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雅迪电动车2000元,雅迪电动车2500至3200元左右

2023-04-08来源:萧翱瘁编辑:佚名标签:

文章导读
骑上心爱的小电驴冬季一过,小电驴势必又回到短距离的首选出行方式。电动自行车自从有了新国标后,确实在选择上变得更加局限,当然合规不被JC叔叔叫停才是合法好公民。折叠、类电
骑上心爱的小电驴

冬季一过,小电驴势必又回到短距离的首选出行方式。电动自行车自从有了新国标后,确实在选择上变得更加局限,当然合规不被JC叔叔叫停才是合法好公民。

折叠、类电摩、中大型等各种尺寸均为新国标,上的是电动自行车牌照,价格和体验差异极大。五千以上绝大部分车型都卡着新国标上限,外形确实炫酷,但偏重偏大的特性并不适合女生使用,特别有带娃需求,更是要考虑自身可驾控的余量。

传统电瓶车车企在这方面有明显优势,不论在价格还是型号选择方面,基本都可以找到自己的选择。只不过传统车企思维转型较慢,这两年才推出一些颜值在线的车型。

那么说回需求,这次需要考虑的因素有很多:

颜值——精致、小巧;

预算——吃紧,能省则省;

品牌——最好是知名品牌,售后安心;

车型——车身身板不能太弱,不能太大太重、不能太高;

综上需求,我看了一圈发现雅迪欧逸48V15Ah比较符合。

现在雅迪车型换代,早没有老旧的气息;

新版48V15Ah对成本最高的电池下手,与12Ah铅酸电池版并没有拉开很大的价格差距;

雅迪啥品牌,我都不多说了;

车型大小介于迷你车和全包裹车型之间,兼顾了安全和功能;


如果要我说欧逸48V15Ah真香的点在哪里,我肯定要说配件已经武装到牙齿了。我们都知道电池是购车大头,但如果仅以周边几公里为活动半径,小容量省钱的同时去买些配件才是真的香。可惜,雅迪这次新版上没有给这个机会,前兜、后座、后靠、后视镜全部都齐活了,这妥妥的家庭专享版本么。

欧逸毕竟是经典型号,坐垫高度710mm,身高150~160cm的女生骑停不用垫脚。整车够轻,车重40kg,加上电池差不多48kg,转向、侧倾不会带来的重量负担。

另外为了迎合更多年轻用户,这次48V15Ah配色一下多了许多,特别是新增了清新风的伊贝紫和复古风的三分色,在外观上更贴合女性。不过我是家庭混用,选白色更加中性一点,至于真实颜色效果和贴纸风格最好找客服问清楚。

相比全包裹车型,欧逸车身可以做大面积改色、喷绘。甚至结合配色,将后座加两个侧包完成一系列个性化小改,张扬出年轻活力的时尚个性。

四项舒适

由于更接近女式自行车尺寸,车把采用U型设计,握持感更符合日常骑行习惯。前兜不随龙头方向,转向轻便,整体视野无遮挡。

前包围为开放式设计,这样可以留给踏板更充裕的活动空间,对于放下大件物品应个急还是很有帮助的。踏板整体有防滑条纹,前端做了加宽凸起处理,看似小小的细节,都可以让用户在骑行时双腿伸长摆放可以更加自然舒适。

鞍座面积大,没有人体工学式的凹凸处理,而是直接在材料上下足功夫。这种高密度发泡海绵对于承托性很有帮助,接触面比较软,因为骑行距离一般不超过3km,所以还没有感觉到劳累的感觉。

如果是不同价位车型最直观的感受,我想避震一定是首当其冲。欧逸采用前后双液压减震设计,减震行程足够长,车子通过性自然不必多说。城市里基本没有什么烂路,所以主要应付细碎颠簸路面。


四项便利

欧逸48V15Ah并没有因为售价原因,对便利性方面上偷偷缩水。2把实体钥匙+2把无线钥匙均为标配,并且无线钥匙支持无钥匙启动等一系列无线操作,大大提高便利性。平时充电直接在地库充,所以实体钥匙(开坐垫仓)基本也就用不到了。

千元级别车不配挂钩,或者质量差是常态。日常挂钩使用频次远大于前兜,所以欧逸这挂钩牢固程度非常坚固,这点要给好评。

前车兜出厂就自带好了,无需安装。亲测称重不是问题,高度可能会成为问题,作为买菜车那点称重量是绰绰有余的。至于要放充电器在前兜里锁着也不是不可以,只是再去配一把锁挂前面,实在是太影响颜值了。

现在绝大部分车型都要在带人套件上赚一笔,或许这就是行业规则吧。雅迪知道这款小电池迎合的就是三公里生活圈内居家、带娃、买菜的日常需求,所以直接默认标配了后座来增加型号竞争力。我安装后座时看了内部钢管结构,挺粗的,搭载一个成人也无压力。不过骑车带成年人有违规风险,这也侧面证明了欧逸具备携带12岁以内任意体重儿童的能力。

四项安全

之前有看过有人吐槽仅有侧边支撑的设定,我自己使用觉得还可以。原因有两个,欧逸的支撑跨度比一般车型更大,车身倾斜严重,一开始我还以为快要倒了,实际使用下来非常稳当(这角度完全不怕大风刮)。无需双撑,比较符合小车的设定,就是为了随用随停的特点,更考虑方便性。另外也可能考虑新国标重量限制因素,至于欧逸在单侧边支撑,我觉得是完全够用的。

朝阳轮胎老面孔了,欧逸用的是大力神系列的加强形真空胎,型号为14x2.50/H-972M。这款很容易可在朝阳官方店内买到,双胎打完折一百多,后期更换成本不高。这胎特点在于低滚阻和耐磨性,排水沟挺深,属于日常兼顾款,应付25码的极速妥妥够了。

刹车是购车中另一项大头,想要在各项都顾全的前提下还配备碟刹,可能性不大。于是欧逸在前后鼓刹的基础上,增强了后鼓刹直径,达到110。按理来说碟刹具有很高的性能,但如果日常以低速、短途的需求,碟刹未必可以发挥出最佳效果,变相增加后续使用成本(更换、变锈等),此时鼓刹才是合理分配。

颜值早已不是高价车的代名词,性能不俗的前大灯同样可以出现在基础款车型上。欧逸大眼环形LED灯的做工和效果都超越同级别,只不过功能调节少了点,并且不支持关闭日间行车灯(后置同样)。

大灯照明范围不可调节,随龙头角度摆动,照明大概位于前方3-5米的扇形区域,在高透镜下亮度清晰明亮。

其他亮点

除了大灯与传统电瓶车拉开颜值差距,数码仪表进一步提升质感。开机时动画特效让骑行仪式感满满,页面显示内容分为三块:时速、电量、总里程数,其余均为状态指示灯。数码仪表背景比较黑,进而实现了类似全面屏的效果,我分别在阳光暴晒下和夜间进行实测,从图片中可以看出反光并不明显,背景底子也看不见边框,夜间看起来倒也不刺眼。

欧逸48V15Ah锂电池与24Ah版(100公里版本)采用相同多项BMS管控技术,两者的价格差异仅在容量和续航做了分割。现在大多新国标电车贵就贵在锂电池上面,毕竟锂电芯的长寿命、低衰减、可提拎等特性是铅酸电池所不具备的。我没有拎过24Ah版,从电芯密度来说15Ah肯定要更轻,这对于部分要提回家充电的女生用户来说是个实打实的减负工作。

实测与点评

买基础款车型最担心的就是阉割问题,欧逸48V15Ah符合我对于动力方面的预期,与48V24Ah同样为350瓦电机。初始段不窜头,动力输出线性柔和,到了25码极速时有轻微的动力释放,可见动力表现还有一些余量。我实测大多数的爬坡都不是问题,除了45度的地库上来需要下车。

至于缓震表现,有前后避震的车就是不一样。欧逸没有将避震调得太软,地面路况信息反馈都比较直接,在碎石路基本没什么不适的颠簸,实际减震表现并不输翻一倍售价的高端车型。

目前欧逸已经有三种电池容量版本,看过对比图发现48V15Ah完全不输顶配版。厂商给出的购买建议就是以单次10km出行距离为界线,而我家使用欧逸骑行的生活半径在3km左右,远远小于官方建议。很显然48V15Ah的折中方案非常香:没选择12Ah铅酸版,享有高阶锂电车的硬件配置;在相似的预算下,减少充电次数,续航也有基本保障。

讲了这么多,可以发现电动自行车大厂们卷得差不多,欧逸48V15Ah只是找准了一个切入点,覆盖2000元的价格区间,有点战略布局的意思。作为一款看似简单,却又能发现许多的不平庸,欧逸48V15Ah满足了女性用户中短途居家出行的通勤刚需。说到底,欧逸48V15Ah也并非适合所有人,价格、配置,再到最后的续航,找准自己的需求才能成为一款只属于且适合自己的最佳车型。

你也喜欢:雅迪电动车价格表(两千元价位最佳成绩单)骑上心爱的小电驴

冬季一过,小电驴势必又回到短距离的首选出行方式。电动自行车自从有了新国标后,确实在选择上变得更加局限,当然合规不被JC叔叔叫停才是合法好公民。

折叠、类电摩、中大型等各种尺寸均为新国标,上的是电动自行车牌照,价格和体验差异极大。五千以上绝大部分车型都卡着新国标上限,外形确实炫酷,但偏重偏大的特性并不适合女生使用,特别有带娃需求,更是要考虑自身可驾控的余量。

传统电瓶车车企在这方面有明显优势,不论在价格还是型号选择方面,基本都可以找到自己的选择。只不过传统车企思维转型较慢,这两年才推出一些颜值在线的车型。

那么说回需求,这次需要考虑的因素有很多:

颜值——精致、小巧;

预算——吃紧,能省则省;

品牌——最好是知名品牌,售后安心;

车型——车身身板不能太弱,不能太大太重、不能太高;

综上需求,我看了一圈发现雅迪欧逸48V15Ah比较符合。

现在雅迪车型换代,早没有老旧的气息;

新版48V15Ah对成本最高的电池下手,与12Ah铅酸电池版并没有拉开很大的价格差距;

雅迪啥品牌,我都不多说了;

车型大小介于迷你车和全包裹车型之间,兼顾了安全和功能;


如果要我说欧逸48V15Ah真香的点在哪里,我肯定要说配件已经武装到牙齿了。我们都知道电池是购车大头,但如果仅以周边几公里为活动半径,小容量省钱的同时去买些配件才是真的香。可惜,雅迪这次新版上没有给这个机会,前兜、后座、后靠、后视镜全部都齐活了,这妥妥的家庭专享版本么。

欧逸毕竟是经典型号,坐垫高度710mm,身高150~160cm的女生骑停不用垫脚。整车够轻,车重40kg,加上电池差不多48kg,转向、侧倾不会带来的重量负担。

另外为了迎合更多年轻用户,这次48V15Ah配色一下多了许多,特别是新增了清新风的伊贝紫和复古风的三分色,在外观上更贴合女性。不过我是家庭混用,选白色更加中性一点,至于真实颜色效果和贴纸风格最好找客服问清楚。

相比全包裹车型,欧逸车身可以做大面积改色、喷绘。甚至结合配色,将后座加两个侧包完成一系列个性化小改,张扬出年轻活力的时尚个性。

四项舒适

由于更接近女式自行车尺寸,车把采用U型设计,握持感更符合日常骑行习惯。前兜不随龙头方向,转向轻便,整体视野无遮挡。

前包围为开放式设计,这样可以留给踏板更充裕的活动空间,对于放下大件物品应个急还是很有帮助的。踏板整体有防滑条纹,前端做了加宽凸起处理,看似小小的细节,都可以让用户在骑行时双腿伸长摆放可以更加自然舒适。

鞍座面积大,没有人体工学式的凹凸处理,而是直接在材料上下足功夫。这种高密度发泡海绵对于承托性很有帮助,接触面比较软,因为骑行距离一般不超过3km,所以还没有感觉到劳累的感觉。

如果是不同价位车型最直观的感受,我想避震一定是首当其冲。欧逸采用前后双液压减震设计,减震行程足够长,车子通过性自然不必多说。城市里基本没有什么烂路,所以主要应付细碎颠簸路面。


四项便利

欧逸48V15Ah并没有因为售价原因,对便利性方面上偷偷缩水。2把实体钥匙+2把无线钥匙均为标配,并且无线钥匙支持无钥匙启动等一系列无线操作,大大提高便利性。平时充电直接在地库充,所以实体钥匙(开坐垫仓)基本也就用不到了。

千元级别车不配挂钩,或者质量差是常态。日常挂钩使用频次远大于前兜,所以欧逸这挂钩牢固程度非常坚固,这点要给好评。

前车兜出厂就自带好了,无需安装。亲测称重不是问题,高度可能会成为问题,作为买菜车那点称重量是绰绰有余的。至于要放充电器在前兜里锁着也不是不可以,只是再去配一把锁挂前面,实在是太影响颜值了。

现在绝大部分车型都要在带人套件上赚一笔,或许这就是行业规则吧。雅迪知道这款小电池迎合的就是三公里生活圈内居家、带娃、买菜的日常需求,所以直接默认标配了后座来增加型号竞争力。我安装后座时看了内部钢管结构,挺粗的,搭载一个成人也无压力。不过骑车带成年人有违规风险,这也侧面证明了欧逸具备携带12岁以内任意体重儿童的能力。

四项安全

之前有看过有人吐槽仅有侧边支撑的设定,我自己使用觉得还可以。原因有两个,欧逸的支撑跨度比一般车型更大,车身倾斜严重,一开始我还以为快要倒了,实际使用下来非常稳当(这角度完全不怕大风刮)。无需双撑,比较符合小车的设定,就是为了随用随停的特点,更考虑方便性。另外也可能考虑新国标重量限制因素,至于欧逸在单侧边支撑,我觉得是完全够用的。

朝阳轮胎老面孔了,欧逸用的是大力神系列的加强形真空胎,型号为14x2.50/H-972M。这款很容易可在朝阳官方店内买到,双胎打完折一百多,后期更换成本不高。这胎特点在于低滚阻和耐磨性,排水沟挺深,属于日常兼顾款,应付25码的极速妥妥够了。

刹车是购车中另一项大头,想要在各项都顾全的前提下还配备碟刹,可能性不大。于是欧逸在前后鼓刹的基础上,增强了后鼓刹直径,达到110。按理来说碟刹具有很高的性能,但如果日常以低速、短途的需求,碟刹未必可以发挥出最佳效果,变相增加后续使用成本(更换、变锈等),此时鼓刹才是合理分配。

颜值早已不是高价车的代名词,性能不俗的前大灯同样可以出现在基础款车型上。欧逸大眼环形LED灯的做工和效果都超越同级别,只不过功能调节少了点,并且不支持关闭日间行车灯(后置同样)。

大灯照明范围不可调节,随龙头角度摆动,照明大概位于前方3-5米的扇形区域,在高透镜下亮度清晰明亮。

其他亮点

除了大灯与传统电瓶车拉开颜值差距,数码仪表进一步提升质感。开机时动画特效让骑行仪式感满满,页面显示内容分为三块:时速、电量、总里程数,其余均为状态指示灯。数码仪表背景比较黑,进而实现了类似全面屏的效果,我分别在阳光暴晒下和夜间进行实测,从图片中可以看出反光并不明显,背景底子也看不见边框,夜间看起来倒也不刺眼。

欧逸48V15Ah锂电池与24Ah版(100公里版本)采用相同多项BMS管控技术,两者的价格差异仅在容量和续航做了分割。现在大多新国标电车贵就贵在锂电池上面,毕竟锂电芯的长寿命、低衰减、可提拎等特性是铅酸电池所不具备的。我没有拎过24Ah版,从电芯密度来说15Ah肯定要更轻,这对于部分要提回家充电的女生用户来说是个实打实的减负工作。

实测与点评

买基础款车型最担心的就是阉割问题,欧逸48V15Ah符合我对于动力方面的预期,与48V24Ah同样为350瓦电机。初始段不窜头,动力输出线性柔和,到了25码极速时有轻微的动力释放,可见动力表现还有一些余量。我实测大多数的爬坡都不是问题,除了45度的地库上来需要下车。

至于缓震表现,有前后避震的车就是不一样。欧逸没有将避震调得太软,地面路况信息反馈都比较直接,在碎石路基本没什么不适的颠簸,实际减震表现并不输翻一倍售价的高端车型。

目前欧逸已经有三种电池容量版本,看过对比图发现48V15Ah完全不输顶配版。厂商给出的购买建议就是以单次10km出行距离为界线,而我家使用欧逸骑行的生活半径在3km左右,远远小于官方建议。很显然48V15Ah的折中方案非常香:没选择12Ah铅酸版,享有高阶锂电车的硬件配置;在相似的预算下,减少充电次数,续航也有基本保障。

讲了这么多,可以发现电动自行车大厂们卷得差不多,欧逸48V15Ah只是找准了一个切入点,覆盖2000元的价格区间,有点战略布局的意思。作为一款看似简单,却又能发现许多的不平庸,欧逸48V15Ah满足了女性用户中短途居家出行的通勤刚需。说到底,欧逸48V15Ah也并非适合所有人,价格、配置,再到最后的续航,找准自己的需求才能成为一款只属于且适合自己的最佳车型。

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