北京共享汽车奥迪软件,共享奥迪在哪个城市

时下奥迪移动出行战略曝光新闻刷屏网络，其不仅在华正式亮相了自动驾驶车型Aicon，同时还提出到2030年共享奥迪比例将超30%，逐步完成从整车制造公司向移动出行平台的转型，尤其是无人共享汽车横空出世，将对滴滴出行带来致命威胁;

据媒体爆料显示，在2018年6月深圳举行的奥迪品牌峰会上，其自动驾驶车型Aicon惊艳亮相，它将是全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车，集全自动化、电动化和高度互联化于一体，内饰上没有传统意义的驾驶舱，采用2+2座椅布局，每个座椅可旋转15度，可满足乘客休息、电话会议及观看电影等多维度要求， 同时采用四个电动机的纯电动驱动，最大续航里程可达800公里,将成为奥迪面向未来的标杆车型（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

在业内人士看来，奥迪之所以推出自动驾驶车型Aicon，其根本目的在于窥探移动出行市场，因为一汽奥迪销售事业部总经理石柏涛在发布会上表示，奥迪不仅是一家汽车制造商，更是一家科技公司，将在以下三大领域树立了行业标杆：

其一为数字化领域，通过建立myAudi数字生态系统，开启由汽车生产厂商向高端数字汽车公司的转型;其二为自动驾驶领域，基于拥有长途旅程休息功能的奥迪Aicon，打造并推出首个自动驾驶车队；其三为移动出行领域，推出“Audi on demand”移动出行服务，计划到2030年奥迪共享汽车比例将超过30%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

自从滴滴合并优步中国后，似乎垄断了中国网约车市场，但是在网约车新政的冲击下，滴滴赖以生存的C2C共享汽车模式却走向崩盘，不得不转型为重资产服务的B2C直营模式，但是却面临着车源供给不足的风险，不得不求助于一汽等传统汽车公司;

然而，传统汽车公司早就发现滴滴平台独占用户及流量的风险，因而它们不仅不会把汽车制造数据共享给滴滴，而只是把滴滴当做新车销售渠道而已，同时更会借着合作名义，向滴滴偷师互联网运营经验后，悄悄的布局网约车和分时租赁业务，以图实现整车制造向移动出行平台转型;

此外，传统汽车公司正悄悄的向特斯拉学习，力争将汽车制造、自动驾驶和打车服务整合起来，从根本上消灭出租车这个行业，自然可以更高维度打击互联网出行平台，奥迪共享汽车服务就是如此，它将成为滴滴出行未来不可忽视的对手（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

时下奥迪移动出行战略曝光新闻刷屏网络，其不仅在华正式亮相了自动驾驶车型Aicon，同时还提出到2030年共享奥迪比例将超30%，逐步完成从整车制造公司向移动出行平台的转型，尤其是无人共享汽车横空出世，将对滴滴出行带来致命威胁;

据媒体爆料显示，在2018年6月深圳举行的奥迪品牌峰会上，其自动驾驶车型Aicon惊艳亮相，它将是全球首款实现L5阶段全自动驾驶的概念车，集全自动化、电动化和高度互联化于一体，内饰上没有传统意义的驾驶舱，采用2+2座椅布局，每个座椅可旋转15度，可满足乘客休息、电话会议及观看电影等多维度要求， 同时采用四个电动机的纯电动驱动，最大续航里程可达800公里,将成为奥迪面向未来的标杆车型（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

在业内人士看来，奥迪之所以推出自动驾驶车型Aicon，其根本目的在于窥探移动出行市场，因为一汽奥迪销售事业部总经理石柏涛在发布会上表示，奥迪不仅是一家汽车制造商，更是一家科技公司，将在以下三大领域树立了行业标杆：

其一为数字化领域，通过建立myAudi数字生态系统，开启由汽车生产厂商向高端数字汽车公司的转型;其二为自动驾驶领域，基于拥有长途旅程休息功能的奥迪Aicon，打造并推出首个自动驾驶车队；其三为移动出行领域，推出“Audi on demand”移动出行服务，计划到2030年奥迪共享汽车比例将超过30%（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

自从滴滴合并优步中国后，似乎垄断了中国网约车市场，但是在网约车新政的冲击下，滴滴赖以生存的C2C共享汽车模式却走向崩盘，不得不转型为重资产服务的B2C直营模式，但是却面临着车源供给不足的风险，不得不求助于一汽等传统汽车公司;

然而，传统汽车公司早就发现滴滴平台独占用户及流量的风险，因而它们不仅不会把汽车制造数据共享给滴滴，而只是把滴滴当做新车销售渠道而已，同时更会借着合作名义，向滴滴偷师互联网运营经验后，悄悄的布局网约车和分时租赁业务，以图实现整车制造向移动出行平台转型;

此外，传统汽车公司正悄悄的向特斯拉学习，力争将汽车制造、自动驾驶和打车服务整合起来，从根本上消灭出租车这个行业，自然可以更高维度打击互联网出行平台，奥迪共享汽车服务就是如此，它将成为滴滴出行未来不可忽视的对手（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;