉，小马智行的自动驾驶乘用车采用激光雷达、毫米波雷达和摄像头作为传感器，从成立至今已累计推出三代硬件配置方案。最新一代的PonyAlpha配置使用3个激光雷达、6个摄像头和毫米波雷达。

智能共享出行的未来虽然尚远，但它必将到来

写在最后：

在科幻电影中，我们偶尔会看到主角随意敲一下智能耳机、或者抬手呼唤下智能手表，就喊来了一辆无人驾驶车。这样的场景其实正是当下智能共享出行的终极愿景。但就当前来看，出行平台、科技公司、地图供应商以及车路协同技术等仍未完全融合在一起，更多的是偶尔存在交集。正像专家所说的，道路设施也在像自动驾驶技术一样在逐步升级，比如车路协同中的红绿灯，当前仅能识别车辆，未来则将实现与车辆信息交互等。

但从当前车企、出行平台、科技公司以及政府等各方努力来看，智能共享出行的未来并不是不可触摸的乌托邦，而是科幻电影在未来必将落地的出行日常。虽然从现在到未来仍是征途漫漫，但对终极出行形态的向往，将一直推动着人们不断努力、携手同行。

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文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 对不少个人或者家庭来说，我们常常有诸如此类的烦恼，比如我家有一辆车，但一年也开不了几次，甚至有的车一年仅行驶一万多公里；同时在我们日常的城市通勤时，通常是一个人开着一辆五人座汽车等等，此类场景通常会让我们感受到资源浪费，但又没有提升资源利用的手段或方式。

在2021第三届国际汽车智能共享出行大会上，国内外专家齐聚一堂，目的正是为了给上述问题一个可能的解决方案。

智慧共享出行的世界离我们还有多远？

41%的国人都是共享出行用户，但这远不是终点

“汽车产业已经从工业1.0的机械化、2.0的电器化、3.0的信息化跃升到了以信息物理系统基础的工业4.0时代，加上汽车本身的电动化智能化等变革，电动智能网联共享一体化的时代就要来临，而这正是智慧共享出行的支撑点。”中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在会上如是说。

中国工程院院士、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强

“共享出行”并不是一种新概念，它是指一种消费者无需拥有车辆所有权以及以与他人共同乘坐或共享的方式而兴起的新兴交通方式。在我们当前的出行生活中，很多出行平台提供的网约车服务、拼车服务、顺风车服务等，就是共享出行模型的一部分。

在我国，共享出行的出现有着一定的必然性，因为中国道路交通拥堵、人均出行资源分布不均等因素，让共享出行市场有了成长的天然土壤。据统计，从2016年到2020年，我国的共享出行用户规模已从3.7万人增长到5.7亿人。同时据头豹研究院统计，在2020年，共享出行市场的交易量已达到2431.7亿元，到2025年，行业规模的交易量有望超万亿元。

但正像专家在共享出行的前面加了“智慧”两个字一样，当前的共享出行并不是人们追求的最终形态。“智慧共享出行需要以智能汽车、智能交通、智慧能源共同融合的平台重新出发，从顶层设计、法律法规、政府监管、测试验证，特别是在政府监管下的测试验证，才能使智能共享出行真正实现产业化落地。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示。

共享出行企业到底是如何实践的？到底是在编故事还是真愿景？

共享以及共享经济这个概念已经提出很长一段时间了，涵盖了生活、生产、知识、办公、住宿、医疗、出行等领域。但在出行领域，自共享单车龙头企业ofo、分时租赁企业易到等企业纷纷暴雷后，普通人多数认为，还在推行共享出行概念的企业，多半都是编故事的骗子。那么客观来看，当前和未来的共享出行模型到底都是什么样的呢？

就当下来说，共享出行的运营模式主要有两种，B2C和C2C。其中B2C的企业代表主要有神州专车、首汽约车；C2C的企业代表主要有滴滴、美团等。

嘀嗒出行当前的业务主要是出租车和顺风车

对于不同的出行平台来说，他们有各自的业务重点和盈利模式，比如滴滴出行是涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多项出行业务在内的一站式出行平台。而嘀嗒的主要业务则聚焦于出租车、顺风车等。“经过7年多的发展，嘀嗒出行在全国已有2.05亿用户，平台上有超过1000多万的认证私家车主，在中国366个城市开展顺风车业务。”嘀嗒出行联合创始人、副总裁李跃军表示。

据李跃军介绍，一方面，中国当前私家车的数量约2.33亿台，每台车有三分之二的座位是空的；另一方面，中国道理的交通基建承载能力正在逼近使用的极限。这些都在倒逼人们想办法，去寻找更为合理的解决方案。嘀嗒出行的做法不是做加法，而是做减法；即在现有车辆的基础上提供解决方案，而不是像滴滴等平台一样采购大量的网约车去提供出行服务，为此，嘀嗒出行盯上了现存的巡游网游车和私家车，并顺势推出了出租车和顺风车业务。

其中西安是嘀嗒出行推行出租车业务的试点城市之一。据李跃军介绍，嘀嗒出行将西安市1.3万多台出租车的车机进行打通，这样用户不需要下载任何APP，只需要通过出租车智慧出行的小助手就可以看到周围的所有空车，且可以不用输入目的地就能一键呼叫，如此还顺便解决了老年人的数字鸿沟问题。截至目前，嘀嗒出行的出租车业务已覆盖中国86个城市，其中与22个城市与地区形成了战略合作，包括广州、成都、郑州、济南、齐齐哈尔等。

嘀嗒出行只是当下推动共享出行愿景变得更美好的企业之一，如今还有更多的智能科技公司加入进来，如小马智行、禾多科技、斑马智行等，他们都在推动共享出行与智能网联、车路协同等技术共同进步，为实现未来的共享出行愿景做努力。

小马智行已在北京启动商业化Robotaxi运营

据小马智行副总裁莫璐怡介绍，小马智行从今年4月开始，先后在广州、北京和上海升级提供Robotaxi（自动驾驶出租车）出行服务。据悉，PonyPilot目前在这三个城市全面对当地的居民提供日常出行服务，包括送居民去工作、出行、购物等。

据悉，小马智行的自动驾驶乘用车采用激光雷达、毫米波雷达和摄像头作为传感器，从成立至今已累计推出三代硬件配置方案。最新一代的PonyAlpha配置使用3个激光雷达、6个摄像头和毫米波雷达。

智能共享出行的未来虽然尚远，但它必将到来

写在最后：

在科幻电影中，我们偶尔会看到主角随意敲一下智能耳机、或者抬手呼唤下智能手表，就喊来了一辆无人驾驶车。这样的场景其实正是当下智能共享出行的终极愿景。但就当前来看，出行平台、科技公司、地图供应商以及车路协同技术等仍未完全融合在一起，更多的是偶尔存在交集。正像专家所说的，道路设施也在像自动驾驶技术一样在逐步升级，比如车路协同中的红绿灯，当前仅能识别车辆，未来则将实现与车辆信息交互等。

但从当前车企、出行平台、科技公司以及政府等各方努力来看，智能共享出行的未来并不是不可触摸的乌托邦，而是科幻电影在未来必将落地的出行日常。虽然从现在到未来仍是征途漫漫，但对终极出行形态的向往，将一直推动着人们不断努力、携手同行。