本田耗油量低的车,本田油耗最低的车型

众所周知，本田凌派是一台中国提供车，用蜗牛车志车评人的话来说：“它是一台用A级车价格买到B级车空间，并且还有飞度的油耗的青年良品”！

老款凌派

就在近日，本田凌派中期改款车型正式上市了，售价区间为10.98万-16.98万元。蜗牛车志作为首批试驾媒体，也对新车进行了全方位的测评，我们一起来看看，中期改款的它都有哪些变化吧！

空间舒适程度

新款凌派的车身尺寸为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm。空间变化不大，相比2019款车型仅长度增加了10毫米。不过凌派的轴距本身就不短，另外本田天生“空间魔术师”，所以它实际坐起来的感觉已经超过了更大的B级车。

以173cm的成年男子作为参考，在后排它的腿前空间有超过三个拳头的宽裕，头部空间也不错，中间的地台接近全平，所以即便坐满三个人也几乎不影响舒适度。另外，后排空间的大并没有以牺牲尾厢空间为前提，它的实际的尾厢空间也并不小。值得一提的是，它的中央扶手放倒以后，居然还能变成一个小桌板！

另外，新车相比旧款车型增加了一个更好的头枕，厂家称之为“航空头枕”，它有一个玄妙之处，左右两边可以调节角度，然后把头很好的固定住，长途乘坐打个盹之类的，会非常舒服。

外观“小雅阁”

新凌派最大的变化就是实在太像雅阁了，你看它的整个大嘴前脸，包括车灯，都十足十新雅阁的模样。转身到车尾，看下车尾的灯光轮廓，也跟雅阁如出一辙。

如何第一眼区分它和雅阁呢？除了体型不一样之外，还有新凌派的高度也比雅阁还要更高一些。所以肉眼上它比雅阁更胖。

从车主的角度看

现在我们以车主的身份，坐在主驾驶，从用到开来感受下。

新款凌派相比旧款的变化，最大在于它的换装了新造型中控屏，而屏幕的背后则升级了本田全新一代的CONNECT 3.0的车机系统。这台车机系统也是在中国首发，它同样出现于新款雅阁之上。这套系统有几个特点：第一是语言控制识别更高，即使用方言去跟它“聊天”，它也可以回复你。第二是加入了很多比较实用的APP，比如QQ音乐、喜马拉雅、天猫精灵等，体验感最佳的是车机导航，更加聪明、数据更加详细；第三是它增加了远程互动，除了车机和手机之间的互动，你现在开着车，也能远程控制家里的一些智能家电，比如空调、灯控，反之在家里，也照样能通过语言远程指导车况、燃油的余量等等。这套系统可以OTA随时在线升级。

另一个提升，在今天半天的试驾中，我可以明显感受到它比以前安静了很多，厂家对这台车的NVH调校做了一些改进和提升，以前老款凌派车主吵闹着噪音大的问题，厂家也采纳了。

最后，是到了试驾环节了。我现在试驾的是新凌派的180 TURBO的版本，其冲量的版本。它最大的优势是性价比高，起步价格10.98万，10万出头你可以买到配置非常全的一个版本，放在合资品牌里很难得了。它搭载的是1.0T三缸发动机，虽然排量小，但功率还不低，最大输出功率为90kW，相当之省油了，它的官宣油耗为4.95L。但它有一个问题，就是扭矩并不大，只有173N·m，而且达到峰值扭矩的转速要2000转以后。

所以这个车起步和初段给你的直观感受会比较软绵，如果你想要一脚底板有下去，就很爽的反馈，你可能会很失望。所以说如果你驾驶1.0T这个版本，你希望让它保持比较积极的动力响应，或者在行驶时加速超车怎么办？那么你要保证它的转速达到一个比较高的一个恒定转速，把它转速稳定在2000转以后的时候，这个车的整个的动力就会充裕很多。

本身厂家给这台车的设定，就是日常使用的角色扮演，所以它还是更适合你保持着在城市中比较轻松、舒适的驾驶状态，这样一来你就可以有一个愉悦的过程了。另外新凌派开起来视野很好，底盘调校也软硬适中，能过滤掉绝大多数的一些震动，在过弯和超车时有一定的支撑感。

最后传动部分它匹配CVT无级变速箱，所以整个加速过程非常丝滑，没有任何顿挫，包括这个方向盘转向很轻盈，并没有明显的虚位。对于你转向指令它的反馈是比较积极和精准的。

如何你想对动力有更高的要求，你让车更快更爽那怎么办呢？

走，我们换到混动版本车型上，它和燃油版本最大的区别是机械式硕大的挡位杆换成了按键式挡位。新凌派的混动车型搭载1.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，一脚油门下去你就可以明显感受到不同。电动机的特性大家也知道，就是低速的高扭力，所以说对于它的起步和初段整个的提升是非常的明显。另外它现在增加了一个运动模式，SPORT模式打开后感觉非常爽。

这台1.5L发动机和我们熟悉的缤智、飞度上那颗引擎是有些区别 ，一是进气有改进，增加了阿特金森的循环系统，主打省油，在电机的加持下，油耗仅为4.8L。

在价格方面，它的价格也比燃油版贵了不少，两个发动机对应的版本之间的差价在2万左右。所以你说哪款更适合你呢？我觉得完全根据你的预算量力而行。

写在最后

新凌派对比旧款凌派主要是一些诟病做出了改进，比如外观更高级了，车机更人性化了，NVH更好了。这么多的提升，想必要阻止新凌派继续成为爆款也难啊！

不过，我跟广本厂家进行了深入沟通，本田目前芯片短缺非常严重，所以最大的问题不是你买不买凌派，而是买不买得了凌派！

所以，你觉得新款凌派如何呢？留言探讨下吧！

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众所周知，本田凌派是一台中国提供车，用蜗牛车志车评人的话来说：“它是一台用A级车价格买到B级车空间，并且还有飞度的油耗的青年良品”！

老款凌派

就在近日，本田凌派中期改款车型正式上市了，售价区间为10.98万-16.98万元。蜗牛车志作为首批试驾媒体，也对新车进行了全方位的测评，我们一起来看看，中期改款的它都有哪些变化吧！

空间舒适程度

新款凌派的车身尺寸为4766/1804/1509mm，轴距为2730mm。空间变化不大，相比2019款车型仅长度增加了10毫米。不过凌派的轴距本身就不短，另外本田天生“空间魔术师”，所以它实际坐起来的感觉已经超过了更大的B级车。

以173cm的成年男子作为参考，在后排它的腿前空间有超过三个拳头的宽裕，头部空间也不错，中间的地台接近全平，所以即便坐满三个人也几乎不影响舒适度。另外，后排空间的大并没有以牺牲尾厢空间为前提，它的实际的尾厢空间也并不小。值得一提的是，它的中央扶手放倒以后，居然还能变成一个小桌板！

另外，新车相比旧款车型增加了一个更好的头枕，厂家称之为“航空头枕”，它有一个玄妙之处，左右两边可以调节角度，然后把头很好的固定住，长途乘坐打个盹之类的，会非常舒服。

外观“小雅阁”

新凌派最大的变化就是实在太像雅阁了，你看它的整个大嘴前脸，包括车灯，都十足十新雅阁的模样。转身到车尾，看下车尾的灯光轮廓，也跟雅阁如出一辙。

如何第一眼区分它和雅阁呢？除了体型不一样之外，还有新凌派的高度也比雅阁还要更高一些。所以肉眼上它比雅阁更胖。

从车主的角度看

现在我们以车主的身份，坐在主驾驶，从用到开来感受下。

新款凌派相比旧款的变化，最大在于它的换装了新造型中控屏，而屏幕的背后则升级了本田全新一代的CONNECT 3.0的车机系统。这台车机系统也是在中国首发，它同样出现于新款雅阁之上。这套系统有几个特点：第一是语言控制识别更高，即使用方言去跟它“聊天”，它也可以回复你。第二是加入了很多比较实用的APP，比如QQ音乐、喜马拉雅、天猫精灵等，体验感最佳的是车机导航，更加聪明、数据更加详细；第三是它增加了远程互动，除了车机和手机之间的互动，你现在开着车，也能远程控制家里的一些智能家电，比如空调、灯控，反之在家里，也照样能通过语言远程指导车况、燃油的余量等等。这套系统可以OTA随时在线升级。

另一个提升，在今天半天的试驾中，我可以明显感受到它比以前安静了很多，厂家对这台车的NVH调校做了一些改进和提升，以前老款凌派车主吵闹着噪音大的问题，厂家也采纳了。

最后，是到了试驾环节了。我现在试驾的是新凌派的180 TURBO的版本，其冲量的版本。它最大的优势是性价比高，起步价格10.98万，10万出头你可以买到配置非常全的一个版本，放在合资品牌里很难得了。它搭载的是1.0T三缸发动机，虽然排量小，但功率还不低，最大输出功率为90kW，相当之省油了，它的官宣油耗为4.95L。但它有一个问题，就是扭矩并不大，只有173N·m，而且达到峰值扭矩的转速要2000转以后。

所以这个车起步和初段给你的直观感受会比较软绵，如果你想要一脚底板有下去，就很爽的反馈，你可能会很失望。所以说如果你驾驶1.0T这个版本，你希望让它保持比较积极的动力响应，或者在行驶时加速超车怎么办？那么你要保证它的转速达到一个比较高的一个恒定转速，把它转速稳定在2000转以后的时候，这个车的整个的动力就会充裕很多。

本身厂家给这台车的设定，就是日常使用的角色扮演，所以它还是更适合你保持着在城市中比较轻松、舒适的驾驶状态，这样一来你就可以有一个愉悦的过程了。另外新凌派开起来视野很好，底盘调校也软硬适中，能过滤掉绝大多数的一些震动，在过弯和超车时有一定的支撑感。

最后传动部分它匹配CVT无级变速箱，所以整个加速过程非常丝滑，没有任何顿挫，包括这个方向盘转向很轻盈，并没有明显的虚位。对于你转向指令它的反馈是比较积极和精准的。

如何你想对动力有更高的要求，你让车更快更爽那怎么办呢？

走，我们换到混动版本车型上，它和燃油版本最大的区别是机械式硕大的挡位杆换成了按键式挡位。新凌派的混动车型搭载1.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，一脚油门下去你就可以明显感受到不同。电动机的特性大家也知道，就是低速的高扭力，所以说对于它的起步和初段整个的提升是非常的明显。另外它现在增加了一个运动模式，SPORT模式打开后感觉非常爽。

这台1.5L发动机和我们熟悉的缤智、飞度上那颗引擎是有些区别 ，一是进气有改进，增加了阿特金森的循环系统，主打省油，在电机的加持下，油耗仅为4.8L。

在价格方面，它的价格也比燃油版贵了不少，两个发动机对应的版本之间的差价在2万左右。所以你说哪款更适合你呢？我觉得完全根据你的预算量力而行。

写在最后

新凌派对比旧款凌派主要是一些诟病做出了改进，比如外观更高级了，车机更人性化了，NVH更好了。这么多的提升，想必要阻止新凌派继续成为爆款也难啊！

不过，我跟广本厂家进行了深入沟通，本田目前芯片短缺非常严重，所以最大的问题不是你买不买凌派，而是买不买得了凌派！

所以，你觉得新款凌派如何呢？留言探讨下吧！