汽车改装和打游戏的时候换装备可是不一样的,不是所有的改装都是能够提升性能的。相反,有些改装不仅起不到效果,还会害人害己。
扰民的排气阀门首先,不少朋友反感的改装用品就是这些炸街的这种排气阀门套件,「啊嘣啦」就这种东西。
江苏大学曹丹青有篇硕士论文,《排气系统结构振动特性分析与优化》,上面有个排气结构的描述:排气结构分为催化器、前消音器和后消音器。
也就是说:在车子正常排气声音出来的时候,已经是经过2次削弱的,车企尽可能地优化排气的声音,就是为了减少对环境的噪声污染。
这有点像:家里的净水器是把自来水通过几道过滤,然后把干净的水输送出来。
网上卖的两三百块钱的排气声浪改装套件,都是在前消音器结构前面开个洞,焊接上店里面提供的排气阀门、管道。
等于说是绕过了2个消音器,直接从中段进行排气了。
就好比:自来水不经过净水器,直接放出来就喝,喝生水顶多拉肚子,而改排气就没有那么简单了。
重庆大学向飞有篇硕士论文分享给你,《基于CBR的排气消声器快速设计及评价方法研究》,里面有个测试数据的。
它对一台2.0L自然吸气发动机进行了个模拟测试,发现:在发动机1000转的时候,没有消音的尾管噪声已经达到了75分贝。
转速达到2500转的时候,尾管噪声已经达到90分贝了。
6000转的时候噪声最高,接近于100分贝,相当于在你边上直接打电钻,还不是隔了几个房子的那种,就在你边上打电钻,已经是无法忍受了。
GB 3096-2008《声环境质量标准》上面也是有规定的:1类声环境功能区,也就是纯居民住宅的地方,白天噪音不能超过55分贝,夜间噪音不能超过45分贝。
即使是2类声环境功能区,也就是商业和居住混合的地方,白天也不能超过60,晚上也不能超过50分贝,并且夜间突发噪音,最大声级不能超过限值15分贝。
也就是说:没有进行排气消音的车子,在怠速1000转左右的情况下,就已经严重超过了规定。
所以说,这种严重影响他人的改装件,确实就应该是禁售。
非原厂的大尾翼第2个害人的改装件,就是非原厂的大尾翼。
吉林大学王酉方的硕士论文分享给你,《轿车车身改装方法研究》,上面有讲到。
汽车尾翼是指安装在轿车后箱盖上的空气动力学部件,一方面,能够起到美观作用;另一方面,可以减少车辆行驶中的空气阻力,提高车辆的稳定性。
但这个是建立在精确设计、制作和安装的前提下的。
错误地安装尾翼有可能会导致下压力不升反降,甚至会变成升力,后果就非常严重了,就真的有可能会飞起来。
简单讲是这样的:尾翼本来就是,你看一个斜的,风一吹过去,就往下用力,把车子摁在地上,抓地力是不是更好了?
但错误地使用尾翼有可能就是把尾翼装反了,或者装成其他的位置,它变成飞机了,反而会翘起来了,离地的上升力了变成。
而且并非所有的尾翼都会对车辆行驶带来正面的效用。
比如说:过大的尾部下压力有可能会导致什么?头轻脚重。
也就是说:简单地加个大尾翼,车屁股下压力是够了,但是车头的下压力反而不够了。
像什么?就脚上穿了个非常高级的跑鞋,又轻又舒服,结果上半身穿了2件厚厚的羽绒服,跑起来肯定也是放不开的。
所以说,除非车子是经过工程师测试的,出厂就是自带尾翼的。
不然的话,真的是不太有必要,自己去额外加装一个大尾翼,不安全、不实用、不太靠谱,除非你专门就是搞这行的,那是另外回事。
如果车子原厂高配的确也有尾翼的,低配车没有,那装一个和原厂一样的尾翼的话,倒也是可行的。
但是要注意:很多尾翼其实是用双面胶粘在后备厢上的,牢不牢是不好说的。
我以前和朋友一起开维修厂的时候,就碰到过这个事情,尾翼被人家拿掉了,这就很尴尬,把油漆都拉破了。
没有散热的LED大灯第3个害人的改装件,就是没有散热的LED大灯。
徐娇在期刊《山东工业技术》上面发了篇论文,《LED汽车前大灯散热与光衰研究》,里面有讲到过。
传统车灯产生的热量是比LED灯要高的,不过灯体内包含了均温设计,LED就不一样了,产生的热量主要就是集中在LED芯片的附近。
所以说,LED大灯是需要进行散热的,原厂设计的LED大灯肯定是考虑过这个问题的。
但后面改装的这些LED大灯,有可能是原车用的这些卤素灯、氙气灯,有可能就没有空间来给我们装散热,甚至有些商家不装。
就好比:原本是2岁小孩用用的这种婴儿车,现在4岁了,还往里面塞,等到他读初中的时候,觉得他还可以坐坐看,坐不进去了,会有问题的。
所以说,去辨别的时候也很简单。你说:“不够亮,给我去改了一下。”他说:“好的。”灯泡拿掉,LED「叭」插进,“啊,好了?”“好了。”
这种就不靠谱,你别搞这个东西。
再来讲,退一步说,即使是改装了带散热的、质量可靠的这些LED大灯,也有可能会过不了年检。
GB 25991-2010《汽车用LED前照灯》上面有个要求的。
LED大灯近光灯应该具有足够照明,但不应眩目,远光具有良好照明。配光性能是按照各种照度测试点及照射区域在规定的数值之内。
不用记的,说人话:LED大灯照多远、照多宽、照哪里、照多高、照什么角度……这些东西统统都是有规定的,都要符合标准的。
原厂是LED大灯的汽车,设计的时候肯定考虑得到的,不考虑到出不了厂,卖不了,对不对?
如果我们买的是低配车没有,高配车有,然后再装一样的话,升级一下,还相对好一些。
塑料卡钳罩第4个应该禁售的配件就是什么?塑料的刹车卡钳罩。
这个配件不是说升级刹车卡钳,让散热更好、刹车性能更强,只是在原来卡钳上用胶水给你再粘了个罩子,就是看起来好看的。
听起来就像手机壳一样的,就是个性、好看,说不定还有点保护作用,不挺好的嘛?有风险的。
大连理工大学赵东屹有篇硕士论文分享给你,《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》,上面有这么讲。
刹车过程中,刹车盘和刹车片摩擦会产生大量的热量,对吧?大部分传递到了刹车片和刹车盘当中。
这些热量需要尽快传递,散失掉,土话就是“散热”,否则热量积聚会导致温度升高,容易引起刹车盘热疲劳破坏,影响安全性。
刹车热量传递主要就是依赖热传导和热对流,热对流很简单,就是空气流通。
风吹过去就吹凉快了,也就是车辆行驶的时候迎面的高速风,和吹电风扇道理一模一样。
如果给车子装了不好传热的这些塑料卡钳罩,就是夏天戴了帽子穿羽绒服,闷在那边必须中暑,吹电风扇照样中暑了,没办法散热了。
倒不是说壳硬不硬的问题了,主要是影响散热。
很多好看的改装实际上可能害人害己总得来说,车子改装不是和人换件衣服一样那么简单的事情,有时候人换衣服没换好,要么感冒,要么中暑,都有可能。
汽车配件就越加了,不能光看它好看不好看,实际上有可能还会存在害人害己的风险,在追求个性的时候,也要了解清楚,谨慎判断。
4样应该禁售的汽车用品除了车上这些比较头疼的损人不利己的这些改装件之外,车里面还是有很多我觉得是有可能要禁售的。
安全带插销插口插上去,不系安全带也不会报警了,就这么个东西。类似刚才说的这些东西,还有好多应该是禁售的。
反过来有禁售的,好用、推荐的东西也有,我给大家都整理了一些清单,你可以了解一下。
关键词:加装关注「备胎说车」,回复关键词「加装」,什么好?什么不好?什么有风险?大概价格是多少?我都给你整理出来了,有兴趣的话可以看一下。
每天都会给你推送一段汽车实用小干货,文字、音频、视频,选自己喜欢的版本就可以了,「备胎说车」等你来玩哦。
参考文献
[1] 曹丹青.排气系统结构振动特性分析与优化[D].江苏大学,2016.
[2] 向飞.基于CBR的排气消声器快速设计及评价方法研究[D].重庆大学,2011.
[3] GB 3096-2008.声环境质量标准[S].
[4] 王酉方.轿车车身改装方法研究[D].吉林大学,2012.
[5] 徐娇.LED汽车前大灯散热与光衰研究[J].山东工业技术,2018.
[6] GB 25991-2010.汽车用LED前照灯[S].
[7] 赵东屹.汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究[D].大连理工大学,2013.
你也喜欢:汽车用品(4样应该禁售的汽车改装用品)汽车改装和打游戏的时候换装备可是不一样的,不是所有的改装都是能够提升性能的。相反,有些改装不仅起不到效果,还会害人害己。
扰民的排气阀门首先,不少朋友反感的改装用品就是这些炸街的这种排气阀门套件,「啊嘣啦」就这种东西。
江苏大学曹丹青有篇硕士论文,《排气系统结构振动特性分析与优化》,上面有个排气结构的描述:排气结构分为催化器、前消音器和后消音器。
也就是说:在车子正常排气声音出来的时候,已经是经过2次削弱的,车企尽可能地优化排气的声音,就是为了减少对环境的噪声污染。
这有点像:家里的净水器是把自来水通过几道过滤,然后把干净的水输送出来。
网上卖的两三百块钱的排气声浪改装套件,都是在前消音器结构前面开个洞,焊接上店里面提供的排气阀门、管道。
等于说是绕过了2个消音器,直接从中段进行排气了。
就好比:自来水不经过净水器,直接放出来就喝,喝生水顶多拉肚子,而改排气就没有那么简单了。
重庆大学向飞有篇硕士论文分享给你,《基于CBR的排气消声器快速设计及评价方法研究》,里面有个测试数据的。
它对一台2.0L自然吸气发动机进行了个模拟测试,发现:在发动机1000转的时候,没有消音的尾管噪声已经达到了75分贝。
转速达到2500转的时候,尾管噪声已经达到90分贝了。
6000转的时候噪声最高,接近于100分贝,相当于在你边上直接打电钻,还不是隔了几个房子的那种,就在你边上打电钻,已经是无法忍受了。
GB 3096-2008《声环境质量标准》上面也是有规定的:1类声环境功能区,也就是纯居民住宅的地方,白天噪音不能超过55分贝,夜间噪音不能超过45分贝。
即使是2类声环境功能区,也就是商业和居住混合的地方,白天也不能超过60,晚上也不能超过50分贝,并且夜间突发噪音,最大声级不能超过限值15分贝。
也就是说:没有进行排气消音的车子,在怠速1000转左右的情况下,就已经严重超过了规定。
所以说,这种严重影响他人的改装件,确实就应该是禁售。
非原厂的大尾翼第2个害人的改装件,就是非原厂的大尾翼。
吉林大学王酉方的硕士论文分享给你,《轿车车身改装方法研究》,上面有讲到。
汽车尾翼是指安装在轿车后箱盖上的空气动力学部件,一方面,能够起到美观作用;另一方面,可以减少车辆行驶中的空气阻力,提高车辆的稳定性。
但这个是建立在精确设计、制作和安装的前提下的。
错误地安装尾翼有可能会导致下压力不升反降,甚至会变成升力,后果就非常严重了,就真的有可能会飞起来。
简单讲是这样的:尾翼本来就是,你看一个斜的,风一吹过去,就往下用力,把车子摁在地上,抓地力是不是更好了?
但错误地使用尾翼有可能就是把尾翼装反了,或者装成其他的位置,它变成飞机了,反而会翘起来了,离地的上升力了变成。
而且并非所有的尾翼都会对车辆行驶带来正面的效用。
比如说:过大的尾部下压力有可能会导致什么?头轻脚重。
也就是说:简单地加个大尾翼,车屁股下压力是够了,但是车头的下压力反而不够了。
像什么?就脚上穿了个非常高级的跑鞋,又轻又舒服,结果上半身穿了2件厚厚的羽绒服,跑起来肯定也是放不开的。
所以说,除非车子是经过工程师测试的,出厂就是自带尾翼的。
不然的话,真的是不太有必要,自己去额外加装一个大尾翼,不安全、不实用、不太靠谱,除非你专门就是搞这行的,那是另外回事。
如果车子原厂高配的确也有尾翼的,低配车没有,那装一个和原厂一样的尾翼的话,倒也是可行的。
但是要注意:很多尾翼其实是用双面胶粘在后备厢上的,牢不牢是不好说的。
我以前和朋友一起开维修厂的时候,就碰到过这个事情,尾翼被人家拿掉了,这就很尴尬,把油漆都拉破了。
没有散热的LED大灯第3个害人的改装件,就是没有散热的LED大灯。
徐娇在期刊《山东工业技术》上面发了篇论文,《LED汽车前大灯散热与光衰研究》,里面有讲到过。
传统车灯产生的热量是比LED灯要高的,不过灯体内包含了均温设计,LED就不一样了,产生的热量主要就是集中在LED芯片的附近。
所以说,LED大灯是需要进行散热的,原厂设计的LED大灯肯定是考虑过这个问题的。
但后面改装的这些LED大灯,有可能是原车用的这些卤素灯、氙气灯,有可能就没有空间来给我们装散热,甚至有些商家不装。
就好比:原本是2岁小孩用用的这种婴儿车,现在4岁了,还往里面塞,等到他读初中的时候,觉得他还可以坐坐看,坐不进去了,会有问题的。
所以说,去辨别的时候也很简单。你说:“不够亮,给我去改了一下。”他说:“好的。”灯泡拿掉,LED「叭」插进,“啊,好了?”“好了。”
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这个配件不是说升级刹车卡钳,让散热更好、刹车性能更强,只是在原来卡钳上用胶水给你再粘了个罩子,就是看起来好看的。
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[1] 曹丹青.排气系统结构振动特性分析与优化[D].江苏大学,2016.
[2] 向飞.基于CBR的排气消声器快速设计及评价方法研究[D].重庆大学,2011.
[3] GB 3096-2008.声环境质量标准[S].
[4] 王酉方.轿车车身改装方法研究[D].吉林大学,2012.
[5] 徐娇.LED汽车前大灯散热与光衰研究[J].山东工业技术,2018.
[6] GB 25991-2010.汽车用LED前照灯[S].
[7] 赵东屹.汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究[D].大连理工大学,2013.
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