力帆汽车发动机怎么样,力帆汽车发动机是什么厂家的

国产降价谁最狠——力帆KP350，最高降幅达到8100块，但真的好？

国产摩托车的集体降价好像决堤后的洪水，已经一发不可收拾了，他们现在比的已不再是摩托车的性能和品质，而更多是谁的降价幅度更大。

力帆在恰逢“骑行节”的关键时刻，发布了一则重磅消息，旗下的KP350将进行大幅度价格调整，其中它的优惠力度竟然达到了惊人的8100块，这样的表现前所未有啊!可能关注这款车已久的小伙伴已经激动得不行了。

KP350是力帆打造的一款跨界巡航车，这款车刚上市之初有点生不逢时，但通过逐次的降价，貌似它的核心竞争力增强了不少，极有可能会成为一款大器晚成的车型。

力帆KP350外观的设定没有什么亮点，因为它的这个外观表现，你说它动感吧，根本就没有那种风格，你说它内敛吧，好像又想表达一点动感的意思，所以到目前为止我都搞不懂设计师想表达什么。

但看了发动机表现我似乎明白，它的外形就是想衬托动力总成的性能，因为虽然说这款发动机的排量达到了350cc，但它账面数据其实也很一般，最大功率也不过21KW，最大扭矩也只有27.5N.m。

这样的调校会很容易给人一种，排量设定和动力不相符的感觉。但好在它的动力调教比较注重低转，所以前段动力表现不错，在结合这款车是一款跨界的巡航车，也能符合车型定位。

尤其对于佛系车友来说，这款车既有动力储备，还能更加温和地释放出驱动力，所以不激进驾驶它的动力也是够用的，完全能够满足我们后期的骑行需求。

再结合这款车还算不错的配置，那么花1.7万买一款350cc的摩托车也是值得的。但问题的关键就在于，如此的价格操作真的好吗？

从力帆自身的处境来说，它对这款车大幅度的降价也是无奈之举，因为对于国产摩托车来说中排量的玩乐市场，将会慢慢萎缩，竞争已经到了非常残酷的状态，基本上不是你死就是我亡，所以降价保市场没有什么不妥。

但从整个行业的发展来看，谁降得多，谁就会担骂名？毕竟是率先狂降的车型在搞事情，如此搅动后就会进入一个恶性循环的状态，尤其是在原材料大幅度上涨的前提下，这样的狂降，真的还有利润吗？

没利润的商业活动还有什么意义呢？只会自己把自己拖到泥潭中永世不得翻身。并且也会将这种负面影响传染给友商，甚至于还会引起整个自主品牌的中毒。

到那时收购国内摩托车市场的重任就将会很自然地落到海外品牌上。到这里骑士分享是丝毫高兴不起来的，因为当海外品牌统一国内市场后，整个市场的话语权就会落到别人的手中，你买一辆通路车都要看人家的脸色，别说是玩乐车了，所以诸如此类的降价不好，它对国产自主品牌百害而无一利。

当然对于迫切需要摩托车的车友而言，短时间内可以花更少的钱，选择更适合的车，所以从用户的角度来看是很需要，这种大幅度降价的。

综上所述，从单一品牌或者用户的角度来看，降价后的车型很容易会实现双赢的局面。但从整个行业的发展来看，这种降价真的要不得，如果现在只是比价格，可能很多企业都会退出，因为没有利润就玩不起，也不想玩，所以价格战不应该再持续了，尤其是这种大幅度的降价，更不应该再出现了。但这只是我一厢情愿的想法，从降价的那一刻起，就注定这种现象不会轻易消失。

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国产降价谁最狠——力帆KP350，最高降幅达到8100块，但真的好？

国产摩托车的集体降价好像决堤后的洪水，已经一发不可收拾了，他们现在比的已不再是摩托车的性能和品质，而更多是谁的降价幅度更大。

力帆在恰逢“骑行节”的关键时刻，发布了一则重磅消息，旗下的KP350将进行大幅度价格调整，其中它的优惠力度竟然达到了惊人的8100块，这样的表现前所未有啊!可能关注这款车已久的小伙伴已经激动得不行了。

KP350是力帆打造的一款跨界巡航车，这款车刚上市之初有点生不逢时，但通过逐次的降价，貌似它的核心竞争力增强了不少，极有可能会成为一款大器晚成的车型。

力帆KP350外观的设定没有什么亮点，因为它的这个外观表现，你说它动感吧，根本就没有那种风格，你说它内敛吧，好像又想表达一点动感的意思，所以到目前为止我都搞不懂设计师想表达什么。

但看了发动机表现我似乎明白，它的外形就是想衬托动力总成的性能，因为虽然说这款发动机的排量达到了350cc，但它账面数据其实也很一般，最大功率也不过21KW，最大扭矩也只有27.5N.m。

这样的调校会很容易给人一种，排量设定和动力不相符的感觉。但好在它的动力调教比较注重低转，所以前段动力表现不错，在结合这款车是一款跨界的巡航车，也能符合车型定位。

尤其对于佛系车友来说，这款车既有动力储备，还能更加温和地释放出驱动力，所以不激进驾驶它的动力也是够用的，完全能够满足我们后期的骑行需求。

再结合这款车还算不错的配置，那么花1.7万买一款350cc的摩托车也是值得的。但问题的关键就在于，如此的价格操作真的好吗？

从力帆自身的处境来说，它对这款车大幅度的降价也是无奈之举，因为对于国产摩托车来说中排量的玩乐市场，将会慢慢萎缩，竞争已经到了非常残酷的状态，基本上不是你死就是我亡，所以降价保市场没有什么不妥。

但从整个行业的发展来看，谁降得多，谁就会担骂名？毕竟是率先狂降的车型在搞事情，如此搅动后就会进入一个恶性循环的状态，尤其是在原材料大幅度上涨的前提下，这样的狂降，真的还有利润吗？

没利润的商业活动还有什么意义呢？只会自己把自己拖到泥潭中永世不得翻身。并且也会将这种负面影响传染给友商，甚至于还会引起整个自主品牌的中毒。

到那时收购国内摩托车市场的重任就将会很自然地落到海外品牌上。到这里骑士分享是丝毫高兴不起来的，因为当海外品牌统一国内市场后，整个市场的话语权就会落到别人的手中，你买一辆通路车都要看人家的脸色，别说是玩乐车了，所以诸如此类的降价不好，它对国产自主品牌百害而无一利。

当然对于迫切需要摩托车的车友而言，短时间内可以花更少的钱，选择更适合的车，所以从用户的角度来看是很需要，这种大幅度降价的。

综上所述，从单一品牌或者用户的角度来看，降价后的车型很容易会实现双赢的局面。但从整个行业的发展来看，这种降价真的要不得，如果现在只是比价格，可能很多企业都会退出，因为没有利润就玩不起，也不想玩，所以价格战不应该再持续了，尤其是这种大幅度的降价，更不应该再出现了。但这只是我一厢情愿的想法，从降价的那一刻起，就注定这种现象不会轻易消失。

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