长城汽车魏建军股份,长城汽车老板魏建军简历

在商界有这么一位传奇人物，他把一个即将面临破产的企业打造成了一个上市企业，从汽车改装，到专业做皮卡，从发动机生产，再到做SUV。

他通过自己的努力，打造了一片属于自己的天地，在庆功会上，那一句“长城汽车挺得过明年吗？”敲响了汽车市场危机感的警钟，他就是长城汽车创始人--魏建军。

讲述原创商业创始人故事，传播顶级商业智慧，本期创始人观察带你了解钟爱汽车行业的魏建军。

1964年，魏建军出生在河北保定市。魏建军从小家境不错，父亲是一名军人，母亲是一位公职人员。

魏建军是家中长子，他还有一个弟弟和妹妹。魏建军从小对于玩具的组装特别感兴趣，喜欢把玩具拆开又自己重新装好。

长城汽车制造厂

1983年他的父亲退伍后，从北京回到了老家河北保定创办了保定太行建筑设备厂。

同时他的父亲嗅到了市场的风向，汽车行业将来是一大主流，于是建议魏建军的二叔公私合营，创办了长城汽车制造厂。

此时的魏建军是典型的富二代，在那个年代，汽车属于尚未普及的情况，大多数家庭在省吃俭用的情况下也只能够拥有一辆自行车。

这个时候，魏建军就拥有了第一辆进口汽车。而此时的魏建军只有20岁，大专毕业，在家里除了玩车似乎生活没有其它的爱好，这样安逸的日子，从他的二叔遭遇车祸去世戛然而止。

随着叔叔意外去世，叔叔所创办的长城汽车制造厂也被机关派来的人经营，但是由于经营不善，长城汽车制造厂陷入亏损，负责累累，即将面临破产。

接手公司

父亲不愿意看到自己亲人经营的企业就这样结束，于是鼓励魏建军能够做一番成就，本身对汽车行业很感兴趣的魏建军，在父亲的帮助下，与机关签订了承包合同，担任长城汽车工业公司总经理一职。

只有26岁的魏建军涉世未深，除了非常懂车之外，根本就不知道如何销售和管理。于是他找到20岁的王凤英，让她担任销售主管，主要负责汽车的销售，而王凤英此时也才21岁，还是一名小白，在销售方面也是一知半解，就这样，他们组建了队伍开始了创业。

魏建军凭着自己对汽车的了解，东凑西拼生产出了第一辆小轿车，定价几万元。在东北市场一炮而红，三个月的时间就卖出了一千辆。

原本以为这样的状态会一直持续下去，但是1994年，随着国家政策的出台，民营企业的造车梦也就破裂了，生产出来的轿车没有销售渠道，魏建军心急如焚，该怎么办？

一年的时间，从盈利再次回到了亏损，魏建军没有死心，他决定先到国外去学习和考察，看能不能找到汽车的出路。

在美国和泰国考察时，他发现大街上到处都是皮卡，于是一个念头灵机一动，为何不生产皮卡呢。

皮卡不受政策的限制，于是他回到公司，并且与机关签了续签承包合约，决定大干一场。

生产皮卡

1995年魏建军带领自己的团队开始生产皮卡，长城汽车以全新的姿态回归，这次魏建军把握住了市场。

因为在当时轿车市场竞争非常激烈，而皮卡却是一个空档期，主要是进口皮卡的价位相当高，动辄就是几十万，不是一般普通人能够消费得起的。

而我国最大的皮卡生产商是田野汽车，由于企业机制不灵活，产品成本也比较高，也是很多人可望不可及的。

相比之下，魏建军带领团队生产的皮卡价位不高，定价在4到6万左右，而且团队不断创新，一年一大变，3个月一小变，始终保持着新鲜感，使得皮卡变得时尚，勾起消费者购买的欲望，这样长城汽车生产的皮卡在市场上大受欢迎，成为国内皮卡行业的龙头。

1998年，长城企业改制为有限责任公司，魏建军在这次改制中获得了一笔资金，但是他并没有要这笔钱，而是把这笔钱转化为股份。

在家人的帮助下，他购买机关股份，成为长城汽车的实际控股人。

1999年在长城汽车站稳市场脚步的时候，魏建军意识到学历的重要性，于是不断提升自己的专业知识和管理技术，个人能力的提升，对于公司的管理更加规范。

2001年长城企业改成股份有限公司，同时变卖家人手中的股权给员工，让员工参与到公司的管理中。

长城汽车上市

在大家共同努力下，2003年长城汽车股份有限公司在香港联交所上市，并且在香港公开募股期间，长城超额认购682倍，套现2亿元，上市后的长城在同年利润就达到了5亿元。

在当时皮卡市场上打下了不可动摇的地位，销量也是逐年上升，但是魏建军并不满足于现状，他又开始进军SUV市场，三年的时间，长城首款车型哈弗上市，这款车型也是以后哈弗品牌的前身。

当然在企业的发展过程，魏建军也不是一帆风顺的，他的理念是不生产低价低质的轿车。

但是由于长城技术和硬件条件有限，期间生产的几款车型都不能够在市场上获得销量，经过几次的失败，魏建军认为要专注于品牌的发展，重点在SUV和皮卡的生产技术不断创新。

2016年长城汽车销售首次突破100万，并且在此之后，连续四年都是销量突破100万元。

长城挺得过明天吗？

在长城30年的庆功宴上，魏建军发出了灵魂拷问：长城挺得过明天吗？也在侧面的提示在汽车行业激烈的竞争市场下，不是每一个企业都能够像长城这样一直保持良性的发展。

正是由于魏建军的这种居安思危的精神，长城才能做得更好走得更远，我们也希望有一天欧美国家满是中国品牌的汽车。

如今的长城旗下有哈弗，欧拉，长城皮卡等多种汽车品牌，产品种类不仅有皮卡，SUV还有轿车系列，同时还拥有发动机，变速器等配套的企业，长城公司正在一步一个脚印努力向前发展。

魏建军的一键清零，重新调整步伐往前发展，借助国际舞台的力量，不仅从技术上要革新，同时销售的渠道也要革新。

他的愿望是有一天长城汽车能够成为国际品牌。我们也期待长城更辉煌的明天。

论语中有一句话：“人无远虑，必有近忧”。

每个人在一生中会遇到各种各样的事情，在辉煌的时候，要想着将来的路该怎么走，在落魄的时候，要想着如何度过这段日子，然后信心百倍地继续往前走。

居安思危的意识是我们每一人必须所要具备，才能做到在暴风雨来临之前仍然可以昂首挺胸继续前行。一直以来，魏建军就是这样做的。

您看了魏建军的创业事迹有何感想呢？

您想了解哪位商业创始人的创富故事呢？

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在商界有这么一位传奇人物，他把一个即将面临破产的企业打造成了一个上市企业，从汽车改装，到专业做皮卡，从发动机生产，再到做SUV。

他通过自己的努力，打造了一片属于自己的天地，在庆功会上，那一句“长城汽车挺得过明年吗？”敲响了汽车市场危机感的警钟，他就是长城汽车创始人--魏建军。

讲述原创商业创始人故事，传播顶级商业智慧，本期创始人观察带你了解钟爱汽车行业的魏建军。

1964年，魏建军出生在河北保定市。魏建军从小家境不错，父亲是一名军人，母亲是一位公职人员。

魏建军是家中长子，他还有一个弟弟和妹妹。魏建军从小对于玩具的组装特别感兴趣，喜欢把玩具拆开又自己重新装好。

长城汽车制造厂

1983年他的父亲退伍后，从北京回到了老家河北保定创办了保定太行建筑设备厂。

同时他的父亲嗅到了市场的风向，汽车行业将来是一大主流，于是建议魏建军的二叔公私合营，创办了长城汽车制造厂。

此时的魏建军是典型的富二代，在那个年代，汽车属于尚未普及的情况，大多数家庭在省吃俭用的情况下也只能够拥有一辆自行车。

这个时候，魏建军就拥有了第一辆进口汽车。而此时的魏建军只有20岁，大专毕业，在家里除了玩车似乎生活没有其它的爱好，这样安逸的日子，从他的二叔遭遇车祸去世戛然而止。

随着叔叔意外去世，叔叔所创办的长城汽车制造厂也被机关派来的人经营，但是由于经营不善，长城汽车制造厂陷入亏损，负责累累，即将面临破产。

接手公司

父亲不愿意看到自己亲人经营的企业就这样结束，于是鼓励魏建军能够做一番成就，本身对汽车行业很感兴趣的魏建军，在父亲的帮助下，与机关签订了承包合同，担任长城汽车工业公司总经理一职。

只有26岁的魏建军涉世未深，除了非常懂车之外，根本就不知道如何销售和管理。于是他找到20岁的王凤英，让她担任销售主管，主要负责汽车的销售，而王凤英此时也才21岁，还是一名小白，在销售方面也是一知半解，就这样，他们组建了队伍开始了创业。

魏建军凭着自己对汽车的了解，东凑西拼生产出了第一辆小轿车，定价几万元。在东北市场一炮而红，三个月的时间就卖出了一千辆。

原本以为这样的状态会一直持续下去，但是1994年，随着国家政策的出台，民营企业的造车梦也就破裂了，生产出来的轿车没有销售渠道，魏建军心急如焚，该怎么办？

一年的时间，从盈利再次回到了亏损，魏建军没有死心，他决定先到国外去学习和考察，看能不能找到汽车的出路。

在美国和泰国考察时，他发现大街上到处都是皮卡，于是一个念头灵机一动，为何不生产皮卡呢。

皮卡不受政策的限制，于是他回到公司，并且与机关签了续签承包合约，决定大干一场。

生产皮卡

1995年魏建军带领自己的团队开始生产皮卡，长城汽车以全新的姿态回归，这次魏建军把握住了市场。

因为在当时轿车市场竞争非常激烈，而皮卡却是一个空档期，主要是进口皮卡的价位相当高，动辄就是几十万，不是一般普通人能够消费得起的。

而我国最大的皮卡生产商是田野汽车，由于企业机制不灵活，产品成本也比较高，也是很多人可望不可及的。

相比之下，魏建军带领团队生产的皮卡价位不高，定价在4到6万左右，而且团队不断创新，一年一大变，3个月一小变，始终保持着新鲜感，使得皮卡变得时尚，勾起消费者购买的欲望，这样长城汽车生产的皮卡在市场上大受欢迎，成为国内皮卡行业的龙头。

1998年，长城企业改制为有限责任公司，魏建军在这次改制中获得了一笔资金，但是他并没有要这笔钱，而是把这笔钱转化为股份。

在家人的帮助下，他购买机关股份，成为长城汽车的实际控股人。

1999年在长城汽车站稳市场脚步的时候，魏建军意识到学历的重要性，于是不断提升自己的专业知识和管理技术，个人能力的提升，对于公司的管理更加规范。

2001年长城企业改成股份有限公司，同时变卖家人手中的股权给员工，让员工参与到公司的管理中。

长城汽车上市

在大家共同努力下，2003年长城汽车股份有限公司在香港联交所上市，并且在香港公开募股期间，长城超额认购682倍，套现2亿元，上市后的长城在同年利润就达到了5亿元。

在当时皮卡市场上打下了不可动摇的地位，销量也是逐年上升，但是魏建军并不满足于现状，他又开始进军SUV市场，三年的时间，长城首款车型哈弗上市，这款车型也是以后哈弗品牌的前身。

当然在企业的发展过程，魏建军也不是一帆风顺的，他的理念是不生产低价低质的轿车。

但是由于长城技术和硬件条件有限，期间生产的几款车型都不能够在市场上获得销量，经过几次的失败，魏建军认为要专注于品牌的发展，重点在SUV和皮卡的生产技术不断创新。

2016年长城汽车销售首次突破100万，并且在此之后，连续四年都是销量突破100万元。

长城挺得过明天吗？

在长城30年的庆功宴上，魏建军发出了灵魂拷问：长城挺得过明天吗？也在侧面的提示在汽车行业激烈的竞争市场下，不是每一个企业都能够像长城这样一直保持良性的发展。

正是由于魏建军的这种居安思危的精神，长城才能做得更好走得更远，我们也希望有一天欧美国家满是中国品牌的汽车。

如今的长城旗下有哈弗，欧拉，长城皮卡等多种汽车品牌，产品种类不仅有皮卡，SUV还有轿车系列，同时还拥有发动机，变速器等配套的企业，长城公司正在一步一个脚印努力向前发展。

魏建军的一键清零，重新调整步伐往前发展，借助国际舞台的力量，不仅从技术上要革新，同时销售的渠道也要革新。

他的愿望是有一天长城汽车能够成为国际品牌。我们也期待长城更辉煌的明天。

论语中有一句话：“人无远虑，必有近忧”。

每个人在一生中会遇到各种各样的事情，在辉煌的时候，要想着将来的路该怎么走，在落魄的时候，要想着如何度过这段日子，然后信心百倍地继续往前走。

居安思危的意识是我们每一人必须所要具备，才能做到在暴风雨来临之前仍然可以昂首挺胸继续前行。一直以来，魏建军就是这样做的。

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