汽车dvd播放器播放不出,车载dvd播放器

寻求行车安全和行车通讯平衡，抬头显示是一个不错的折中方案。

当聊到分心驾驶时，我们自然而然会想到的场景：司机在开车过程中使用智能手机。

在美国的14个州中，法律明确规定行车过程中使用手机是违法的，并且有46个州，指出在行车过程发短信是违法的。（车云菌温馨提示:在中国根据《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。对违反上述规定的驾驶人处20元以上200元以下罚款，并记2分。）

尽管大家知道在驾车过程中使用手机是不对的，但是以下几个数据给了大家响亮的耳光：美国国家安全委员会认为超过一百万的交通事故是驾驶员使用手机造成的，疾病防控中心的报告指出：在每天的交通事故中，因分心驾驶而造成的死亡人数达到了8人，受伤的有1200人之多（车云菌默默收起了掏出的爪机）。不仅如此，最近来自美国国家公路交通安全管理局的报告表明：人们在开车过程中使用“Pokemon Go”，“Snapchat”这些应用程序，让近50年内交通事故的死亡人数达到了巅峰。

△Navdy抬头显示器

经历了延迟发货风波之后，2016年10 月 25 日，Navdy 终于开始正式发售抬头显示器（HUD）产品了，官网售价显示为 799 美元。

在过去一个月里，我一直在使用一个叫Navdy的抬头显示器。产品通过支架安装在仪表盘上，经过 OBD与汽车相连，并且可以与智能手机同步。当手机收到新消息时，手机会将信息转发给Navdy，这条信息便会从挡风玻璃前的稀薄空气中弹出，显示在我前面大约五英尺的道路上。 我可以接收信息，获得GPS的定位提示。最重要的是在接收信息和导航过程中，我的眼睛可以不用离开路面，保持看向路面。

Navdy的尺寸与DVD播放器相当，内置有GPS芯片，天线，加速度计，陀螺仪，和一个能将光线投射到棱镜上的投影仪。在驾车出行时，呈现在视野里的是一个小的，明亮的，清晰的全息图像——可以是地图，消息通知，或歌曲列表里面的下一首歌。Navdy的信息显示区域比较大，并且容易阅读，可以通过设置，决定哪些信息可以通过Navdy推送到眼前的挡风玻璃上。

在Navdy上，有一个能够响应手势命令的微型运动传感器。当有电话打入时，你可以挥手来接听或忽略来电。这感觉就像你在拍打一只看不见的苍蝇（车云菌脑补了下一，有种玩切水果游戏的感觉），当然你也可以通过安装在方向盘上的Navady按钮，实现对来电的控制。此外，通过手机上的Navdy app，可以实现手机里日历以及众多应用（包括Facebook，Twitter，Slack等）的消息同步。

当我启动汽车时，Navdy就随之启动。我可以通过方向盘上的Navdy按钮或手机上的Navdy app设置目的地。当车子启动出发后，Navdy会根据我的个人喜好和信息的重要程度进行选择性显示。重要的电子邮件以及消息和天气警报会弹到挡风玻璃上。

Navdy的功能远非通知提醒这一项。由于与汽车的诊断接口相连，它可以监控汽油使用情况和行车速度，如果它推断你可能遇到燃油不足的问题，Navdy将会有信息提示你。一开始我和你一样，觉得这些弹出提醒和通知会让自己在开车时分心。在最初，开车过程中使用Navdy进行导航时，感觉它太亮，很像贴在你脸上，且收到的提醒信息并非都是重要消息。唯一让我感觉不错的是Navdy的文本朗读功能，但是它的反应相当缓慢，直到Navdy公司代表告诉我只需要按住表盘一秒钟来唤醒Siri。

在没有深入学习使用Navdy的情况下，我并不确定自己是否可以顺畅的操作它。简而言之，学习Navdy的过程有一条学习曲线。在第一周里我需要花费许多时间，通过APP的设定来使它更符合我的习惯。

虽然Navdy有这些优点，但也不乏一些批评的声音。有批评者指出，Navdy会显示很多APP信息，尽管你的眼睛在路上，但是你的大脑却不是。不可否认，看这些信息时，我的大脑并没有集中精力在道路上（可能我满脑子都在想去哪吃饭的问题）。

导航方面，Navdy使用的是谷歌地图而不是Waze。有几次，我同时开启Navdy和手机里的Waze，相比之下，Waze总是能规划出更好的出行路线。还有其他的一些小烦恼，关于Navdy的学习曲线，目前产品进行了第一次迭代，像第一个iPod或iPhone，未来还有更多改进空间。

Navdy认为，悬浮式的信息显示方式符合NHTSA的分心驾驶指南，并且仅需800美元的Navdy让驾车过程中读取智能手机信息变得更安全。总体来看，Navdy是寻求行车安全和行车通讯平衡时，一个不错的折中方案。

目前，许多汽车制造商会在新车型上提供类似的功能，比如丰田普锐斯在内的几款车，其内置的HUD可以显示地图和速度。司机可以在行车过程中，无需动手，即可完成拨打电话，发送信息和使用app。但前提是需要购买一辆新车，而Navdy可以让每一辆老车都具有类似功能。

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寻求行车安全和行车通讯平衡，抬头显示是一个不错的折中方案。

当聊到分心驾驶时，我们自然而然会想到的场景：司机在开车过程中使用智能手机。

在美国的14个州中，法律明确规定行车过程中使用手机是违法的，并且有46个州，指出在行车过程发短信是违法的。（车云菌温馨提示:在中国根据《道路交通安全法实施条例》规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。对违反上述规定的驾驶人处20元以上200元以下罚款，并记2分。）

尽管大家知道在驾车过程中使用手机是不对的，但是以下几个数据给了大家响亮的耳光：美国国家安全委员会认为超过一百万的交通事故是驾驶员使用手机造成的，疾病防控中心的报告指出：在每天的交通事故中，因分心驾驶而造成的死亡人数达到了8人，受伤的有1200人之多（车云菌默默收起了掏出的爪机）。不仅如此，最近来自美国国家公路交通安全管理局的报告表明：人们在开车过程中使用“Pokemon Go”，“Snapchat”这些应用程序，让近50年内交通事故的死亡人数达到了巅峰。

△Navdy抬头显示器

经历了延迟发货风波之后，2016年10 月 25 日，Navdy 终于开始正式发售抬头显示器（HUD）产品了，官网售价显示为 799 美元。

在过去一个月里，我一直在使用一个叫Navdy的抬头显示器。产品通过支架安装在仪表盘上，经过 OBD与汽车相连，并且可以与智能手机同步。当手机收到新消息时，手机会将信息转发给Navdy，这条信息便会从挡风玻璃前的稀薄空气中弹出，显示在我前面大约五英尺的道路上。 我可以接收信息，获得GPS的定位提示。最重要的是在接收信息和导航过程中，我的眼睛可以不用离开路面，保持看向路面。

Navdy的尺寸与DVD播放器相当，内置有GPS芯片，天线，加速度计，陀螺仪，和一个能将光线投射到棱镜上的投影仪。在驾车出行时，呈现在视野里的是一个小的，明亮的，清晰的全息图像——可以是地图，消息通知，或歌曲列表里面的下一首歌。Navdy的信息显示区域比较大，并且容易阅读，可以通过设置，决定哪些信息可以通过Navdy推送到眼前的挡风玻璃上。

在Navdy上，有一个能够响应手势命令的微型运动传感器。当有电话打入时，你可以挥手来接听或忽略来电。这感觉就像你在拍打一只看不见的苍蝇（车云菌脑补了下一，有种玩切水果游戏的感觉），当然你也可以通过安装在方向盘上的Navady按钮，实现对来电的控制。此外，通过手机上的Navdy app，可以实现手机里日历以及众多应用（包括Facebook，Twitter，Slack等）的消息同步。

当我启动汽车时，Navdy就随之启动。我可以通过方向盘上的Navdy按钮或手机上的Navdy app设置目的地。当车子启动出发后，Navdy会根据我的个人喜好和信息的重要程度进行选择性显示。重要的电子邮件以及消息和天气警报会弹到挡风玻璃上。

Navdy的功能远非通知提醒这一项。由于与汽车的诊断接口相连，它可以监控汽油使用情况和行车速度，如果它推断你可能遇到燃油不足的问题，Navdy将会有信息提示你。一开始我和你一样，觉得这些弹出提醒和通知会让自己在开车时分心。在最初，开车过程中使用Navdy进行导航时，感觉它太亮，很像贴在你脸上，且收到的提醒信息并非都是重要消息。唯一让我感觉不错的是Navdy的文本朗读功能，但是它的反应相当缓慢，直到Navdy公司代表告诉我只需要按住表盘一秒钟来唤醒Siri。

在没有深入学习使用Navdy的情况下，我并不确定自己是否可以顺畅的操作它。简而言之，学习Navdy的过程有一条学习曲线。在第一周里我需要花费许多时间，通过APP的设定来使它更符合我的习惯。

虽然Navdy有这些优点，但也不乏一些批评的声音。有批评者指出，Navdy会显示很多APP信息，尽管你的眼睛在路上，但是你的大脑却不是。不可否认，看这些信息时，我的大脑并没有集中精力在道路上（可能我满脑子都在想去哪吃饭的问题）。

导航方面，Navdy使用的是谷歌地图而不是Waze。有几次，我同时开启Navdy和手机里的Waze，相比之下，Waze总是能规划出更好的出行路线。还有其他的一些小烦恼，关于Navdy的学习曲线，目前产品进行了第一次迭代，像第一个iPod或iPhone，未来还有更多改进空间。

Navdy认为，悬浮式的信息显示方式符合NHTSA的分心驾驶指南，并且仅需800美元的Navdy让驾车过程中读取智能手机信息变得更安全。总体来看，Navdy是寻求行车安全和行车通讯平衡时，一个不错的折中方案。

目前，许多汽车制造商会在新车型上提供类似的功能，比如丰田普锐斯在内的几款车，其内置的HUD可以显示地图和速度。司机可以在行车过程中，无需动手，即可完成拨打电话，发送信息和使用app。但前提是需要购买一辆新车，而Navdy可以让每一辆老车都具有类似功能。

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