大众迈腾2019款新价格,大众迈腾2019款新车价格330

对于很多大众粉来说，比起现在像年轻化妥协的帕萨特，一汽-大众迈腾才是他们心中最能诠释“德味”的中级车，不但有高级的钣金油漆，还有四平八稳的设计，以及能和保温杯里飘荡的枸杞相得益彰的内饰设计。对于很多内心住着一位“老干部”的购车者来说，如果准备买一辆中型轿车，迈腾一定在他们的选车名单里名列前茅。最近，我们也去一汽-大众的4S店了解了一下迈腾如今的销售情况。并且我们今天还要探讨一下另外一个话题，那就是在如果购买一台大众品牌的中型轿车，帕萨特和迈腾在如今这个时间节点，谁更值得买？

迈腾卖的不多，没车是“原罪”？

就目前的市场销售情况来说，迈腾目前卖的并不算太好，上个月它总共卖出去不到5000台，但是它的“卖不好”和某些车型可不一样，别人或许是消费者“不想买”，而它完全就是消费者“买不到”，说白了，就是没有现车。在我们去探访的北京某一汽-大众4S店中，已经两个星期没有迈腾的现车了，唯一一台在店里的车就是展厅里的展车，任凭意向客户如何的望眼欲穿，4S店依旧两个字“不卖”。而他们如果现在订车，最少需要两个月才能提到车。

而根据我们从销售那里了解到的情况，在之前卖出去的迈腾中，卖的最好的配置是2.0T低功率的330豪华型，官方指导价23.39万元，大家最喜欢买的颜色是成熟稳重的黑色，也是最衬托迈腾气质的颜色，至于选择这款配置的原因嘛，销售告诉我们，大部分人会担心1.4T的动力不太够用，而2.0T的高功率380车型到店的现车又很少，所以大部分人都会选择330这个版本，那么为啥大家喜欢买豪华型呢？原因很简单，比起领先型，虽然贵了1.4万元，但是多了例如电动后备厢、全液晶仪表盘、无线充电等16项配置，其中还有关键时刻可以“保命”的几个安全气囊，所以不难理解大家为啥会不约而同的选择豪华型了。

再就是大家比较关系的买车优惠这块的情况，目前购买大众迈腾，依旧分为全款/分期买车两种情况。

全款买车：现金优惠20000元，硬性的上路开支有上牌费（1000元）、保险费用（7500元），购置税（19991元），计算下来，这款车最后的落地价格为242391元。

分期买车：现金优惠同样是20000元，不过购车还需要缴纳2000元的金融服务费，但是目前购买迈腾是有一个两年免息的政策的，所以如果我们按照首付30%贷款两年来进行计算，加上一系列硬性开支，这款车的上路费用为94661元，平均每期的还款金额为6238元。

详情可见下表：

所以最终，如果你现车考虑在北京购买一台大众迈腾，卖的最好的是黑色的2.0T低功率的330版本的豪华型，比起之前4万元的现金优惠，现在有一些缩水，可以优惠2万元，但是目前是没有现车的，等车周期差不多需要2个月起步，这一点估计会“劝退”很大一部分购车者。如果你愿意等并且选择分期买车，目前是可以免两年的利息的。

至于都是谁在买大众迈腾？销售告诉我们，中年男性居多，多为家庭使用或者作为商业用途，他们选择这个车的原因大多数是因为喜欢德系车，并且希望购买一台看起来成熟稳重的座驾，而且大众迈腾这个车，空间和动力表现都还不错，保养起来也比较省心。

虽然迈腾更“德味”，但是帕萨特马上“有现车”

至于对比南北大众的中型轿车，迈腾和帕萨特应该怎么选择？作为大众集团在中国市场“一鱼两吃”的兄弟车型，这两款车其实动力、配置和空间表现都没有太大的区别，选择这两款车主要还是看自己更满意谁的外观以及内饰设计。

希望更加成熟稳重，最求大众最初的那种“德味”的购车者可以选择迈腾，如果希望稍微年轻化一些的话，则可以去看看帕萨特。另外值得一说的是，帕萨特在今年进行了最新的“拉皮手术”之后，从车身尺寸上要比迈腾大一些的，但是由于轴距相同，两款车的空间表现并没有太多的区别。

当然，还有一个场外因素，如果你是准备最近买车，不大愿意花两个月时间来等迈腾到店，你还是可以去看看帕萨特的，根据他们销售说的情况，就在这几天，将有大批的帕萨特新车陆续到店。

总结：

最后是两款车购车之后的一些使用情况。

一汽-大众迈腾首保在5000公里进行，第二次保养在10000公里时，之后每间隔10000公里保养一次，目前是赠送首保的，后面小保养价格957元，大保养价格1704元。

上汽大众帕萨特的保养周期和迈腾基本一致，不过不赠送首保，小保养价格598元，大保养价格1286元，整体计算下来比迈腾要便宜一些。

再就是两款车的二手车残值表现。

2年车龄行驶1.2万公里的大众 迈腾 2019款 280TSI DSG 领先型 国VI，落地价23.1万元，如今二手车残值15.99万元。

2年车龄行驶3.2万公里的大众 帕萨特 2019款 380TSI 豪华版 国VI，落地价27.8万元，如今二手车残值18.09万元。

不过由于这两款车都是比较新的车型，二手车残值的参考价值不算太大。

所以综合来看，如果你想买一台大众品牌的中型轿车的话，目前帕萨特是比迈腾更合适的选择，毕竟帕萨特的车源即将变得很充足，价格也会有一定的松动。但是如果你觉得自己还是喜欢迈腾，建议可以观望几个月，目前2万元的优惠并不算很大，感觉现车充足之后还有再加大优惠力度的余地，并且现在订迈腾，也是最少两个月之后才能提车的。

你也喜欢:大众迈腾2019款报价及图片（迈腾没现车）

对于很多大众粉来说，比起现在像年轻化妥协的帕萨特，一汽-大众迈腾才是他们心中最能诠释“德味”的中级车，不但有高级的钣金油漆，还有四平八稳的设计，以及能和保温杯里飘荡的枸杞相得益彰的内饰设计。对于很多内心住着一位“老干部”的购车者来说，如果准备买一辆中型轿车，迈腾一定在他们的选车名单里名列前茅。最近，我们也去一汽-大众的4S店了解了一下迈腾如今的销售情况。并且我们今天还要探讨一下另外一个话题，那就是在如果购买一台大众品牌的中型轿车，帕萨特和迈腾在如今这个时间节点，谁更值得买？

迈腾卖的不多，没车是“原罪”？

就目前的市场销售情况来说，迈腾目前卖的并不算太好，上个月它总共卖出去不到5000台，但是它的“卖不好”和某些车型可不一样，别人或许是消费者“不想买”，而它完全就是消费者“买不到”，说白了，就是没有现车。在我们去探访的北京某一汽-大众4S店中，已经两个星期没有迈腾的现车了，唯一一台在店里的车就是展厅里的展车，任凭意向客户如何的望眼欲穿，4S店依旧两个字“不卖”。而他们如果现在订车，最少需要两个月才能提到车。

而根据我们从销售那里了解到的情况，在之前卖出去的迈腾中，卖的最好的配置是2.0T低功率的330豪华型，官方指导价23.39万元，大家最喜欢买的颜色是成熟稳重的黑色，也是最衬托迈腾气质的颜色，至于选择这款配置的原因嘛，销售告诉我们，大部分人会担心1.4T的动力不太够用，而2.0T的高功率380车型到店的现车又很少，所以大部分人都会选择330这个版本，那么为啥大家喜欢买豪华型呢？原因很简单，比起领先型，虽然贵了1.4万元，但是多了例如电动后备厢、全液晶仪表盘、无线充电等16项配置，其中还有关键时刻可以“保命”的几个安全气囊，所以不难理解大家为啥会不约而同的选择豪华型了。

再就是大家比较关系的买车优惠这块的情况，目前购买大众迈腾，依旧分为全款/分期买车两种情况。

全款买车：现金优惠20000元，硬性的上路开支有上牌费（1000元）、保险费用（7500元），购置税（19991元），计算下来，这款车最后的落地价格为242391元。

分期买车：现金优惠同样是20000元，不过购车还需要缴纳2000元的金融服务费，但是目前购买迈腾是有一个两年免息的政策的，所以如果我们按照首付30%贷款两年来进行计算，加上一系列硬性开支，这款车的上路费用为94661元，平均每期的还款金额为6238元。

详情可见下表：

所以最终，如果你现车考虑在北京购买一台大众迈腾，卖的最好的是黑色的2.0T低功率的330版本的豪华型，比起之前4万元的现金优惠，现在有一些缩水，可以优惠2万元，但是目前是没有现车的，等车周期差不多需要2个月起步，这一点估计会“劝退”很大一部分购车者。如果你愿意等并且选择分期买车，目前是可以免两年的利息的。

至于都是谁在买大众迈腾？销售告诉我们，中年男性居多，多为家庭使用或者作为商业用途，他们选择这个车的原因大多数是因为喜欢德系车，并且希望购买一台看起来成熟稳重的座驾，而且大众迈腾这个车，空间和动力表现都还不错，保养起来也比较省心。

虽然迈腾更“德味”，但是帕萨特马上“有现车”

至于对比南北大众的中型轿车，迈腾和帕萨特应该怎么选择？作为大众集团在中国市场“一鱼两吃”的兄弟车型，这两款车其实动力、配置和空间表现都没有太大的区别，选择这两款车主要还是看自己更满意谁的外观以及内饰设计。

希望更加成熟稳重，最求大众最初的那种“德味”的购车者可以选择迈腾，如果希望稍微年轻化一些的话，则可以去看看帕萨特。另外值得一说的是，帕萨特在今年进行了最新的“拉皮手术”之后，从车身尺寸上要比迈腾大一些的，但是由于轴距相同，两款车的空间表现并没有太多的区别。

当然，还有一个场外因素，如果你是准备最近买车，不大愿意花两个月时间来等迈腾到店，你还是可以去看看帕萨特的，根据他们销售说的情况，就在这几天，将有大批的帕萨特新车陆续到店。

总结：

最后是两款车购车之后的一些使用情况。

一汽-大众迈腾首保在5000公里进行，第二次保养在10000公里时，之后每间隔10000公里保养一次，目前是赠送首保的，后面小保养价格957元，大保养价格1704元。

上汽大众帕萨特的保养周期和迈腾基本一致，不过不赠送首保，小保养价格598元，大保养价格1286元，整体计算下来比迈腾要便宜一些。

再就是两款车的二手车残值表现。

2年车龄行驶1.2万公里的大众 迈腾 2019款 280TSI DSG 领先型 国VI，落地价23.1万元，如今二手车残值15.99万元。

2年车龄行驶3.2万公里的大众 帕萨特 2019款 380TSI 豪华版 国VI，落地价27.8万元，如今二手车残值18.09万元。

不过由于这两款车都是比较新的车型，二手车残值的参考价值不算太大。

所以综合来看，如果你想买一台大众品牌的中型轿车的话，目前帕萨特是比迈腾更合适的选择，毕竟帕萨特的车源即将变得很充足，价格也会有一定的松动。但是如果你觉得自己还是喜欢迈腾，建议可以观望几个月，目前2万元的优惠并不算很大，感觉现车充足之后还有再加大优惠力度的余地，并且现在订迈腾，也是最少两个月之后才能提车的。