沃尔沃xc60七万公里烧机油,2000款沃尔沃xc70

美国权威杂志《消费者报告》公布了一组调研结果。该调研针对2010年到2014年车款里的49.8万名消费者进行调查，评选出了30款最容易烧机油车型。结果，30款车型里近八成都被包括奥迪、宝马、保时捷和奔驰在内的德系豪华品牌所占据。不过，作为日系车的代表，斯巴鲁也有三款车型的“入选”颇令人感到意外。作为关注SUV领域的媒体，我们今天关注一下最容易烧机油的SUV车型，其中不少在国内也有销售。

《消费者报告》最容易烧机油车型评选结果截图

《消费者报告》对于“烧机油”的评定标准是，如果在每两次保养期间内，至少还需要添加1夸脱（≈0.95升）机油，即定义为此款车辆存在烧机油问题。因此，榜单中的数字越大，说明该年款车型的机油消耗量越高，“-”代表没有。

美国《消费者报告》杂志汽车烧机油投诉排行


排名车型排名车型1宝马5系（V8）16宝马X1（6缸）2宝马7系17斯巴鲁力狮（6缸）3宝马6系18宝马335i4保时捷Panamera19奥迪A75宝马X5（V8）20宝马5系（6缸）6奥迪A4（2.0T）21宝马335Ci7奥迪A522保时捷Boxster8奥迪Q5（2.0T）23奥迪Q5（V6）9保时捷卡宴24奥迪A6（2.0T）10奥迪A6（V6）25斯巴鲁森林人11奥迪S426斯巴鲁翼豹12奥迪A3（2.0T）27奔驰E级（V8）13斯巴鲁傲虎（6缸）28沃尔沃XC6014奥迪S629沃尔沃XC7015奥迪Q730雪佛兰Spark1 宝马X5（V8）

国内近似车型：2014款xDrive50i M运动型

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



20102011201220132014-29%23%10%11%

在得知这项调查结果后，宝马率先对此进行说明，它认为汽车烧机油现象是非常普遍的，由于更加注重性能，M系烧机油更加严重。不过，从上表中不难看出，宝马X5（V8）的烧机油投诉越来越少，不知道是不是烧机油引起了宝马的重视，并加以改进。要是这样的话，那么宝马之前的言辞颇有打自己脸的感觉。

2 奥迪Q5（2.0T）

国内近似车型：全部国产2010-2014款奥迪Q5

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201424%55%11%7%0

从数据中看，奥迪已经意识到了这台2.0T发动机的烧机油问题，并对其进行改进，随后逐年呈降低趋势。而到了2014年款，基本上解决了烧机油问题，这或许与奥迪开始使用双燃油喷射的第三代EA888发动机有关。

3 保时捷卡宴

国内近似车型：已售2010-2014款卡宴

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201426%23%21%7%2%

《消费者报告》并没有提到具体哪一款卡宴有烧机油问题，或许是全系都存在相应的问题。但从数据上看，关于烧机油问题的投诉，随着年代的变化而越来越少。

4 斯巴鲁傲虎（6缸）

国内近似车型：2010款-2014款傲虎3.6R

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201414%17%13%3%2%

日系车一向给人皮实耐用、小毛病少的印象，这次斯巴鲁傲虎（6缸）的入榜的确有些出乎人们的预料。不过，这种烧机油的问题与水平对置发动机的机械结构有关。不管原因如何，斯巴鲁的这台6缸发动机逐渐退出了历史舞台，咱就不多说什么了。

5 奥迪Q7

国内近似车型：国内已售的2010-2014年款车型

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201410%7%15%5%3%

和其他车型一样，奥迪Q7的烧机油问题经历了一起一落之后，还是呈现出一种下降的趋势。

小编点评：

“烧机油”是一个正常现象，还是本身就是一种“缺陷”？似乎还颇有争议，有人说烧机油意味着性能好，但从物理角度看，烧机油或许是在暗示着发动机存在天然的缺陷，按照《消费者报告》的标准，这样车必须召回，提供合理有效的整修方案。

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美国权威杂志《消费者报告》公布了一组调研结果。该调研针对2010年到2014年车款里的49.8万名消费者进行调查，评选出了30款最容易烧机油车型。结果，30款车型里近八成都被包括奥迪、宝马、保时捷和奔驰在内的德系豪华品牌所占据。不过，作为日系车的代表，斯巴鲁也有三款车型的“入选”颇令人感到意外。作为关注SUV领域的媒体，我们今天关注一下最容易烧机油的SUV车型，其中不少在国内也有销售。

《消费者报告》最容易烧机油车型评选结果截图

《消费者报告》对于“烧机油”的评定标准是，如果在每两次保养期间内，至少还需要添加1夸脱（≈0.95升）机油，即定义为此款车辆存在烧机油问题。因此，榜单中的数字越大，说明该年款车型的机油消耗量越高，“-”代表没有。

美国《消费者报告》杂志汽车烧机油投诉排行


排名车型排名车型1宝马5系（V8）16宝马X1（6缸）2宝马7系17斯巴鲁力狮（6缸）3宝马6系18宝马335i4保时捷Panamera19奥迪A75宝马X5（V8）20宝马5系（6缸）6奥迪A4（2.0T）21宝马335Ci7奥迪A522保时捷Boxster8奥迪Q5（2.0T）23奥迪Q5（V6）9保时捷卡宴24奥迪A6（2.0T）10奥迪A6（V6）25斯巴鲁森林人11奥迪S426斯巴鲁翼豹12奥迪A3（2.0T）27奔驰E级（V8）13斯巴鲁傲虎（6缸）28沃尔沃XC6014奥迪S629沃尔沃XC7015奥迪Q730雪佛兰Spark1 宝马X5（V8）

国内近似车型：2014款xDrive50i M运动型

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



20102011201220132014-29%23%10%11%

在得知这项调查结果后，宝马率先对此进行说明，它认为汽车烧机油现象是非常普遍的，由于更加注重性能，M系烧机油更加严重。不过，从上表中不难看出，宝马X5（V8）的烧机油投诉越来越少，不知道是不是烧机油引起了宝马的重视，并加以改进。要是这样的话，那么宝马之前的言辞颇有打自己脸的感觉。

2 奥迪Q5（2.0T）

国内近似车型：全部国产2010-2014款奥迪Q5

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201424%55%11%7%0

从数据中看，奥迪已经意识到了这台2.0T发动机的烧机油问题，并对其进行改进，随后逐年呈降低趋势。而到了2014年款，基本上解决了烧机油问题，这或许与奥迪开始使用双燃油喷射的第三代EA888发动机有关。

3 保时捷卡宴

国内近似车型：已售2010-2014款卡宴

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201426%23%21%7%2%

《消费者报告》并没有提到具体哪一款卡宴有烧机油问题，或许是全系都存在相应的问题。但从数据上看，关于烧机油问题的投诉，随着年代的变化而越来越少。

4 斯巴鲁傲虎（6缸）

国内近似车型：2010款-2014款傲虎3.6R

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201414%17%13%3%2%

日系车一向给人皮实耐用、小毛病少的印象，这次斯巴鲁傲虎（6缸）的入榜的确有些出乎人们的预料。不过，这种烧机油的问题与水平对置发动机的机械结构有关。不管原因如何，斯巴鲁的这台6缸发动机逐渐退出了历史舞台，咱就不多说什么了。

5 奥迪Q7

国内近似车型：国内已售的2010-2014年款车型

2010-2014年款车型，厂家规定单个保养周期内，机油消耗量超过1夸脱（约0.946升）的车型所占比例



2010201120122013201410%7%15%5%3%

和其他车型一样，奥迪Q7的烧机油问题经历了一起一落之后，还是呈现出一种下降的趋势。

小编点评：

“烧机油”是一个正常现象，还是本身就是一种“缺陷”？似乎还颇有争议，有人说烧机油意味着性能好，但从物理角度看，烧机油或许是在暗示着发动机存在天然的缺陷，按照《消费者报告》的标准，这样车必须召回，提供合理有效的整修方案。