别克赛欧车型,别克赛欧汽车之家

你开过雪佛兰赛欧吗？对于雪佛兰赛欧用车以及赛欧停产你有什么要说的？

为什么要写赛欧，因为他是第一个打出国民家轿的合资汽车，是第一个把合资车的价格下探到“10万元”以内的车企，“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，更为重要的是还有两点：一是小编也是赛欧三的使用者，且目前还在使用，5年多来从没有掉过链子，虽是A0级小车，但是满足一般家用没有任何问题，质量一直很稳定，越开越好开；二是新款赛欧三已经在国内停产，赛欧这款车估计要成为历史，我们有必要把这么一款在中国家轿史上占有重要地位的小车给记录下来。

赛欧在中国经历过一次品牌更换和三代改款换代，详见下表。

序号

阶段

时间

代表车型

配置

1

别克赛欧

2001-2005

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

2

雪佛兰赛欧

2005-2010

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

3

新赛欧

2010-2015

新赛欧三厢、两厢

1.2L、1.4L+5MT和5AMT

4

赛欧三

2015-2018

赛欧三三厢

1.3L、1.5L+5MT和5AMT

第一阶段别克赛欧

赛欧的原型是欧宝紧凑型车Corsa（可赛），采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，曾经荣获80多个奖项。赛欧结合国人对大车的需求，在小三厢版的基础上又推出赛欧两厢旅行版SRV，更经典更漂亮，至今看仍不过时。

2001年上市前夕，上汽通用打出了“十万元家轿”的口号，并声称拥有领先市场竞争对手的多样配置，赛欧在当时确实拥有过硬的配置，配备了ABS、五座标准安全带、双安全气囊、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱等，16年后的2016年我购买赛欧三的时候还是这些配置，是雪佛兰赛欧配置落后了，还是当时别克赛欧配置超前了，显然是后者，加上别克赛欧车身小巧灵活，长宽高分别为4056*1608*1448MM，很适合在拥挤的城市道路和狭窄的农村道路穿行。赛欧内饰风格朴实，用料上追求皮实耐用，维护成本较低。而且赛欧对原型车在造型、车身设计、内饰、底盘、动力总成、空调等方面进行了100多项设计改进，更加符合国人的需求，配上当时10万左右的售价一经推出，就立即成为了市场的焦点，当时自主汽车才刚刚起步，市场上除了捷达、富康、桑塔纳、夏利等老面孔和雅阁、大别克和帕萨特等中高档轿车外，几乎没有什么新车型，而且车价高得离谱。使得别克赛欧还未上市，就接到了2万多份订单。

尤其是赛欧SRV旅行版，车身修长，线条流畅，比例协调，虽无太多创意，却也敦实浑圆，车顶标配行李架，在当时绝对比老三样新潮太多，特别适合城市年轻一族及刚刚组建家庭的三口之家使用，以前小编上班的院子里停的最多的就是别克赛欧SRV。

别克赛欧配备1.6L自吸发动机，最大马力90P、66KW、128Nm，搭配5MT和4AT自动变速箱，百公里加速12秒多，标准的家用车水平。掀背式尾门，后排座椅放倒后，后备箱很大，装载能力很强。不过今天好多厂家已经不生产这样适用的车型，清一色的三厢轿车和SUV。

2001年6月8日别克赛欧正式上市，当年就取得了5万多的销量。此后几年，别克赛欧保持着每年5万辆以上的销量，并在2004年达到了销量巅峰57839辆。

第二阶段雪佛兰赛欧

2005年，上汽集团为了做大做强，实行多品牌战略，引进了以生产经济型轿车为主的雪佛兰品牌，初步形成以高端为主的凯迪拉克，以中端为主的别克，和以经济型为主的雪佛兰，为了让赛欧以更低的价格、更好地参与市场激烈竞争，又不影响别克这个品牌形象，于是赛欧改旗易帜，悬挂雪佛兰标志再次征战。雪佛兰赛欧也成为雪佛兰品牌在中国的第一款车。与别克赛欧相比，2005更换到雪佛兰门下一直到2010年，期间赛欧并没有什么大的改变，更多的是在外观和内饰细节上进行进一步完善和提升，动力总成方面几乎没有变化。雪佛兰作为通用集团下的一个重要品牌，2005年进入中国后一路高歌猛进，离不开赛欧的功劳。

第三阶段新赛欧

时间很快来到了2010年，这时汽车已经大量进入中国老百姓的家庭，一代赛欧已经征战了10年，这时中国自主品牌汽车快速发展，涌现了奇瑞QQ、A1、大众Polo、标致206等一大批小型车的竞争，雪佛兰赛欧再也不能抱着10万家轿梦不放，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”著称的雪佛兰赛欧再次进行改款升级。新赛欧具备高品质、大空间、高安全、低油耗等特点。新赛欧更是将价格下探到六万元以下，为增长迅速的中国小车市场树立起全新的价值和品质标杆，在一定程度上促进了合资车企的降价，也有效地促进雪佛兰汽车攻城略地。

雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，最大功率达到76kw，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。并且两厢的加入，让广大消费者多了选择的余地，新赛欧经常是销量版的前三名。

第四阶段赛欧三

转眼来到了2015年，距离新赛欧上市又过去了5年，这时可以说中国汽车市场竞争已经非常激烈，随着二胎的放开，人们对于更大空间、更优价格的家轿需求迫在眉睫，作为人民家轿王的赛欧改款升级义不容辞。

雪佛兰赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，轴距相比老款增加了35mm，行李箱容积可达366L，内部空间比大众Polo好了太多，比同期的桑塔纳、捷达也不相上下。外观方面，赛欧3运用了家族化的前脸设计，采用了上下分段式的前进气格栅，同时前大灯也换上了全新动感的造型设计。

安全配置方面，赛欧3标配ABS+EBD、前排双安全气囊以及转弯制动控制。动力方面，赛欧3搭载1.3L和1.5L两款发动机，前者最大功率为103Ps，峰值扭矩为127N·m；后者就是大名鼎鼎的上汽通用L2B发动机，他一直被使用在紧凑级轿车如凯越、英朗、科鲁兹、科沃兹等车上，最大功率为113Ps，峰值扭矩为141Nm，可以说是越级的配备了，与之配备的是5速手动变速箱。此外，为了提升燃油经济性，全系车型均标配发动机启停系统。

在新车发布当天，请到了著名歌手羽泉助阵，更是让赛欧三火了一把，赛欧三上市后凭借舒适的空间、优秀的动力和较低的价格，继续霸占小型车市场的头把交椅。

写在最后，赛欧之于雪佛兰就如QQ之于奇瑞，卖得越多就越拉低自身品牌形象，雪佛兰赛欧在2018款之后再也没有改款升级，并于2019年宣布停产，一代神车就这样离开了我们，现在已经不在国内销售，赛欧3作为一款销量很好的小型车，退出市场确实有点可惜，好多人抱有惋惜之情，在赛欧三的论坛中有人就写到“2018赛欧3停产了吗？不要停产啊，我还在存钱打算买呢”。

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你开过雪佛兰赛欧吗？对于雪佛兰赛欧用车以及赛欧停产你有什么要说的？

为什么要写赛欧，因为他是第一个打出国民家轿的合资汽车，是第一个把合资车的价格下探到“10万元”以内的车企，“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，更为重要的是还有两点：一是小编也是赛欧三的使用者，且目前还在使用，5年多来从没有掉过链子，虽是A0级小车，但是满足一般家用没有任何问题，质量一直很稳定，越开越好开；二是新款赛欧三已经在国内停产，赛欧这款车估计要成为历史，我们有必要把这么一款在中国家轿史上占有重要地位的小车给记录下来。

赛欧在中国经历过一次品牌更换和三代改款换代，详见下表。

序号

阶段

时间

代表车型

配置

1

别克赛欧

2001-2005

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

2

雪佛兰赛欧

2005-2010

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

3

新赛欧

2010-2015

新赛欧三厢、两厢

1.2L、1.4L+5MT和5AMT

4

赛欧三

2015-2018

赛欧三三厢

1.3L、1.5L+5MT和5AMT

第一阶段别克赛欧

赛欧的原型是欧宝紧凑型车Corsa（可赛），采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，曾经荣获80多个奖项。赛欧结合国人对大车的需求，在小三厢版的基础上又推出赛欧两厢旅行版SRV，更经典更漂亮，至今看仍不过时。

2001年上市前夕，上汽通用打出了“十万元家轿”的口号，并声称拥有领先市场竞争对手的多样配置，赛欧在当时确实拥有过硬的配置，配备了ABS、五座标准安全带、双安全气囊、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱等，16年后的2016年我购买赛欧三的时候还是这些配置，是雪佛兰赛欧配置落后了，还是当时别克赛欧配置超前了，显然是后者，加上别克赛欧车身小巧灵活，长宽高分别为4056*1608*1448MM，很适合在拥挤的城市道路和狭窄的农村道路穿行。赛欧内饰风格朴实，用料上追求皮实耐用，维护成本较低。而且赛欧对原型车在造型、车身设计、内饰、底盘、动力总成、空调等方面进行了100多项设计改进，更加符合国人的需求，配上当时10万左右的售价一经推出，就立即成为了市场的焦点，当时自主汽车才刚刚起步，市场上除了捷达、富康、桑塔纳、夏利等老面孔和雅阁、大别克和帕萨特等中高档轿车外，几乎没有什么新车型，而且车价高得离谱。使得别克赛欧还未上市，就接到了2万多份订单。

尤其是赛欧SRV旅行版，车身修长，线条流畅，比例协调，虽无太多创意，却也敦实浑圆，车顶标配行李架，在当时绝对比老三样新潮太多，特别适合城市年轻一族及刚刚组建家庭的三口之家使用，以前小编上班的院子里停的最多的就是别克赛欧SRV。

别克赛欧配备1.6L自吸发动机，最大马力90P、66KW、128Nm，搭配5MT和4AT自动变速箱，百公里加速12秒多，标准的家用车水平。掀背式尾门，后排座椅放倒后，后备箱很大，装载能力很强。不过今天好多厂家已经不生产这样适用的车型，清一色的三厢轿车和SUV。

2001年6月8日别克赛欧正式上市，当年就取得了5万多的销量。此后几年，别克赛欧保持着每年5万辆以上的销量，并在2004年达到了销量巅峰57839辆。

第二阶段雪佛兰赛欧

2005年，上汽集团为了做大做强，实行多品牌战略，引进了以生产经济型轿车为主的雪佛兰品牌，初步形成以高端为主的凯迪拉克，以中端为主的别克，和以经济型为主的雪佛兰，为了让赛欧以更低的价格、更好地参与市场激烈竞争，又不影响别克这个品牌形象，于是赛欧改旗易帜，悬挂雪佛兰标志再次征战。雪佛兰赛欧也成为雪佛兰品牌在中国的第一款车。与别克赛欧相比，2005更换到雪佛兰门下一直到2010年，期间赛欧并没有什么大的改变，更多的是在外观和内饰细节上进行进一步完善和提升，动力总成方面几乎没有变化。雪佛兰作为通用集团下的一个重要品牌，2005年进入中国后一路高歌猛进，离不开赛欧的功劳。

第三阶段新赛欧

时间很快来到了2010年，这时汽车已经大量进入中国老百姓的家庭，一代赛欧已经征战了10年，这时中国自主品牌汽车快速发展，涌现了奇瑞QQ、A1、大众Polo、标致206等一大批小型车的竞争，雪佛兰赛欧再也不能抱着10万家轿梦不放，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”著称的雪佛兰赛欧再次进行改款升级。新赛欧具备高品质、大空间、高安全、低油耗等特点。新赛欧更是将价格下探到六万元以下，为增长迅速的中国小车市场树立起全新的价值和品质标杆，在一定程度上促进了合资车企的降价，也有效地促进雪佛兰汽车攻城略地。

雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，最大功率达到76kw，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。并且两厢的加入，让广大消费者多了选择的余地，新赛欧经常是销量版的前三名。

第四阶段赛欧三

转眼来到了2015年，距离新赛欧上市又过去了5年，这时可以说中国汽车市场竞争已经非常激烈，随着二胎的放开，人们对于更大空间、更优价格的家轿需求迫在眉睫，作为人民家轿王的赛欧改款升级义不容辞。

雪佛兰赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，轴距相比老款增加了35mm，行李箱容积可达366L，内部空间比大众Polo好了太多，比同期的桑塔纳、捷达也不相上下。外观方面，赛欧3运用了家族化的前脸设计，采用了上下分段式的前进气格栅，同时前大灯也换上了全新动感的造型设计。

安全配置方面，赛欧3标配ABS+EBD、前排双安全气囊以及转弯制动控制。动力方面，赛欧3搭载1.3L和1.5L两款发动机，前者最大功率为103Ps，峰值扭矩为127N·m；后者就是大名鼎鼎的上汽通用L2B发动机，他一直被使用在紧凑级轿车如凯越、英朗、科鲁兹、科沃兹等车上，最大功率为113Ps，峰值扭矩为141Nm，可以说是越级的配备了，与之配备的是5速手动变速箱。此外，为了提升燃油经济性，全系车型均标配发动机启停系统。

在新车发布当天，请到了著名歌手羽泉助阵，更是让赛欧三火了一把，赛欧三上市后凭借舒适的空间、优秀的动力和较低的价格，继续霸占小型车市场的头把交椅。

写在最后，赛欧之于雪佛兰就如QQ之于奇瑞，卖得越多就越拉低自身品牌形象，雪佛兰赛欧在2018款之后再也没有改款升级，并于2019年宣布停产，一代神车就这样离开了我们，现在已经不在国内销售，赛欧3作为一款销量很好的小型车，退出市场确实有点可惜，好多人抱有惋惜之情，在赛欧三的论坛中有人就写到“2018赛欧3停产了吗？不要停产啊，我还在存钱打算买呢”。

你开过赛欧吗？对于赛欧用车以及赛欧停产你有什么要说的？欢迎在评论区留言和讨论。

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