天津 汽车 爆炸,天津汽车爆炸案

关于天津港812事故的发生过程和损失可以看我上篇文章，本篇文章主要是看一下事情的起因和最后的相关责任人处理。起火原因。

我们都知道这次事故发生在天津港的瑞海国际物流有限公司（以下简称瑞海公司）危险品仓库，危险品仓库中都存放了哪些危险品呢？

事发当时没人能说得清，事后调查组找到了当时的运抵区的危险化学品的种类和数量。

运抵区，危险品存储种类和数量

其中最引人注目的就是硝化棉和硝酸铵800吨，作为外行我都知道硝酸铵是炸药的原料，化学性质不太稳定，受到撞击，加热就可能会发生爆炸，这也是发生爆炸的主要爆炸物，在调查组公布的视频监控和测试对比最终确定是由硝化棉自燃引发的火灾。

起火过程

硝化棉（C12H16N4O18）为白色或微黄色棉絮状物，易燃且具有爆炸性，化学稳定性较差，常温下能缓慢分解并放热，超过40℃时会加速分解，放出的热量如不能及时散失，会造成硝化棉温升加剧，达到180℃时能发生自燃。硝化棉通常加乙醇或水作湿润剂，一旦湿润剂散失，极易引发火灾。

而当时据瑞海公司的员工反应当时的装卸存在野蛮装卸的情况。很多硝化棉的包装破损了，导致硝化棉的外露，酒精湿润剂就慢慢地挥发了。而8月12日正是盛夏时节，气温高达36℃，实验证实，在气温为35℃时集装箱内温度可达65℃以上。

以上几种因素耦合作用引起硝化棉湿润剂散失，出现局部干燥，在高温环境作用下，加速分解反应，产生大量热量，由于集装箱散热条件差，致使热量不断积聚，硝化棉温度持续升高，达到其自燃温度，发生自燃。

爆炸原因

集装箱内硝化棉局部自燃后，引起周围硝化棉燃烧，放出大量气体，箱内温度、压力升高，致使集装箱破损，大量硝化棉散落到箱外，形成大面积燃烧，其他集装箱（罐）内的精萘、硫化钠、糠醇、三氯氢硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多种危险化学品相继被引燃并介入燃烧，火焰蔓延到邻近的硝酸铵（在常温下稳定，但在高温、高压和有还原剂存在的情况下会发生爆炸；在110℃开始分解，230℃以上时分解加速，400℃以上时剧烈分解、发生爆炸）集装箱。随着温度持续升高，硝酸铵分解速度不断加快，达到其爆炸温度（实验证明，硝化棉燃烧半小时后达到1000℃以上，大大超过硝酸铵的分解温度）。23时34分06秒，发生了第一次爆炸。

第二次爆炸

距第一次爆炸点西北方向约20米处，有多个装有硝酸铵、硝酸钾、硝酸钙、甲醇钠、金属镁、金属钙、硅钙、硫化钠等氧化剂、易燃固体和腐蚀品的集装箱。受到南侧集装箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸冲击波影响，23时34分37秒发生了第二次更剧烈的爆炸。

谣言满天飞

当时爆炸一出来的时候互联网上的谣言就已经各种泛滥了，我发现为什么但凡有个热点事件都会集中爆发谣言呢，河南暴雨有谣言伤亡人数超过官方公布，徽州宴老板娘有造谣说是老板娘的亲戚，天津爆炸也同样有造谣，主要是夸大了人员伤亡。所以奉劝不良自媒体不要为了流量就毫无底线地编造谣言制造噱头。

事后调查企业违规，政府监管不到位

事故发生以后国务院调查组经过深入调查还真的发现了很多违规操作，瑞海公司违法违规经营和储存危险货物，违规存放硝酸铵，超量存储，超高码放，野蛮装卸，违规混存，未做安全培训，安全管理极其混乱，未履行安全生产主体责任，致使大量安全隐患长期存在。

在经营资质上面也有诸多问题，比如未批先建，无证经营。以不正当手段获得经营危险货物批复。

不光是经营企业瑞海公司有问题，有关地方政府及部门和中介机构也存在着大量的问题，比如监管不到位，违法违规实施行政许可和项目审批；玩忽职守，日常监管严重缺失。

处罚决定

无论是瑞海公司还是当地的监管部门对这次事故都有不可推卸的责任，对他们不能客气，最后根据事故原因调查和事故责任认定，依据有关法律法规和党纪政纪规定，对事故有关责任人员和责任单位提出处理意见： 公安机关对24名相关企业人员依法立案侦查并采取刑事强制措施（瑞海公司13人，中介和技术服务机构11人）。 检察机关对25名行政监察对象依法立案侦查并采取刑事强制措施（正厅级2人，副厅级7人，处级16人；交通运输部门9人，海关系统5人，天津港（集团）有限公司5人，安全监管部门4人，规划部门2人）。 事故调查组另对123名责任人员提出了处理意见。建议对74名责任人员（省部级5人、厅局级22人、县处级22人、科级及以下25人）给予党纪政纪处分（撤职处分21人、降级处分①23人、记大过及以下处分30人）；对其他48名责任人员，建议由天津市纪委及相关部门予以诫勉谈话或批评教育；1名责任人员在事故调查处理期间病故，建议不再给予其处分。 事故调查组建议对事故企业和有关中介及技术服务机构等5家单位分别给予行政处罚。 事故调查组建议对天津市委、市政府通报批评，并责成天津 ①降级处分是指降低公务员的一个行政“级别”，而非降低其职务层次，该处分在“警告”、“记过”、“记大过”、“降级”、“撤职”、“开除”6种处分中由轻到重居第四位。 市委、市政府向党中央、国务院作出深刻检查；建议责成交通运输部向国务院作出深刻检查。

经验教训

事故发生了教训固然是惨痛的。

经过这次事故以后，一个是让相关的责任人承担了应有的责任，一大批不称职的官员也受到了党纪政纪处分，这次事故不光是给天津政府敲响了警钟，更是促使从全国范围内对涉及危险化学品生产、储存、经营、使用等的单位、场所普遍开展一次彻底的摸底清查，切实掌握危险化学品经营单位重大危险源和安全隐患情况，对发现掌握的重大危险源和安全隐患情况，分地区逐一登记并明确整治的责任单位和时限；对严重威胁人民群众生命安全的问题，采取改造、搬迁、停产、停用等措施坚决整改；对违反规划未批先建、批小建大、擅自扩大许可经营范围等违法行为，坚决依法纠正，从严从重查处。

同时在资质审批，环境监察，设计规划，日常监管上，包括IT信息系统建设上建立起了比之前更加健全的体系。

希望未来不会再有危险品的爆炸，不会再有最美逆行者的牺牲。

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我们都知道这次事故发生在天津港的瑞海国际物流有限公司（以下简称瑞海公司）危险品仓库，危险品仓库中都存放了哪些危险品呢？

事发当时没人能说得清，事后调查组找到了当时的运抵区的危险化学品的种类和数量。

运抵区，危险品存储种类和数量

其中最引人注目的就是硝化棉和硝酸铵800吨，作为外行我都知道硝酸铵是炸药的原料，化学性质不太稳定，受到撞击，加热就可能会发生爆炸，这也是发生爆炸的主要爆炸物，在调查组公布的视频监控和测试对比最终确定是由硝化棉自燃引发的火灾。

起火过程

硝化棉（C12H16N4O18）为白色或微黄色棉絮状物，易燃且具有爆炸性，化学稳定性较差，常温下能缓慢分解并放热，超过40℃时会加速分解，放出的热量如不能及时散失，会造成硝化棉温升加剧，达到180℃时能发生自燃。硝化棉通常加乙醇或水作湿润剂，一旦湿润剂散失，极易引发火灾。

而当时据瑞海公司的员工反应当时的装卸存在野蛮装卸的情况。很多硝化棉的包装破损了，导致硝化棉的外露，酒精湿润剂就慢慢地挥发了。而8月12日正是盛夏时节，气温高达36℃，实验证实，在气温为35℃时集装箱内温度可达65℃以上。

以上几种因素耦合作用引起硝化棉湿润剂散失，出现局部干燥，在高温环境作用下，加速分解反应，产生大量热量，由于集装箱散热条件差，致使热量不断积聚，硝化棉温度持续升高，达到其自燃温度，发生自燃。

爆炸原因

集装箱内硝化棉局部自燃后，引起周围硝化棉燃烧，放出大量气体，箱内温度、压力升高，致使集装箱破损，大量硝化棉散落到箱外，形成大面积燃烧，其他集装箱（罐）内的精萘、硫化钠、糠醇、三氯氢硅、一甲基三氯硅烷、甲酸等多种危险化学品相继被引燃并介入燃烧，火焰蔓延到邻近的硝酸铵（在常温下稳定，但在高温、高压和有还原剂存在的情况下会发生爆炸；在110℃开始分解，230℃以上时分解加速，400℃以上时剧烈分解、发生爆炸）集装箱。随着温度持续升高，硝酸铵分解速度不断加快，达到其爆炸温度（实验证明，硝化棉燃烧半小时后达到1000℃以上，大大超过硝酸铵的分解温度）。23时34分06秒，发生了第一次爆炸。

第二次爆炸

距第一次爆炸点西北方向约20米处，有多个装有硝酸铵、硝酸钾、硝酸钙、甲醇钠、金属镁、金属钙、硅钙、硫化钠等氧化剂、易燃固体和腐蚀品的集装箱。受到南侧集装箱火焰蔓延作用以及第一次爆炸冲击波影响，23时34分37秒发生了第二次更剧烈的爆炸。

谣言满天飞

当时爆炸一出来的时候互联网上的谣言就已经各种泛滥了，我发现为什么但凡有个热点事件都会集中爆发谣言呢，河南暴雨有谣言伤亡人数超过官方公布，徽州宴老板娘有造谣说是老板娘的亲戚，天津爆炸也同样有造谣，主要是夸大了人员伤亡。所以奉劝不良自媒体不要为了流量就毫无底线地编造谣言制造噱头。

事后调查企业违规，政府监管不到位

事故发生以后国务院调查组经过深入调查还真的发现了很多违规操作，瑞海公司违法违规经营和储存危险货物，违规存放硝酸铵，超量存储，超高码放，野蛮装卸，违规混存，未做安全培训，安全管理极其混乱，未履行安全生产主体责任，致使大量安全隐患长期存在。

在经营资质上面也有诸多问题，比如未批先建，无证经营。以不正当手段获得经营危险货物批复。

不光是经营企业瑞海公司有问题，有关地方政府及部门和中介机构也存在着大量的问题，比如监管不到位，违法违规实施行政许可和项目审批；玩忽职守，日常监管严重缺失。

处罚决定

无论是瑞海公司还是当地的监管部门对这次事故都有不可推卸的责任，对他们不能客气，最后根据事故原因调查和事故责任认定，依据有关法律法规和党纪政纪规定，对事故有关责任人员和责任单位提出处理意见： 公安机关对24名相关企业人员依法立案侦查并采取刑事强制措施（瑞海公司13人，中介和技术服务机构11人）。 检察机关对25名行政监察对象依法立案侦查并采取刑事强制措施（正厅级2人，副厅级7人，处级16人；交通运输部门9人，海关系统5人，天津港（集团）有限公司5人，安全监管部门4人，规划部门2人）。 事故调查组另对123名责任人员提出了处理意见。建议对74名责任人员（省部级5人、厅局级22人、县处级22人、科级及以下25人）给予党纪政纪处分（撤职处分21人、降级处分①23人、记大过及以下处分30人）；对其他48名责任人员，建议由天津市纪委及相关部门予以诫勉谈话或批评教育；1名责任人员在事故调查处理期间病故，建议不再给予其处分。 事故调查组建议对事故企业和有关中介及技术服务机构等5家单位分别给予行政处罚。 事故调查组建议对天津市委、市政府通报批评，并责成天津 ①降级处分是指降低公务员的一个行政“级别”，而非降低其职务层次，该处分在“警告”、“记过”、“记大过”、“降级”、“撤职”、“开除”6种处分中由轻到重居第四位。 市委、市政府向党中央、国务院作出深刻检查；建议责成交通运输部向国务院作出深刻检查。

经验教训

事故发生了教训固然是惨痛的。

经过这次事故以后，一个是让相关的责任人承担了应有的责任，一大批不称职的官员也受到了党纪政纪处分，这次事故不光是给天津政府敲响了警钟，更是促使从全国范围内对涉及危险化学品生产、储存、经营、使用等的单位、场所普遍开展一次彻底的摸底清查，切实掌握危险化学品经营单位重大危险源和安全隐患情况，对发现掌握的重大危险源和安全隐患情况，分地区逐一登记并明确整治的责任单位和时限；对严重威胁人民群众生命安全的问题，采取改造、搬迁、停产、停用等措施坚决整改；对违反规划未批先建、批小建大、擅自扩大许可经营范围等违法行为，坚决依法纠正，从严从重查处。

同时在资质审批，环境监察，设计规划，日常监管上，包括IT信息系统建设上建立起了比之前更加健全的体系。

希望未来不会再有危险品的爆炸，不会再有最美逆行者的牺牲。