五菱宏光为什么马力小了,五菱宏光新款,为什么马力比旧款小呢?

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小面包车虽然实际动力不怎么样，但开起来确实真的可能比一些自动挡家轿更有意思了。

好比说：有的人虽然看起来瘦瘦小小的，力气还挺大的，你让他来个2桶矿泉水，帮女生换换，不要太有力气。

面包车大多数都搭配手动挡

小面包车给人感觉有劲的第1个原因，就是大多数的面包车都是手动挡的。

武汉理工大学李绍义有篇论文，《微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计》，里面有讲到过。

汽车企业会根据不同的车型定位、产品需要、市场需求来选择相应的变速器。

手动变速器所具备的成本低廉、效率高等等特点，和小面包车这样的微型车讲究性价比、追求低油耗等等这些市场定位就非常契合。

所以说，手动变速器在这类车型上也是很常见的，应用也是很广泛的。

手动变速器效率高，不光是可以省油，还意味着动力从发动机一路传，传到轮胎，它的损失小。

所以说，即使发动机本身动力不是特别强，最终表现出来的动力还是不错的。

而且手动挡换挡是由驾驶员根据实际情况来操作的，在需要动力的时候，是可以推迟这个升挡的时机，把发动机一直保持在高动力输出的转速区间。

「啊」这就上去了，把发动机的动力储备就可以充分地运用起来。

就好比：以前学校运动会，虽然我跑步跑得并不是很快，但是每次跑步比赛，都100%拼尽全力去跑，就有可能比一些没有全力跑的同学要快一样。

人家看你这么胖胖的，但是为了跑第1名，或者是博得心仪的女生的这种青睐，这个是……我大不了跑完昏倒。其他人有可能就轻轻松松在那边跑，谁第1名真不一定。

面包车本身轻

小面包车给人比较猛的这种感觉，第2个原因是面包车本身车重就比较轻。

所以，虽然普遍马力不怎么样，但如果你不拉货，功率质量比和一般的家用车比起来不差的，不输的。

昌河铃木北斗星举个例子，1.4L自然吸气发动机，最大只能输出97马力，100都没到的，但是整备质量只有900kg，1吨也不到的。

功率质量比是107马力每吨，就是每吨车重是由107马力来推。

拿家用轿车做个对比，日产轩逸虽然马力是更强一点，但是功率质量比反而是没有它好的，只有104马力每吨，大众捷达VA3只有100马力每吨。

你看，还是北斗星强，所以从这个角度来讲，发动机虽然马力更弱，但是车重更轻，昌河铃木北斗星的动力性反而是略胜一筹了。

就好比说：你力气大，体重也大，做个俯卧撑做2、3下就不行了，像我这样做仰卧起坐，有可能就吃不消了。

但是体重轻的引体向上，「哎呀」10个、20个、30个的……有好多可以来了。

低扭比较好

小面包车给人感觉动力不错的第3个原因，就是发动机一般都是有针对性的调校的。

郭鹏等人发表在期刊《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《进气总管长度对微型车发动机性能的影响》，里面有讲的。

城市微型车用发动机常用的工作转速中低转速，而且是启停频繁，经常等红绿灯路口，对不对？对低转速扭矩要求是比较高的。

所以，发动机也会相应地针对低转速的扭矩输出，进行一些调教和设计上面的优化。

比如刚才的论文里面就是如何优化进气管长度，连这种地方都要动脑筋的，你以为就程序调调？设计上就要动脑筋的。

它就可以让发动机在日常的低转速区间获得更好的扭矩输出，还进行了台架试验和分析。

来，常见的五菱宏光举例子，国内某知名汽车门户网站对这个加速表现进行了一个测试的。

五菱宏光S1零百加速是14.1s，听起来远比一般的家用车是要慢的，对不对？

但是起步时候的最高加速度却能达到0.6g，0.6g什么概念？和2.0T的大众高尔夫起步感受差不多，2.0T高尔夫。

我以前的视频里也说过的，0.5g以上的加速度人的感受就已经是比较明显了，再加上面包车司机通常也都是辛辛苦苦、勤勤恳恳，跑生活、做生意的，对不对？

那开起来也是比家用车司机更舍得踩油门的，时间就是金钱，对不对？

如果说你有机会坐到了面包车里面，会发现「喔」一下这么就出去了，是不是？当然会有动力不错那种感觉，是吧？

感觉不错是因手动挡车身轻、低扭好

所以，总得来讲，这种感觉主要是来自于高效率的手动挡、注重低扭爆发的发动机和较轻的车身以及配套的整车设计，都是有这个关系的。

你不要瞧不起它，这东西真的很猛的，没这个力道，没这个水平，怎么拉货嘛？对不对？

动力强不强，是看马力还是看扭矩

说到车子的动力，买的时候有的销售说：“这个车子马力大，好，动力很不错。”又有别家销售说：“你不要听他瞎讲，扭矩大才是硬道理。”

既然扭矩都很好，为什么马力还有人讲呢？动力强不强到底是看什么东西的呢？

都是2.0排量的，为什么有的车子看起来很猛？有的车子“肉”得不行呢？

家用车到底多少马力才叫“够用”嘛？天天这句话，买个车嘛够用就好了，到底多少嘛？给大家算了算，也给大家找了找，有可能和你想的不太一样。

关键词：动力

关注「备胎说车」，回复关键词「动力」，马上就可以知道了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 李绍义.微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计[D].武汉理工大学,2016.

[2] 郭鹏,王铁,曹杰,冯星,冯丹华,王娜.进气总管长度对微型车发动机性能的影响[J].小型内燃机与摩托车,2011.

[3] 汽车之家

你也喜欢:五菱宏光（为什么100马力不到的五菱宏光）

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好比说：有的人虽然看起来瘦瘦小小的，力气还挺大的，你让他来个2桶矿泉水，帮女生换换，不要太有力气。

面包车大多数都搭配手动挡

小面包车给人感觉有劲的第1个原因，就是大多数的面包车都是手动挡的。

武汉理工大学李绍义有篇论文，《微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计》，里面有讲到过。

汽车企业会根据不同的车型定位、产品需要、市场需求来选择相应的变速器。

手动变速器所具备的成本低廉、效率高等等特点，和小面包车这样的微型车讲究性价比、追求低油耗等等这些市场定位就非常契合。

所以说，手动变速器在这类车型上也是很常见的，应用也是很广泛的。

手动变速器效率高，不光是可以省油，还意味着动力从发动机一路传，传到轮胎，它的损失小。

所以说，即使发动机本身动力不是特别强，最终表现出来的动力还是不错的。

而且手动挡换挡是由驾驶员根据实际情况来操作的，在需要动力的时候，是可以推迟这个升挡的时机，把发动机一直保持在高动力输出的转速区间。

「啊」这就上去了，把发动机的动力储备就可以充分地运用起来。

就好比：以前学校运动会，虽然我跑步跑得并不是很快，但是每次跑步比赛，都100%拼尽全力去跑，就有可能比一些没有全力跑的同学要快一样。

人家看你这么胖胖的，但是为了跑第1名，或者是博得心仪的女生的这种青睐，这个是……我大不了跑完昏倒。其他人有可能就轻轻松松在那边跑，谁第1名真不一定。

面包车本身轻

小面包车给人比较猛的这种感觉，第2个原因是面包车本身车重就比较轻。

所以，虽然普遍马力不怎么样，但如果你不拉货，功率质量比和一般的家用车比起来不差的，不输的。

昌河铃木北斗星举个例子，1.4L自然吸气发动机，最大只能输出97马力，100都没到的，但是整备质量只有900kg，1吨也不到的。

功率质量比是107马力每吨，就是每吨车重是由107马力来推。

拿家用轿车做个对比，日产轩逸虽然马力是更强一点，但是功率质量比反而是没有它好的，只有104马力每吨，大众捷达VA3只有100马力每吨。

你看，还是北斗星强，所以从这个角度来讲，发动机虽然马力更弱，但是车重更轻，昌河铃木北斗星的动力性反而是略胜一筹了。

就好比说：你力气大，体重也大，做个俯卧撑做2、3下就不行了，像我这样做仰卧起坐，有可能就吃不消了。

但是体重轻的引体向上，「哎呀」10个、20个、30个的……有好多可以来了。

低扭比较好

小面包车给人感觉动力不错的第3个原因，就是发动机一般都是有针对性的调校的。

郭鹏等人发表在期刊《小型内燃机与摩托车》上面的论文，《进气总管长度对微型车发动机性能的影响》，里面有讲的。

城市微型车用发动机常用的工作转速中低转速，而且是启停频繁，经常等红绿灯路口，对不对？对低转速扭矩要求是比较高的。

所以，发动机也会相应地针对低转速的扭矩输出，进行一些调教和设计上面的优化。

比如刚才的论文里面就是如何优化进气管长度，连这种地方都要动脑筋的，你以为就程序调调？设计上就要动脑筋的。

它就可以让发动机在日常的低转速区间获得更好的扭矩输出，还进行了台架试验和分析。

来，常见的五菱宏光举例子，国内某知名汽车门户网站对这个加速表现进行了一个测试的。

五菱宏光S1零百加速是14.1s，听起来远比一般的家用车是要慢的，对不对？

但是起步时候的最高加速度却能达到0.6g，0.6g什么概念？和2.0T的大众高尔夫起步感受差不多，2.0T高尔夫。

我以前的视频里也说过的，0.5g以上的加速度人的感受就已经是比较明显了，再加上面包车司机通常也都是辛辛苦苦、勤勤恳恳，跑生活、做生意的，对不对？

那开起来也是比家用车司机更舍得踩油门的，时间就是金钱，对不对？

如果说你有机会坐到了面包车里面，会发现「喔」一下这么就出去了，是不是？当然会有动力不错那种感觉，是吧？

感觉不错是因手动挡车身轻、低扭好

所以，总得来讲，这种感觉主要是来自于高效率的手动挡、注重低扭爆发的发动机和较轻的车身以及配套的整车设计，都是有这个关系的。

你不要瞧不起它，这东西真的很猛的，没这个力道，没这个水平，怎么拉货嘛？对不对？

动力强不强，是看马力还是看扭矩

说到车子的动力，买的时候有的销售说：“这个车子马力大，好，动力很不错。”又有别家销售说：“你不要听他瞎讲，扭矩大才是硬道理。”

既然扭矩都很好，为什么马力还有人讲呢？动力强不强到底是看什么东西的呢？

都是2.0排量的，为什么有的车子看起来很猛？有的车子“肉”得不行呢？

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关键词：动力

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参考文献

[1] 李绍义.微型车变速器外部操纵机构的结构优化设计[D].武汉理工大学,2016.

[2] 郭鹏,王铁,曹杰,冯星,冯丹华,王娜.进气总管长度对微型车发动机性能的影响[J].小型内燃机与摩托车,2011.

[3] 汽车之家