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12月10号，奇瑞旗下的旗舰车型瑞虎7新增了“超能版”的入门车型。瑞虎7“超能版”是搭载1.6TGDI发动机，与之匹配的则是7速双离合变速箱，而此次新增了入门车型则搭载1.5T+9挡CVT无级变速箱，并且降低了入门车型门槛，来满足不同消费者的需求，售价为8.69万起-11.19万元。

该此次发布会后，茶哥也第一时间抢先试驾了这台2022款的瑞虎7“超能版”车型，新车的外观设计除了延续瑞虎家族系列的设计之外，还增添了不少具有新鲜感的设计。新车保留了大面积的晶钻点缀式的进气格栅，中间则采用银色镀铬设计的奇瑞车标。

搭配上两侧家族式设计的三矩阵式LED大灯，以及下方两侧的横条状的雾灯区，并有红色装饰条包围，整车的前脸年轻时尚化了不少。

新车定位于紧凑型SUV，新车的长宽高为：4500×1842×1746mm，轴距为2670mm。车身尺寸虽然定位于入门级别，但是从侧面看过去，车身侧面设计线条平直有力，车身屁股的呈现竖直，从视觉上来看，整车呈现出一种敦实厚重感，搭配上熏黑式的蛛网轮毂设计以及红色的卡钳，配备下方红色装饰条的设计，新车所展现出来的厚重感和运动感相辅相成。

进入内饰，新车保留了奇瑞的家族式设计风格，全车配备了三幅式的多功能方向盘，10.25英寸的悬浮式中控屏幕、T字型下方则是触控的空调调节区域、按键式的功能调节、一个奇瑞标志性游艇式档杆设计。整车内饰为纯黑，加上与外观相似的红色装饰条，坐进车内有鲜明的运动感。

动力方面，新车将会搭载1.5T发动机和1.6T发动机，两款发动机均为自主研发技术。与之匹配则是模拟9档CVT无级变速箱和7速湿式双离合变速箱，最大功率可达156马力和197马力、最大扭矩可达230N·m和290N·m。经济燃油性上，百公里油耗需要6.6-6.8L。

此次很遗憾没有试驾到1.5T的入门车型，而是试驾到了顶配版的1.6T+7速双离合变速箱的版本。而试驾地点设在广东珠海这一座二线城市，随处可见的港澳两地牌的右舵车。而驾驶瑞虎7超能版在以市区为主的二线城市，瑞虎7超能版可以说是柔韧有余。

首先瑞虎7超能版1.6T版调校依旧成熟，在起步的时候，一脚油门下去有明显的动力输出推力，而在前段加速的过程中，瑞虎7超能版迸发出来动力相当充足，并且在时速0-80km/h这段期间加速过程中并无顿挫感，7速双离合变速箱并没有太多的存在感。而在往上提速的过程中，有较为明显的变速箱介入动静。

而关于静音方面，在低速的阶段，能够听到发动机较为明显的运作噪音，而速度上来之后，剩下的微小的行径中的风噪和胎噪。座椅方面，全车采用的座椅皮质和海绵填充都较为硬，前后排的座椅及椅形均为一致，所以整体的调校方面偏向运动感，并没有十分强烈的舒适性。

配置方面，尽管是最低配置的8.69万起的车型，新车将配备倒车影像、前后双独立悬架系统、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、胎压显示、前排安全气囊、车顶行李架、4个扬声器以及支持CarPlay、CarLife的车机系统。

总的来说，瑞虎7超能版的动力输出充足，并且整体的车机驾驶辅助系统、智能性配置满足基本的家用配置，整体的静谧性处于中规中矩。但是座椅皮质以及填充海绵偏硬一点，厂家可作为后续的改进方向，整体设计更加偏向家用性一点。

12月10号，奇瑞旗下的旗舰车型瑞虎7新增了“超能版”的入门车型。瑞虎7“超能版”是搭载1.6TGDI发动机，与之匹配的则是7速双离合变速箱，而此次新增了入门车型则搭载1.5T+9挡CVT无级变速箱，并且降低了入门车型门槛，来满足不同消费者的需求，售价为8.69万起-11.19万元。

该此次发布会后，茶哥也第一时间抢先试驾了这台2022款的瑞虎7“超能版”车型，新车的外观设计除了延续瑞虎家族系列的设计之外，还增添了不少具有新鲜感的设计。新车保留了大面积的晶钻点缀式的进气格栅，中间则采用银色镀铬设计的奇瑞车标。

搭配上两侧家族式设计的三矩阵式LED大灯，以及下方两侧的横条状的雾灯区，并有红色装饰条包围，整车的前脸年轻时尚化了不少。

新车定位于紧凑型SUV，新车的长宽高为：4500×1842×1746mm，轴距为2670mm。车身尺寸虽然定位于入门级别，但是从侧面看过去，车身侧面设计线条平直有力，车身屁股的呈现竖直，从视觉上来看，整车呈现出一种敦实厚重感，搭配上熏黑式的蛛网轮毂设计以及红色的卡钳，配备下方红色装饰条的设计，新车所展现出来的厚重感和运动感相辅相成。

进入内饰，新车保留了奇瑞的家族式设计风格，全车配备了三幅式的多功能方向盘，10.25英寸的悬浮式中控屏幕、T字型下方则是触控的空调调节区域、按键式的功能调节、一个奇瑞标志性游艇式档杆设计。整车内饰为纯黑，加上与外观相似的红色装饰条，坐进车内有鲜明的运动感。

动力方面，新车将会搭载1.5T发动机和1.6T发动机，两款发动机均为自主研发技术。与之匹配则是模拟9档CVT无级变速箱和7速湿式双离合变速箱，最大功率可达156马力和197马力、最大扭矩可达230N·m和290N·m。经济燃油性上，百公里油耗需要6.6-6.8L。

此次很遗憾没有试驾到1.5T的入门车型，而是试驾到了顶配版的1.6T+7速双离合变速箱的版本。而试驾地点设在广东珠海这一座二线城市，随处可见的港澳两地牌的右舵车。而驾驶瑞虎7超能版在以市区为主的二线城市，瑞虎7超能版可以说是柔韧有余。

首先瑞虎7超能版1.6T版调校依旧成熟，在起步的时候，一脚油门下去有明显的动力输出推力，而在前段加速的过程中，瑞虎7超能版迸发出来动力相当充足，并且在时速0-80km/h这段期间加速过程中并无顿挫感，7速双离合变速箱并没有太多的存在感。而在往上提速的过程中，有较为明显的变速箱介入动静。

而关于静音方面，在低速的阶段，能够听到发动机较为明显的运作噪音，而速度上来之后，剩下的微小的行径中的风噪和胎噪。座椅方面，全车采用的座椅皮质和海绵填充都较为硬，前后排的座椅及椅形均为一致，所以整体的调校方面偏向运动感，并没有十分强烈的舒适性。

配置方面，尽管是最低配置的8.69万起的车型，新车将配备倒车影像、前后双独立悬架系统、车身稳定控制系统、上坡辅助、自动驻车、胎压显示、前排安全气囊、车顶行李架、4个扬声器以及支持CarPlay、CarLife的车机系统。

总的来说，瑞虎7超能版的动力输出充足，并且整体的车机驾驶辅助系统、智能性配置满足基本的家用配置，整体的静谧性处于中规中矩。但是座椅皮质以及填充海绵偏硬一点，厂家可作为后续的改进方向，整体设计更加偏向家用性一点。