大众途昂尺寸长宽高,大众suv途昂尺寸是多少

车长超5米，外观霸气用料扎实，但油耗也不低，实拍途昂

途昂是大众在中高端SUV市场开启的当家花旦，相信大家已经非常熟悉了。途昂X定位于运动版的途安，它一定拥有不少运动基因，包括运动、技术、舒适的、奢华等诸多因素，我还不如称它为魁梧的身形，是一款性能怪物。下面一起来看看途昂的综合成绩如何。

外观方面还是采用大众传统的设计语言，两条亮银色镀铬装饰构成了前脸的进气格栅部位，强劲有力的腰线让它整体显得非常魁梧。汽车头灯组不光面积大，和前脸的贯穿式银色饰条搭配在一起也很和谐。

作为一台中大型SUV，这台车不光从视觉效果看上去非常庞大，实际的车身尺寸也不算小，5039mm的车长搭配2980mm的轴距表现几乎可以说是没什么对手，R19的马牌轮胎甚至安在这样一台大家伙上还有点显小了。顶配车型也是换上了R20的更大一号的轮圈。

尾部设计上，2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 国VI呈现出硬派的设计风格，给人一种敦实的感觉。尾灯部分可以说和其它大众车型没什么区别，排气布局顺应时代的潮流，采用的是一个装饰性的排气，整体偏向家用的调教。

内饰则采用了大众的家用化的设计，相对大气一些，采用了银色饰板的装饰件，并且采用了匀称的布置方式，并在其上采用了硬质材料进行包裹，同时还配备了单色氛围灯，在一定程度上提升了车内的品质，在配置上，该车配备了自动泊车、轮胎压力显示屏、自动启停、电动后备厢、前排/后泊车上泊的车机等。配合8寸内嵌式触控液晶屏，显得较为简洁。

2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 国VI平底三辐式多功能方向盘采用真皮材质，多功能键较为完备，方便在行驶中对多媒体系统的操控。配备10.2英寸的全液晶仪表盘，样式细腻，接口很漂亮，可以展示的驾驶资讯的参量也非常多。

2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 国VI第二排座椅采用前后可调和后放倒，二排左右的空间还是不错的，并且全系除了330tsi和380tsi的最低配以外，采用的都是真皮左右，这款车的真皮座椅坐垫长度也是足够的。

380tsi搭载的是一台大众经典EA888代号的2.0T的高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，最高速度200km/h，正式0-100公里/小时的百公里加速度8.4秒，工信部给出的综合油耗是8.6L百公里。

途昂动力性能可圈可点，而从全方位的综合性能上来说，它还是很值得一提的，如果对于空间，动力，包括舒适度和耐用可靠性方面都有涉猎的消费者，途昂算是一个优秀的答案。

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外观方面还是采用大众传统的设计语言，两条亮银色镀铬装饰构成了前脸的进气格栅部位，强劲有力的腰线让它整体显得非常魁梧。汽车头灯组不光面积大，和前脸的贯穿式银色饰条搭配在一起也很和谐。

作为一台中大型SUV，这台车不光从视觉效果看上去非常庞大，实际的车身尺寸也不算小，5039mm的车长搭配2980mm的轴距表现几乎可以说是没什么对手，R19的马牌轮胎甚至安在这样一台大家伙上还有点显小了。顶配车型也是换上了R20的更大一号的轮圈。

尾部设计上，2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 国VI呈现出硬派的设计风格，给人一种敦实的感觉。尾灯部分可以说和其它大众车型没什么区别，排气布局顺应时代的潮流，采用的是一个装饰性的排气，整体偏向家用的调教。

内饰则采用了大众的家用化的设计，相对大气一些，采用了银色饰板的装饰件，并且采用了匀称的布置方式，并在其上采用了硬质材料进行包裹，同时还配备了单色氛围灯，在一定程度上提升了车内的品质，在配置上，该车配备了自动泊车、轮胎压力显示屏、自动启停、电动后备厢、前排/后泊车上泊的车机等。配合8寸内嵌式触控液晶屏，显得较为简洁。

2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 国VI平底三辐式多功能方向盘采用真皮材质，多功能键较为完备，方便在行驶中对多媒体系统的操控。配备10.2英寸的全液晶仪表盘，样式细腻，接口很漂亮，可以展示的驾驶资讯的参量也非常多。

2020款 改款 380TSI 四驱豪华版 国VI第二排座椅采用前后可调和后放倒，二排左右的空间还是不错的，并且全系除了330tsi和380tsi的最低配以外，采用的都是真皮左右，这款车的真皮座椅坐垫长度也是足够的。

380tsi搭载的是一台大众经典EA888代号的2.0T的高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，最高速度200km/h，正式0-100公里/小时的百公里加速度8.4秒，工信部给出的综合油耗是8.6L百公里。

途昂动力性能可圈可点，而从全方位的综合性能上来说，它还是很值得一提的，如果对于空间，动力，包括舒适度和耐用可靠性方面都有涉猎的消费者，途昂算是一个优秀的答案。